專(zhuān)利名稱：鋁合金廂式運(yùn)輸半掛車(chē)車(chē)廂頂部邊角型材的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種半掛車(chē)的部件，尤指一種鋁合金廂式運(yùn)輸半掛車(chē)車(chē)廂頂部邊角型材。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的廂式運(yùn)輸半掛車(chē)的車(chē)廂頂棚與側(cè)板之間多是通過(guò)焊接方式連接在一起。此種連接方式在半掛車(chē)運(yùn)輸過(guò)程中，焊接處容易開(kāi)裂、扭曲、變形等；而在加工焊接時(shí)，工藝繁瑣，焊接點(diǎn)多焊接變形比較大，勞動(dòng)強(qiáng)度很大，工作效率低，且材料不能回收再利用。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種鋁合金廂式運(yùn)輸半掛車(chē)車(chē)廂頂部邊角型材，其使用強(qiáng)度高，重量輕，加工、組裝簡(jiǎn)單，生產(chǎn)效率高，使用壽命長(zhǎng)，且材料可以回收再利用。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的技術(shù)解決方案為一種鋁合金廂式運(yùn)輸半掛車(chē)車(chē)廂頂部邊角型材，其中包括水平放置的第一板，所述第一板的右側(cè)面垂直向下延伸有第二板，所述第二板的下表面垂直向左、右分別延伸有第三、四板，所述第三板的左側(cè)面垂直向下延伸有第五板，所述第五板的下表面垂直向左延伸有第六板，所述第六板的左側(cè)面垂直向下延伸有第七板，所述第一、二、三、四、五、六、七板均為鋁合金擠壓制成。本發(fā)明鋁合金廂式運(yùn)輸半掛車(chē)車(chē)廂頂部邊角型材，其中所述第五板的下表面靠右側(cè)垂直向下延伸有加強(qiáng)筋，所述加強(qiáng)筋與第二板平行，所述加強(qiáng)筋為鋁合金擠壓制成。采用上述方案后，本發(fā)明鋁合金廂式運(yùn)輸半掛車(chē)車(chē)廂頂部邊角型材，通過(guò)高強(qiáng)度鋁合金擠壓形成的第一、二、三、四、五、六、七板構(gòu)成，其具有使用強(qiáng)度高及重量輕的特點(diǎn)，第一板與車(chē)廂頂棚的彎邊扣接在一起，第四板的上表面放置橫梁，并通過(guò)機(jī)械化鉚接方式與橫梁連接固定，頂棚位于橫梁上面，第七板與車(chē)廂側(cè)板通過(guò)機(jī)械化鉚接方式連接固定，這種車(chē)廂頂部邊角型材結(jié)構(gòu)與頂棚和側(cè)板的組裝方便，其生產(chǎn)效率高，使用壽命長(zhǎng)，與現(xiàn)有的焊接工藝相比，型材的加工工藝難度降低，且該鋁合金型材的材料可以回收再利用。本發(fā)明的進(jìn)一步有益效果是在第五板下表面靠近右側(cè)設(shè)置加強(qiáng)筋，為了提高該邊角型材的強(qiáng)度。


圖1是本發(fā)明鋁合金廂式運(yùn)輸半掛車(chē)車(chē)廂頂部邊角型材的主視圖。下面結(jié)合附圖，通過(guò)實(shí)施例對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步的說(shuō)明；
具體實(shí)施例方式如I圖所示，本發(fā)明鋁合金廂式運(yùn)輸半掛車(chē)車(chē)廂頂部邊角型材，包括水平放置的第一板I。第一板I的右側(cè)面垂直向下延伸第二板2。第二板2的下表面垂直向左、右分別延伸第三板3和第四板4。第三板3的左側(cè)面垂直向下延伸第五板5。第五板5的下表面靠右側(cè)垂直向下延伸加強(qiáng)筋8。加強(qiáng)筋8與第二板2平行。第五板5的下表面垂直向左延伸第六板6。第六板6的左側(cè)面垂直向下延伸第七板7。第一板1、第二板2、第三板3、第四板4、第五板5、第六板6、第七板7及加強(qiáng)筋8均為鋁合金擠壓制成。本發(fā)明鋁合金廂式運(yùn)輸半掛車(chē)車(chē)廂頂部邊角型材與側(cè)板及頂棚安裝時(shí)，將第一板I與車(chē)廂頂棚的彎邊扣接在一起。在第四板4的上表面放置橫梁，并通過(guò)機(jī)械化鉚接方式將第四板4與橫梁連接固定在一起，頂棚位于橫梁的上面，第七板7與車(chē)廂側(cè)板及側(cè)板立柱通過(guò)機(jī)械化鉚接方式連接固定在一起。以上所述的實(shí)施例僅僅是對(duì)本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式進(jìn)行描述，并非對(duì)本發(fā)明的范圍進(jìn)行限定，在不脫離本發(fā)明設(shè)計(jì)精神的前提下，本領(lǐng)域普通工程技術(shù)人員對(duì)本發(fā)明的技術(shù)方案作出的各種變形和改進(jìn)，均應(yīng)落入本發(fā)明的權(quán)利要求書(shū)確定的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種鋁合金廂式運(yùn)輸半掛車(chē)車(chē)廂頂部邊角型材，其特征在于包括水平放置的第一板(I)，所述第一板(I)的右側(cè)面垂直向下延伸有第二板(2)，所述第二板(2)的下表面垂直向左、右分別延伸有第三、四板(3，4)，所述第三板(3)的左側(cè)面垂直向下延伸有第五板(5),所述第五板(5)的下表面垂直向左延伸有第六板(6),所述第六板(6)的左側(cè)面垂直向下延伸有第七板(7),所述第一、二、三、四、五、六、七板(1,2,3,4,5,6,7)均為招合金擠壓制成。
2.如權(quán)利要求1所述的鋁合金廂式運(yùn)輸半掛車(chē)車(chē)廂頂部邊角型材，其特征在于所述第五板(5)的下表面靠右側(cè)垂直向下延伸有加強(qiáng)筋(8)，所述加強(qiáng)筋(8)與第二板(2)平行，所述加強(qiáng)筋(8)為鋁合金擠壓制成。
全文摘要
一種鋁合金廂式運(yùn)輸半掛車(chē)車(chē)廂頂部邊角型材，屬于半掛車(chē)的部件技術(shù)領(lǐng)域，包括水平放置的第一板，所述第一板的右側(cè)面垂直向下延伸有第二板，所述第二板的下表面垂直向左、右分別延伸有第三、四板，所述第三板的左側(cè)面垂直向下延伸有第五板，所述第五板的下表面垂直向左延伸有第六板，所述第六板的左側(cè)面垂直向下延伸有第七板，所述第一、二、三、四、五、六、七板均為鋁合金擠壓制成。本發(fā)明鋁合金廂式運(yùn)輸半掛車(chē)車(chē)廂頂部邊角型材使用強(qiáng)度高，重量輕，加工、組裝簡(jiǎn)單，生產(chǎn)效率高，使用壽命長(zhǎng)，且材料可以回收再利用。
文檔編號(hào)B62D33/00GK103043114SQ20131001480
公開(kāi)日2013年4月17日 申請(qǐng)日期2013年1月15日 優(yōu)先權(quán)日2013年1月15日
發(fā)明者蘇振佳, 塚目巖雄, 田羽恩, 金子保裕, 紀(jì)殿龍, 于曉偉 申請(qǐng)人:山東叢林福祿好富汽車(chē)有限公司