一種用于折疊電動(dòng)三輪車上的后輪伸縮裝置的制造方法
【專利摘要】一種用于折疊電動(dòng)三輪車上的后輪伸縮裝置，包括車頭架、與車頭架相鉸接的第一車身架以及與第一車身架相鉸接的第二車身架，第二車身架尾部兩側(cè)皆設(shè)有后輪，第二車身架兩側(cè)皆鉸接有立柱，所述第二車身架內(nèi)部兩側(cè)皆設(shè)有滑座，滑座上設(shè)有滑槽；所述滑座上安裝有與滑槽相適配的齒條；所述第二車身架內(nèi)部兩側(cè)設(shè)有與齒條相匹配的輸送輪，輸送輪位于齒條下方；所述齒條之間通過一連接臂相連接；所述連接臂上兩側(cè)分別設(shè)有互為對(duì)稱的行程孔；所述后輪與第二車身架之間通過后輪支架相連接。本發(fā)明的用于折疊電動(dòng)三輪車上的后輪伸縮裝置能使后輪進(jìn)行收縮，令折疊后的電動(dòng)三輪車的體積最小化。
【專利說明】
一種用于折疊電動(dòng)三輪車上的后輪伸縮裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001 ]本發(fā)明涉及一種用于折疊電動(dòng)三輪車上的后輪伸縮裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著人們對(duì)生活品質(zhì)的要求越來越高，越來越多人喜歡使用可折疊的電動(dòng)三輪車進(jìn)行代步，在不使用時(shí)，可將其折疊放置在室內(nèi)，不會(huì)出現(xiàn)由于電動(dòng)三輪車體積較大無法放置到室內(nèi)的情況出現(xiàn)，使電動(dòng)三輪車無需在室外日曬雨淋，但是一般的折疊電動(dòng)三輪車的后輪都是固定不動(dòng)的，即使電動(dòng)三輪車的車體進(jìn)行折疊后，后輪依舊維持在原位，使折疊后的電動(dòng)三輪車的體積無法最小化，增大了折疊后的電動(dòng)三輪車的占有空間。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是提供一種用于折疊電動(dòng)三輪車上的后輪伸縮裝置，它能使后輪進(jìn)行收縮，令折疊后的電動(dòng)三輪車的體積最小化。
[0004]本發(fā)明解決上述技術(shù)問題采用的技術(shù)方案為:
本發(fā)明公開一種用于折疊電動(dòng)三輪車上的后輪伸縮裝置，包括車頭架、與車頭架相鉸接的第一車身架以及與第一車身架相鉸接的第二車身架，第二車身架尾部兩側(cè)皆設(shè)有后輪，第二車身架兩側(cè)皆鉸接有立柱，其特征在于:所述第二車身架內(nèi)部兩側(cè)皆設(shè)有滑座，滑座上設(shè)有滑槽;所述滑座上安裝有與滑槽相適配的齒條;所述第二車身架內(nèi)部兩側(cè)設(shè)有與齒條相匹配的輸送輪，輸送輪位于齒條下方;所述齒條之間通過一連接臂相連接;所述連接臂上兩側(cè)分別設(shè)有互為對(duì)稱的行程孔;所述后輪與第二車身架之間通過后輪支架相連接；所述后輪支架一端上側(cè)設(shè)有與行程孔相適配的滾輪;所述第二車身架內(nèi)部兩側(cè)皆設(shè)有與齒條位置相對(duì)應(yīng)的轉(zhuǎn)軸;所述轉(zhuǎn)軸上設(shè)有第一從動(dòng)齒輪、第二從動(dòng)齒輪，第一從動(dòng)齒輪與齒條相嚙合;所述立柱上皆固定有一固定軸;所述固定軸上設(shè)有與第二從動(dòng)齒輪相嚙合的主動(dòng)齒輪。
[0005]第二從動(dòng)齒輪直徑小于第一從動(dòng)齒輪直徑。
[0006]第二從動(dòng)齒輪直徑與第一從動(dòng)齒輪直徑之間的比例為1:2。
[0007]所述后輪上設(shè)有懸掛減震裝置。
[0008]所述后輪上設(shè)有電磁剎車裝置。
[0009]本發(fā)明的有益效果是:
與現(xiàn)有技術(shù)相比，采用本發(fā)明結(jié)構(gòu)的用于折疊電動(dòng)三輪車上的后輪伸縮裝置可通過后輪支架收縮進(jìn)入第二車身架使后輪不斷向著第二車身架靠近，當(dāng)?shù)诙嚿砑艿奈膊颗c后輪十分貼近時(shí)，能最大程度上縮小折疊后的電動(dòng)三輪車的體積，減少折疊后的電動(dòng)三輪車的占有空間，在折疊后的電動(dòng)三輪車放置在室內(nèi)后，能夠增加人們?cè)谑覂?nèi)的活動(dòng)空間。
【附圖說明】
[0010]圖1是本發(fā)明用于折疊電動(dòng)三輪車上的后輪伸縮裝置的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2是折疊電動(dòng)三輪車的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖3是折疊電動(dòng)三輪車折疊后的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0011]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)的說明:
請(qǐng)參閱圖1至圖3，本發(fā)明提供一種用于折疊電動(dòng)三輪車上的后輪伸縮裝置，包括車頭架1、與車頭架I相鉸接的第一車身架2以及與第一車身架2相鉸接的第二車身架3，第二車身架3尾部兩側(cè)皆設(shè)有后輪4，第二車身架3兩側(cè)皆鉸接有立柱5，所述第二車身架3內(nèi)部兩側(cè)皆設(shè)有滑座6，滑座6上設(shè)有滑槽7;所述滑座6上安裝有與滑槽7相適配的齒條8;所述第二車身架3內(nèi)部兩側(cè)設(shè)有與齒條8相匹配的輸送輪9，輸送輪9位于齒條8下方;所述齒條8之間通過一連接臂10相連接;所述連接臂10上兩側(cè)分別設(shè)有互為對(duì)稱的行程孔11;所述后輪4與第二車身架3之間通過后輪支架12相連接;所述后輪支架12—端上側(cè)設(shè)有與行程孔11相適配的滾輪13;所述第二車身架3內(nèi)部兩側(cè)皆設(shè)有與齒條8位置相對(duì)應(yīng)的轉(zhuǎn)軸14;所述轉(zhuǎn)軸14上設(shè)有第一從動(dòng)齒輪15、第二從動(dòng)齒輪16，第一從動(dòng)齒輪15與齒條8相嚙合;所述立柱5上皆固定有一固定軸17;所述固定軸17上設(shè)有與第二從動(dòng)齒輪16相嚙合的主動(dòng)齒輪18。
[0012]第二從動(dòng)齒輪16直徑小于第一從動(dòng)齒輪15直徑。
[0013]第二從動(dòng)齒輪16直徑與第一從動(dòng)齒輪直徑15之間的比例為1:2。
[0014]所述后輪4上設(shè)有懸掛減震裝置19。
[0015]所述后輪4上設(shè)有電磁剎車裝置20。
[0016]本發(fā)明的使用方法如下:
需要對(duì)電動(dòng)三輪車進(jìn)行折疊時(shí)，可擺動(dòng)立柱5，隨著立柱5的擺動(dòng)，固定于立柱上的固定軸17隨之?dāng)[動(dòng)，而主動(dòng)齒輪18則隨之發(fā)生旋轉(zhuǎn)，當(dāng)主動(dòng)齒輪18旋轉(zhuǎn)后，主動(dòng)齒輪18便會(huì)通過第二從動(dòng)齒輪16帶動(dòng)第一從動(dòng)齒輪15發(fā)生旋轉(zhuǎn)，由于第一從動(dòng)齒輪15與齒條8相嚙合，齒條8便會(huì)在第一從動(dòng)齒輪15的旋轉(zhuǎn)下開始順著滑槽7的軌跡向著第一車身架2的方向移動(dòng)，設(shè)于齒條下方的輸送輪9可使齒條8的移動(dòng)更加順暢，當(dāng)齒條8開始移動(dòng)后，連接臂10則會(huì)隨之移動(dòng)，而連接臂10上兩側(cè)分別設(shè)有互為對(duì)稱的行程孔11，設(shè)于后輪支架一端上側(cè)的滾輪13則位于行程孔11內(nèi)，因此當(dāng)連接臂10移動(dòng)后，滾輪13會(huì)隨之在行程孔11的一側(cè)移動(dòng)至另一偵U，而在滾輪13移動(dòng)的過程中，后輪支架12開始不斷縮入到第二車身架3內(nèi)，并帶動(dòng)后輪4不斷向著第二車身架3的方向靠近，當(dāng)滾輪13徹底從行程孔11的一側(cè)移動(dòng)至另一側(cè)時(shí)，滾輪13的移動(dòng)受到行程孔11另一側(cè)內(nèi)壁壁面的限制，后輪支架12與后輪4也隨之都不再移動(dòng)。
[0017]綜上所述可知，本發(fā)明可通過后輪支架12收縮進(jìn)入第二車身架3使后輪4不斷向著第二車身架3靠近，當(dāng)?shù)诙嚿砑?的尾部與后輪4十分貼近時(shí)，能最大程度上縮小折疊后的電動(dòng)三輪車的體積，減少折疊后的電動(dòng)三輪車的占有空間，在折疊后的電動(dòng)三輪車放置在室內(nèi)后，能夠增加人們?cè)谑覂?nèi)的活動(dòng)空間。
[0018]需要對(duì)電動(dòng)三輪車進(jìn)行復(fù)原使用時(shí)，可將立柱5進(jìn)行擺動(dòng)復(fù)位，在立柱5擺動(dòng)過程中，設(shè)于固定軸上的主動(dòng)齒輪18發(fā)生旋轉(zhuǎn)，主動(dòng)齒輪18通過第二從動(dòng)齒輪16帶動(dòng)第一從動(dòng)齒輪15旋轉(zhuǎn)，而隨著第一從動(dòng)齒輪15發(fā)生旋轉(zhuǎn)，齒條8會(huì)在第一從動(dòng)齒輪15帶動(dòng)下復(fù)位，設(shè)于后輪支架一端上側(cè)的滾輪13再次從行程孔11的一側(cè)移至另一側(cè)，后輪支架12開始向著第二車身架3外伸出，當(dāng)立柱5完全復(fù)位后，主動(dòng)齒輪18便不再發(fā)生移動(dòng)，最終限制住齒條8的移動(dòng)，從而固定住后輪支架12。
[0019]后輪4上設(shè)有懸掛減震裝置19，能夠增加電動(dòng)三輪車在行駛中的避震效果；后輪4上設(shè)有電磁剎車裝置20，電磁剎車裝置20具有良好的緊急剎車性能，能夠在電動(dòng)三輪車需要進(jìn)行緊急剎車時(shí)，第一時(shí)間對(duì)后輪進(jìn)行制動(dòng)，使電動(dòng)三輪車不再行駛，從而避免意外的發(fā)生，保證了使用人員的行車安全。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種用于折疊電動(dòng)三輪車上的后輪伸縮裝置，包括車頭架、與車頭架相鉸接的第一車身架以及與第一車身架相鉸接的第二車身架，第二車身架尾部兩側(cè)皆設(shè)有后輪，第二車身架兩側(cè)皆鉸接有立柱，其特征在于:所述第二車身架內(nèi)部兩側(cè)皆設(shè)有滑座，滑座上設(shè)有滑槽;所述滑座上安裝有與滑槽相適配的齒條;所述第二車身架內(nèi)部兩側(cè)設(shè)有與齒條相匹配的輸送輪，輸送輪位于齒條下方;所述齒條之間通過一連接臂相連接;所述連接臂上兩側(cè)分別設(shè)有互為對(duì)稱的行程孔;所述后輪與第二車身架之間通過后輪支架相連接;所述后輪支架一端上側(cè)設(shè)有與行程孔相適配的滾輪;所述第二車身架內(nèi)部兩側(cè)皆設(shè)有與齒條位置相對(duì)應(yīng)的轉(zhuǎn)軸;所述轉(zhuǎn)軸上設(shè)有第一從動(dòng)齒輪、第二從動(dòng)齒輪，第一從動(dòng)齒輪與齒條相嚙合;所述立柱上皆固定有一固定軸;所述固定軸上設(shè)有與第二從動(dòng)齒輪相嚙合的主動(dòng)齒輪。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于折疊電動(dòng)三輪車上的后輪伸縮裝置，其特征在于:第二從動(dòng)齒輪直徑小于第一從動(dòng)齒輪直徑。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種用于折疊電動(dòng)三輪車上的后輪伸縮裝置，其特征在于:第二從動(dòng)齒輪直徑與第一從動(dòng)齒輪直徑之間的比例為1: 2。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于折疊電動(dòng)三輪車上的后輪伸縮裝置，其特征在于:所述后輪上設(shè)有懸掛減震裝置。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于折疊電動(dòng)三輪車上的后輪伸縮裝置，其特征在于:所述后輪上設(shè)有電磁剎車裝置。
【文檔編號(hào)】B62K15/00GK105947073SQ201610581624
【公開日】2016年9月21日
【申請(qǐng)日】2016年7月22日
【發(fā)明人】賀海兵
【申請(qǐng)人】賀海兵