專利名稱：單后輪驅(qū)動三輪車結(jié)構的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于兒童三輪車技術領域，具體涉及一種兒童三輪車驅(qū)動輪結(jié)構。
背景技術：
現(xiàn)有技術的兒童三輪車有前輪驅(qū)動和后輪驅(qū)動二種結(jié)構，后輪驅(qū)動的驅(qū)動機構采用腳踏和曲柄鏈輪把扭矩通過鏈條傳遞到飛輪，一般把二個后車輪都設計為驅(qū)動輪，因此二個后車輪必須與飛輪同軸，不僅制造精度要求比較高，裝配工藝也比較復雜，而且鏈條的張緊調(diào)整也比較困難，工藝效率比較低。其次，當車輛在小半徑轉(zhuǎn)彎時，二個后車輪會產(chǎn)生轉(zhuǎn)角差，但是把二個后車輪都設計為驅(qū)動輪，會產(chǎn)生轉(zhuǎn)不過彎的現(xiàn)象，這種轉(zhuǎn)速差現(xiàn)象在汽車上是通過差速器來解決，但是兒童三輪車的結(jié)構不可能設計得這么復雜，因此從功能上說，在轉(zhuǎn)彎時存在一定的缺陷，容易產(chǎn)生由于重心側(cè)移造成一側(cè)后車輪單個抬起或者輪胎與地面之間不正常的干摩擦，甚至車載較重時會發(fā)生小半徑轉(zhuǎn)不過彎的現(xiàn)象。還常常引發(fā)兒童三輪車傾倒使兒童跌倒等不安全隱患，達不到兒童三輪車行駛穩(wěn)定性的安全標準要 求。例如中國專利號ZL 200810080592. 7，名稱為“兒童三輪車”的發(fā)明專利，公開一種
兒童三輪車，其車架包括前叉、與前叉相可轉(zhuǎn)動地設置的前立管、后輪支架、前端部與前立管通過第一轉(zhuǎn)軸相轉(zhuǎn)動連接的第一連接件、前端部與前立管通過第二轉(zhuǎn)軸相轉(zhuǎn)動連接的第二連接件、用于使得后輪支架轉(zhuǎn)動的驅(qū)動機構，后輪支架的前上部與第一連接件的后部通過第三轉(zhuǎn)軸相轉(zhuǎn)動地連接，第一連接件的后部、第二連接件的后部之間相滑動地設置。這種兒童三輪車將后輪支架的前端部與前立管相轉(zhuǎn)動設置，使得兒童三輪車為可折疊而且在折疊時，在第一連接件、第二連接件與驅(qū)動機構的作用下，使得后輪支架相對前叉靠攏，折疊后兒童三輪車的體積較小。但是這種兒童三輪車依然將兩后輪設為驅(qū)動機構設置在后輪支架上，因此也無法避免現(xiàn)有技術的兒童三輪車雙后輪同時驅(qū)動的缺陷。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型需要解決的技術問題是，克服現(xiàn)有技術的兒童三輪車所存在的小半徑難轉(zhuǎn)彎、轉(zhuǎn)彎時車輪滑移制動磨損多、易傾倒不安全、制造工藝比較復雜、傳動鏈條的張緊調(diào)整困難的缺陷，提供一種制造較簡單、轉(zhuǎn)彎方便不易傾倒、避免轉(zhuǎn)彎時車輪被動制動滑移和扭轉(zhuǎn)磨損的兒童三輪車驅(qū)動結(jié)構。本實用新型的目的是通過下述技術方案予以實現(xiàn)的一種單后輪驅(qū)動三輪車結(jié)構，包括一個前輪和設于車架底下的兩個后輪，兩個后輪中有一個為驅(qū)動輪，另一個為隨動輪，所述驅(qū)動輪通過傳動機構與驅(qū)動機構連接。兒童三輪車的前輪作為導向輪，在功能上方便兒童操縱；二個后車輪分別設置為驅(qū)動輪和隨動輪，消除了車輛在小半徑轉(zhuǎn)彎時由于輪速差產(chǎn)生的被動制動阻尼，避免輪胎與地面的不正常的摩擦，能夠順利實現(xiàn)小半徑轉(zhuǎn)彎，尤其是不會發(fā)生轉(zhuǎn)彎時的傾倒現(xiàn)象。單后輪驅(qū)動使車輛驅(qū)動機構通過鏈條或其他傳動方式傳遞扭矩到后輪軸的結(jié)構簡化，并便于調(diào)節(jié)鏈條的松緊調(diào)節(jié)。單后輪驅(qū)動結(jié)構還降低了對制造加工的精度要求，例如取消了對二個后車輪的同軸度要求，而只是要求后輪兩軸平行度達到一定精度即可，降低了車架的制造精度，簡化了組裝工藝，節(jié)約了生產(chǎn)成本。作為優(yōu)選，所述驅(qū)動輪固定連接在半軸一上，半軸一通過軸承連接在設于三輪車底部一側(cè)的支架一上；所述隨動輪通過軸承連接在半軸二上，半軸二通過軸承連接在設于三輪車底部的另一側(cè)的支架二上。作為優(yōu)選，所述傳動機構為鏈輪傳動機構，所述驅(qū)動機構為腳踏轉(zhuǎn)輪，所述半軸一通過鏈傳動機構與腳踏轉(zhuǎn)輪連接。作為優(yōu)選，所述傳動機構為鏈傳動機構\皮帶傳動機構，所述驅(qū)動機構為直流電機，所述半軸一通過鏈傳動機構\皮帶傳動機構與直流電機的轉(zhuǎn)軸連接。作為優(yōu)選，所述半軸一的外軸端與驅(qū)動輪的軸孔通過鍵連接，所述半軸一的內(nèi)軸端與從動鏈輪\從動皮帶輪的軸孔通過鍵連接。作為優(yōu)選，位于支架一中部的半軸一上設有飛輪。本實用新型的有益效果是I、轉(zhuǎn)彎方便、不易傾倒；2、避免轉(zhuǎn)彎時單側(cè)車輪滑動和扭轉(zhuǎn)磨損；3、制造較簡單，成本降低。

圖I是本實用新型一種實施例的結(jié)構示意圖。圖中，前輪I ;車架2 ;支架一 21 ;支架二 22 ;驅(qū)動輪3 ;隨動輪4 ;半軸一 5 ;半軸二6 ;飛輪7 ;從動鏈輪81 ;主動鏈輪82 ;支架三9 ;螺栓91 ;腳踏曲柄92。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖和具體實施方案對本實用新型作進一步描述。實施例I :如圖I所示，一種單后輪驅(qū)動三輪車結(jié)構，包括一個前輪I和設于車架2底下的兩個后輪，兩個后輪中右側(cè)一個為驅(qū)動輪3，左側(cè)一個為隨動輪4，驅(qū)動輪3通過傳動機構與驅(qū)動機構連接。傳動機構為鏈傳動機構，驅(qū)動機構為設有腳踏搖臂的主動轉(zhuǎn)輪構成。兒童三輪車的前輪I作為導向輪，在功能上方便兒童操縱；二個后車輪分別設置為驅(qū)動輪和隨動輪，消除了車輛在小半徑轉(zhuǎn)彎時由于輪速差產(chǎn)生的制動阻尼，避免輪胎與地面的不正常的摩擦，能夠順利實現(xiàn)小半徑轉(zhuǎn)彎，尤其是不會發(fā)生轉(zhuǎn)彎時的傾倒現(xiàn)象。單后輪驅(qū)動使車輛驅(qū)動機構通過鏈條或其他傳動方式傳遞扭矩到后輪軸的結(jié)構簡化，并便于調(diào)節(jié)鏈條的松緊。單后輪驅(qū)動結(jié)構還降低了對制造加工的精度要求，例如取消了對二個后車輪的同軸度要求，而只是要求后輪兩軸平行度達到一定精度即可，降低了車架的制造精度，并簡化了組裝工藝，節(jié)約生產(chǎn)成本。驅(qū)動輪3固定連接在半軸一 5的右端部，半軸一 5通過軸承連接在設于三輪車的車架2底部右側(cè)的支架一 21上；隨動輪4通過軸承連接在半軸二 6的左端部，半軸二 6通過軸承連接在設于三輪車底部的左側(cè)的支架二 22上。半軸一在位于支架一中部的部位設有飛輪7，從動鏈輪81通過鍵連接固定在半軸一 5的左端部，主動鏈輪82的轉(zhuǎn)軸設在導向輪的右后面的支架三9上，支架三9通過調(diào)整槽用螺栓91固定在三輪車架2上，并且支架三9相對于三輪車架2的位置可以調(diào)整。主動鏈輪的端面與從動鏈輪的端面齊平。通過調(diào)整支架三的位置可以調(diào)節(jié)傳動鏈條的張緊程度，方便于裝配或維修調(diào)節(jié)。腳踏曲柄92與主動鏈輪的軸固定連接。導向輪也可以設在三輪車架的中部前端部位。實施例2 :將實施例I的鏈傳動機構拆去，然后在車架底部設支座，支座上固定電池和直流小電機，直流小電機通過變速機構與主動同步帶輪連接；半軸一的左端部設從動同步帶輪；在三輪車手把上設電控制裝置。其余結(jié)構同實施例I。本實用新型可再各種兒童車的驅(qū)動機構中應用，具有轉(zhuǎn)彎方便、不易傾倒；避免轉(zhuǎn) 彎時內(nèi)側(cè)車輪滑動和扭轉(zhuǎn)磨損，制造較簡單而且成本降低的優(yōu)點，本領域的技術人員如果對上述發(fā)明內(nèi)容作簡單的修改或替換，這樣的改變不能認為是脫離本實用新型的范圍，所有這樣對所屬領域的技術人員顯而易見的修改將包括在本實用新型的權利要求的范圍之內(nèi)。
權利要求1.一種單后輪驅(qū)動三輪車結(jié)構，包括一個前輪和設于車身底下的兩個后輪，其特征是，兩個后輪中有一個為驅(qū)動輪，另一個為隨動輪，所述驅(qū)動輪通過傳動機構與驅(qū)動機構連接。
2.根據(jù)權利要求I所述的單后輪驅(qū)動三輪車結(jié)構，其特征是，所述驅(qū)動輪固定連接在半軸一上，半軸一通過軸承連接在設于三輪車底部一側(cè)的支架一上；所述隨動輪通過軸承連接在半軸二上，半軸二通過軸承連接在設于三輪車底部的另一側(cè)的支架二上。
3.根據(jù)權利要求I或2所述的單后輪驅(qū)動三輪車結(jié)構，其特征是，所述傳動機構為鏈輪傳動機構，所述驅(qū)動機構為腳踏轉(zhuǎn)輪，所述半軸一通過鏈輪傳動機構與腳踏轉(zhuǎn)輪連接。
4.根據(jù)權利要求I或2所述的單后輪驅(qū)動三輪車結(jié)構，其特征是，所述傳動機構為鏈輪傳動機構\皮帶傳動機構，所述驅(qū)動機構為直流電機，所述半軸一通過鏈輪傳動機構\皮帶傳動機構與直流電機的轉(zhuǎn)軸連接。
5.根據(jù)權利要求I或2所述的單后輪驅(qū)動三輪車結(jié)構，其特征是，所述半軸一的外軸端與驅(qū)動輪的軸孔通過鍵連接，所述半軸一的內(nèi)軸端與從動鏈輪\從動皮帶輪的軸孔通過鍵連接。
6.根據(jù)權利要求I或2所述的單后輪驅(qū)動三輪車結(jié)構，其特征是，位于支架一中部的半軸一上設有飛輪。
專利摘要本實用新型公開一種單后輪驅(qū)動三輪車結(jié)構，克服現(xiàn)有兒童三輪車所存在的小半徑難轉(zhuǎn)彎、轉(zhuǎn)彎時車輪滑移制動磨損多、易傾倒不安全、的缺陷，提供一種制造較簡單、轉(zhuǎn)彎方便不易傾倒、避免轉(zhuǎn)彎時車輪被動制動滑移和扭轉(zhuǎn)磨損的兒童三輪車驅(qū)動結(jié)構，包括一個前輪和設于車架底下的兩個后輪，兩個后輪中有一個為驅(qū)動輪，另一個為隨動輪，所述驅(qū)動輪通過傳動機構與驅(qū)動機構連接。本實用新型轉(zhuǎn)彎方便、不易傾倒；避免轉(zhuǎn)彎時單側(cè)車輪滑動和扭轉(zhuǎn)磨損；制造較簡單，成本降低。
文檔編號B62K9/02GK202783562SQ201220289589
公開日2013年3月13日 申請日期2012年6月20日 優(yōu)先權日2012年6月20日
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