跨騎型車輛的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種跨騎型車輛。
【背景技術(shù)】
[0002]以往，公知有一種跨騎型車輛中的使前后制動器連動的連動制動裝置。例如，專利文獻(xiàn)I的所述連動制動裝置從連動制動桿經(jīng)由連動制動拉索向主液壓缸單元傳遞操作力，并將該力分配為前制動操作力和后制動操作力。在主液壓缸單元中，對于前制動操作力而言，將其轉(zhuǎn)換為液壓制動操作力并經(jīng)由液壓軟管向前制動器傳遞，對于后制動操作力而言，將其經(jīng)由金屬線式拉索向后制動器傳遞。主液壓缸單元被支承于頭管的側(cè)方。
[0003]在先技術(shù)文獻(xiàn)
[0004]專利文獻(xiàn)
[0005]專利文獻(xiàn)1:日本特開2011-25865號公報
[0006]這樣，在將主液壓缸單元配置于頭管周圍的結(jié)構(gòu)中，拉索等集中在頭管周圍，因此考慮到轉(zhuǎn)向的影響而需要進(jìn)行頭管周邊的布局，從而存在各種制約。特別是在護(hù)腿板(前內(nèi)罩)的內(nèi)側(cè)具備收納箱的結(jié)構(gòu)中，由于收納箱占據(jù)空間，因此存在拉索等的配線更加嚴(yán)峻的課題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0007]本發(fā)明鑒于上述情況而提出，其目的在于，在具備連動制動裝置的跨騎型車輛中，即使是在頭管周邊具備收納箱的結(jié)構(gòu)中，也能夠使頭管周圍的拉索等的配線性良好。
[0008]用于解決課題的手段
[0009]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用了以下的手段。
[0010]S卩，技術(shù)方案I的跨騎型車輛具備連動制動裝置，其特征在于，所述跨騎型車輛具備頭管2、從所述頭管2向后下方延伸的主框架3、前制動器70、后制動器74、將制動操作件的操作力向所述前制動器70及所述后制動器74分配的分配裝置61，所述分配裝置61具備向所述前制動器70及所述后制動器74中的至少一方供給液壓的主液壓缸62、經(jīng)由貯存軟管51與所述主液壓缸62連接的貯存箱50，在所述頭管2的側(cè)方配置收納箱20，在所述收納箱20的上表面配置所述貯存箱50。
[0011]在技術(shù)方案2的跨騎型車輛中，其特征在于，所述制動操作件包括:僅進(jìn)行所述前制動器70及所述后制動器74中的一方的控制操作的第一制動操作件31R ;以及進(jìn)行使所述前制動器70及所述后制動器74連動的控制操作的連動制動操作件31L。
[0012]在技術(shù)方案3的跨騎型車輛中，其特征在于，在所述收納箱20上設(shè)置緊固連結(jié)部22a、22b，在所述緊固連結(jié)部22a、22b上支承所述貯存箱50。
[0013]在技術(shù)方案4的跨騎型車輛中，其特征在于，所述貯存軟管51彎曲配置，以通過在所述貯存軟管51的彎曲內(nèi)周側(cè)形成的空間S2的方式，配置從所述制動操作件延伸的傳遞部件43、44。
[0014]在技術(shù)方案5的跨騎型車輛中，其特征在于，所述收納箱20向后方開口，且設(shè)置從后方覆蓋所述收納箱20的開口 20a的蓋罩13,在由所述蓋罩13覆蓋的部位的內(nèi)側(cè)設(shè)置開口 13a，將所述貯存箱50設(shè)置成能夠從所述開口 13a視覺辨認(rèn)。
[0015]在技術(shù)方案6的跨騎型車輛中，其特征在于，所述開口 13a形成有將所述蓋罩13的鉤14卡止的卡掛部13b。
[0016]在技術(shù)方案7的跨騎型車輛中，其特征在于，所述貯存軟管51相對于所述分配裝置61而配置在與配置有所述貯存箱50的方向相反的方向上。
[0017]發(fā)明效果
[0018]根據(jù)技術(shù)方案I所記載的發(fā)明，由于收納箱的上表面為拉索等配線不沿上下方向通過的位置，因此通過將貯存箱配置在該位置，從而貯存箱不會成為拉索等的配線的阻礙。因此，即使是在頭管周邊具備收納箱的結(jié)構(gòu)，也能夠使頭管周圍的拉索等的配線性良好。
[0019]根據(jù)技術(shù)方案2所記載的發(fā)明，在制動操作件包括第一制動操作件和連動制動操作件的情況下，即使是在頭管周邊具備收納箱的結(jié)構(gòu)，也能夠使頭管周圍的拉索等的配線性良好。
[0020]根據(jù)技術(shù)方案3所記載的發(fā)明，無需從頭管等延伸出用于對貯存箱進(jìn)行保持的托架，因此能夠廢除大型的托架，由此能夠避免托架成為拉索等的配線的阻礙。
[0021]根據(jù)技術(shù)方案4所記載的發(fā)明，能夠有效地利用在貯存軟管的彎曲內(nèi)周側(cè)形成的空間而對拉索等進(jìn)行配線。
[0022]根據(jù)技術(shù)方案5所記載的發(fā)明，由于貯存箱的視覺辨認(rèn)窗位于難以從外部觀察到的位置，因此能夠提高外觀性。另一方面，在確認(rèn)貯存箱時僅打開蓋罩，就能夠容易地確認(rèn)貯存箱內(nèi)的制動流體的量。
[0023]根據(jù)技術(shù)方案6所記載的發(fā)明，由于利用原本為了支承蓋罩而形成的開口，因此無需另行設(shè)置貯存箱的視覺辨認(rèn)用的特別的孔。
[0024]根據(jù)技術(shù)方案7所記載的發(fā)明，能夠增大貯存軟管的彎曲，因此能夠增大在貯存軟管的彎曲內(nèi)周側(cè)形成的空間。由此，能夠有效地利用在貯存軟管的彎曲內(nèi)周側(cè)形成的空間而容易地對拉索等進(jìn)行配線。
【附圖說明】
[0025]圖1是本發(fā)明的一個實(shí)施方式中的機(jī)動二輪車的頭管周邊的左側(cè)視圖。
[0026]圖2是表示上述機(jī)動二輪車的護(hù)腿板的后視圖。
[0027]圖3是從上述開口視覺辨認(rèn)的貯存箱周邊的后視圖。
[0028]圖4是圖3的V-V剖視圖。
[0029]圖5是表示上述貯存箱的緊固連結(jié)狀態(tài)的立體圖。
[0030]圖6是表示上述貯存箱的配置結(jié)構(gòu)的主視圖。
[0031]圖7是表示上述貯存箱的配置結(jié)構(gòu)的俯視圖。
[0032]圖8是上述機(jī)動二輪車的連動制動裝置的結(jié)構(gòu)圖。
[0033]圖9(A)是上述連動制動裝置的主液壓缸單元的從車輛前上方觀察到的側(cè)視圖，圖9(B)是上述主液壓缸單元的從車輛右方觀察到的主視圖，圖9(C)是上述主液壓缸單元的從車輛后下方觀察到的側(cè)視圖。
[0034]符號說明:
[0035]I機(jī)動二輪車(跨騎型車輛)
[0036]2 頭管
[0037]3主框架
[0038]13 蓋罩
[0039]13a 開口
[0040]13b卡掛部
[0041]14 鉤
[0042]20收納箱
[0043]20a 開口
[0044]22a、22b緊固連結(jié)部
[0045]31R前制動桿(第一制動操作件)
[0046]31L連動制動桿(連動制動操作件)
[0047]43前制動拉索(傳遞部件)
[0048]44連動制動拉索(傳遞部件)
[0049]50貯存箱
[0050]51貯存軟管
[0051]61主液壓缸單元(分配裝置)
[0052]62主液壓缸
[0053]70前制動器
[0054]74后制動器
[0055]S2 空間
【具體實(shí)施方式】
[0056]以下，參照附圖，對本發(fā)明的實(shí)施方式進(jìn)行說明。需要說明的是，以下的說明中的前后左右等方向只要無特別記載，則與車輛的方向相同。在以下的說明所使用的圖中適當(dāng)部位，分別示出了表示車輛前方的箭頭FR、表示車輛左方的箭頭LH、表示車輛上方的箭頭UP0
[0057]圖1是本發(fā)明的一個實(shí)施方式中的機(jī)動二輪車I的頭管2周邊的左視圖。
[0058]如圖1所示，機(jī)動二輪車I是在頭管2后方具有跨騎空間M的小型摩托車型的跨騎型車輛。機(jī)動二輪車I的車架F具有頭管2和從頭管2向后下方延伸的主框架3。在頭管2上轉(zhuǎn)動自如地支承有構(gòu)成轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的一部分的轉(zhuǎn)向柱4。在轉(zhuǎn)向柱4的下端固定有對左右一對的前叉7的上端進(jìn)行支承的底橋5。在轉(zhuǎn)向柱4的上端經(jīng)由支架4a而安裝有轉(zhuǎn)向用的車把6。
[0059]需要說明的是，雖然未圖示，但機(jī)動二輪車I還具備:在左右一對的前叉7的下端被支承為旋轉(zhuǎn)自如的前輪；在主框架3的后部被支承為上下擺動自如的動力單元；在動力單元的后端部被支承為能夠驅(qū)動的后輪；設(shè)置在動力單元與主框架3之間的后緩沖件；以及支承在主框架3的