一種自行車剎車系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領域】
[0001]本發(fā)明屬于自行車剎車配件領域，尤其是涉及一種自行車剎車系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]自行車剎車系統(tǒng)包括剎車握把、剎車線、剎車夾器等配件，現(xiàn)有技術(shù)的剎車系統(tǒng)通常設有一前、一后兩根剎車線和與其對應的兩個剎車握把和兩個剎車夾器，剎車線在使用一段時間后易發(fā)生斷裂，造成剎車失靈，安全隱患較高。存在耐久性差、安全系數(shù)低等技術(shù)問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明要解決的問題是提供一種自行車剎車系統(tǒng)，具有較高的耐久性和安全系數(shù)。
[0004]為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是:一種自行車剎車系統(tǒng)，包括剎車握把、第一剎車線、第二剎車線和剎車夾器；所述第一剎車線的一端與所述剎車握把固定連接，另一端與所述剎車夾器固定連接；所述第二剎車線的一端與所述剎車握把固定連接，另一端與所述剎車夾器固定連接。
[0005]進一步的，所述剎車握把包括兩個剎車線內(nèi)線卡座和兩個剎車線外管固定座；所述第一剎車線內(nèi)線的一端和第二剎車線內(nèi)線的一端分別固定在所述兩個剎車線內(nèi)線卡座上；所述第一剎車線外管的一端和第二剎車線外管的一端分別固定在所述兩個剎車線外管固定座上。
[0006]進一步的，所述剎車夾器包括一個剎車線內(nèi)線固定頭和兩個剎車線外管固定頭；所述第一剎車線內(nèi)線的一端和第二剎車線內(nèi)線的一端分別固定在所述剎車線內(nèi)線固定頭上；所述第一剎車線外管的一端和第二剎車線外管的一端分別固定在所述兩個剎車線外管固定頭上。
[0007]進一步的，所述第一剎車線和第二剎車線為碳纖維剎車線。
[0008]進一步的，所述第一剎車線和第二剎車線為鋼絲剎車線。
[0009]本發(fā)明具有的優(yōu)點和積極效果是:由于采用上述技術(shù)方案，一根剎車線斷裂后也可正常騎行，具有耐久性高、安全性好等優(yōu)點。
【附圖說明】
[0010]圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]圖2是本發(fā)明剎車握把的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖中:
[0013]1、剎車握把 2、第一剎車線3、第二剎車線
[0014]4、剎車夾器 11、剎車線內(nèi)線卡座12、剎車線外管固定座
[0015]41、剎車線內(nèi)線固定頭42、剎車線外管固定頭
【具體實施方式】
[0016]如圖1、2所示，本發(fā)明一種自行車剎車系統(tǒng)，包括剎車握把1、第一剎車線2、第二剎車線3和剎車夾器4 ;第一剎車線2的一端與剎車握把I固定連接，另一端與剎車夾器4固定連接；第二剎車線3的一端與剎車握把I固定連接，另一端與剎車夾器4固定連接；剎車握把I包括兩個剎車線內(nèi)線卡座11和兩個剎車線外管固定座12 ;第一剎車線2內(nèi)線的一端和第二剎車線3內(nèi)線的一端分別固定在兩個剎車線內(nèi)線卡座11上；第一剎車線2外管的一端和第二剎車線3外管的一端分別固定在兩個剎車線外管固定座12上；剎車夾器4包括一個剎車線內(nèi)線固定頭41和兩個剎車線外管固定頭42 ;第一剎車線2內(nèi)線的一端和第二剎車線3內(nèi)線的一端分別固定在一個剎車線內(nèi)線固定頭41上；第一剎車線2外管的一端和第二剎車線3外管的一端分別固定在兩個剎車線外管固定頭42上；第一剎車線2和第二剎車線3為碳纖維剎車線；第一剎車線2和第二剎車線3為鋼絲剎車線。
[0017]本實例的工作過程:在剎車時剎車握把I帶動第一剎車線2和第二剎車線3，第一剎車線2和第二剎車線3同時拉動剎車夾器4，第一剎車線2和第二剎車線3受力為單剎車線剎車系統(tǒng)剎車線受力的一半，大大減輕了剎車線的負荷，延長剎車線使用時間；當其中一根剎車線斷裂后還可正常完成剎車動作，保障騎車人的安全。
[0018]以上對本發(fā)明的一個實施例進行了詳細說明，但所述內(nèi)容僅為本發(fā)明的較佳實施例，不能被認為用于限定本發(fā)明的實施范圍。凡依本發(fā)明申請范圍所作的均等變化與改進等，均應仍歸屬于本發(fā)明的專利涵蓋范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種自行車剎車系統(tǒng)，其特征在于:包括剎車握把、第一剎車線、第二剎車線和剎車夾器；所述第一剎車線的一端與所述剎車握把固定連接，另一端與所述剎車夾器固定連接；所述第二剎車線的一端與所述剎車握把固定連接，另一端與所述剎車夾器固定連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車剎車系統(tǒng)，其特征在于:所述剎車握把包括兩個剎車線內(nèi)線卡座和兩個剎車線外管固定座；所述第一剎車線內(nèi)線的一端和第二剎車線內(nèi)線的一端分別固定在所述兩個剎車線內(nèi)線卡座上；所述第一剎車線外管的一端和第二剎車線外管的一端分別固定在所述兩個剎車線外管固定座上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車剎車系統(tǒng)，其特征在于:所述剎車夾器包括一個剎車線內(nèi)線固定頭和兩個剎車線外管固定頭；所述第一剎車線內(nèi)線的一端和第二剎車線內(nèi)線的一端分別固定在所述剎車線內(nèi)線固定頭上；所述第一剎車線外管的一端和第二剎車線外管的一端分別固定在所述兩個剎車線外管固定頭上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車剎車系統(tǒng)，其特征在于:所述剎車線為碳纖維剎車線。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車剎車系統(tǒng)，其特征在于:所述剎車線為鋼絲剎車線。
【專利摘要】本發(fā)明提供一種自行車剎車系統(tǒng)，包括剎車握把、第一剎車線、第二剎車線和剎車夾器；所述第一剎車線的一端與所述剎車握把固定連接，另一端與所述剎車夾器固定連接；所述第二剎車線的一端與所述剎車握把固定連接，另一端與所述剎車夾器固定連接。本發(fā)明的有益效果是一根剎車線斷裂后也可正常騎行，具有耐久性高、安全性好等優(yōu)點。
【IPC分類】B62L3-02
【公開號】CN104554585
【申請?zhí)枴緾N201310499652
【發(fā)明人】高永健
【申請人】嘉豪（天津）復合材料有限公司, 林俊忠
【公開日】2015年4月29日
【申請日】2013年10月22日