一種新型剎線固定架連接裝置的制造方法
【專利說(shuō)明】一種新型剎線固定架連接裝置
[0001]本發(fā)明涉及一種隨動(dòng)閘用新型剎線固定架，更具體的涉及一種新型剎線固定架連接裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]本人公開(kāi)的ZL20111020037.0 —種剎線固定板固定裝置，這種結(jié)構(gòu)主要由閘盒、剎線固定板組成，閘盒上開(kāi)有車架固定孔，剎線固定板上也開(kāi)有車架固定孔，閘盒車架固定孔與剎線固定板上的車架固定孔相匹配，剎線固定板上還設(shè)有剎線調(diào)節(jié)螺釘，這種結(jié)構(gòu)在閘盒車架固定孔的一端開(kāi)有剎線固定板的固定孔，在剎線固定板上設(shè)置了固定塊，固定塊上開(kāi)有固定孔，剎線固定板通過(guò)固定塊孔與閘盒上設(shè)置剎線固定板固定孔用鉚釘或螺絲固定一體，這種結(jié)構(gòu)比現(xiàn)有的產(chǎn)品技術(shù)有了明顯的改進(jìn)，雖然下降了成本，結(jié)構(gòu)相對(duì)合理，但是與閘殼固定必須通過(guò)螺釘，需要花費(fèi)人力和時(shí)間操作，另外一種使用電焊的固定方式，亦需要耗費(fèi)比較大的人力和成本，因?yàn)檐囬l安裝時(shí)，閘殼上開(kāi)有的車架固定孔和剎車固定板上的車架固定孔需要與車架一體固定，所以閘殼上設(shè)置的剎線固定架固定孔增加了多余的制造成本，而且結(jié)構(gòu)復(fù)雜。
[0003]本人公開(kāi)的201210478463.X，一種電動(dòng)自行車車閘自動(dòng)回位緊繩裝置，這種裝置在緊繩組件的支架一端開(kāi)有車架安裝孔并在一側(cè)設(shè)置支承塊，支承塊與支架固定一體，在支架的另一端開(kāi)有孔，孔內(nèi)設(shè)置轉(zhuǎn)動(dòng)軸，轉(zhuǎn)動(dòng)軸通過(guò)擋片與支架活動(dòng)鉚接，轉(zhuǎn)動(dòng)軸另一端設(shè)置平面塊，轉(zhuǎn)動(dòng)軸與平面塊為一體，這種結(jié)構(gòu)使緊繩裝置在不使用螺釘和焊接工藝的情況下只通過(guò)車架安裝孔與車閘、車架固定一體，但是但如果不通過(guò)螺釘固定，閘殼、剎線固定架與車架固定時(shí)，零件散亂而且安裝不便，尤其是電動(dòng)車自行車生產(chǎn)線上組裝時(shí)，預(yù)先將剎車線穿過(guò)剎線固定架，然后將閘殼、剎線固定架、車架固定更加不便。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明一種新型剎線固定架連接裝置，主要由閘殼、剎線固定架組成，閘殼上開(kāi)有車架固定孔，剎線固定架上也開(kāi)有車架固定孔，閘殼上車架固定孔與剎線固定架上的車架固定孔相匹配，閘殼上還開(kāi)有剎線固定架固定孔，剎線固定架上設(shè)置固定凸塊，固定凸塊與閘殼上的剎線固定架孔相匹配，使用時(shí)，剎線固定架上的固定凸塊穿過(guò)閘殼上的剎線固定架孔，通過(guò)彎曲閘殼外部的固定凸塊將剎線固定架與閘殼固定連接一體，本發(fā)明結(jié)構(gòu)十分簡(jiǎn)單，而且安裝十分方便，可以在不增加材料成本的基礎(chǔ)上，達(dá)到良好的固定連接效果。
【附圖說(shuō)明】
[0005]圖1為本發(fā)明結(jié)構(gòu)閘殼結(jié)構(gòu)示意圖。
[0006]圖2為本發(fā)明實(shí)施例1剎線固定架結(jié)構(gòu)示意圖。
[0007]圖3為本發(fā)明實(shí)施例1剎線固定架與閘殼安裝示意圖。
[0008]圖4為本發(fā)明實(shí)施例2剎線固定架結(jié)構(gòu)示意圖。
[0009]圖5為本發(fā)明實(shí)施例2剎線固定架與閘殼安裝示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0010]實(shí)施例1:如圖1、圖2、圖3，本發(fā)明在閘殼I上開(kāi)有車架固定孔2-1，在車架固定孔2-1的一端開(kāi)有剎線固定架固定孔3，剎線固定架4開(kāi)有車架固定孔2-2，剎線固定架4上還設(shè)有長(zhǎng)方形凸塊5，長(zhǎng)方形凸塊5與閘殼I上的剎線固定架固定孔3相匹配，長(zhǎng)方形凸塊5的兩端設(shè)置有缺口 6，長(zhǎng)方形凸塊5插入閘殼I的剎線固定架固定孔3后，通過(guò)外力旋轉(zhuǎn)長(zhǎng)方形凸塊5，使長(zhǎng)方形凸5塊旋轉(zhuǎn)扭曲變形，將閘殼I與剎線固定架4固定一體，使用時(shí)，將閘殼I與連接一體的剎線固定架4通過(guò)車架固定孔2-1、2-2與車架固定一體，結(jié)構(gòu)十分穩(wěn)定。
[0011]實(shí)施例2:如圖1、圖4、圖5，本發(fā)明還可以在閘殼I上開(kāi)有車架固定孔2-1與剎線固定架固定孔3，剎線固定架4上設(shè)置固定凸塊6，固定凸塊6與閘殼I上的剎線固定架固定孔3相匹配，固定凸塊6穿過(guò)閘殼I上的剎線固定架固定孔3后，通過(guò)彎曲變形固定凸塊6，使閘殼I與剎線固定架4連為一體，使用時(shí)，將閘殼I與連接一體的剎線固定架4通過(guò)車架固定孔2-1、2-2與車架固定一體，結(jié)構(gòu)十分穩(wěn)定。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.本發(fā)明一種新型剎線固定架連接裝置，主要由閘殼(I)、剎線固定架(4)組成，閘殼(I)上開(kāi)有車架固定孔(2-1)，剎線固定架(4)開(kāi)有車架固定孔(2-2)，其特征在于車架固定孔(2-1)的一端開(kāi)有剎線固定架固定孔(3)，剎線固定架(4)上還設(shè)有長(zhǎng)方形凸塊(5)，長(zhǎng)方形凸塊(5)與閘殼⑴上的剎線固定架固定孔(3)相匹配，長(zhǎng)方形凸塊(5)的兩端設(shè)置有缺口(6)，長(zhǎng)方形凸塊(5)插入閘殼(I)的剎線固定架固定孔3后，通過(guò)外力旋轉(zhuǎn)長(zhǎng)方形凸塊(5)，使長(zhǎng)方形凸(5)塊旋轉(zhuǎn)扭曲變形，將閘殼⑴與剎線固定架⑷固定一體。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型剎線固定架連接裝置，其特征在于剎線固定架(4)上設(shè)置固定凸塊(6)，固定凸塊(6)與閘殼⑴上的剎線固定架固定孔(3)相匹配，固定凸塊(6)穿過(guò)閘殼⑴上的剎線固定架固定孔(3)后，通過(guò)彎曲變形固定凸塊(6)，使閘殼(I)與剎線固定架(4)連為一體。
【專利摘要】本發(fā)明一種新型剎線固定架連接裝置，主要由閘殼、剎線固定架組成，閘殼上開(kāi)有車架固定孔，剎線固定架上也開(kāi)有車架固定孔，閘殼上車架固定孔與剎線固定架上的車架固定孔相匹配，閘殼上還開(kāi)有剎線固定架固定孔，剎線固定架上設(shè)置固定凸塊，固定凸塊與閘殼上的剎線固定架孔相匹配，使用時(shí)，剎線固定架上的固定凸塊穿過(guò)閘殼上的剎線固定架孔，通過(guò)彎曲閘殼外部的固定凸塊將剎線固定架與閘殼固定連接一體。本發(fā)明結(jié)構(gòu)十分簡(jiǎn)單，而且安裝十分方便，可以在不增加材料成本、裝配時(shí)間的基礎(chǔ)上，達(dá)到良好的固定連接效果。
【IPC分類】B62L3-00
【公開(kāi)號(hào)】CN104554584
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201410796549
【發(fā)明人】倪伯承
【申請(qǐng)人】上海百順交通器材有限公司
【公開(kāi)日】2015年4月29日
【申請(qǐng)日】2014年12月13日