一種輕型履帶拖拉機(jī)的駕駛座位減震結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利說明】一種輕型履帶拖拉機(jī)的駕駛座位減震結(jié)構(gòu)
[0001]本發(fā)明涉及機(jī)械設(shè)備領(lǐng)域，具體涉及一種輕型履帶拖拉機(jī)的駕駛座位減震結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]
輕型履帶拖拉機(jī)作為常見的生產(chǎn)機(jī)械設(shè)備，廣泛應(yīng)用于農(nóng)業(yè)生產(chǎn)活動(dòng)中。多數(shù)輕型履帶拖拉機(jī)采用如公開號(hào)為CN1500048A的專利文件所公布的結(jié)構(gòu)，包含底盤機(jī)架、發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱等零部件，發(fā)動(dòng)機(jī)等零部件連同駕駛操縱部件固定安裝在整體式的底盤機(jī)架上，安裝精度好，但在輕型履帶拖拉機(jī)工作時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱會(huì)產(chǎn)生大量的震動(dòng)，包括在不平的路面也會(huì)使拖拉機(jī)產(chǎn)生震動(dòng)，震動(dòng)力作用在剛性連接的機(jī)架上，對(duì)機(jī)上人員的安全性、舒適性和機(jī)器部件的使用壽命都造成了一定的影響。也有部分廠商設(shè)計(jì)在底盤機(jī)架和發(fā)動(dòng)機(jī)的連接處安裝彈性減震部件，但是這種彈性減震部件只能起到豎直方向的減震作用，無(wú)法很好地限制發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱在水平方向上的位移，從而使后端變速箱驅(qū)動(dòng)半軸管與機(jī)架連接部分損壞。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的是提供一種輕型履帶拖拉機(jī)的駕駛座位減震結(jié)構(gòu)，在不增加成本的情況下，確保發(fā)動(dòng)機(jī)安裝時(shí)定位精準(zhǔn)可靠，在拖拉機(jī)運(yùn)作狀態(tài)，減少發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的震動(dòng)及路面不平帶來(lái)的震動(dòng)，對(duì)駕駛操縱臺(tái)上駕駛?cè)藛T的身體傷害及安全駕駛影響，同時(shí)也減少駕駛操縱臺(tái)上零件的損壞。
[0004]本發(fā)明的上述技術(shù)目的是通過以下技術(shù)方案得以實(shí)現(xiàn)的:一種輕型履帶拖拉機(jī)的駕駛座位減震結(jié)構(gòu)，包含機(jī)架，所述機(jī)架包含用于連接發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱的底盤機(jī)架和位于所述底盤機(jī)架上方且用于連接駕駛操縱臺(tái)的側(cè)支架，述底盤機(jī)架和所述側(cè)支架在豎直方向上通過減震裝置連接。
[0005]發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等零部件作為震動(dòng)源部件，連接在所述的剛性底盤機(jī)架上，駕駛操縱臺(tái)等單獨(dú)連接在所述側(cè)支架上，所述底盤機(jī)架與所述側(cè)支架相互獨(dú)立，彼此通過所述減震裝置在豎直方向上連接，從而使得發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等部件引起的震動(dòng)，或路面不平帶來(lái)的震動(dòng)，被所述減震裝置減弱，從而保證所述側(cè)支架及以上部件的穩(wěn)定性，提高駕駛的舒適性和安全性，所述減震裝置可以采用減震彈簧或者彈性橡膠墊等彈性件。
[0006]作為本發(fā)明的優(yōu)選，所述減震裝置與所述底盤機(jī)架固定連接的下基座、與所述側(cè)支架連接的上連接板和一端與所述下基座抵觸另一端與所述上連接板抵觸的減震墊，所述下基座、所述上連接板和所述減震墊通過連接件彼此分別連接。
[0007]所述減震墊可以為圓柱形，由上、下圓板，中間填充彈性材料制成，一端圓板與所述下基座抵觸，另一端圓板與所述上連接板抵觸，在豎直方向延伸，從而減弱在豎直方向上的震動(dòng)，所述連接件分別連接所述下基座、上連接板和所屬減震墊，使得三者之間相對(duì)固定，減免產(chǎn)生橫向滑動(dòng)，所述連接件可以為在豎直方向延伸的螺栓或者固定條。
[0008]作為本發(fā)明的優(yōu)選，所述下基座靠近所述底盤機(jī)架的方向設(shè)有供所述連接件在所述減震裝置受到豎直方向力形變時(shí)向下方移動(dòng)的空置區(qū)。
[0009]作為本發(fā)明的優(yōu)選，所述側(cè)支架數(shù)量為兩個(gè)，包含一左一右連接在所述底盤機(jī)架側(cè)端上方的左側(cè)支架和右側(cè)支架。
[0010]作為本發(fā)明的優(yōu)選，所述左側(cè)支架和右側(cè)支架上設(shè)有在豎直向上方向延伸的側(cè)護(hù)架，所述側(cè)護(hù)架位于所述左側(cè)支架和右側(cè)支架在水平方向遠(yuǎn)離操縱臺(tái)的位置。
[0011]所述側(cè)支架上需要經(jīng)常架設(shè)諸如蓄電池油箱之類的元件，所述側(cè)護(hù)架可以保護(hù)蓄電池在履帶拖拉機(jī)行駛時(shí)不受損傷。
[0012]作為本發(fā)明的優(yōu)選，所述左側(cè)支架和所述右側(cè)支架之間連接有操作臺(tái)、駕駛踏板和后連接架。
[0013]所述操作臺(tái)、駕駛踏板和后連接架可以提高整體的剛性，避免駕駛操縱臺(tái)左右晃動(dòng)。
[0014]作為本發(fā)明的優(yōu)選，所述下機(jī)架包含主架、設(shè)在所述主架前端且在豎直方向延伸的護(hù)板和設(shè)在所述主架左右兩端的輪系梁。
[0015]所述護(hù)板用以保護(hù)安裝架設(shè)在此處的油箱。
[0016]作為本發(fā)明的優(yōu)選，所述主架上設(shè)有在水平左右方向延伸用于強(qiáng)化所述主架結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的橫梁。
[0017]作為本發(fā)明的優(yōu)選，所述主架上還包含用于安裝托輪的托輪安裝架。
[0018]作為本發(fā)明的優(yōu)選，所述輪系梁包含用于安裝支重輪的支重輪軸套，用于安裝導(dǎo)軌的導(dǎo)軌座和用于安裝導(dǎo)向輪支撐桿的導(dǎo)向輪支撐座。
[0019]綜上所述，本發(fā)明具有如下有益效果:
1、整機(jī)分成了相對(duì)獨(dú)立的所述左右側(cè)支架部和所述底盤機(jī)架部，發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等震動(dòng)源部件連接在所述底盤機(jī)架上，駕駛操縱臺(tái)連接在所述左右側(cè)支架上，相對(duì)獨(dú)立。
[0020]2、所述減震裝置能減弱豎直方向上的震動(dòng)，保護(hù)駕駛操縱臺(tái)上人員的舒適性和安全性。
[0021]3、所述下機(jī)架包含主架、護(hù)板、防震柱和功能架，功能性、擴(kuò)展性和穩(wěn)定性更強(qiáng)。
[0022]4、所述的左右側(cè)支架，通過操作臺(tái)，駕駛踏板及后部的連接架連接整體，提高整體的剛性，避免晃動(dòng)。
[0023]
【附圖說明】
[0024]圖1是實(shí)施例1的立體示意圖；
圖2是圖1A處的細(xì)節(jié)放大圖。
[0025]圖中:
1、側(cè)支架，11、右側(cè)支架，12、左側(cè)支架，13、側(cè)護(hù)架，14、操作臺(tái)，15、駕駛踏板，16、后連接架，2、底盤機(jī)架，21、主架，22、護(hù)板，23、橫梁，24、輪系梁，241、支重輪軸套，242、下導(dǎo)軌座，243、導(dǎo)向輪支撐座，244、托輪安裝架，3、減震裝置，31、基座，32、墊片，33、減震墊，34、空置區(qū)，35、連接件。
【具體實(shí)施方式】
[0026]以下結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)說明。
[0027]本具體實(shí)施例僅僅是對(duì)本發(fā)明的解釋，其并不是對(duì)本發(fā)明的限制，本領(lǐng)域技術(shù)人員在閱讀完本說明書后可以根據(jù)需要對(duì)本實(shí)施例做出沒有創(chuàng)造性貢獻(xiàn)的修改，但只要在本發(fā)明的權(quán)利要求范圍內(nèi)都受到專利法的保護(hù)。
[0028]實(shí)施例1，如圖1和圖2所示:一種輕型履帶拖拉機(jī)的駕駛座位減震結(jié)構(gòu)，包含機(jī)架，所述機(jī)架包含用于連接發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱的底盤機(jī)架2和位于所述底盤機(jī)架2上方且用于連接駕駛操縱臺(tái)的側(cè)支架I，所述底盤機(jī)架2和所述側(cè)支架I在豎直方向