專利名稱：摩托車主開關(guān)連動鎖裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種摩托車主開關(guān)連動鎖裝置，尤指一種使主開關(guān)位置更具彈性的摩托車主開關(guān)連動鎖裝置。
傳統(tǒng)的速克達、街跑車、國民車等摩托車的主開關(guān)上鎖方式，都是由主開關(guān)本體內(nèi)伸出一伸縮桿直接將車頭卡住，進而使車頭無法轉(zhuǎn)動，因此主開關(guān)的位置受到限制(必須鄰近手把總成的阻擋塊，才能用伸縮桿卡抵于阻擋塊來鎖住車頭)，結(jié)果連帶使摩托車的外觀造型亦受到限制，不利于市場競爭。
本實用新型的目的在于提供一種新型的摩托車主開關(guān)連動裝置。
本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的，即提供一種摩托車主開關(guān)連動鎖裝置，適用于在手把總成上連設(shè)有阻擋塊的摩托車，其包括鎖本體，設(shè)有一鑰匙插孔及一伸縮桿，鑰匙插孔的位置可決定伸縮桿的伸縮狀態(tài)；纜線，固定于手把總成，在纜線內(nèi)設(shè)有纜心，可相對于纜線移動，纜心具有第一端部及第二端部，第一端部固接于伸縮桿；導(dǎo)槽固定座，為一套筒，且固設(shè)于手把總成；以及卡榫，容置于導(dǎo)槽固定座，且該卡榫的一端與纜心的第二端部連結(jié)，用以受伸縮桿的牽引而伸出導(dǎo)槽固定座來阻擋阻擋塊使手把總成無法轉(zhuǎn)動，或縮入導(dǎo)槽固定座使手把總成可自如轉(zhuǎn)動。
本實用新型裝置的優(yōu)點在于其連動鎖有彈性，實用性好。
為使本實用新型的上述目的、特征和優(yōu)點能更明顯易懂，下面特舉一較佳實施例，并配合附圖，作詳細說明如下，附圖中


圖1為本實用新型的摩托車主開關(guān)連動鎖裝置的立體分解圖；圖2為本實用新型的摩托車主開關(guān)連動鎖裝置的組合圖。
請同時參閱
圖1和圖2，本實用新型的摩托車主開關(guān)連動鎖裝置包括有鎖本體2、纜線7、壓縮彈簧17、卡榫8和導(dǎo)槽固定座9。其中，鎖本體2設(shè)有一鑰匙插孔22及一伸縮桿21，鑰匙插孔22具有開(ON)、關(guān)(OFF)、鎖(LOCK)三種定位，可控制伸縮桿21的伸縮狀態(tài)，當鑰匙插孔22在開或關(guān)的位置時，伸縮桿21是為縮收狀態(tài)(大部分縮入鎖本體2內(nèi)，小部分伸出鎖本體2外)，而當鑰匙插孔22在鎖的位置時，則伸縮桿21為伸張狀態(tài)。因鎖本體2內(nèi)的結(jié)構(gòu)是已知的，又其構(gòu)造十分復(fù)雜，加之并非本實用新型的特征，所以此處不多作說明。
纜線7的兩端分別固設(shè)有第一套環(huán)組71及第二套環(huán)組72，在纜線7內(nèi)設(shè)有纜心73，可相對于纜線7移動，且纜心73具有分別由第一套環(huán)組71及第二套環(huán)組72延伸出的圓柱形第一端部731及第二端部732。
本體固定座3大致為形，包括有二側(cè)邊及一共同邊，在上述側(cè)邊分別開設(shè)有缺口32與通孔31，且通孔31對正于該缺口32。
卡榫8為圓柱形，在其一端沿徑向開設(shè)有第二槽孔81，而導(dǎo)槽固定座9鎖固于手把總成13，該導(dǎo)槽固定座9大致為一套筒，可容納卡榫8。
組裝本實用新型的摩托車主開關(guān)連動鎖裝置的步驟如下利用螺絲4將本體固定座3與鎖本體2鎖固在一起，并使伸縮桿21穿過本體固定座3的通孔31；將纜線7的第二套環(huán)組72固定于纜線固定座5的缺口51，同時將纜心73的第二端部732依序穿過纜線固定座5的缺口51、壓縮彈簧17、并塞入卡榫8的第二槽孔81內(nèi)，使壓縮彈簧17抵頂于纜線固定座5與纜心73第二端部732之間；將纜線7的第一套環(huán)組71固定于本體固定座3的缺口32，同時將纜心73的第一端部731塞入伸縮桿21的第一槽孔211內(nèi)并拉正；將卡榫8放入導(dǎo)槽固定座9內(nèi)；及利用螺絲6將纜線固定座5鎖固于手把總成13，而手把總成13上可事先焊接一墊片14，使鎖固于其上的纜線固定座5穩(wěn)固。
本實用新型的摩托車主開關(guān)連動鎖裝置的動作方式如下開鎖時，將鑰匙1插入鑰匙插孔22內(nèi)，并從鎖(LOCK)的位置旋轉(zhuǎn)至關(guān)(OFF)的位置，此時鎖本體2的伸縮桿21即向內(nèi)縮收，接著會帶動纜心73使卡榫8向上移動而離開阻擋塊10(此時壓縮彈簧17被壓扁)，因而手把總成13能自如地左右擺動，不受阻擋塊10的限制。
閉鎖時，將鑰匙1由原來關(guān)(OFF)的位置旋向鎖(LOCK)的位置，伸縮桿21于是伸出，而被壓縮的壓縮彈簧17隨即彈開，使纜心73的第二端部732推壓卡榫8向下伸出導(dǎo)槽固定座9并阻擋于阻擋塊10之前緣，使手把總成13無法左右擺動。
權(quán)利要求1.一種摩托車主開關(guān)連動鎖裝置，適用于在手把總成上連設(shè)有阻擋塊的摩托車，其包括鎖本體，設(shè)有一鑰匙插孔及一伸縮桿，上述鑰匙插孔的位置可決定上述伸縮桿的伸縮狀態(tài)；其特征在于它還包括纜線，固定于上述手把總成，在上述纜線內(nèi)設(shè)有纜心，可相對于纜線移動，上述纜心具有第一端部及第二端部，而上述第一端部固接于上述伸縮桿；導(dǎo)槽固定座，為一套筒，且固設(shè)于上述手把總成；以及卡榫，容置于上述導(dǎo)槽固定座，且上述卡榫的一端與上述纜心的第二端部連結(jié)，以可受上伸縮桿的牽引而伸出上述導(dǎo)槽固定座以阻擋上述阻擋塊使手把總成無法轉(zhuǎn)動，或縮入上述導(dǎo)槽固定座使手把總成可自如轉(zhuǎn)動。
2.如權(quán)利要求1所述的摩托車主開關(guān)連動鎖裝置，其特征在于它還包括一纜線固定座，上述纜線固定座固定于上述手把總成，而上述纜線則固定于該纜線固定座。
3.如權(quán)利要求2所述的摩托車主開關(guān)連動鎖裝置，其特征在于它還包括一彈簧，彈壓于纜心的第二端部及纜線固定座之間。
專利摘要一種摩托車主開關(guān)連動鎖裝置，在車的手把總成上設(shè)有阻擋塊，該裝置包括鎖本體，有一鑰匙插孔及一伸縮桿，鑰匙插孔的位置決定伸縮桿的伸縮狀態(tài)；纜線，固定于手把總成，在纜線內(nèi)有可動的纜心，纜心的第一端部固接于伸縮桿；導(dǎo)槽固定座，固設(shè)于手把總成；容置于導(dǎo)槽固定座的卡榫，該卡榫的一端與纜心的第二端部連結(jié)，用以受伸縮桿的牽引而伸出導(dǎo)槽固定來阻擋阻擋塊使手把總成無法轉(zhuǎn)動，或縮入導(dǎo)槽固定座使手把總成可自如轉(zhuǎn)動。
文檔編號B62H5/02GK2223768SQ9520257
公開日1996年4月3日 申請日期1995年1月28日 優(yōu)先權(quán)日1995年1月28日
發(fā)明者嚴士雄 申請人:三陽工業(yè)股份有限公司