專利名稱：前驅(qū)動組合式三輪車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于人力驅(qū)動車輛三輪車是一種常見的人力驅(qū)動的車輛，用于短途騎行和運(yùn)送物品，給人們生活帶來很多方便。一般三輪車的結(jié)構(gòu)，它有一個前車輪和兩個后車輪，前車輪安裝在可水平轉(zhuǎn)動的前叉和車把上，當(dāng)轉(zhuǎn)動車把時，前車輪也隨同轉(zhuǎn)動方向，使三輪車改變行進(jìn)方向。三輪車用人力驅(qū)動，采用鏈條傳動方法，人坐在固定于車架中間位置較高處的鞍座上，以立式姿勢用腳蹬踏腳蹬，使曲柄鏈輪、鏈條轉(zhuǎn)動，鏈條帶動固定在后軸上的飛輪旋轉(zhuǎn)，從而使后軸旋轉(zhuǎn)，后軸上裝有兩個后車輪，當(dāng)后軸轉(zhuǎn)動時后車輪隨同轉(zhuǎn)動，推動車輛前進(jìn)。一般的三輪車的驅(qū)動方式是用鏈條傳動方法驅(qū)動后車輪的后驅(qū)動方式。三輪車的后軸上有安全制動機(jī)構(gòu)。三輪車后車輪上方有車斗用來載或盛放物品。一般的三輪車由于驅(qū)動裝置位于中間并且驅(qū)動后車輪，很難由中間分開，只能采用整體式結(jié)構(gòu)，車架焊接成整體的框架，用來支承和連接安裝其它結(jié)構(gòu)。三輪車為一整體，存放占地大，更難以搬運(yùn)上樓，鞍座的位置較高，因此重心高，穩(wěn)定性差，人以立式姿勢騎行，鞍座只能制成三角形乘座不舒適。
本實(shí)用新型的目的是要提供一種改進(jìn)的前驅(qū)動組合式三輪車，解決一般的三輪車重心高，穩(wěn)定性差，鞍座不舒適，存放占地大和難于搬運(yùn)上樓的缺點(diǎn)。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的，它將位于中部采用鏈條傳動方法驅(qū)動后車輪的后驅(qū)動方式，改為位于前部采用鏈條傳動方法驅(qū)動前車輪的前驅(qū)動方式，它的驅(qū)動機(jī)構(gòu)為驅(qū)動前車輪的前驅(qū)動機(jī)構(gòu)，前驅(qū)動機(jī)構(gòu)是在三輪車的前叉上安裝前驅(qū)動支架，前驅(qū)動支架前端在前車輪的前方偏上處安裝曲炳、鏈輪、腳蹬、鏈條等鏈條傳動件，在前車輪上安裝飛輪。人蹬踏腳蹬時鏈條帶動飛輪使前車輪轉(zhuǎn)動，驅(qū)動車輛前進(jìn)。前驅(qū)動機(jī)構(gòu)三輪車騎行者的蹬踏位置在前車輪的前方偏上處。騎行者以坐的姿勢騎行，雙腿向前方蹬踏，騎行乘座的鞍座制成座椅并降低座椅高度。座椅用螺釘固定在車架后部，座椅位置可前后調(diào)整。
為解決占地面積大和難于搬運(yùn)上樓的缺點(diǎn)，將整體式三輪車改變?yōu)榉殖汕昂髢刹糠值慕M合式三輪車，三輪車的車架是可使三輪車拆卸為前后兩部分的分體式車架，分體式車架由中間分開，分開成為車架前部和車架后部，車架前后兩部分用可拆卸的連接固定結(jié)構(gòu)連接為一體。三輪車也分成前后兩部分，三輪車的前部分由車架前部、前車輪、前叉、車把、前驅(qū)動機(jī)構(gòu)組成。后部分由車架后部后車輪、后軸、車斗、座椅、安全制動裝置組成。拆卸后體積重量較小，可以分別存放或疊加存放。
由于采用了以上結(jié)構(gòu)，前驅(qū)動組合式三輪車的優(yōu)點(diǎn)為降低了車輛重心，增了車輛穩(wěn)定性，坐椅乘座舒適，組合式結(jié)構(gòu)減少了存放占地面積，和能搬運(yùn)上樓。
實(shí)用新型的具體結(jié)構(gòu)由以下實(shí)施例及其附圖給出。


圖1為前驅(qū)動組合式三輪車的正面圖，此圖也是說明書摘要附圖。在
圖1中［1］車斗2］后車輪［3］后軸［4］車架后部［5］安全制動機(jī)構(gòu)［6］車架前部［7］前叉［8］前車輪［9］飛輪［10］前驅(qū)動支架［11］曲柄鏈輪［12］腳蹬［13］鏈條［14］加強(qiáng)桿［15］車把［16］座椅圖2為前驅(qū)動組合式三輪車的俯視圖實(shí)施例前驅(qū)動機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)如下前叉［7］的下端固定叉狀的前驅(qū)動支架［10］，前驅(qū)動支架［10］的右端安裝曲柄鏈輪［11］，腳蹬［12］，鏈條［13］等鏈條傳動件，前車輪［8］上安裝飛輪［9］，人蹬踏腳蹬時，通過曲柄鏈輪、鏈條、飛輪使前車輪轉(zhuǎn)動，推動車輛前進(jìn)，驅(qū)動方式是用鏈條傳動方法驅(qū)動前車輪的前驅(qū)動方式。為增加前驅(qū)動支架的強(qiáng)度，前驅(qū)動支架前端還裝有加強(qiáng)桿［14］，加強(qiáng)桿的上端固定在車把［15］上。也可采用把前驅(qū)動支架和加強(qiáng)桿都焊接固定在前叉腿上的結(jié)構(gòu)，形成和前叉成為整體的前驅(qū)動機(jī)構(gòu)支架。
實(shí)施例的前驅(qū)動組合式三輪車可分為前后兩部分，后部分由車斗［1］、后車輪［2］、后軸［3］、車架后部［4］、制動裝置［5］、座椅［16］組成，前部分由車架前部［6］、前叉［7］、前車輪［8］、前驅(qū)動機(jī)構(gòu)組成。車架分為分體式車架，由中間分開的車架前部和車架后部組成，車架前后兩部分用可拆卸的連接固定結(jié)構(gòu)連接為整體。
可拆卸的連接固定結(jié)構(gòu)如圖3所示，圖3為
圖1中A處的放大圖，圖中車架處于連接固定的情況。圖3中［6］車架前部連接管［17］斜口管［18］連接固定管［19］緊固螺絲［20］緊固螺母［21］堵頭［4］車架后部框架管［22］手柄連接固定管［18］焊接在車架后部框架管［4］上，左端刨出斜口，右端焊接中間有孔的堵頭［21］，堵頭孔中有緊固螺絲［21］和手柄［22］，連接固定時，車架前部連接管［6］插入連接固定管中，車架前部連接管外壁焊有一段帶斜口的斜口管［17］，斜口管的斜口與連接固定管左端的斜口相吻合，斜口起定位作用。車架前部連接管右端焊有緊固螺母［20］，用手柄轉(zhuǎn)動緊固螺絲時，緊固螺絲旋入緊固螺母并拉緊，將車架前后部分緊固。反之松開緊固螺絲，車架前后部分很容易分開，三輪車的拆卸很方便?？刹鹦哆B接固定結(jié)構(gòu)由車架前部連接管、斜口管、連接固定管、緊固螺絲、緊固螺母、堵頭、手柄組成。
權(quán)利要求1.一種包括車把、前叉、前輪、后輪、后軸、制動裝置、車斗的前驅(qū)動組合式三輪車，其特征在于它的驅(qū)動機(jī)構(gòu)為驅(qū)動前車輪的前驅(qū)動機(jī)構(gòu)，騎行乘坐的鞍座制成座椅，并降低座椅高度，車架是可使三輪車拆卸為前后兩部分的分體車架，車架前后兩部分用可拆卸的連接固定機(jī)構(gòu)連接為一體。
2.按權(quán)利要求1所說的前驅(qū)動組合式三輪車，其特征在于，前驅(qū)動機(jī)構(gòu)是在三輪車的前叉上安裝前驅(qū)動支架，前驅(qū)動支架的前端安裝曲柄、鏈輪、腳蹬、鏈條等鏈條傳動件，前車輪上安裝飛輪，前驅(qū)動支架前端還裝有加強(qiáng)桿。
3.按權(quán)利要求1所說的前驅(qū)動組合式三輪車，其特征在于，座椅用螺釘固定在車架后部，座椅位置可前后調(diào)整。
4.按權(quán)利要求1所說的前驅(qū)動組合式三輪車，其特征在于，三輪車的后部分由車斗、后車輪、后軸、車架后部、安全制動裝置、座椅組成，前部分由車架前部、前叉、前車輪、前驅(qū)動機(jī)構(gòu)組成。
5.按權(quán)利要求1所說的前驅(qū)動組合式三輪車，其特征在于，可拆卸連接固定機(jī)構(gòu)由車架前部連接管、斜口管、連接固定管、緊固螺絲、緊固螺母、堵頭、手柄組成。
6.按權(quán)利要求2所說的前驅(qū)動組合式三輪車，其特征在于，前驅(qū)動支架和加強(qiáng)桿都焊接固定在前叉腿上。
專利摘要前驅(qū)動組合式三輪車的驅(qū)動機(jī)構(gòu)為驅(qū)動前車輪的前驅(qū)動機(jī)構(gòu)，在前車輪前方安裝驅(qū)動支架、曲柄鏈輪、腳蹬、鏈條等鏈條傳動件，前車輪上安裝飛輪。騎行者以坐姿騎行，鞍座制成座椅形式并降低高度。車架采用分體式車架。車架分成車架前部和車架后部兩部分，中間用可拆卸的連接固定結(jié)構(gòu)連接，三輪車穩(wěn)定性好，乘坐舒適，便于存放。
文檔編號B62K7/00GK2148725SQ93203400
公開日1993年12月8日 申請日期1993年2月23日 優(yōu)先權(quán)日1993年2月23日
發(fā)明者陳聲江 申請人:郭長玉