專利名稱：自行車車鈴的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種自行車車鈴，特別是涉及一種制作容易、成本低、裝配簡單及使用壽命長的自行車車鈴。
面對現(xiàn)今高科技所生產(chǎn)的汽車摩托車，自行車(或腳踏車)仍有其重要的地位，并未因汽車摩托車的增多而有衰減的趨勢，相對地，自行車隨著時代而發(fā)展出更多形式的車種，如過去流行的變速車，到現(xiàn)今風(fēng)行世界的山地車(MTB)、萬能車(ATB)，而不管任何時代所流行何類車種，相信對騎過自行車的人而言，皆會在自行車的把手裝設(shè)車鈴，藉由車鈴的作用而達(dá)到提醒別人注意以避免被撞倒，而本實用新型所要改良的重點即在車鈴上面。
請參閱


圖1所示，是以往車鈴結(jié)構(gòu)分解圖，其是由金屬材料所制成，而大體上是由車鈴本體1、撥桿2、傳動元件3、動作元件4、彈簧5、及蓋體6等構(gòu)件所組成，車鈴本體1設(shè)有承座189及鎖固座163，在承座189中心處設(shè)有凸柱151，而凸柱151兩側(cè)各設(shè)有定位塊174、169，撥桿2樞設(shè)在定位塊169上面，其頂端面設(shè)有一排齒部289，而傳動元件3樞設(shè)在定位塊174上面，在其下面設(shè)有小齒輪389，上面設(shè)有大齒輪363，小齒輪389與撥桿2的齒部289相嚙合，另外，動作元件4樞套在凸柱151上面，其下面設(shè)有與傳動元件3的大齒輪363嚙合的齒輪部489，而其上面兩側(cè)各樞套金屬片463，藉由螺帽7螺設(shè)在凸柱151頂端即可將動作元件4定位，彈簧5套固在定位塊169上面，其可使撥桿2回復(fù)原位置，而蓋體6則螺固在凸柱151頂端，以將上述的構(gòu)件遮蓋住。
上面所述是以往車鈴的各構(gòu)件相關(guān)位置的說明，在此，再將其動作原理敘述如后請參閱圖2、3所示，當(dāng)對撥桿2施加一力量P，則其頂端的齒部289會帶動傳動元件3轉(zhuǎn)動，而傳動元件3又會帶動動作元件4旋轉(zhuǎn)(如圖2所示)，動作元件4上面所樞設(shè)的金屬片463，會因動作元件4旋轉(zhuǎn)所產(chǎn)生的離心力而向外移動，而藉金屬片463向外移動的時候敲擊到由金屬制成的蓋體6，即會發(fā)出聲音(因為金屬與金屬相互碰撞會發(fā)生清脆聲音)，所以，可達(dá)到提醒路人注意有車要過而不要靠近的作用，此外，當(dāng)外力施加給撥桿2的時候，其也會對彈簧5壓縮，所以，當(dāng)力量P不施加的時候，藉由彈簧5本身所具有的回復(fù)力而將撥桿2恢復(fù)到原狀態(tài)，所以，在撥桿2恢愎原位置的時候，又帶動傳動元件3轉(zhuǎn)動，間接地，動作元件4也旋轉(zhuǎn)(如圖3所示)，所以，金屬片463又會敲擊到蓋體6而發(fā)出聲音，因此，不管撥桿2去、回都會敲擊到蓋體6。
雖然，上述的車鈴具有發(fā)出聲音而提醒別人注意，以避免發(fā)生撞人的事故的功效，可是，在實際制作上仍存有不理想之處其一，以往車鈴結(jié)構(gòu)全是金屬制成，而自行車又是擺置在外面，所以，車鈴必會受到日曬雨淋，因此，使用一陣子之后，車鈴的各構(gòu)件必會生銹而使撥桿2帶動傳動元件3無法順暢，嚴(yán)重的話則會卡死而不能使用。
其二，其構(gòu)件多，所以，在裝配的時候，所需要的時間也多，因此，形成浪費時間的缺陷，且使得生產(chǎn)效率及產(chǎn)量降低。
其三，撥桿2恢復(fù)原狀是靠彈簧5，而彈簧5本身具有向外擴張的力量，所以，在裝配的時候，需要將彈簧5向內(nèi)壓縮以利于套置在撥桿2上面，但基于彈簧5本身具有向外擴張的力量，因此，只要在套置的時候一不小心，彈簧5就會彈跳出去，因此在其裝配的時候須小心翼翼而不能快速裝配。
其四，又基于構(gòu)件多的困擾，所以，也會形成制作麻煩的困擾，且在裝配時間要長及制作麻煩的情形下，使得其制作成本提高。
其五，請參閱
圖1所示，車鈴是利用鎖固座163鎖固在自行車的把手上面，而鎖固座163是藉兩個呈相向彎弧的彎弧片所形成圓形空間，以使其利用兩螺絲而鎖固在把手上面，所以，其在裝配鎖固的時候也非常不便。
本實用新型的主要目的是在于提供一種自行車車鈴，藉由車鈴是由塑料或橡膠材料制成，使得其在日曬雨淋下，不會有無法動作的情形產(chǎn)生，以增進(jìn)其使用壽命。
本實用新型的次要目的是在于提供一種自行車車鈴，藉由車鈴的撥桿本身所具有回復(fù)力的作用而不需要另外裝設(shè)彈簧，以減少裝配、制作的麻煩，且相對地，可避免浪費工時。
本實用新型的再一目的是在于提供一種自行車車鈴，其構(gòu)件少、構(gòu)件制作簡單、裝配容易，使得制作所需要的成本低，裝配速度快，而大大提高生產(chǎn)效率及產(chǎn)量。
本實用新型的目的是以如下方式達(dá)到的，一種自行車車鈴，包括車鈴本體、撥桿、傳動構(gòu)件、罩蓋；車鈴本體固設(shè)在車體把手上，其上設(shè)有承座，承座中心處直立固設(shè)有凸柱，凸柱兩側(cè)各設(shè)有第一定位塊與第二定位塊；撥桿套置固定在車鈴本體承座的凸柱與第二定位塊上；傳動構(gòu)件套置在第一定位塊上而與撥桿相嚙合，其上設(shè)有小齒輪與大齒輪；動作構(gòu)件套置在車鈴本體承座的凸柱上，其下面設(shè)有齒輪部，齒輪部與傳動構(gòu)相嚙合，齒輪部兩側(cè)各樞設(shè)有金屬片；罩蓋固設(shè)在車鈴本體承座的凸柱頂端上，其遮蓋住撥桿、傳動構(gòu)件、動作構(gòu)件；車鈴本體是由塑料或橡膠材料一體制成，撥桿也是由塑料或橡膠材料一體制成，撥桿套置承座的凸柱處設(shè)有缺空部，而在其頂端設(shè)有一排與傳動機構(gòu)相嚙合的齒部，在其一側(cè)延伸設(shè)有可使撥桿回復(fù)原位的彈力回復(fù)部，彈力回復(fù)部的頂端設(shè)有套合孔，套合孔套固在凸柱上。
本實用新型的目的還可以如下方式達(dá)到所述的自行車車鈴，位在承座底端且與其一體成型形成有鎖固座，鎖固座埋設(shè)有設(shè)有螺紋孔的鎖固片，鎖固座一側(cè)延伸設(shè)有彎勾片，彎勾片的末端設(shè)有卡止塊與圓孔，車鈴本體通過螺絲穿過圓孔而螺固在鎖固片的螺紋孔內(nèi)，而鎖固在車把手上面。
本實用新型的優(yōu)點如下所述(一)本實用新型的車鈴結(jié)構(gòu)，大多是由塑料或橡膠材料所制成(除了蓋體與金屬片需要發(fā)出聲音外)，尤其是需要傳動的地方皆是塑料或橡膠材料制成，所以，對于每天皆暴露在外面而受到日曬雨淋的車鈴而言，本實用新型的車鈴傳動部位不會生銹，從而使其使用壽命增長。
(二)本實用新型的構(gòu)件少，其只有車鈴本體、撥桿、傳動構(gòu)件、動作構(gòu)件、罩蓋，所以，其在裝配的時候所需要的時間即可減短，使得可提高生產(chǎn)效率及產(chǎn)量。
(三)基于本實用新型的撥桿回復(fù)原狀態(tài)時，并不需要像以往要靠彈簧，本實用新型是靠撥桿本身設(shè)有彈力回復(fù)部的設(shè)計，即可達(dá)到恢復(fù)原狀態(tài)的作用，所以，于裝配而言，其可省掉麻煩，而對制作成本而言，其可節(jié)省成本，且以往在裝置彈簧時需要小心翼翼以避免因裝配失敗而浪費時間，而本實用新型正好可消除此點麻煩。
(四)基于本實用新型的構(gòu)件少，所以，對制作而言，其可節(jié)省制作的麻煩，且又可減少裝配的步驟，因而，使得本實用新型的制作成本降低很多、且裝配速度又快。
(五)本實用新型的車鈴鎖固在車體把手上，是只要鎖固座的彎勾片卡合在車體把手上，然后，利用螺絲螺合固定即可，而不像以往需要使用兩螺絲螺固，所以，其裝配在車體把手上面簡單、容易且快速。
(六)又基于本實用新型的構(gòu)件大多使用塑料或橡膠材料制作，而因塑料或橡膠材料的價格通常比金屬便宜，且加工制作方便、迅速、安全，因而使得本實用新型的制作成本確實可降低很多。
下面通過最佳實施例及附圖對本實用新型的自行車車鈴裝置進(jìn)行詳細(xì)說明，附圖中
圖1是以往車鈴分解立體示意圖。
圖2、3是以往車鈴的動作示意圖。
圖4是本實用新型較佳實施例的分解立體示意圖。
圖5、6是本實用新型實施例的組合立體示意圖。
圖7、8是本實用新型實施例的組合立體示意圖。
圖9、10是本實用新型實施例鎖固在車把手上的示意圖。
圖11是本實用新型上述實施例的車鈴鎖固在車把手上完成示意圖。
請參閱圖4所示，本實用新型的自行車車鈴，其包括車鈴本體10、撥桿20、傳動構(gòu)件30、動作構(gòu)件40、罩蓋50等構(gòu)件。
車鈴本體10固定在車把手89(如
圖10所示)上，其是由塑料或橡膠材料一體成型，而與以往的金屬材料不同，其成型的時候形成有呈碗狀的承座11，承座11中心處直立設(shè)有供套置動作構(gòu)件40的凸柱111，凸柱111頂端設(shè)有螺紋部1114，此外，在凸柱111兩側(cè)各設(shè)有第一定位塊112與第二定位塊113，第一定位塊112、第二定位塊113及凸柱111是呈直線排列方式，且在第二定位塊113一側(cè)的承座11設(shè)有缺口114，在車鈴本體10成型的時候，位在承座11底面且與其一體成型形成有鎖固座12｛如圖9、10所示｝，鎖固座12的基部121在成型時埋設(shè)有螺紋孔1227的鎖固片122，及形成有貫通承座11的通孔123，且在基部121一側(cè)延伸并呈彎弧狀設(shè)有彎勾片124，彎勾片124的末端設(shè)有卡止塊1247及圓孔1243，圓孔1243與鎖固片122的螺紋孔1227相對。
撥桿20，其套置在固定在車鈴本體10承座11的凸柱111與第二定位塊113上面，其整體是由塑料或橡膠材料一體成型，在撥桿20套置在承座11的凸住111處設(shè)有呈彎弧且長形的缺空部21，而在其頂端設(shè)有一排齒部22，在其一側(cè)延伸設(shè)有呈彎勾狀的彈力回復(fù)部23，彈力回復(fù)部23的頂端設(shè)有套合孔231，以使彈力回復(fù)部23頂端套固在凸柱111上面，此外，撥桿20套置在第二定位塊113處是設(shè)有一貫孔24，而撥桿20的一端延伸出承座11的缺口114而形成握持部25，以供使用者施加力量動作。
傳動構(gòu)件30套置在車鈴本體10的承座11的第一位塊112上面，其構(gòu)造大致上與以往相同，在其下面設(shè)有與撥桿20的齒部22相嚙合的小齒輪31，而其上面則設(shè)有大齒輪32，小齒輪31與大齒輪32成型時是一體的，其也是由塑料或橡膠材料所制成。
動作構(gòu)件40套置在車鈴本體10承座11的凸柱111上面，其也是由塑料或橡膠材料所制成，在動作構(gòu)件40下面設(shè)有與傳動構(gòu)件30的大齒輪32相嚙合的齒輪部41，而在其兩側(cè)構(gòu)則各樞設(shè)金屬片42，金屬片42是由三夾持條43所夾持限位住。
罩蓋50螺設(shè)在車鈴本體10承座11的凸柱111頂端的螺紋部1114上，以遮蓋撥桿20、傳動構(gòu)件30及動作構(gòu)件40而避免顯露出外面。
上述是各構(gòu)件構(gòu)造、位置的說明，至于本實用新型的裝配組合，請繼續(xù)參閱圖4～6所示，首先將撥桿20彈力回復(fù)部23的套合孔231、缺空部21及貫孔24分別一一套置在車鈴本體10的承座11的凸柱111及第二定位塊113上，彈力回復(fù)部23的套合孔231套置之后，是位在缺空部21的下面，繼而，將傳動構(gòu)件30套置在第一定位塊112上面并與撥桿20的齒部22嚙合，進(jìn)一步再將動作構(gòu)件40套置在凸柱111上，而與傳動構(gòu)件30的大齒輪32嚙合，并使用螺帽60將其限制固定在凸柱111上面，最后，將蓋體50螺固在凸柱111頂端的螺紋部1114，即完成可供鎖固在車體把手89的自行車車鈴裝置，如
圖11所示。
接著，再敘述其產(chǎn)生鈴聲的動作原理，請參閱圖7、8所示，請先參閱圖7，當(dāng)對撥桿20的握持部25施加一力量F｛如圖上箭頭所示｝，第二定位塊113作為支點而形成力偶作用，使得撥桿20頂端齒部22帶動傳動構(gòu)件30的小齒輪31轉(zhuǎn)動，而使傳動構(gòu)件30整個轉(zhuǎn)動，當(dāng)傳動構(gòu)件30轉(zhuǎn)動的同時，其又會同時帶動動作構(gòu)件40的齒輪部41旋轉(zhuǎn)，而動作構(gòu)件40旋轉(zhuǎn)的時候會形成向外的離心力，所以，樞置在動作構(gòu)件40上面的金屬片42會向外移動而敲擊到蓋體50，而因蓋體50與金屬片42是金屬材料，所以，相互撞擊時會發(fā)出清脆擊音；請再參閱圖8，當(dāng)對撥桿20施加力量時，會使撥桿20的彈力回復(fù)部23產(chǎn)生變形，而當(dāng)施加力量消失后，藉由彈力回復(fù)部23本身所具有的回復(fù)力｛因其是由塑料或橡膠材料制成｝，使得撥桿20會自動恢復(fù)至圖7的原狀態(tài)，而在撥桿20恢復(fù)原位置的時候，又會帶動傳動構(gòu)件30轉(zhuǎn)動，同時動作構(gòu)件40也會旋轉(zhuǎn)，所以，金屬片42又會敲擊蓋體50而發(fā)出聲音，所以，只要對撥桿20的握持部25一壓一放，即可使動作構(gòu)件40旋轉(zhuǎn)，并使金屬片42敲擊蓋體50發(fā)出清脆聲音。
請再參閱圖9、10所示，當(dāng)要將本實用新型的車鈴鎖固在車體把手89上面時，只要將車鈴本體10鎖固座12的彎勾片124卡合在車體把手89，繼而將彎勾片124末端的卡止塊1247卡制在通孔123內(nèi)，并藉由螺絲70穿過彎勾片124的圓孔1243而螺置在鎖固片122的螺紋孔1227內(nèi)，即可簡單且輕易將本實用新型的車鈴鎖固在車體把手89上面，如
圖11所示。
綜上所述，本實用新型的自行車車鈴裝置，其整體以塑料或橡膠材料制成，以使加工制作容易且快速，并因其構(gòu)件少而使裝配快速且成本低，又不會有生銹而導(dǎo)致無法使用的困擾，所以，本實用新型確實具有產(chǎn)業(yè)上的實用性。
權(quán)利要求1.一種自行車車鈴，包括車鈴本體、撥桿、傳動構(gòu)件、罩蓋；車鈴本體固設(shè)在車體把手上，其上設(shè)有承座，承座中心處直立固設(shè)有凸柱，凸柱兩側(cè)各設(shè)有第一定位塊與第二定位塊；撥桿套置固定在車鈴本體承座的凸柱與第二定位塊上；傳動構(gòu)件套置在第一定位塊上而與撥桿相嚙合，其上設(shè)有小齒輪與大齒輪；動作構(gòu)件套置在車鈴本體承座的凸柱上，其下面設(shè)有齒輪部，齒輪部與傳動構(gòu)相嚙合，齒輪部兩側(cè)各樞設(shè)有金屬片；罩蓋固設(shè)在車鈴本體承座的凸柱頂端上，其遮蓋住撥桿、傳動構(gòu)件、動作構(gòu)件；其特征在于車鈴本體是由塑料或橡膠材料一體制成，撥桿也是由塑料或橡膠材料一體制成，撥桿套置承座的凸柱處設(shè)有缺空部，而在其頂端設(shè)有一排與傳動機構(gòu)相嚙合的齒部，在其一側(cè)延伸設(shè)有可使撥桿回復(fù)原位的彈力回復(fù)部，彈力回復(fù)部的頂端設(shè)有套合孔，套合孔套固在凸柱上。
2.按權(quán)利要求1所述的自行車車鈴，其特征在于位在承座底端且與其一體成型形成有鎖固座，鎖固座埋設(shè)有設(shè)有螺紋孔的鎖固片，鎖固座一側(cè)延伸設(shè)有彎勾片，彎勾片的末端設(shè)有卡止塊與圓孔，車鈴本體通過螺絲穿過圓孔而螺固在鎖固片的螺紋孔內(nèi)，而鎖固在車把手上面。
專利摘要一種自行車車鈴，其是在車鈴本體上套上撥桿，傳動構(gòu)件、動作構(gòu)件及蓋體，而藉施加一力量給撥桿，使得撥桿頂端所設(shè)的齒部帶動傳動構(gòu)件轉(zhuǎn)動，同時傳動構(gòu)件帶動動作構(gòu)件旋轉(zhuǎn)，藉由動作構(gòu)件上面設(shè)置的金屬片敲擊金屬制的蓋體而發(fā)出清脆聲音，并藉由撥桿一側(cè)延伸設(shè)有彈力回復(fù)部，使得撥桿本身可在施加力量消失之后，自動恢復(fù)原狀態(tài)，而車鈴本體、撥桿、傳動構(gòu)件及動作構(gòu)件皆以塑料或橡膠材料制成，所以，其不會生銹，使用壽命長。
文檔編號B62J3/00GK2139085SQ92238208
公開日1993年7月28日 申請日期1992年11月3日 優(yōu)先權(quán)日1992年11月3日
發(fā)明者林深坑 申請人:林深坑