專利名稱：一種帶有鈴鐺結(jié)構(gòu)的自行車剎把的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及自行車剎把技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種帶有鈴鐺結(jié)構(gòu)的自行車剎把。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)中的自行車剎把，通常功能單一，僅僅提供把握和剎車用，還有的在裝配 時(shí)與車龍頭固定安裝的剎把座和與剎把座鉸接的剎把柄，還包括帶有撥轉(zhuǎn)件的調(diào)速控制 件，從而實(shí)現(xiàn)與現(xiàn)有轉(zhuǎn)把式調(diào)速控制裝置相同效果的調(diào)速控制。如何自行車剎把內(nèi)設(shè)置 有鈴鐺，實(shí)現(xiàn)在方便靈活操作鈴鐺，在現(xiàn)有的技術(shù)中沒有記載。 發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是針對現(xiàn)有技術(shù)的現(xiàn)狀，提供一種使用方便，結(jié)構(gòu) 緊湊，實(shí)用可靠，成本低廉的帶有鈴鐺結(jié)構(gòu)的自行車剎把。
本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案為 一種帶有鈴鐺結(jié)構(gòu)的自行車剎 把，包括配裝在左、右車把上的左剎把和右剎把，左剎把包括有相配裝的左手柄和左座 架；其中左手柄經(jīng)鉚釘鉚合固定有剎線勾；左座架的凹槽中設(shè)有鈴鐺，經(jīng)圓柱內(nèi)六角 螺釘穿過左座架的第二座孔和鈴鐺內(nèi)孔，圓柱內(nèi)六角螺釘頭端與擰入第一防松螺母配合 后固定在左座架上；左座架的第五座孔中設(shè)置有壓簧，經(jīng)緊釘螺釘從壓簧的一端擰入， 從另一端擰出裝入左座架的螺紋孔中，壓簧的一端擰有鈴錘，并且壓簧的一端與鈴錘的 圓柱配接。
采取的措施還包括-
上述的左座架第一座孔處裝配鋁調(diào)節(jié)，在左座架的臺(tái)階處放上鐵墊片，然后把球面 螺釘擰入左座架的第六座孔中。
上述的手柄的凸肩孔中設(shè)置回位彈簧的直角，手柄兩端臺(tái)階孔上放入塑料墊片，回 位彈簧的彎角卡在左座架的臺(tái)階上；連接螺釘依次穿過左座架的第三座孔，塑料墊片第 一片孔，手柄的中孔，塑料墊片的第二片孔，左座架的第四座孔，擰入固定有第二放松 螺母。
上述的右座架設(shè)有內(nèi)六角微調(diào)螺釘，內(nèi)六角微調(diào)螺釘從右座架的端孔中扦入。 與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型采用左手柄經(jīng)鉚釘鉚合固定有剎線勾；左座架的凹槽 中設(shè)有鈴鐺，經(jīng)圓柱內(nèi)六角螺釘穿過左座架的第二座孔和鈴擋內(nèi)孔，圓柱內(nèi)六角螺釘頭 端與擰入第一防松螺母配合后固定在左座架上；左座架的第五座孔中設(shè)置有壓簧，經(jīng)緊 釘螺釘從壓簧的一端擰入，從另一端擰出裝入左座架的螺紋孔中，壓簧的一端擰有鈴錘， 并且壓簧的一端與鈴錘的圓柱配接。從而實(shí)現(xiàn)在車剎把內(nèi)設(shè)置有鈴鐺，以便靈活操作剎 車和操作鈴擋雙重功效。

圖1是本實(shí)用新型左剎把實(shí)施例結(jié)構(gòu)示意圖2是圖1的左視示意圖3是圖1的右視示意圖4是本實(shí)用新型右剎把實(shí)施例結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述。
鉚釘l、剎線勾2、手柄3、緊釘螺釘4、壓簧5、鋁調(diào)節(jié)6、左座架7、鐵墊片8、球面螺釘9、圓柱內(nèi)六角螺釘IO、鈴鐺ll、第一防松螺母12、回位彈簧13、塑料墊片14、連接螺釘15、第二放松螺母16、鈴錘17、內(nèi)六角微調(diào)螺釘18、右座架19。
一種帶有鈴鐺結(jié)構(gòu)的自行車剎把，包括配裝在左、右車把上的左剎把和右剎把，左剎把包括有相配裝的左手柄3和左座架7;在左座架7第一座孔7a處裝配鋁調(diào)節(jié)6，在左座架7的臺(tái)階7j處放上鐵墊片8，然后把球面螺釘9擰入左座架7的第六座孔7k中。
鈴鐺的裝配把鈴鐺ll放左座架7的凹槽7b中，圓柱內(nèi)六角螺釘10穿過左座架7的第二座孔7c和鈴鐺ll內(nèi)孔lla，圓柱內(nèi)六角螺釘10頭端與擰入第一防松螺母12配合后固定在左座架7上。
手把的裝配把回位彈簧13的直角13a放在手柄3的凸肩孔3a中，然后手柄3兩端臺(tái)階孔3b上放入塑料墊片14，再把它們放入左座架7的對接槽7d里要把回位彈簧13的彎角13b卡在左座架7的臺(tái)階7e上，然后把連接螺釘15依次穿過左座架7的第三座孔7f，塑料墊片14第一片孔14a，手柄3的中孔3c，塑料墊片14的第二片孔Hb，左座架7的第四座孔7g，最后擰入第二放松螺母16;
剎線勾的裝配把鉚釘l穿過剎線勾2的外孔2a和手柄3的對接孔3d后鉚合；鈴錘的裝配把壓簧5放在左座架7的第五座孔7h中，再把緊釘螺釘4從壓簧5的一端5a擰入，從另一端5b擰出裝入左座架7的螺紋孔7i中，最后把鈴錘17的圓柱17a從壓簧5的一端5a擰入；
右座架19與左座架7的不同在于沒有鈴鐺11相關(guān)的配件，但是多了內(nèi)六角微調(diào)螺釘18，把內(nèi)六角微調(diào)螺釘18從右座架19的端孔19a中擰入，手柄裝配也是一樣的。
本實(shí)用新型的最佳實(shí)施例已被闡明，由本領(lǐng)域普通技術(shù)人員做出的各種變化或改型都不會(huì)脫離本實(shí)用新型的范圍。
權(quán)利要求1、一種帶有鈴鐺結(jié)構(gòu)的自行車剎把，包括配裝在左、右車把上的左剎把和右剎把，左剎把包括有相配裝的左手柄(3)和左座架(7)；其特征是所述的左手柄(3)經(jīng)鉚釘(1)鉚合固定有剎線勾(2)；所述的左座架(7)的凹槽(7b)中設(shè)有鈴鐺(11)，經(jīng)圓柱內(nèi)六角螺釘(10)穿過左座架(7)的第二座孔(7c)和鈴鐺(11)內(nèi)孔(11a)，圓柱內(nèi)六角螺釘(10)頭端與擰入第一防松螺母(12)配合后固定在左座架(7)上；所述的左座架(7)的第五座孔(7h)中設(shè)置有壓簧(5)，經(jīng)緊釘螺釘(4)從壓簧(5)的一端(5a)擰入，從另一端(5b)擰出裝入左座架(7)的螺紋孔(7i)中，所述的壓簧(5)的一端(5a)擰有鈴錘(17)，并且所述的壓簧(5)的一端(5a)與鈴錘(17)的圓柱(17a)配接。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶有鈴鐺結(jié)構(gòu)的自行車剎把，其特征是所述的左 座架(7)第一座孔(7a)處裝配鋁調(diào)節(jié)(6)，在左座架(7)的臺(tái)階(7j)處放上鐵墊片(8)，然 后把球面螺釘(9)擰入左座架(7)的第六座孔(7k)中。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種帶有鈴鐺結(jié)構(gòu)的自行車剎把，其特征是所述 的手柄(3)的凸肩孔(3a)中設(shè)置回位彈簧(13)的直角(13a)，手柄(3)兩端臺(tái)階孔(3b)上 放入塑料墊片(14)，回位彈簧(13)的彎角(13b)卡在左座架(7)的臺(tái)階(7e)上；連接螺釘 (15)依次穿過左座架(7)的第三座孔(7f),塑料墊片(14)第一片孔(14a)，手柄(3)的中 孔(3c)，塑料墊片(14)的第二片孔(14b)，左座架(7)的第四座孔(7g)，擰入固定有第二 放松螺母(16)。
4、 根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種帶有鈴鐺結(jié)構(gòu)的自行車剎把，其特征是所述的右 座架(19)設(shè)有內(nèi)六角微調(diào)螺釘(18),所述的內(nèi)六角微調(diào)螺釘(18)從右座架(19)的端孔 (19a)中擰入。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種帶有鈴鐺結(jié)構(gòu)的自行車剎把，包括配裝在左、右車把上的左剎把和右剎把，左剎把包括有相配裝的左手柄和左座架；左手柄經(jīng)鉚釘鉚合固定有剎線勾；左座架的凹槽中設(shè)有鈴鐺，經(jīng)圓柱內(nèi)六角螺釘穿過左座架的第二座孔和鈴鐺內(nèi)孔，圓柱內(nèi)六角螺釘頭端與擰入第一防松螺母配合后固定在左座架上；左座架的第五座孔中設(shè)置有壓簧，經(jīng)緊釘螺釘從壓簧的一端擰入，從另一端擰出裝入左座架的螺紋孔中，壓簧的一端擰有鈴錘，并且壓簧的一端與鈴錘的圓柱配接。從而實(shí)現(xiàn)在車剎把內(nèi)設(shè)置有鈴鐺，以便靈活操作剎車和操作鈴鐺雙重功效。
文檔編號B62L3/00GK201296341SQ20082016741
公開日2009年8月26日 申請日期2008年11月6日 優(yōu)先權(quán)日2008年11月6日
發(fā)明者陸國杰 申請人:陸國杰