專利名稱：一種自行車雙層存車架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種存放自行車的雙層存車架。
已有的自行車存車架結(jié)構(gòu)復(fù)雜、工藝繁瑣、造價(jià)高、投資大、結(jié)構(gòu)之間聯(lián)接松散，占地面積大，使用不方便。
本實(shí)用新型的目的在于提供一種雙層結(jié)構(gòu)的自行車存車架，它占地少、存車量大，使用、維護(hù)、搬運(yùn)方便，工藝簡單，結(jié)構(gòu)緊湊，造價(jià)低。
本實(shí)用新型的任務(wù)是以如下方式完成的雙層存車架由底板和橫筋將若干組空芯立柱、凹形上軌、凹形上道、凹形下道、固定塊聯(lián)接而成，相鄰的兩組的上軌、下道、上道高度各不同，空芯立柱插入固定板的空槽中并與固定板用螺絲和焊接固定聯(lián)接，兩種固定塊分別焊接固定在固定板上，下道一側(cè)緊貼住空芯立柱并與固定塊一側(cè)用螺絲聯(lián)接，上軌嵌入并用螺絲固定在空芯立柱的凹槽中，在上軌下部里面有一橫向凸起，上道可利用下面的滑輪滑動(dòng)于上軌上，并利用下面的兩個(gè)凹槽固定上道于上軌。
本實(shí)用新型的任務(wù)還以如下步驟進(jìn)一步具體實(shí)現(xiàn)上軌尾端內(nèi)面有可卡住上道凸起的檔塊，上軌頭部有可擋住自行車前輪的護(hù)輪架。下道上有前護(hù)輪棍架和帶有橫檔的后護(hù)輪棍架。上道上有前護(hù)輪板和帶有橫檔的后護(hù)輪板及提手。
使用本實(shí)用新型提供的自行車存車架，相鄰車把、車筐互不相碰，存同樣數(shù)量的自行車占地面積減少三分之二到四分之三，且拆裝、使用、維護(hù)方便、制造工藝簡單，具有很高的社會效益和經(jīng)濟(jì)效益。
以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步敘述。


圖1是本實(shí)用新型的簡化立體示意圖。
圖2是本實(shí)用新型的下道、固定塊的聯(lián)接主視圖。
參照
圖1，圖2，上軌2上有可擋住自行車前輪的護(hù)輪架1，上軌2下部里面有一橫向凸起11，上軌2尾端內(nèi)面有可卡住上道凸起10的檔塊19，上道上有前護(hù)輪板3和帶有橫檔的后護(hù)輪板8，提手9，上道6下面有滑輪(圖中未畫出)，下面內(nèi)面有兩個(gè)凹槽12。上軌2嵌入并用螺絲固定在空芯立柱5的凹槽中?？招镜闹?插入固定板13的空槽中并與固定板13用螺絲和焊接固定聯(lián)接，固定板與底板4用螺絲聯(lián)接。下道7一側(cè)緊貼住空芯立柱并分別與固定塊16、18一側(cè)用螺絲17聯(lián)接。下道上有前護(hù)輪棍架14、15和帶有橫檔的后護(hù)輪棍架16，橫筋20。
使用該自行車存車架時(shí)，一輛自行車可放置于下道上，自行車的前輪被前護(hù)輪棍架14、15卡住，后輪被后護(hù)輪棍架16卡住。將上道從上軌上拉下，凸起10被檔塊19卡住，使上道不致從上軌中完全脫落，上道另一端接觸地面，將另一軸自行車放入上道，車前輪被前護(hù)輪板3卡住，車后輪被后護(hù)軌架8卡擋住，抬起提手9將裝上自行車的上道推入上軌，到達(dá)予定位置時(shí)，車前輪前部進(jìn)入前護(hù)輪架1，另外可根據(jù)不同型號的車將上道的兩個(gè)凹槽12中的一個(gè)滑入并扣住上軌橫向凸起11。
權(quán)利要求1.一種自行車雙層存車架，由底板，立柱、上軌、上道、下道構(gòu)成，其特征是該雙層存車架由底板和橫筋20將若干組空芯立柱5、凹形上軌2、凹形上道6、凹形下道7、固定塊16、18聯(lián)接而成相鄰的兩組的上軌2、下道7、上道6高度各不同，空芯立柱插入固定板13的空槽中并與固定板用螺絲和焊接固定聯(lián)接，固定塊16、18分別焊接固定在固定板上，下道7一側(cè)緊貼住空芯立柱并與固定塊一側(cè)用螺絲聯(lián)接，上軌2嵌入并螺絲固定在空芯立柱5的凹槽中，在上軌2下部里面有一橫向凸起11，上道6可利用下面滑輪滑動(dòng)于上軌上并利用下面的兩個(gè)凹槽12固定上道于上軌，固定板13與底板4用螺絲聯(lián)接。
2.按照權(quán)利要求1所述的自行車雙層存車架，其特征是上軌2尾端內(nèi)面有可卡住凹形上道凸起10的檔塊19，上軌2頭部有可擋住自行車前輪的護(hù)輪架1。
3.按照權(quán)利要求1所述的自行車雙層存車架，其特征是下道7上有前護(hù)輪棍架14、15，和帶有橫檔的后護(hù)輪棍架16。
4.按照權(quán)利要求1所述的自行車雙層存車架，其特征是、上道6上有前護(hù)輪板3，帶有橫檔的后護(hù)輪板8和提手9。
專利摘要一種自行車雙層存車架，由底板和橫筋將若干組上軌、空芯立柱、上道、下道聯(lián)接成一本，上道可利用下面的滑輪滑動(dòng)于上軌，并利用上轉(zhuǎn)的橫向凸起和上道的橫向凹槽固定上道于上軌上。下道和焊接在固定板上的固定塊用螺絲聯(lián)接。上軌嵌入空芯立柱凹槽并與空芯立柱用螺絲聯(lián)接?？招玖⒅潭ㄓ诠潭ò灏疾壑?，固定板固定于底板上。該車架占地面積少，易拆裝、維護(hù)方便。
文檔編號B62H3/00GK2138075SQ9223828
公開日1993年7月14日 申請日期1992年10月27日 優(yōu)先權(quán)日1992年10月27日
發(fā)明者陳永斌 申請人:陳永斌