專利名稱：自行滑板車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于滑行板車的改進(jìn)。
人們所常見(jiàn)的滑板車，是靠初始的沖力或坡路下滑，才能使踏板下面的輪子克服阻力前進(jìn)。它適合在平坦的路面滑行，若遇高低起伏的路面，就不能正常運(yùn)行，本身無(wú)動(dòng)力裝置，使用者不易控制速度，其受地理?xiàng)l件的限制較大，而且沒(méi)有剎車裝置。
本實(shí)用新型的目的是提供一種受地理?xiàng)l件影響小，而且具有傳動(dòng)裝置和剎車裝置的滑板車。
本實(shí)用新型的技術(shù)要點(diǎn)是它由車體和傳動(dòng)裝置構(gòu)成，車體包括前、后固定踏板框架、剎車架和車架，傳動(dòng)裝置包括活動(dòng)踏板框架、車輪、導(dǎo)輪、飛輪和鏈條。車體的前后固定踏板框架下部斜梁經(jīng)前后軸承架與人字形車架固定連接，人字形車架下部的橫梁固定連接前后踏板框架的斜梁和豎梁，人字形車架的頂部開(kāi)有與活動(dòng)踏板框架套筒內(nèi)的中軸相接的導(dǎo)槽；在車架后部有與后踏板框架固定相連的V形剎車架，剎車架的底端套有橡膠制件。傳動(dòng)裝置的鏈條繞過(guò)前后輪軸上與其嚙合的飛輪后，經(jīng)導(dǎo)輪連接活動(dòng)踏板框架兩端的中部，活動(dòng)踏板框架中部的套筒內(nèi)的中軸與人字形車架頂導(dǎo)槽相接，前后車輪各為二個(gè)，通過(guò)前后輪軸安裝到人字形車架下部的軸承架上。
本實(shí)用新型出現(xiàn)后，不必需要初始沖力和坡路就可輕松地滑行，受地理?xiàng)l件影響小。使用者會(huì)感到久滑而不累，由于增加了剎車和傳動(dòng)系統(tǒng)，使操作者可根據(jù)需要在平坦路面就可加速和隨時(shí)停車，增加了安全感，可做為交通工具和體育鍛煉用品。具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便，安全等優(yōu)點(diǎn)。


圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為圖1的仰視圖。
圖3為圖1的側(cè)視圖。
圖4為本實(shí)用新型傳動(dòng)裝置的傳動(dòng)示意圖。
圖5為本實(shí)用新型的加速裝置結(jié)構(gòu)示意圖。
本實(shí)用新型剎車架(7)底部所套裝的橡膠制件(9)，是由鐵夾片固定的。車架(4)與前、后固定踏板框架(2)、(8)及導(dǎo)輪架(11)、軸承架(12)上半部等是焊接為一體的，軸承架(12)的下半部是通過(guò)螺栓與軸承架(12)上半部固定相接，前、后飛輪(13)、(16)是與前、后軸(14)、(17)螺紋連接?；顒?dòng)踏板框架(3)的兩端沿套筒內(nèi)中軸(15)上下移動(dòng)，使鏈條(5)經(jīng)與其嚙合的飛輪及導(dǎo)輪(1)，驅(qū)動(dòng)安裝在軸承架(12)內(nèi)的前后輪軸(14)、(17)帶動(dòng)前后車輪(10)、(6)轉(zhuǎn)動(dòng)，整車向前方運(yùn)動(dòng)。導(dǎo)輪(1)可以安裝在前輪軸(14)前部，也可以安裝在后輪軸(17)的后部。固定踏板框架上和活動(dòng)踏板框架上的踏板可采用木板或塑料制件。
增加加速裝置可使滑行速度提高，其加速裝置包括前、后飛輪(19)、(26)，大齒輪(18)，小齒輪(20)，前、后主軸(14)、(17)，前、后變速軸(21)、(25)，前變速導(dǎo)輪(22)，空心軸(23)，變速小齒輪(24)，導(dǎo)輪(1)。加速裝置的大齒輪(18)和前飛輪(19)是通過(guò)套筒軸連接到固定有小齒輪(20)的前主軸(14)上，前主軸(14)上的大齒輪(18)與前變速軸(21)上的變速小齒輪(24)相嚙合，通過(guò)套筒軸(23)帶動(dòng)其另一端的大齒輪與固定連接到前主軸(14)上的小齒輪(20)嚙合。鏈條(5)繞過(guò)前主軸(14)上的前飛輪(19)及前變速導(dǎo)輪(22)連接后變速軸(25)上的后變速導(dǎo)輪(27)，并繞過(guò)后主軸上的后飛輪(26)及導(dǎo)輪(1)，鏈條(5)的兩端分別固定到活動(dòng)踏板框架兩端的中部。裝配時(shí)，是將原前、后軸卸掉，安裝本加速裝置的前、后主軸，同時(shí)把前、后變速軸通過(guò)另外焊接到車架上的變速軸導(dǎo)槽固定。
加速裝置的傳動(dòng)方式是，當(dāng)活動(dòng)踏板后端向上移動(dòng)時(shí)，鏈條經(jīng)前飛輪及與其固定為一體的大齒輪，帶動(dòng)變速軸上小齒輪及套筒軸上的大齒輪，再帶動(dòng)與其嚙合的前主軸上的小齒輪，使前主軸轉(zhuǎn)動(dòng)，由此使車輪旋轉(zhuǎn)實(shí)現(xiàn)整車移動(dòng)。后主軸等部件與前主軸等部件的工作原理相同。
權(quán)利要求1.一種自行滑板車，具有車體和傳動(dòng)裝置，其特征在于車體的前、后固定踏板框架(2)、(8)下部斜梁經(jīng)前后軸承架(12)與人字形車架(4)固定連接，人字形車架(4)下部的橫梁固定連接前后踏板框架(2)、(8)的斜梁的豎梁，人字形車架的頂部開(kāi)有與活動(dòng)踏板框架(3)套筒內(nèi)的中軸相接的導(dǎo)槽，在車架后部有與后踏板框架(8)固定相連的V形剎車架(7)，剎車架(7)的底端套有橡膠制件(9)；傳動(dòng)裝置的鏈條(5)繞過(guò)前后輪軸(14)、(17)上與其嚙合的飛輪后，經(jīng)導(dǎo)輪(1)連接活動(dòng)踏板框架(3)兩端的中部，活動(dòng)踏板框架(3)中部的套筒內(nèi)的中軸(15)與人字形車架頂導(dǎo)槽相接，前后車輪(10)、(6)各為二個(gè)，通過(guò)前后輪軸安裝到人字形車架下部的軸承架上。
2.按照權(quán)利要求1所述的自行滑板車，其特征在于剎車架(7)底部所套裝的橡膠制件(9)，是由鐵夾片固定的。
3.按照權(quán)利要求1所述的自行滑板車，其特征在于導(dǎo)輪(1)可以安裝在前輪軸(14)前部，也可以安裝在后輪軸(17)的后部。
4.按照權(quán)利要求1所述的自行滑板車，其特征在于加速裝置的大齒輪(18)和前飛輪(19)是通過(guò)套筒軸連接到固定有小齒輪(20)的前主軸(14)上，前主軸(14)上的大齒輪(18)與前變速軸(21)上的變速小齒輪(24)相嚙合，通過(guò)套筒軸(23)帶動(dòng)其另一端的大齒輪與固定連接到前主軸(14)上的小齒輪(20)嚙合；鏈條(5)繞過(guò)前主軸(14)上的前飛輪(19)的前變速導(dǎo)輪(22)連接后變速軸(25)上的后變速導(dǎo)輪(27)，并繞過(guò)后主軸上的后飛輪(26)及導(dǎo)輪(1)，鏈條(5)的兩端分別固定到活動(dòng)踏板框架兩端的中部。
專利摘要本實(shí)用新型屬于滑行板車的改進(jìn)，它由車體和傳動(dòng)裝置構(gòu)成，車體包括前、后固定踏板框架、剎車架和車架，傳動(dòng)裝置包括活動(dòng)踏板框架、車輪、導(dǎo)輪、飛輪和鏈條。傳動(dòng)裝置的鏈條繞過(guò)前后輪軸上的飛輪后，經(jīng)導(dǎo)輪與活動(dòng)踏板框架兩端中部連接，活動(dòng)踏板框架中部的套筒內(nèi)的中軸與人字形車架頂導(dǎo)槽相接，前后車輪各為二個(gè)，通過(guò)前后輪軸安裝到人字形車架下部的軸承架上?？勺鰹榻煌üぞ吆腕w育鍛煉用品，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便，安全等優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)B62M1/00GK2088514SQ91210130
公開(kāi)日1991年11月13日 申請(qǐng)日期1991年2月4日 優(yōu)先權(quán)日1991年2月4日
發(fā)明者劉祥一 申請(qǐng)人:劉祥一