一種電動(dòng)滑板車的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種電動(dòng)滑板車，屬于電動(dòng)滑板車技術(shù)領(lǐng)域，它解決了現(xiàn)有電動(dòng)滑板車折疊機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)不夠理想，導(dǎo)致攜帶不便，以及行駛過程中避震效果不好的技術(shù)問題。本實(shí)用新型包括在車前輪和車頭管之間設(shè)置了避震機(jī)構(gòu)，保證行駛過程中的避震性好，本實(shí)用新型在車身踏板和車頭部之間設(shè)置了連接管，連接管內(nèi)設(shè)有折疊機(jī)構(gòu)，折疊機(jī)構(gòu)和車身踏板之間的支架臺(tái)配合，可很好的將電動(dòng)滑板車折疊以及打開，便于人們使用。
【專利說明】
_種電動(dòng)滑板車
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及電動(dòng)滑板車技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種可折疊的電動(dòng)滑板車。【背景技術(shù)】
[0002]滑板車是作為一種娛樂代步工具，越來越受到年輕人的喜愛。現(xiàn)有的普通滑板車由把手、車身和車輪構(gòu)成，使用滑板車時(shí)需要使用者一只腳踏在滑板車上，通過另一只腳蹬地來推動(dòng)滑板車行走，現(xiàn)有的滑板車娛樂健身性質(zhì)較高，長(zhǎng)距離行走費(fèi)時(shí)費(fèi)力，無法很好的用來代步。為了解決滑板車的續(xù)航動(dòng)力問題，開發(fā)了電動(dòng)滑板車，電動(dòng)滑板車通過電機(jī)來提供動(dòng)力促使滑板車行走，使用者可在滑板車上騎行。
[0003]目前的電動(dòng)滑板車雖然動(dòng)力強(qiáng)勁，但是由于防盜等技術(shù)手段限制，無法在室外長(zhǎng)時(shí)間放置，需要安放在室內(nèi)安全地區(qū)，而現(xiàn)有的滑板車占用空間較大，不易攜帶和安放，需要開發(fā)一種可折疊的電動(dòng)滑板車，來方便人們攜帶和使用?！緦?shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是:提供一種電動(dòng)滑板車，該電動(dòng)滑板車結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，可折疊攜帶安放，便于人們更好的使用電動(dòng)滑板車來代步。
[0005]為了解決所述技術(shù)問題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案:一種電動(dòng)滑板車，包括:車身踏板，其軸向水平設(shè)置，內(nèi)部設(shè)有電池，控制器以及排線通道；
[0006]車頭管，包括空心的車外管和同軸插接在車外管內(nèi)的升降管；
[0007]車把手，包括一橫桿和套接在橫桿中部的控制部，所述車把手通過控制部與升降管套接固定；
[0008]車前輪，車輪部設(shè)有驅(qū)動(dòng)電機(jī)，所述車前輪通過叉手與車頭管連接，在叉手上方設(shè)有避震機(jī)構(gòu)；
[0009]車后輪，通過連接臂與車身踏板固定，所述車后輪上設(shè)有碟剎機(jī)構(gòu)和擋泥板；
[0010]連接管，連接車頭管和車身踏板，內(nèi)部設(shè)有折疊機(jī)構(gòu)，通過折疊機(jī)構(gòu)可將車頭管折疊設(shè)置在車身踏板上方。
[0011]作為優(yōu)選，所述車身踏板靠近車后輪一端內(nèi)部設(shè)有安裝腔，所述電池和控制器安裝固定在所述安裝腔內(nèi)；所述車身踏板靠近車前輪一端固連有兩個(gè)支架臺(tái)，所述兩個(gè)支架臺(tái)并排且間隔設(shè)置，在支架臺(tái)的下端靠近中部位置處設(shè)有安裝孔，所述支架臺(tái)的前端呈近似銳角狀，其上開設(shè)有卡槽，所述卡槽的兩側(cè)形成有第一棱角和第二棱角，所述第一棱角位于第二棱角的上方且第一棱角的長(zhǎng)度小于第二棱角的長(zhǎng)度。
[0012]作為優(yōu)選，所述連接管呈彎曲狀，在連接管的凸出面上設(shè)有出線孔和充電接口；所述連接管的寬度小于兩個(gè)支架臺(tái)之間的間隙，所述連接管通過第一轉(zhuǎn)軸鉸接在兩個(gè)支架臺(tái)之間且連接管與車身踏板的接觸面為平面，在連接管與車身踏板的接觸面上設(shè)有第二穿線孔，在車身踏板上設(shè)有第一穿線孔，所述第二穿線孔和第一穿線孔對(duì)應(yīng)設(shè)置。
[0013]作為優(yōu)選，所述折疊機(jī)構(gòu)包括第一連接環(huán)和第二連接環(huán)，所述折疊機(jī)構(gòu)通過第一連接環(huán)與設(shè)置在連接管內(nèi)的第二轉(zhuǎn)軸鉸接，第二連接環(huán)通過連接板連接在第一連接環(huán)的一側(cè)，在第一連接環(huán)的另一側(cè)設(shè)有一壓板，所述壓板和第二連接環(huán)呈鈍角狀設(shè)置，所述壓板通過連接口伸出到連接管外部，所述第二連接環(huán)上插接固定有限位桿，在連接管的兩側(cè)對(duì)稱設(shè)有兩個(gè)弧形的連接槽，所述限位桿的兩端部分別穿過上述連接槽嵌設(shè)在支架臺(tái)的卡槽內(nèi)，當(dāng)壓板下壓帶動(dòng)整個(gè)折疊機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，所述限位桿可在連接槽內(nèi)滑動(dòng)且限位桿的兩端部能滑出所述卡槽。
[0014]作為優(yōu)選，所述連接管的上端面上形成有一圓錐形凸起，所述圓錐形凸起內(nèi)部空心形成有第一通道，在圓錐形凸起下方的連接管部分設(shè)有第二通道，所述第一通道和第二通道同軸設(shè)置且相互連通，所述第二通道的直徑大于第一通道的直徑。
[0015]作為優(yōu)選，所述叉手的叉柄貫穿所述第一通道和第二通道通過避震機(jī)構(gòu)與車外管的下端部相連，在第二通道內(nèi)設(shè)有防塵彈性件，在第一通道和第二通道之間臺(tái)階面上卡接有卡環(huán)，所述防塵彈性件和卡環(huán)均套裝在所述叉柄上，所述防塵彈性件的一端卡接在卡環(huán)內(nèi)，所述防塵彈性件的另一端作用在叉臂的上端面上。
[0016]作為優(yōu)選，所述避震機(jī)構(gòu)包括頂桿和避震彈簧，頂桿的上端設(shè)有頂片，所述頂片頂靠在車外管的下端部，在叉柄上設(shè)有插接口，所述頂桿插接在上述插接口且頂桿能在插接口內(nèi)上下移動(dòng)，所述避震彈簧套接在頂桿上，所述避震彈簧的兩端分別作用于頂片和叉柄的上端面。
[0017]作為優(yōu)選，在車外管的上端部開口處設(shè)有開口槽，在車外管的外端部設(shè)有夾緊結(jié)構(gòu)，所述夾緊結(jié)構(gòu)包括兩個(gè)環(huán)形壓片，所述環(huán)形壓片通過連接螺釘穿接，所述連接螺釘?shù)膬啥舜┻^環(huán)形壓片，連接螺釘?shù)钠渲幸欢寺萁佑行o，連接螺釘?shù)牧硪欢寺萁佑袎|片和扳手， 通過旋動(dòng)扳手可松緊墊片進(jìn)而松緊兩個(gè)環(huán)形壓片。
[0018]作為優(yōu)選，在兩個(gè)環(huán)形壓片的交接處還設(shè)有卡勾，在車后輪的擋泥板上外表面設(shè)有卡扣，電動(dòng)滑板車折疊時(shí)，所述卡勾與所述卡扣卡接。
[0019]作為優(yōu)選，在升降管上設(shè)有導(dǎo)線槽，在車外管的下端部設(shè)有進(jìn)線孔，所述電機(jī)、電源及控制器均通過導(dǎo)線由控制部控制，所述導(dǎo)線由進(jìn)線孔進(jìn)入車外管內(nèi)，并由導(dǎo)線槽排設(shè)到車把手的控制部。
[0020]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn):
[0021]1、本實(shí)用新型在車頭管和車身踏板之間設(shè)置連接管，并在連接管內(nèi)設(shè)置折疊機(jī)構(gòu)與車身踏板上的支架臺(tái)配合，使得車頭部分能折疊安放在車身踏板上方，并且在車頭管外部的環(huán)形壓片上設(shè)置卡勾，在車后輪的擋泥板上設(shè)置卡扣，使得折疊后卡勾可卡接在卡扣上，攜帶時(shí)，提起車頭管即可，設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單，攜帶方便。
[0022]2、本實(shí)用新型的導(dǎo)線均由內(nèi)部排設(shè)，使得電動(dòng)滑板車整體更加美觀，并且導(dǎo)線不易損壞。
[0023]3、本實(shí)用新型在車前輪和車外管之間設(shè)有避震機(jī)構(gòu)，避震機(jī)構(gòu)可減小滑板車在行駛過程中的震動(dòng)，使人們的駕駛體驗(yàn)感更好。
[0024]4、本實(shí)用新型在連接管與車前輪叉手之間設(shè)置防塵彈性件，防塵彈性件一方面可防止灰塵進(jìn)入，兩一方面也具有一定的避震作用。【附圖說明】

[0025]圖1為本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)圖；
[0026]圖2為本實(shí)用新型的車頭部的結(jié)構(gòu)圖；
[0027]圖3為本實(shí)用新型的車頭部的內(nèi)部結(jié)構(gòu)圖；
[0028]圖4為本實(shí)用新型的連接管的爆炸圖；
[0029]圖5為本實(shí)用新型的車把手和車頭管的連接結(jié)構(gòu)圖；
[0030]圖6為本實(shí)用新型的折疊機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)圖；
[0031 ]圖7為本實(shí)用新型的車身踏板前端的支架臺(tái)結(jié)構(gòu)圖。
[0032]圖中，10、車把手；11、防滑手柄；12;控制部；
[0033]20、車頭管;21、車外管;22、卡勾;23、扳手;24、墊片;25、連接螺釘;26、旋鈕;27、夾頭;28、環(huán)形壓片；
[0034]30、車前輪;31、叉手；32、防塵彈性件;33、卡環(huán)；34、叉柄；35、避震彈簧;36、頂片；37、頂桿；
[0035]40、連接管;401、圓錐形凸起;41、出線孔;42、充電接口 ；43、折疊機(jī)構(gòu);431、第二轉(zhuǎn)軸;432、壓板;4321、防滑條;433、連接板;434、第一連接環(huán);435、第二連接環(huán);436、限位桿；44、第二穿線孔;45、弧形連接槽;46、連接口 ；
[0036]50、車身踏板;51、支架臺(tái)；511、卡槽;512、第二棱角;513、第一棱角;514、安裝孔；52、安裝腔;53、第一轉(zhuǎn)軸;54、第一穿線孔；
[0037]60、車后輪;61、擋泥板;611、卡扣;62、碟剎機(jī)構(gòu);63、連接臂。
【具體實(shí)施方式】
[0038]下面通過結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案做進(jìn)一步詳細(xì)描述。
[0039]見圖中，本實(shí)用新型提供了一種電動(dòng)滑板車，包括車頭部，車尾部和車身踏板50，車頭部包括車頭管20和位于車頭管20上部的車把手10，以及連接安裝在車頭管20下端部的車前輪30，車前輪30的輪轂上設(shè)有驅(qū)動(dòng)電機(jī)，車前輪30和車頭管20的車外管21之間設(shè)有避震機(jī)構(gòu);車頭部和車身踏板50通過彎曲的連接管40連接，連接管40內(nèi)設(shè)有折疊機(jī)構(gòu)43，可將車頭部整體折疊，橫至在車身踏板50上方;車尾部包括車后輪60、擋泥板61以及安裝在車后輪60上的碟剎機(jī)構(gòu)62，車后輪60通過連接臂63和車身踏板50固定連接。
[0040]如圖5所示，車頭管20包括空心設(shè)置的車外管21和插接在車外管21內(nèi)同樣空心設(shè)置的升降管，車外管21的上端開口處設(shè)有開口槽，開口槽的外端面上套接有兩個(gè)環(huán)形壓片28，兩個(gè)環(huán)形壓片28合圍緊貼車外管21的上端部外端面，兩個(gè)環(huán)形壓片28分別具有一個(gè)夾頭27，兩個(gè)夾頭27之間貫穿有連接螺釘25，連接螺釘25的兩個(gè)端部伸出到兩個(gè)夾頭27的外部，在連接螺釘25的其中一個(gè)端部上螺紋連接有旋鈕26，在連接螺釘25的另一個(gè)端部螺紋連接有墊片24和扳手23，向外轉(zhuǎn)動(dòng)扳手23，使得墊片24松開，可使得車外管21的上端開口擴(kuò)大，使得升降管能在車外管21內(nèi)升降；向內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)扳手23，使得墊片24頂緊夾頭27，可使得車外管21的上端開口緊縮，使得升降管固定在車外管21內(nèi)。升降管的上部連接有車把手10，通過控制升降管的高度，可使車把手10處于舒適的駕駛位置，便于人們駕駛。
[0041]更進(jìn)一步的，在兩個(gè)環(huán)形壓片28的相交處設(shè)有卡勾22，在車后輪60的擋泥板61上方設(shè)有卡扣611，當(dāng)車頭部折疊安放時(shí)，卡勾22可與卡扣611卡接，此時(shí)，只要提起車頭管20即可攜帶整臺(tái)電動(dòng)滑板車，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，攜帶更為方便。
[0042]如圖所示，車把手10包括一根橫桿，橫桿的中部安裝套接有控制部12，控制部12套接在車頭管20的升降管上，使得車把手10和車頭管20之間整體呈T形設(shè)置，橫桿的兩端設(shè)有防滑手柄11，便于人們更好的控制車把手10。
[0043]如圖所示，車身踏板50水平橫向設(shè)置，車身踏板50靠近車后輪60—端為后端，車身踏板50的后端設(shè)有一個(gè)方形的安裝腔52，安裝腔52內(nèi)設(shè)置有電池和控制器，安裝腔52的開口處設(shè)有盒蓋，盒蓋可封閉住安裝腔52的開口，避免灰塵和雜物進(jìn)入，同時(shí)也起到一定的防潮作用。車身踏板50靠近車頭部的一端為前端，車身踏板50的前端設(shè)有兩個(gè)支架臺(tái)51，兩個(gè)支架臺(tái)51并排且間隔設(shè)置，在兩個(gè)支架臺(tái)51的下端靠近中部位置處設(shè)有第一轉(zhuǎn)軸53，連接管40通過第一轉(zhuǎn)軸53鉸接在兩個(gè)支架臺(tái)51之間的空隙處，第一轉(zhuǎn)軸53固定在支架臺(tái)51下端的安裝孔514內(nèi)，電動(dòng)滑板車未折疊時(shí)，連接管40傾斜的設(shè)置在車身踏板50上，連接管40和車身踏板50的接觸面即連接管40的底面為平面。
[0044]兩個(gè)支架臺(tái)51的前端呈銳角狀斜向突出，支架臺(tái)51的前端開設(shè)有卡槽511，卡槽511使得支架臺(tái)51的前端即卡槽511的兩側(cè)形成有兩個(gè)棱角，分別為第一棱角513和第二棱角512，第一棱角513位于第二棱角512的上方且第一棱角513的長(zhǎng)度要小于第二棱角512的長(zhǎng)度。折疊機(jī)構(gòu)43設(shè)置在連接管40內(nèi)，連接管40上設(shè)有充電接口 42和連接口 46。
[0045]折疊結(jié)構(gòu)包括第一連接環(huán)434、第二連接環(huán)435和壓板432，第二連接環(huán)435和壓板432位于第一連接環(huán)434的兩側(cè)且第二連接環(huán)435和壓板432之間的夾角呈鈍角狀，第二連接環(huán)435通過連接板433和第一連接環(huán)434相連。連接管40內(nèi)部設(shè)有第二轉(zhuǎn)軸431，連接管40的兩側(cè)各設(shè)有一個(gè)弧形連接槽45，第一連接環(huán)434套接在第二轉(zhuǎn)軸431上，第二連接環(huán)435上套接有限位桿436，限位桿436的兩端部穿過連接管40兩側(cè)的弧形連接槽45嵌設(shè)兩個(gè)支架臺(tái)51的卡槽511內(nèi)，壓板432通過連接管40上的連接口 46伸出到連接管40外部，壓板432伸出連接口 46部分呈片狀且其上表面設(shè)有防滑條4321便于用腳進(jìn)行踩踏下壓。踩踏下壓壓板432，第一連接環(huán)434圍繞第二轉(zhuǎn)軸431轉(zhuǎn)動(dòng)，此時(shí)限位桿436在沿弧形連接槽45向上滑動(dòng)，限位桿436的兩個(gè)端部滑出兩個(gè)支架臺(tái)51前端的卡槽511，整個(gè)連接管40下壓，連接管40與車身踏板50之間產(chǎn)生相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)。當(dāng)連接管40圍繞第一轉(zhuǎn)軸53向車后輪60方向轉(zhuǎn)動(dòng)即折疊電動(dòng)滑板車時(shí)，連接管40下壓車身踏板50的前端，車身踏板50的前端與地面接觸，使得整個(gè)滑板車能立停在底面上，此時(shí)，車身踏板50的前端起到支腳的作用。當(dāng)需要重新打開車頭部時(shí)，將車頭管20環(huán)形壓片上的卡勾22與擋泥板61上的卡扣611打開，提起車把手10，將車頭管20復(fù)位到原位，此時(shí)，連接管40與車身踏板50回歸到原先位置，折疊機(jī)構(gòu)43內(nèi)的第一連接環(huán)434沿第二轉(zhuǎn)軸431朝相反的方向轉(zhuǎn)動(dòng)，限位桿436沿弧形連接槽45下滑，限位桿436的兩個(gè)端部重新嵌入到兩個(gè)支架臺(tái)51前端的卡槽511內(nèi)卡接固定。整個(gè)折疊設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單合理，折疊復(fù)位非常方便，便于人們攜帶使用本電動(dòng)滑板車。
[0046]如圖所示，連接管40的上端面上一體成型有個(gè)圓錐形凸起401，圓錐形凸起401的內(nèi)部設(shè)有第一通道，在圓錐形凸起401下方部位的連接管40處設(shè)有第二通道，第一通道和第二通道均沿車頭管20的軸向設(shè)置，第一通道和第二通道同軸設(shè)置，第一通道的直徑小于第二通道的直徑，在第一通道和第二通道的相交處形成有一個(gè)臺(tái)階面。車前輪30的叉手31的叉柄34穿過第二通道和第一通道通過避震機(jī)構(gòu)與車外管21的下端部相連接。具體的，避震機(jī)構(gòu)包括一根頂桿37和套接在頂桿37上的避震彈簧35，頂桿37的上端設(shè)有頂片36，頂片36呈圓盤狀，頂桿37通過頂片36抵靠在車外管21的下端面上，在叉手31的叉柄34上端面上開設(shè)有軸向的插接口，頂桿37插接該插接口內(nèi)且插接后插接口內(nèi)還留有余地足夠頂桿37在插接口內(nèi)上下移動(dòng)，插接口的開口直徑小于避震彈簧35的外徑，頂桿37插接在插接口后，避震彈簧35的一端作用在頂片36的下端面，避震彈簧35的另一端作用在叉柄34插接口的開口面，從而對(duì)頂桿37在插接口內(nèi)的插接深度產(chǎn)生限定。當(dāng)電動(dòng)滑板車在行駛過程中產(chǎn)生震動(dòng)時(shí)，避震彈簧35收縮或者張開，頂桿37在插接口內(nèi)上下移動(dòng)，起到很好的緩沖避震效果。
[0047]更進(jìn)一步的，在連接管40的第二通道內(nèi)還設(shè)置有一個(gè)防塵彈性件32，防塵彈性件32呈軟管狀套接在叉手31的叉柄34底部。在第一通道和第二通道之間的臺(tái)階面上卡接有卡環(huán)33，卡環(huán)33套接在叉手31的叉柄34上，防塵彈性件32的一端卡接在卡環(huán)33內(nèi)，防塵彈性件32的另一端抵靠在叉手31叉臂的上端面，防塵彈性件32的設(shè)置一方面可防止灰塵進(jìn)入，另一方面也起到了一定的避震效果。
[0048]本電動(dòng)滑板車的導(dǎo)線采用隱藏式排線布局，隱藏式排線使得滑板車整體更加簡(jiǎn)潔美觀，同時(shí)將導(dǎo)線隱藏在電動(dòng)滑板車內(nèi)部，可使得導(dǎo)線更好的防潮防臟，不易因外界因素?fù)p壞，使得電動(dòng)滑板車的使用安全性和壽命都更長(zhǎng)。具體地，本電動(dòng)滑板車的電池和控制器即電池線路板設(shè)置在車身踏板50的后端的安裝腔52內(nèi)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)設(shè)置在車前輪30的輪轂上，用于操作電動(dòng)滑板車的控制部12設(shè)置在車把手10上。在車身踏板50內(nèi)部設(shè)有排線通道，排線通道一端通向安裝腔52，另一端通向車身踏板50的前端，車身踏板50在于連接管40底面相接觸的底面上開設(shè)有第一穿線孔54，同時(shí)在連接管40底面上開設(shè)有與該第一穿線孔54相應(yīng)的第二穿線孔44，埋設(shè)在車身踏板50的排線通道內(nèi)導(dǎo)線連續(xù)穿過第一穿線孔54和第二穿線孔44進(jìn)入到連接管40內(nèi)，在連接管40的凸出面上設(shè)有出線孔41和充電接口42，充電接口42和出線孔41相鄰設(shè)置，充電接口 42內(nèi)設(shè)置有插槽，插槽連接連接管40內(nèi)的導(dǎo)線，連接控制部12的導(dǎo)線由出線孔41伸出連接管40，在車外管21的下端部上設(shè)有進(jìn)線孔，導(dǎo)線由進(jìn)線孔進(jìn)入到車外管21內(nèi)部，在升降管上設(shè)有導(dǎo)線槽，導(dǎo)線埋設(shè)在導(dǎo)線槽內(nèi)最終到達(dá)控制部12。更進(jìn)一步的，連接驅(qū)動(dòng)電機(jī)的導(dǎo)線由車頭管20內(nèi)部通向車前輪30的驅(qū)動(dòng)電機(jī)處。
[0049]本文中所描述的具體實(shí)施例僅僅是對(duì)本實(shí)用新型精神作舉例說明。本實(shí)用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對(duì)所描述的具體實(shí)施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類似的方式替代，但并不會(huì)偏離本實(shí)用新型的精神或者超越所附權(quán)利要求書所定義的范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種電動(dòng)滑板車，其特征在于，包括:車身踏板，其軸向水平設(shè)置，內(nèi)部設(shè)有電池，控制器以及排線通道；車頭管，包括空心的車外管和同軸插接在車外管內(nèi)的升降管；車把手，包括一橫桿和套接在橫桿中部的控制部，所述車把手通過控制部與升降管套 接固定；車前輪，車輪部設(shè)有驅(qū)動(dòng)電機(jī)，所述車前輪通過叉手與車頭管連接，在叉手上方設(shè)有避 震機(jī)構(gòu)；車后輪，通過連接臂與車身踏板固定，所述車后輪上設(shè)有碟剎機(jī)構(gòu)和擋泥板;連接管， 連接車頭管和車身踏板，內(nèi)部設(shè)有折疊機(jī)構(gòu)，通過折疊機(jī)構(gòu)可將車頭管折疊設(shè)置在車身踏 板上方。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)滑板車，其特征在于，所述車身踏板靠近車后輪一端內(nèi)部 設(shè)有安裝腔，所述電池和控制器安裝固定在所述安裝腔內(nèi)；所述車身踏板靠近車前輪一端 固連有兩個(gè)支架臺(tái)，所述兩個(gè)支架臺(tái)并排且間隔設(shè)置，在支架臺(tái)的下端靠近中部位置處設(shè) 有安裝孔，所述支架臺(tái)的前端呈近似銳角狀，其上開設(shè)有卡槽，所述卡槽的兩側(cè)形成有第一 棱角和第二棱角，所述第一棱角位于第二棱角的上方且第一棱角的長(zhǎng)度小于第二棱角的長(zhǎng) 度。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電動(dòng)滑板車，其特征在于，所述連接管呈彎曲狀，在連接管的 凸出面上設(shè)有出線孔和充電接口；所述連接管的寬度小于兩個(gè)支架臺(tái)之間的間隙，所述連 接管通過第一轉(zhuǎn)軸鉸接在兩個(gè)支架臺(tái)之間且連接管與車身踏板的接觸面為平面，在連接管 與車身踏板的接觸面上設(shè)有第二穿線孔，在車身踏板上設(shè)有第一穿線孔，所述第二穿線孔 和第一穿線孔對(duì)應(yīng)設(shè)置。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的電動(dòng)滑板車，其特征在于，所述折疊機(jī)構(gòu)包括第一連接環(huán)和第 二連接環(huán)，所述折疊機(jī)構(gòu)通過第一連接環(huán)與設(shè)置在連接管內(nèi)的第二轉(zhuǎn)軸鉸接，第二連接環(huán) 通過連接板連接在第一連接環(huán)的一側(cè)，在第一連接環(huán)的另一側(cè)設(shè)有一壓板，所述壓板和第 二連接環(huán)呈鈍角狀設(shè)置，所述壓板通過連接口伸出到連接管外部，所述第二連接環(huán)上插接 固定有限位桿，在連接管的兩側(cè)對(duì)稱設(shè)有兩個(gè)弧形的連接槽，所述限位桿的兩端部分別穿 過上述連接槽嵌設(shè)在支架臺(tái)的卡槽內(nèi)，當(dāng)壓板下壓帶動(dòng)整個(gè)折疊機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，所述限位桿 可在連接槽內(nèi)滑動(dòng)且限位桿的兩端部能滑出所述卡槽。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)滑板車，其特征在于，所述連接管的上端面上形成有一圓 錐形凸起，所述圓錐形凸起內(nèi)部空心形成有第一通道，在圓錐形凸起下方的連接管部分設(shè) 有第二通道，所述第一通道和第二通道同軸設(shè)置且相互連通，所述第二通道的直徑大于第 一通道的直徑。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的電動(dòng)滑板車，其特征在于，所述叉手的叉柄貫穿所述第一通道 和第二通道通過避震機(jī)構(gòu)與車外管的下端部相連，在第二通道內(nèi)設(shè)有防塵彈性件，在第一 通道和第二通道之間臺(tái)階面上卡接有卡環(huán)，所述防塵彈性件和卡環(huán)均套裝在所述叉柄上， 所述防塵彈性件的一端卡接在卡環(huán)內(nèi)，所述防塵彈性件的另一端作用在叉臂的上端面上。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的電動(dòng)滑板車，其特征在于，所述避震機(jī)構(gòu)包括頂桿和避震彈 簧，頂桿的上端設(shè)有頂片，所述頂片頂靠在車外管的下端部，在叉柄上設(shè)有插接口，所述頂 桿插接在上述插接口且頂桿能在插接口內(nèi)上下移動(dòng)，所述避震彈簧套接在頂桿上，所述避震彈簧的兩端分別作用于頂片和叉柄的上端面。8.根據(jù)上述任一權(quán)利要求所述的電動(dòng)滑板車，其特征在于，在車外管的上端部開口處 設(shè)有開口槽，在車外管的外端部設(shè)有夾緊結(jié)構(gòu)，所述夾緊結(jié)構(gòu)包括兩個(gè)環(huán)形壓片，所述環(huán)形 壓片通過連接螺釘穿接，所述連接螺釘?shù)膬啥舜┻^環(huán)形壓片，連接螺釘?shù)钠渲幸欢寺萁佑?旋鈕，連接螺釘?shù)牧硪欢寺萁佑袎|片和扳手，通過旋動(dòng)扳手可松緊墊片進(jìn)而松緊兩個(gè)環(huán)形 壓片。9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的電動(dòng)滑板車，其特征在于，在兩個(gè)環(huán)形壓片的交接處還設(shè)有卡 勾，在車后輪的擋泥板上外表面設(shè)有卡扣，電動(dòng)滑板車折疊時(shí)，所述卡勾與所述卡扣卡接。10.根據(jù)權(quán)利要求8或9所述的電動(dòng)滑板車，其特征在于，在升降管上設(shè)有導(dǎo)線槽，在車 外管的下端部設(shè)有進(jìn)線孔，所述電機(jī)、電源及控制器均通過導(dǎo)線由控制部控制，所述導(dǎo)線由 進(jìn)線孔進(jìn)入車外管內(nèi)，并由導(dǎo)線槽排設(shè)到車把手的控制部。
【文檔編號(hào)】B62K21/20GK205707083SQ201620608734
【公開日】2016年11月23日
【申請(qǐng)日】2016年6月17日
【發(fā)明人】錢靜斌
【申請(qǐng)人】寧波聯(lián)拓思維電子科技有限公司