農(nóng)場(chǎng)車裝配線工裝車及自動(dòng)分離設(shè)備的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種農(nóng)場(chǎng)車裝配線工裝車及自動(dòng)分離設(shè)備。本實(shí)用新型農(nóng)場(chǎng)車裝配線工裝車由數(shù)根橫向管材與數(shù)根縱向管材焊接而成，呈方形狀的框架結(jié)構(gòu)；所述工裝車的頂部部件處于同一平面，所述工裝車底部的前部、后部各裝配一組輪軸，輪軸內(nèi)側(cè)部的直徑大于外側(cè)部的直徑，輪軸的輪芯裝配滾動(dòng)軸承。采用本實(shí)用新型技術(shù)方案，當(dāng)工裝車載著整車推入輕軌末端緩坡后，工裝車與車架利用高度差分離。
【專利說(shuō)明】 農(nóng)場(chǎng)車裝配線工裝車及自動(dòng)分離設(shè)備

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于農(nóng)場(chǎng)車的制造【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及一種農(nóng)場(chǎng)車裝配流水線自動(dòng)分離技術(shù)，其可簡(jiǎn)單、便捷將裝配完成的整車從裝配線分離。

【背景技術(shù)】
[0002]農(nóng)場(chǎng)車屬于非道路用特種車輛，常被用于戈壁、沙灘、丘陵、農(nóng)田等松軟復(fù)雜地帶。農(nóng)場(chǎng)車在國(guó)外特別是發(fā)達(dá)國(guó)家使用較為普遍。
[0003]在現(xiàn)有農(nóng)場(chǎng)車制造過(guò)程中，自動(dòng)化流水線通用性不強(qiáng)，且機(jī)構(gòu)復(fù)雜，造價(jià)高昂，受場(chǎng)地制約還不易發(fā)揮性能。特別是其下線作業(yè)，現(xiàn)有的農(nóng)場(chǎng)車下線過(guò)程普遍采用吊車將其與工裝車相分離，此作業(yè)方式存在的問(wèn)題是:需要使用吊車，不僅作業(yè)過(guò)程復(fù)雜，且生產(chǎn)成本聞。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]為解決現(xiàn)有技術(shù)存在的上述問(wèn)題，本實(shí)用新型提供了一種農(nóng)場(chǎng)車裝配線工裝車及自動(dòng)分離設(shè)備。本實(shí)用新型成本低廉、實(shí)用性強(qiáng)，其可迅速分離裝配完成的農(nóng)場(chǎng)車整車產(chǎn)品與工裝車。
[0005]本實(shí)用新型采取以下技術(shù)方案:農(nóng)場(chǎng)車裝配線工裝車，工裝車由數(shù)根橫向管材與數(shù)根縱向管材焊接而成，呈方形狀的框架結(jié)構(gòu)；所述工裝車的頂部部件處于同一平面，所述工裝車底部的前部、后部各裝配一組輪軸，輪軸內(nèi)側(cè)部的直徑大于外側(cè)部的直徑，輪軸的輪芯裝配滾動(dòng)軸承。
[0006]優(yōu)選的，輪軸的輪體材質(zhì)選用鑄造尼龍。
[0007]本實(shí)用新型還公開(kāi)了一種農(nóng)場(chǎng)車裝配下線自動(dòng)分離設(shè)備，包括平行布設(shè)的兩條輕軌，輕軌預(yù)埋于地面，輕軌的兩端為緩坡結(jié)構(gòu)；設(shè)一工裝車，所述的工裝車由數(shù)根橫向管材與數(shù)根縱向管材焊接而成，呈方形狀的框架結(jié)構(gòu)；所述工裝車的頂部部件處于同一平面，所述工裝車底部的前部、后部各裝配一組輪軸，輪軸內(nèi)側(cè)部的直徑大于外側(cè)部的直徑，輪軸的輪芯裝配滾動(dòng)軸承；所述的工裝車承載所述的農(nóng)場(chǎng)車，所述工裝車的高度低于所述農(nóng)場(chǎng)車支撐點(diǎn)的離地間距。
[0008]優(yōu)選的，輕軌選用22號(hào)輕軌，平行度控制在±2mm，直線度±5/1000mm，配合面寬度 ± 1.5mm ο
[0009]優(yōu)選的，輪軸的輪體材質(zhì)選用鑄造尼龍。
[0010]優(yōu)選的，工裝車的高度低于所述農(nóng)場(chǎng)車支撐點(diǎn)的離地間距35mm。
[0011]采用本實(shí)用新型技術(shù)方案，當(dāng)工裝車載著整車推入輕軌末端緩坡后，工裝車與車架利用高度差分離。
[0012]本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、生產(chǎn)成本低廉、維護(hù)修理方便，特別適用于批量生產(chǎn)、工序復(fù)雜的農(nóng)場(chǎng)車生產(chǎn)作業(yè)。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0013]圖1是本實(shí)用新型工裝車與輕軌配合結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖2是整車下線分離過(guò)程(原理)示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0015]以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型優(yōu)選實(shí)施例做詳細(xì)說(shuō)明。
[0016]參見(jiàn)圖1-2，本實(shí)施例工裝車1由數(shù)根橫向管材與數(shù)根縱向管材焊接而成，呈方形狀的框架結(jié)構(gòu)，其頂部部件1-1處于同一平面，其底部裝配兩組輪軸2，前部與后部各一套，輪軸2內(nèi)側(cè)部2-1的直徑大于外側(cè)部2-2的直徑，輪軸內(nèi)側(cè)部2-1的最底部與工裝車頂部間的距離為整個(gè)工裝車的高度。四輪軸的輪體材質(zhì)選用鑄造尼龍，輪芯裝配滾動(dòng)軸承。
[0017]本實(shí)用新型采用雙軌道式結(jié)構(gòu)，使用22號(hào)輕軌，輕軌3預(yù)埋于地面4，平行度控制在±2mm,直線度±5/1000mm,配合面寬度± 1.5mm。工裝車要求在軌安全可靠，滾動(dòng)無(wú)卡滯，平穩(wěn)順暢。輕軌兩端緩坡結(jié)構(gòu)，便于車架及裝配好的整車上下軌道面。
[0018]當(dāng)工裝車置于輕軌上時(shí)，其輪軸2的外側(cè)部2-1壓于輕軌3之上，而內(nèi)側(cè)部2-2貼于輕軌3的內(nèi)側(cè)。工裝車之上承載待裝配的農(nóng)場(chǎng)車整車5，農(nóng)場(chǎng)車整車5與輕軌3不接觸。
[0019]從圖2中可以看到，在本實(shí)施例中，工裝車的高度H1為330mm，農(nóng)場(chǎng)車5的底盤(pán)高度H2為365mm。工裝車設(shè)計(jì)高度低于整車車架支撐點(diǎn)最小離地間隙35mm。軌道高度H3為115mm，農(nóng)場(chǎng)車整車處于裝配線上時(shí)，其輪胎離地距離H4為40mm，整車車底(支撐點(diǎn))離地距離H5為435mm。農(nóng)場(chǎng)車整車車架從上線開(kāi)始，在工裝車1的承載下向下線方向移動(dòng)。裝農(nóng)場(chǎng)車整車裝配工序全部完成后，在工裝車1的帶動(dòng)下進(jìn)入輕軌3的末端緩坡，當(dāng)整車四輪接觸地面后，利用整車車體和工裝車的高度差，自動(dòng)分離。
[0020]本實(shí)用新型用于農(nóng)場(chǎng)車裝配線后，實(shí)用效果非常明顯，該技術(shù)方案簡(jiǎn)單易行，極大地簡(jiǎn)化了農(nóng)場(chǎng)車的下線作業(yè)，提高了作業(yè)效率，降低了作業(yè)成本以及節(jié)省了作業(yè)空間。
[0021]本領(lǐng)域普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)認(rèn)識(shí)到，以上實(shí)施例僅是用來(lái)說(shuō)明本實(shí)用新型，而并非作為對(duì)本實(shí)用新型的限定，只要在本實(shí)用新型的范圍內(nèi)，對(duì)以上實(shí)施例的變化、變形都將落在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.農(nóng)場(chǎng)車裝配線工裝車，其特征在于:所述的工裝車由數(shù)根橫向管材與數(shù)根縱向管材焊接而成，呈方形狀的框架結(jié)構(gòu)；所述工裝車的頂部部件處于同一平面，所述工裝車底部的前部、后部各裝配一組輪軸，輪軸內(nèi)側(cè)部的直徑大于外側(cè)部的直徑，輪軸的輪芯裝配滾動(dòng)軸承。
2.如權(quán)利要求1所述的農(nóng)場(chǎng)車裝配線工裝車，其特征在于:所述輪軸的輪體材質(zhì)選用鑄造尼龍。
3.一種農(nóng)場(chǎng)車裝配下線自動(dòng)分離設(shè)備，包括平行布設(shè)的兩條輕軌，輕軌預(yù)埋于地面，輕軌的兩端為緩坡結(jié)構(gòu)；其特征在于:設(shè)一工裝車，所述的工裝車由數(shù)根橫向管材與數(shù)根縱向管材焊接而成，呈方形狀的框架結(jié)構(gòu)；所述工裝車的頂部部件處于同一平面，所述工裝車底部的前部、后部各裝配一組輪軸，輪軸內(nèi)側(cè)部的直徑大于外側(cè)部的直徑，輪軸的輪芯裝配滾動(dòng)軸承；所述的工裝車承載所述的農(nóng)場(chǎng)車，所述工裝車的高度低于所述農(nóng)場(chǎng)車支撐點(diǎn)的離地間距。
4.如權(quán)利要求3所述的農(nóng)場(chǎng)車裝配下線自動(dòng)分離設(shè)備，其特征在于:所述的輕軌選用22號(hào)輕軌，平行度控制在±2mm,直線度±5/1000mm,配合面寬度±1.5mm。
5.如權(quán)利要求3所述的農(nóng)場(chǎng)車裝配下線自動(dòng)分離設(shè)備，其特征在于:所述輪軸的輪體材質(zhì)選用鑄造尼龍。
6.如權(quán)利要求3所述的農(nóng)場(chǎng)車裝配下線自動(dòng)分離設(shè)備，其特征在于:所述工裝車的高度低于所述農(nóng)場(chǎng)車支撐點(diǎn)的離地間距35mm。
【文檔編號(hào)】B62D65/18GK204161516SQ201420526381
【公開(kāi)日】2015年2月18日 申請(qǐng)日期:2014年9月14日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月14日
【發(fā)明者】湯旭波 申請(qǐng)人:浙江艾普斯頓車業(yè)有限公司