全承載客車(chē)車(chē)身骨架封閉環(huán)處連接支架結(jié)構(gòu)的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型涉及一種全承載客車(chē)車(chē)身骨架封閉環(huán)處連接支架結(jié)構(gòu)，其特征在于：下連接支架主體呈直角三角形，下連接支架的長(zhǎng)邊接觸車(chē)身骨架的側(cè)圍立柱，長(zhǎng)邊兩側(cè)延伸出的塞焊孔通及長(zhǎng)邊上方延伸出的塞焊孔與側(cè)圍立柱固定連接，下連接支架的短邊通過(guò)延伸的塞焊孔與地板橫梁固定連接，下連接支架的短邊方向兩側(cè)有延伸出塞焊孔與地板橫梁、地板斜梁、側(cè)圍腰梁固定連接；上連接支架為兩側(cè)有倒角的矩形結(jié)構(gòu)，上連接支架在頂蓋橫梁與側(cè)圍立柱的連接處，上連接支架通過(guò)上部延伸的塞焊孔與頂蓋橫梁通過(guò)固定連接，上連接支架通過(guò)下部延伸的塞焊孔與側(cè)圍立柱固定連接。其能增強(qiáng)客車(chē)上部接頭處的剛度、強(qiáng)度，增強(qiáng)客車(chē)下部接頭處的剛度、強(qiáng)度，增強(qiáng)了封閉環(huán)的整體剛度、強(qiáng)度，進(jìn)而保證整車(chē)滿足客車(chē)上部結(jié)構(gòu)的側(cè)翻安全性要求。
【專(zhuān)利說(shuō)明】
全承載客車(chē)車(chē)身骨架封閉環(huán)處連接支架結(jié)構(gòu)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種全承載客車(chē)車(chē)身骨架封閉環(huán)處連接支架結(jié)構(gòu)，屬于客車(chē)制造領(lǐng)域，是一種客車(chē)車(chē)身的局部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。

【背景技術(shù)】
[0002]目前，客車(chē)上部接頭處結(jié)構(gòu)有兩種形式，一種是側(cè)圍上部有一根前后貫通的縱梁，側(cè)圍立柱焊接到貫通縱梁上，頂蓋有一根貫通的縱梁，頂蓋橫梁與頂蓋縱梁焊接到一起，然后側(cè)圍上部縱梁與頂蓋縱梁焊接到一起。另一種是在側(cè)圍上部有一根貫通的縱梁，頂蓋橫梁直接與側(cè)圍上部縱梁焊接到一起。
[0003]下部接頭處結(jié)構(gòu)為側(cè)圍上有一根貫通的縱梁，側(cè)圍立柱與縱梁焊接到一起，地板橫梁與縱梁焊接到一起。
[0004]上述結(jié)構(gòu)形式難于保證封閉環(huán)的整體剛度，整車(chē)很難通過(guò)側(cè)翻法規(guī)要求。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本實(shí)用新型的目的是提供一種全承載客車(chē)車(chē)身骨架封閉環(huán)處連接支架結(jié)構(gòu)，其能增強(qiáng)客車(chē)上部接頭處的剛度、強(qiáng)度，增強(qiáng)客車(chē)下部接頭處的剛度、強(qiáng)度，增強(qiáng)了封閉環(huán)的整體剛度、強(qiáng)度，進(jìn)而保證整車(chē)滿足客車(chē)上部結(jié)構(gòu)的側(cè)翻安全性要求。
[0006]本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的:全承載客車(chē)車(chē)身骨架封閉環(huán)處連接支架結(jié)構(gòu)，其特征在于:下連接支架主體呈直角三角形，下連接支架的長(zhǎng)邊接觸車(chē)身骨架的側(cè)圍立柱，長(zhǎng)邊兩側(cè)延伸出的塞焊孔通及長(zhǎng)邊上方延伸出的塞焊孔與側(cè)圍立柱固定連接，下連接支架的短邊通過(guò)延伸的塞焊孔與地板橫梁固定連接，下連接支架的短邊方向兩側(cè)有延伸出塞焊孔與地板橫梁、地板斜梁、側(cè)圍腰梁固定連接；上連接支架為兩側(cè)有倒角的矩形結(jié)構(gòu)，上連接支架在頂蓋橫梁與側(cè)圍立柱的連接處，上連接支架通過(guò)上部延伸的塞焊孔與頂蓋橫梁通過(guò)固定連接，上連接支架通過(guò)下部延伸的塞焊孔與側(cè)圍立柱固定連接。
[0007]本實(shí)用新型的積極效果是其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，與傳統(tǒng)客車(chē)接頭結(jié)構(gòu)相比，能極大增強(qiáng)客車(chē)上部接頭處和下部接頭處的剛度、強(qiáng)度，增強(qiáng)封閉環(huán)的整體剛度、強(qiáng)度，進(jìn)而極大增強(qiáng)整車(chē)上部車(chē)身結(jié)構(gòu)的剛度強(qiáng)度，充分保證整車(chē)上部結(jié)構(gòu)的側(cè)翻安全性要求。

【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0008]圖1為本實(shí)用新型的下連接支架連接結(jié)構(gòu)圖。
[0009]圖2為本實(shí)用新型的上連接支架連接結(jié)構(gòu)圖。
[0010]圖3為本實(shí)用新型的下連接支架結(jié)構(gòu)圖。
[0011]圖4為本實(shí)用新型的上連接支架結(jié)構(gòu)圖。

【具體實(shí)施方式】
[0012]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步說(shuō)明:如圖1、2、3、4所示，全承載客車(chē)車(chē)身骨架封閉環(huán)處連接支架結(jié)構(gòu)，其特征在于:下連接支架I主體呈直角三角形，下連接支架I的長(zhǎng)邊1-1接觸車(chē)身骨架的側(cè)圍立柱3，長(zhǎng)邊1-1兩側(cè)延伸出的塞焊孔通及長(zhǎng)邊上方延伸出的塞焊孔與側(cè)圍立柱3固定連接，下連接支架I的短邊1-2通過(guò)延伸的塞焊孔與地板橫梁4固定連接，下連接支架I的短邊方向兩側(cè)有延伸出塞焊孔與地板橫梁4、地板斜梁5、側(cè)圍腰梁6固定連接；上連接支架2為兩側(cè)有倒角2-1的矩形結(jié)構(gòu)，上連接支架2在頂蓋橫梁7與側(cè)圍立柱3的連接處，上連接支架2通過(guò)上部延伸的塞焊孔與頂蓋橫梁7通過(guò)固定連接，上連接支架2通過(guò)下部延伸的塞焊孔與側(cè)圍立柱3固定連接。
【權(quán)利要求】
1.全承載客車(chē)車(chē)身骨架封閉環(huán)處連接支架結(jié)構(gòu)，其特征在于:下連接支架主體呈直角三角形，下連接支架的長(zhǎng)邊接觸車(chē)身骨架的側(cè)圍立柱，長(zhǎng)邊兩側(cè)延伸出的塞焊孔通及長(zhǎng)邊上方延伸出的塞焊孔與側(cè)圍立柱固定連接，下連接支架的短邊通過(guò)延伸的塞焊孔與地板橫梁固定連接，下連接支架的短邊方向兩側(cè)有延伸出塞焊孔與地板橫梁、地板斜梁、側(cè)圍腰梁固定連接；上連接支架為兩側(cè)有倒角的矩形結(jié)構(gòu)，上連接支架在頂蓋橫梁與側(cè)圍立柱的連接處，上連接支架通過(guò)上部延伸的塞焊孔與頂蓋橫梁通過(guò)固定連接，上連接支架通過(guò)下部延伸的塞焊孔與側(cè)圍立柱固定連接。
【文檔編號(hào)】B62D23/00GK204110162SQ201420486822
【公開(kāi)日】2015年1月21日 申請(qǐng)日期:2014年8月27日 優(yōu)先權(quán)日:2014年8月27日
【發(fā)明者】熊曉清, 王雷, 何洪軍, 周雪, 程森鋒 申請(qǐng)人:中國(guó)第一汽車(chē)股份有限公司