一種無車橋車架的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種無車橋車架，包括底板；底板兩側(cè)設(shè)有相互對稱的主梁，兩個主梁之間設(shè)有用于安裝發(fā)動機(jī)的間隙，底板的一側(cè)位于兩個主梁的同一端設(shè)有輪軸箱固定架；輪軸箱固定架包括兩個相對設(shè)置的安裝板，兩個安裝板之間設(shè)有用于安裝輪軸箱的間隙，安裝板上設(shè)有安裝孔，兩塊安裝板的頂部分別設(shè)有固定板，兩塊固定板之間設(shè)有中間箱體；兩塊安裝板遠(yuǎn)離主梁的一端設(shè)有油缸耳連接板，油缸耳連接板上設(shè)有油缸連接耳，油缸耳連接板連接有連接部，連接部分別與油缸耳連接板固定連接，連接部上設(shè)有連接孔。該車架上無車橋，采用液壓傳動，在滿足承重的條件下，結(jié)構(gòu)更加緊湊，管路布置更加合理，傳動更平穩(wěn)、可靠，且減少了整車重量及成本。
【專利說明】一種無車橋車架
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及支架搬運車領(lǐng)域，具體而言，涉及一種無車橋車架。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，支架搬運車與傳統(tǒng)的汽車相同，都是由發(fā)動機(jī)、減速機(jī)、傳動軸、車橋和輪胎等部件組成。由于車橋橫跨車輛兩側(cè)，在底盤結(jié)構(gòu)布置時，需預(yù)留車橋空間，使得車架設(shè)計空間較小，增加底盤管路及其他部件布置的難度。
實用新型內(nèi)容
[0003]本實用新型的目的在于提供一種無車橋車架，以解決上述的問題。
[0004]在本實用新型的實施例中提供了一種無車橋車架，包括底板；
[0005]所述底板兩側(cè)設(shè)有相互對稱的主梁，兩個所述主梁之間設(shè)有用于安裝發(fā)動機(jī)的間隙，所述底板的一側(cè)位于兩個所述主梁的同一端設(shè)有輪軸箱固定架；
[0006]所述輪軸箱固定架包括兩個相對設(shè)置的安裝板，兩個所述安裝板之間設(shè)有用于安裝所述輪軸箱的間隙，所述安裝板上設(shè)有安裝孔，兩塊所述安裝板的頂部分別設(shè)有固定板，兩塊所述固定板之間設(shè)有中間箱體；
[0007]兩塊所述安裝板遠(yuǎn)離所述主梁的一端設(shè)有油缸耳連接板，所述油缸耳連接板上設(shè)有油缸連接耳，所述油缸耳連接板連接有連接部，所述連接部分別與所述油缸耳連接板固定連接，所述連接部上設(shè)有連接孔。
[0008]進(jìn)一步的，所述主梁包括分別垂直于所述底板的外立板和立板，所述外立板垂直與所述底板的邊緣處，所述外立板和所述立板靠近所述輪軸箱固定架的一端連接有主立板，所述主立板與所述輪軸箱固定架固定連接。
[0009]進(jìn)一步的，所述底板上設(shè)有用于固定發(fā)動機(jī)的支撐角鋼，所述支撐角鋼固定在所述底板及所述立板上。
[0010]進(jìn)一步的，所述安裝板的上方設(shè)有沿水平方向延伸的加強(qiáng)板。
[0011]進(jìn)一步的，所述外立板和所述立板遠(yuǎn)離所述輪軸箱固定架的一端之間的距離逐漸減小并相交連接。
[0012]進(jìn)一步的，所述外立板上靠近所述主立板的一端設(shè)有前輪保護(hù)板。
[0013]進(jìn)一步的，所述立板和所述外立板上設(shè)有蓋板。
[0014]進(jìn)一步的，所述底板、所述主梁、所述輪軸箱固定架、所述油缸耳連接板、所述油缸連接耳和所述連接部之間為焊接連接。
[0015]本實用新型實施例提供的一種無車橋車架，在底板上放置發(fā)動機(jī)，在中間箱體內(nèi)放置液壓油，將輪軸箱固定在輪軸箱固定架上，該車架上無車橋，采用液壓傳動，在滿足承重的條件下，結(jié)構(gòu)更加緊湊，管路布置更加合理，傳動更平穩(wěn)、可靠，且減少了整車重量及成本?！緦＠綀D】

【附圖說明】
[0016]圖1示出了本實用新型實施例所述的一種無車橋車架的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖中:
[0018]1、底板；2、安裝板；3、安裝孔；4、固定板；5、中間箱體；6、油缸耳連接板；7、油缸連接耳；8、連接部；9、連接孔；10、外立板；11、立板；12、主立板；13、支撐角鋼；14、加強(qiáng)板；15、前輪保護(hù)板；16、蓋板。
【具體實施方式】
[0019]下面通過具體的實施例子并結(jié)合附圖對本實用新型做進(jìn)一步的詳細(xì)描述。
[0020]如圖1所示，一種無車橋車架，包括底板I ;
[0021]底板I兩側(cè)設(shè)有相互對稱的主梁，兩個主梁之間設(shè)有用于安裝發(fā)動機(jī)的間隙，底板I的一側(cè)位于兩個主梁的同一端設(shè)有輪軸箱固定架；
[0022]輪軸箱固定架包括兩個相對設(shè)置的安裝板2，兩個安裝板2之間設(shè)有用于安裝輪軸箱的間隙，安裝板2上設(shè)有安裝孔3，兩塊安裝板2的頂部分別設(shè)有固定板4，兩塊固定板4之間設(shè)有中間箱體5;
[0023]兩塊安裝板2遠(yuǎn)離主梁的一端設(shè)有油缸耳連接板6，油缸耳連接板6上設(shè)有油缸連接耳7，油缸耳連接板6連接有連接部8，連接部8分別與油缸耳連接板6固定連接，連接部8上設(shè)有連接孔9。
[0024]其中，輪軸箱固定架上可以安裝輪軸箱或減速機(jī)，安裝輪軸箱使得輪軸箱上的輪為從動輪，不提供動力，將輪軸箱更換為減速機(jī)，則減速機(jī)連接的輪為驅(qū)動輪，能夠提供動力，增加動力。
[0025]主梁包括分別垂直于底板I的外立板10和立板11，外立板10垂直與底板I的邊緣處，外立板10和立板11靠近輪軸箱固定架的一端連接有主立板12，主立板12與輪軸箱固定架固定連接。外立板10和立板11之間的空間可以設(shè)置操作時，使得立板11既能支撐上方的部件，也能合理的利用空間。
[0026]底板I上設(shè)有用于固定發(fā)動機(jī)的支撐角鋼13，支撐角鋼13固定在底板I及立板11上。發(fā)動機(jī)設(shè)置在兩塊立板11之間，支撐角鋼13起進(jìn)一步連接的作用，操作方便。
[0027]安裝板2的上方設(shè)有沿水平方向延的伸加強(qiáng)板14。加強(qiáng)板14與安裝板2為焊接連接，能夠加強(qiáng)輪軸箱固定架的強(qiáng)度，保證其正常使用。
[0028]外立板10和立板11遠(yuǎn)離輪軸箱固定架的一端之間的距離逐漸減小并相交連接。外立板10與立板11之間的距離越來越下,底板I上的空間就越來越大，使得底板I上具有足夠的空間用于安裝發(fā)動機(jī)。
[0029]外立板10上靠近主立板的一端設(shè)有前輪保護(hù)板15。由于支架搬運車在煤礦下工作，行進(jìn)過程中，車的兩側(cè)會有障礙物，前輪保護(hù)板15起到封擋的作用，防止障礙物破損前輪，保證車輛的正常使用。
[0030]立板11和外立板10上設(shè)有蓋板16。蓋板16能夠增大接觸面積，分擔(dān)立板11及外立板10的受力，受力分布均勻合理。
[0031]優(yōu)選的，底板1、主梁、輪軸箱固定架、油缸耳連接板6、油缸連接耳7和連接部8之間為焊接連接。各部件之間采用焊接連接，牢固可靠，保證車輛的正常使用。[0032]上述實施例提供的一種無車橋車架，在底板I上放置發(fā)動機(jī)，在中間箱體5內(nèi)放置液壓油，將輪軸箱固定在輪軸箱固定架上，該車架上無車橋，采用液壓傳動，在滿足承重的條件下，結(jié)構(gòu)更加緊湊，管路布置更加合理，傳動更平穩(wěn)、可靠，且減少了整車重量及成本。
[0033]以上所述僅為本實用新型的優(yōu)選實施例而已，并不用于限制本實用新型，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，本實用新型可以有各種更改和變化。凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種無車橋車架，其特征在于，包括底板； 所述底板兩側(cè)設(shè)有相互對稱的主梁，兩個所述主梁之間設(shè)有用于安裝發(fā)動機(jī)的間隙，所述底板的一側(cè)位于兩個所述主梁的同一端設(shè)有輪軸箱固定架； 所述輪軸箱固定架包括兩個相對設(shè)置的安裝板，兩個所述安裝板之間設(shè)有用于安裝所述輪軸箱的間隙，所述安裝板上設(shè)有安裝孔，兩塊所述安裝板的頂部分別設(shè)有固定板，兩塊所述固定板之間設(shè)有中間箱體； 兩塊所述安裝板遠(yuǎn)離所述主梁的一端設(shè)有油缸耳連接板，所述油缸耳連接板上設(shè)有油缸連接耳，所述油缸耳連接板連接有連接部，所述連接部分別與所述油缸耳連接板固定連接，所述連接部上設(shè)有連接孔。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的無車橋車架，其特征在于，所述主梁包括分別垂直于所述底板的外立板和立板，所述外立板垂直與所述底板的邊緣處，所述外立板和所述立板靠近所述輪軸箱固定架的一端連接有主立板，所述主立板與所述輪軸箱固定架固定連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的無車橋車架，其特征在于，所述底板上設(shè)有用于固定發(fā)動機(jī)的支撐角鋼，所述支撐角鋼固定在所述底板及所述立板上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的無車橋車架，其特征在于，所述安裝板的上方設(shè)有沿水平方向延伸的加強(qiáng)板。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的無車橋車架，其特征在于，所述外立板和所述立板遠(yuǎn)離所述輪軸箱固定架的一端之間的距離逐漸減小并相交連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的無車橋車架，其特征在于，所述外立板上靠近所述主立板的一端設(shè)有前輪保護(hù)板。
7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的無車橋車架，其特征在于，所述立板和所述外立板上設(shè)有蓋板。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的無車橋車架，其特征在于，所述底板、所述主梁、所述輪軸箱固定架、所述油缸耳連接板、所述油缸連接耳和所述連接部之間為焊接連接。
【文檔編號】B62D21/09GK203713977SQ201420109553
【公開日】2014年7月16日 申請日期:2014年3月11日 優(yōu)先權(quán)日:2014年3月11日
【發(fā)明者】李慶國, 安光明, 劉雷, 張哲 , 吳文兵, 張建文 申請人:陜西科隆能源科技有限公司