本實(shí)用新型涉及減振器，特別是一種氣壓阻尼減振器。

背景技術(shù)：

減振器是用于安裝在車輛的車架與車橋之間，用于減緩車輛因路面不平產(chǎn)生的振動(dòng)。目前，車輛的車架與車橋之間主要是由抗擊壓縮的彈簧減振器和抗擊回彈的阻尼減振器構(gòu)成，現(xiàn)有的阻尼減振器包括油壓阻尼減振器和氣壓阻尼減振器。油壓阻尼減振器在缸體內(nèi)充滿介質(zhì)油，且在缸體內(nèi)的活塞上安裝多組阻尼閥，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，安裝調(diào)節(jié)費(fèi)時(shí)費(fèi)力，生產(chǎn)成本高；氣壓阻尼減振器在缸體上下兩側(cè)通過管路連接傳感器、氣泵、分流閥等外部設(shè)備，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，生產(chǎn)成本高，反應(yīng)不靈敏。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型是為了解決上述技術(shù)問題，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安裝省時(shí)省力、降低生產(chǎn)成本、反應(yīng)靈敏的氣壓阻尼減振器。

本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案是：

一種氣壓阻尼減振器，包括缸體，在缸體上端端口處由上至下分別設(shè)置金屬堵、上油封、導(dǎo)向體和下油封，在缸體內(nèi)設(shè)置活塞，在活塞中心貫穿安裝活塞桿，活塞桿上端依次由下油封、導(dǎo)向體、上油封和金屬堵的中心孔穿出缸體，其特殊之處在于：在活塞上設(shè)有上下貫穿的通氣孔I，在活塞桿上位于活塞上表面設(shè)置密封座，在密封座上設(shè)有與活塞上的通氣孔I對(duì)應(yīng)的通氣孔II，在活塞與密封座之間夾持單向密封環(huán)，在活塞桿上位于密封座上表面設(shè)置單向閥片，且單向閥片覆蓋密封座上的通氣孔II。

進(jìn)一步優(yōu)選，在活塞桿上位于單向閥片上方設(shè)置限位件，防止因活塞運(yùn)動(dòng)行程過大造成單向閥片碰撞下油封。

進(jìn)一步優(yōu)選，在活塞桿上位于單向閥片和限位件之間設(shè)置墊圈，保證單向閥片的開合度。

進(jìn)一步優(yōu)選，所述通氣孔I和通氣孔II周向均勻布置，增強(qiáng)活塞兩側(cè)氣體的流通性，并使單向閥片軸向均勻受力。

進(jìn)一步優(yōu)選，在限位件底部周向均勻布置上下貫通的導(dǎo)氣孔，在單向閥片張開時(shí)，促進(jìn)限位件與密封座間氣體的流通性。

進(jìn)一步優(yōu)選，在活塞圓周外壁上安裝浮動(dòng)軸承，減小活塞與缸體內(nèi)壁的摩擦力，同時(shí)保證活塞與缸體的氣密性。

進(jìn)一步優(yōu)選，在導(dǎo)向體中心孔處設(shè)置滑動(dòng)軸承，活塞桿穿過滑動(dòng)軸承，減小活塞桿摩擦力。

進(jìn)一步優(yōu)選，在金屬堵的中心孔處設(shè)置防塵圈，活塞桿穿過防塵圈，保證上油封的清潔度。

本實(shí)用新型的有益效果是：

1、由于在活塞上設(shè)有上下貫穿的通氣孔I，在密封座上設(shè)有與活塞上的通氣孔I對(duì)應(yīng)的通氣孔II，在活塞桿上位于密封座上表面設(shè)置單向閥片，且單向閥片覆蓋密封座上的通氣孔II，車架下壓壓縮彈簧減振器，同時(shí)該氣壓阻尼減振器中的活塞桿帶動(dòng)活塞向下運(yùn)動(dòng)，缸體底部的氣體經(jīng)活塞的通氣孔I和密封座的通氣孔II頂開單向閥片進(jìn)入缸體頂部；當(dāng)彈簧減振器頂動(dòng)車架向上回彈時(shí)，該氣壓阻尼減振器的活塞桿拉動(dòng)活塞向上運(yùn)動(dòng)，單向閥片回彈，將密封座上的通氣孔II封閉，活塞向上壓縮缸體頂部的氣體，快速消除車架的回彈力，進(jìn)而快速消除車輛的有害振動(dòng)力，使車輛達(dá)到更加平穩(wěn)、舒適的運(yùn)行，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安裝省時(shí)省力、降低生產(chǎn)成本、反應(yīng)靈敏。

2、由于在活塞與密封座之間夾持單向密封環(huán)，活塞向下運(yùn)動(dòng)時(shí)，缸體底部少量氣體經(jīng)單向密封環(huán)與缸體內(nèi)壁之間縫隙進(jìn)入缸體頂部，活塞向上運(yùn)動(dòng)時(shí)，單向密封環(huán)完全貼靠在缸體內(nèi)壁，防止缸體頂部氣體進(jìn)入缸體底部。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是圖1中活塞的俯視圖；

圖3是圖1中密封座的俯視圖；

圖4是圖1中限位件的俯視圖；

圖中：1-缸體，2-金屬堵，3-上油封，4-導(dǎo)向體，5-下油封，6-滑動(dòng)軸承，7-防塵圈，8-活塞，9-浮動(dòng)軸承，10-活塞桿，11-通氣孔I，12-密封座，13-通氣孔II，14-單向密封環(huán)，15-單向閥片，16-限位件，17-導(dǎo)氣孔，18-墊圈。

具體實(shí)施方式

如圖所示，一種氣壓阻尼減振器，包括缸體1，在缸體1上端端口處由上至下分別安裝金屬堵2、上油封3、導(dǎo)向體4和下油封5，在導(dǎo)向體4中心孔處安裝滑動(dòng)軸承6，在金屬堵2的中心孔處安裝防塵圈7，在缸體1內(nèi)安裝活塞8，在活塞8圓周外壁上安裝浮動(dòng)軸承9，在活塞8中心貫穿安裝活塞桿10，活塞桿10上端依次由下油封5、滑動(dòng)軸承6、上油封3和防塵圈7的中心孔穿出缸體1，在活塞8上周向均布設(shè)有上下貫穿的通氣孔I11，在活塞桿10上位于活塞上10表面設(shè)置密封座12，在密封座12上設(shè)有與活塞8上的通氣孔I11對(duì)應(yīng)的通氣孔II13，在活塞8與密封座12之間夾持單向密封環(huán)14，在活塞桿10上位于密封座12上表面安裝單向閥片15，且單向閥片15覆蓋密封座12上的通氣孔II13，在活塞桿10上位于單向閥片15上方安裝底部周向設(shè)有導(dǎo)氣孔17的限位件16，在活塞桿10上位于單向閥片15和限位件16之間安裝墊圈18。

安裝操作時(shí)，將該氣壓阻尼減振器內(nèi)充滿壓縮氣壓，并將該氣壓阻尼減振器的缸體1和活塞桿10安裝在車架和車橋之間。

車輛產(chǎn)生振動(dòng)時(shí)，車架下壓壓縮彈簧減振器，同時(shí)該氣壓阻尼減振器中的活塞8桿帶動(dòng)活塞8向下運(yùn)動(dòng)，缸體底部的氣體經(jīng)活塞8的通氣孔I11和密封座12的通氣孔II13頂開單向閥片15進(jìn)入缸體頂部；當(dāng)彈簧減振器頂動(dòng)車架向上回彈時(shí)，該氣壓阻尼減振器的活塞桿10拉動(dòng)活塞8向上運(yùn)動(dòng)，單向閥片15回彈，將密封座12上的通氣孔II13封閉，活塞8向上壓縮缸體1頂部的氣體，快速消除車架的回彈力，進(jìn)而快速消除車輛的有害振動(dòng)力，使車輛達(dá)到更加平穩(wěn)、舒適的運(yùn)行。

以上僅為本實(shí)用新型的具體實(shí)施例而已，并不用于限制本實(shí)用新型，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，本實(shí)用新型可以有各種更改和變化。凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。