客車鼓式車橋的新型輪邊結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種客車鼓式車橋的新型輪邊結(jié)構(gòu)，橋殼軸管內(nèi)穿裝有半軸，橋殼軸管的外圓周與輪轂通過內(nèi)軸承及外軸承活動連接，內(nèi)軸承設(shè)置在內(nèi)側(cè)，外軸承設(shè)置在外側(cè)，半軸端面與輪轂外端面通過螺栓緊固連接，輪轂的安裝法蘭與制動鼓通過螺栓緊固連接，制動鼓內(nèi)設(shè)置制動蹄，制動蹄與制動架通過蹄銷連接，所述的輪轂的安裝法蘭上設(shè)置有過孔，所述的過孔的位置與蹄銷的位置相對應(yīng)。本實(shí)用新型改變現(xiàn)有的輪轂結(jié)構(gòu)，在輪轂的安裝法蘭上加工出便于拆卸蹄銷的用的過孔，過孔位置與蹄銷位置對應(yīng)，在對蹄銷進(jìn)行維護(hù)時(shí)，只需拆下制動鼓，從輪轂上的過孔拆卸蹄銷，無效拆卸輪轂、軸承及油封等零部件，操作簡單、使用方便。
【專利說明】
客車鼓式車橋的新型輪邊結(jié)構(gòu)
[0001 ] 技術(shù)領(lǐng)域:
[0002]本實(shí)用新型涉及客車車橋結(jié)構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種客車鼓式車橋的新型輪邊結(jié)構(gòu)。
[0003]【背景技術(shù)】:
[0004]目前，鼓式制動結(jié)構(gòu)的車橋在客車領(lǐng)域存在廣泛的應(yīng)用，鼓式制動器是利用制動傳動機(jī)構(gòu)使制動蹄將制動摩擦片壓緊在制動鼓內(nèi)側(cè)，從而產(chǎn)生制動力，根據(jù)需要使車輪減速或在最短的距離內(nèi)停車，以確保行車安全，并保障汽車停放可靠不能自動滑移，制動蹄通過蹄銷與制動鼓端面連接，且制動蹄需要圍繞蹄銷動作，由此可知，蹄銷是鼓式制動器的重要零部件之一，因此，在對制動器進(jìn)行保養(yǎng)維護(hù)時(shí)，蹄銷是必須維護(hù)的零部件。
[0005]現(xiàn)有結(jié)構(gòu)的鼓式車橋，在對鼓式制動器的蹄銷進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)時(shí)，需拆卸輪邊結(jié)構(gòu)中的制動鼓、輪轂、油封、軸承等零部件，操作麻煩、工作量大，且在拆卸油封、軸承等零部件時(shí)，容易造成油封、軸承等易損零部件的損壞，從而增大客車的維修保養(yǎng)成本。
[0006]【實(shí)用新型內(nèi)容】:
[0007]綜上所述，為了克服現(xiàn)有技術(shù)問題的不足，本實(shí)用新型提供了一種客車鼓式車橋的新型輪邊結(jié)構(gòu)，它改變現(xiàn)有的輪轂結(jié)構(gòu)，在輪轂的安裝法蘭上加工出便于拆卸蹄銷的用的過孔，過孔位置與蹄銷位置對應(yīng)，在對蹄銷進(jìn)行維護(hù)時(shí)，只需拆下制動鼓，從輪轂上的過孔拆卸蹄銷，無效拆卸輪轂、軸承及油封等零部件，操作簡單、使用方便。
[0008]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案為:
[0009]—種客車鼓式車橋的新型輪邊結(jié)構(gòu)，其中:包括橋殼軸管、半軸、輪轂、內(nèi)軸承、外軸承、制動鼓、制動架、制動蹄及蹄銷，所述的橋殼軸管內(nèi)穿裝有半軸，橋殼軸管的外圓周與輪轂通過內(nèi)軸承及外軸承活動連接，內(nèi)軸承設(shè)置在內(nèi)側(cè)，外軸承設(shè)置在外側(cè)，半軸端面與輪轂外端面通過螺栓緊固連接，輪轂的安裝法蘭與制動鼓通過螺栓緊固連接，制動鼓內(nèi)設(shè)置制動蹄，制動蹄與制動架通過蹄銷連接，所述的輪轂的安裝法蘭上設(shè)置有過孔，所述的過孔的位置與蹄銷的位置相對應(yīng)。
[0010]進(jìn)一步，所述的過孔的內(nèi)徑大于蹄銷的外徑。
[0011]進(jìn)一步，所述的輪轂的位于制動鼓內(nèi)的一端設(shè)置有齒圈，齒圈與ABS傳感器對應(yīng)。
[0012]本實(shí)用新型的有益效果為:
[0013]1、本實(shí)用新型改變現(xiàn)有的輪轂結(jié)構(gòu)，在輪轂的安裝法蘭上加工出便于拆卸蹄銷的用的過孔，過孔位置與蹄銷位置對應(yīng)，在對蹄銷進(jìn)行維護(hù)時(shí)，只需拆下制動鼓，從輪轂上的過孔拆卸蹄銷，無效拆卸輪轂、軸承及油封等零部件，操作簡單、使用方便。
[0014]2、本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單、使用方便、成本低廉，能夠有效的節(jié)約客車輪邊結(jié)構(gòu)維修保養(yǎng)程序，降低維修保養(yǎng)成本。
[0015]【附圖說明】:
[0016]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖2為本實(shí)用新型圖1的左視不意圖。
[0018]【具體實(shí)施方式】:
[0019]下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說明。
[0020]如圖1、圖2所示，一種客車鼓式車橋的新型輪邊結(jié)構(gòu)，包括橋殼軸管1、半軸2、輪轂
3、內(nèi)軸承4、外軸承5、制動鼓6、制動架7、制動蹄8及蹄銷9，所述的橋殼軸管I內(nèi)穿裝有半軸2，橋殼軸管I的外圓周與輪轂3通過內(nèi)軸承4及外軸承5活動連接，內(nèi)軸承4設(shè)置在內(nèi)側(cè)，外軸承5設(shè)置在外側(cè)，半軸2端面與輪轂3外端面通過螺栓緊固連接，輪轂3的安裝法蘭13與制動鼓6通過螺栓緊固連接，φ慟鼓6內(nèi)設(shè)置制動蹄8，制動蹄8與制動架7通過蹄銷9連接，所述的輪轂3的安裝法蘭13上設(shè)置有過孔10，所述的過孔10的位置與蹄銷9的位置相對應(yīng)，過孔10的內(nèi)徑大于蹄銷9的外徑。輪轂3的位于制動鼓6內(nèi)的一端設(shè)置有齒圈11，齒圈11與ABS傳感器12對應(yīng)。
[0021]當(dāng)需要對客車的鼓式制動器的蹄銷9進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)時(shí)，拆卸客車車輪后，從輪轂3上拆卸下制動鼓6，然后，從鼓式制動器內(nèi)側(cè)，向外頂出蹄銷9，蹄銷9從輪轂3上的過孔10穿過，從過孔10取出蹄銷9即可，對蹄銷9進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)之后，還從過孔10安裝蹄銷9。
[0022]要說明的是，上述實(shí)施例是對本實(shí)用新型技術(shù)方案的說明而非限制，所屬技術(shù)領(lǐng)域普通技術(shù)人員的等同替換或者根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)而做的其它修改，只要沒超出本實(shí)用新型技術(shù)方案的思路和范圍，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型所要求的權(quán)利范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種客車鼓式車橋的新型輪邊結(jié)構(gòu)，其特征在于:包括橋殼軸管(I)、半軸(2)、輪轂(3)、內(nèi)軸承(4)、外軸承(5)、制動鼓(6)、制動架(7)、制動蹄(8)及蹄銷(9)，所述的橋殼軸管(I)內(nèi)穿裝有半軸(2)，橋殼軸管(I)的外圓周與輪轂(3)通過內(nèi)軸承(4)及外軸承(5)活動連接，內(nèi)軸承(4)設(shè)置在內(nèi)側(cè)，外軸承(5)設(shè)置在外側(cè)，半軸(2)端面與輪轂(3)外端面通過螺栓緊固連接，輪轂(3)的安裝法蘭(13)與制動鼓(6)通過螺栓緊固連接，制動鼓(6)內(nèi)設(shè)置制動蹄(8)，制動蹄(8)與制動架(7)通過蹄銷(9)連接，所述的輪轂(3)的安裝法蘭(13)上設(shè)置有過孔(10)，所述的過孔(10)的位置與蹄銷(9)的位置相對應(yīng)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的客車鼓式車橋的新型輪邊結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述的過孔(10)的內(nèi)徑大于蹄銷(9)的外徑。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的客車鼓式車橋的新型輪邊結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述的輪轂(3)的位于制動鼓(6)內(nèi)的一端設(shè)置有齒圈(11)，齒圈(11)與ABS傳感器(12)對應(yīng)。
【文檔編號】B60B35/00GK205523397SQ201620178199
【公開日】2016年8月31日
【申請日】2016年3月9日
【發(fā)明人】劉國瑞
【申請人】鄭州精益達(dá)汽車零部件有限公司