腳踏、電動、太陽能三驅(qū)無鏈齒輪傳動自行車的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型腳踏、電動、太陽能三驅(qū)無鏈齒輪傳動自行車，包括可調(diào)節(jié)車把、龍頭、車架、前輪、后輪、齒輪傳動機(jī)構(gòu)、電機(jī)動力機(jī)構(gòu)、太陽能動力機(jī)構(gòu)，特點(diǎn)是后輪輪轂內(nèi)圈設(shè)置兩圈內(nèi)牙大齒輪與齒輪傳動機(jī)構(gòu)中的一對被動外大齒輪咬合傳動，達(dá)到驅(qū)動力物理力矩與地面摩擦阻力力矩比最大化的效果，根據(jù)人體工程學(xué)設(shè)計的車架，調(diào)節(jié)車把橫豎、前后達(dá)到俯臥、直坐兩種騎行方式轉(zhuǎn)換，達(dá)到舒適騎行與風(fēng)阻最小化的效果，科學(xué)的將人力驅(qū)動、電機(jī)驅(qū)動、太陽能驅(qū)動有機(jī)融合在一起，達(dá)到了舒適、省力、驅(qū)動方式多、續(xù)航里程長的理想效果。
【專利說明】
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實(shí)用新型涉及一種新型自行車，尤其是涉及腳踏、電動、太陽能三驅(qū)無鏈齒輪傳 動自行車。 腳踏、電動、太陽能三驅(qū)無鏈齒輪傳動自行車

【背景技術(shù)】
[0002] 自行車是人們常用的交通工具，以結(jié)構(gòu)簡單、使用方便為人們所喜愛。目前市場上 自行車的種類很多，有直坐騎行自行車，仰躺騎行自行車，鏈條傳動自行車等，但是上述各 種自行車存在動力單一，風(fēng)阻大，費(fèi)力等不足。
[0003] 中國實(shí)用新型專利一種無鏈條齒輪傳動的自行車（申請?zhí)枮?01120301800. 9)公 開了一種無鏈條齒輪傳動的自行車，該自行車包括平叉、立柱和前叉的車架、曲柄、中軸、后 輪軸皮、飛輪及后軸，其特征是：所述中軸與后輪軸皮之間通過齒輪傳動機(jī)構(gòu)連接，所述齒 輪傳動機(jī)構(gòu)包括依次嚙合的主動齒輪、第一介齒輪、第二介齒輪、第三介齒輪和被動齒輪， 所述主動齒輪與右曲柄鍵接，被動齒輪與后輪上的飛輪螺接，第一介齒輪、第二介齒輪和第 三介齒輪支承在車架平叉上。該無鏈齒輪傳動的自行車雖由齒輪傳動，但依然與傳統(tǒng)自行 車一樣：先將主動齒輪的力傳遞到后輪軸的飛輪上，再由小直徑(小力矩）的飛輪帶動大直 徑(大力矩）的后輪轉(zhuǎn)動，所以依舊比較費(fèi)力，且存在直坐騎行風(fēng)阻大，長時間會不舒適，動 力單一等不足。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004] 本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種符合人體工程學(xué)俯臥舒適騎行、風(fēng)阻 最小化、物理力矩最大化的腳踏、電動、太陽能三驅(qū)無鏈齒輪傳動自行車。
[0005] 本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案為：腳踏、電動、太陽能三驅(qū)無鏈 齒輪傳動自行車，包括可調(diào)節(jié)車把、龍頭、車架、前輪、后輪、齒輪傳動機(jī)構(gòu)、電機(jī)動力機(jī)構(gòu)、 太陽能動力機(jī)構(gòu)。所述的后輪輪轂內(nèi)圈設(shè)置為中間凹形滑槽及凹形滑槽兩沿的兩圈內(nèi)牙大 齒輪，所述的兩圈內(nèi)牙大齒輪與所述的齒輪傳動機(jī)構(gòu)中的一對被動外大齒輪咬合傳動。 [0006] 所述的齒輪傳動機(jī)構(gòu)包括主動齒輪、介質(zhì)齒輪、被動內(nèi)小齒輪、一對被動外大齒 輪，所述的主動齒輪設(shè)置于所述的電機(jī)外殼外圈，所述的主動齒輪中心活動軸接于所述的 弓形車架中間，與所述的腳踏固定連接；所述的介質(zhì)齒輪活動連接于所述的后輪支架上臂 中間，同時與所述的主動齒輪、所述的被動內(nèi)小齒輪互相咬合傳動；所述的被動內(nèi)小齒輪與 所述的一對被動外大齒輪同心圓固定連接，與所述的后輪支架上臂活動連接；所述的一對 被動外大齒輪與所述的后輪轂兩圈內(nèi)牙大齒輪咬合傳動。
[0007] 所述的后輪包括所述的后輪輪轂、后輪支架，所述的后輪輪轂內(nèi)圈設(shè)置為中間凹 形滑槽及凹形滑槽兩沿的兩圈內(nèi)牙大齒輪，所述的后輪支架各頂端軸承滑動連接所述的后 輪輪轂內(nèi)圈中間凹形滑槽，所述的后輪整體通過所述的后輪支架中心活動軸接于所述的弓 形車架中間。
[0008] 所述的車架包括弓形車架、鞍座和行李架，所述的車架尾部設(shè)置行李箱及尾燈。
[0009] 所述的可調(diào)節(jié)車把包括彎曲U形管和車把調(diào)節(jié)桿，可橫堅、前后調(diào)節(jié)。
[0010] 所述的龍頭包括龍頭和龍頭調(diào)節(jié)器，與所述的車架活動軸接，通過前叉與所述的 前輪連接，所述的龍頭前端設(shè)置儀表盤和前燈。
[0011] 所述的電機(jī)動力機(jī)構(gòu)包括電池組、電機(jī)，所述的電池組放置于所述的行李架內(nèi)；所 述的電機(jī)設(shè)置于所述的后輪支架的中心，與所述的弓形車架活動軸接，與所述的主動齒輪 及所述的腳踏固定連接。
[0012] 所述的太陽能動力機(jī)構(gòu)包括設(shè)置于所述的弓形車架尾部所述的行李箱表面的太 陽能板及所述的電池組、所述的電機(jī)。
[0013] 與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于：
[0014] 本實(shí)用新型腳踏、電動、太陽能三驅(qū)無鏈齒輪傳動自行車，符合人體工程學(xué)設(shè)計的 車架，可通過調(diào)節(jié)車把橫堅、前后達(dá)到俯臥、直坐兩種騎行方式轉(zhuǎn)換，并克服傳統(tǒng)自行車騎 行中的風(fēng)阻大問題，達(dá)到舒適騎行與風(fēng)阻最小化的理想效果。
[0015] 科學(xué)設(shè)計的齒輪傳動機(jī)構(gòu)直接將驅(qū)動力作用于后輪輪轂，達(dá)到驅(qū)動力物理力矩與 地面摩擦阻力力矩比最大化的效果。
[0016] 科學(xué)的將人力驅(qū)動、電機(jī)驅(qū)動、太陽能驅(qū)動有機(jī)融合在一起，相輔相助，機(jī)動靈活， 使騎行更舒適，長遠(yuǎn)。
[0017] 綜上所述，本實(shí)用新型腳踏、電動、太陽能三驅(qū)無鏈齒輪傳動自行車，通過科學(xué)設(shè) 計達(dá)到了舒適、省力、驅(qū)動方式多、續(xù)航里程長的理想效果。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0018] 圖1為本實(shí)用新型的腳踏、電動、太陽能三驅(qū)無鏈齒輪傳動自行車的正視圖；
[0019] 圖2為本實(shí)用新型的腳踏、電動、太陽能三驅(qū)無鏈齒輪傳動自行車的俯視圖；
[0020] 圖3為本實(shí)用新型的腳踏、電動、太陽能三驅(qū)無鏈齒輪傳動自行車的前視圖；
[0021] 圖4為本實(shí)用新型的腳踏、電動、太陽能三驅(qū)無鏈齒輪傳動自行車的后視圖。

【具體實(shí)施方式】
[0022] 以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述。
[0023] 本實(shí)用新型為腳踏、電動、太陽能三驅(qū)無鏈齒輪傳動自行車，如圖1所示，包括可 調(diào)節(jié)車把1、龍頭2、車架4、前輪21、后輪16、齒輪傳動機(jī)構(gòu)、電機(jī)動力機(jī)構(gòu)、太陽能動力機(jī) 構(gòu)。所述的后輪輪轂15內(nèi)圈設(shè)置為中間凹形滑槽及凹形滑槽兩沿的兩圈內(nèi)牙大齒輪14,所 述的兩圈內(nèi)牙大齒輪14與所述的齒輪傳動機(jī)構(gòu)中的一對被動外大齒輪10咬合傳動。
[0024] 在此具體實(shí)施例中，如圖1所示，所述的齒輪傳動機(jī)構(gòu)包括主動齒輪13、介質(zhì)齒輪 12、 被動內(nèi)小齒輪11、一對被動外大齒輪10,所述的主動齒輪13設(shè)置于所述的電機(jī)17外殼 外圈，所述的主動齒輪13中心活動軸接于所述的弓形車架4中間，與所述的腳踏18固定 連接；所述的介質(zhì)齒輪12活動連接于所述的后輪支架9上臂中間，同時與所述的主動齒輪 13、 所述的被動內(nèi)小齒輪11互相咬合傳動；所述的被動內(nèi)小齒輪11與所述的一對被動外大 齒輪10同心圓固定連接，與所述的后輪支架9上臂活動連接；所述的一對被動外大齒輪10 與所述的后輪轂15兩圈內(nèi)牙大齒輪14咬合傳動。
[0025] 在此具體實(shí)施例中，如圖1所示，所述的后輪16包括所述的后輪輪轂15、后輪支 架9,所述的后輪輪轂15內(nèi)圈設(shè)置為中間凹形滑槽及凹形滑槽兩沿的兩圈內(nèi)牙大齒輪14， 所述的后輪支架9各頂端軸承8滑動連接所述的后輪輪轂15內(nèi)圈中間凹形滑槽，所述的后 輪16整體通過所述的后輪支架9中心活動軸接于所述的弓形車架4中間。
[0026] 在此具體實(shí)施例中，如圖1、圖4所示，所述的車架4包括弓形車架4、鞍座5和行 李架19,所述的車架4尾部設(shè)置行李箱6及尾燈26。
[0027] 在此具體實(shí)施例中，如圖1、圖2所示，所述的可調(diào)節(jié)車把1包括彎曲U形管和車把 調(diào)節(jié)桿23,可橫堅、前后調(diào)節(jié)。
[0028] 在此具體實(shí)施例中，如圖1、圖3所示，所述的龍頭2包括龍頭2和龍頭調(diào)節(jié)器3， 與所述的車架4活動軸接，通過前叉22與所述的前輪21連接，所述的龍頭2前端設(shè)置儀表 盤24和前燈25。
[0029] 在此具體實(shí)施例中，如圖1所示，所述的電機(jī)動力機(jī)構(gòu)包括電池組20、電機(jī)17,所 述的電池組20放置于所述的行李架19內(nèi)；所述的電機(jī)17設(shè)置于所述的后輪支架9的中 心，與所述的弓形車架4活動軸接，與所述的主動齒輪13及所述的腳踏18固定連接。
[0030] 在此具體實(shí)施例中，如圖1所示，所述的太陽能動力機(jī)構(gòu)包括設(shè)置于所述的弓形 車架4尾部所述的行李箱6表面的太陽能板7及所述的電池組20、所述的電機(jī)17。
[0031] 具體實(shí)施：如圖1所示，符合人體工程學(xué)設(shè)計的車架4,可通過調(diào)節(jié)車把1橫堅、前 后達(dá)到俯臥、直坐兩種騎行方式轉(zhuǎn)換，并克服傳統(tǒng)自行車騎行中的風(fēng)阻大問題，達(dá)到舒適騎 行與風(fēng)阻最小化的理想效果。
[0032] 如圖1所示，科學(xué)設(shè)計的齒輪傳動機(jī)構(gòu)直接將驅(qū)動力作用于后輪輪轂15,達(dá)到驅(qū) 動力物理力矩與地面摩擦阻力力矩比最大化的效果。
[0033] 科學(xué)的將人力驅(qū)動、電機(jī)驅(qū)動、太陽能驅(qū)動有機(jī)融合在一起，相輔相助，機(jī)動靈活， 使騎行更舒適，長遠(yuǎn)。
[0034] 綜上所述，本實(shí)用新型腳踏、電動、太陽能三驅(qū)無鏈齒輪傳動自行車，通過科學(xué)設(shè) 計達(dá)到了舒適、省力、驅(qū)動方式多、續(xù)航里程長的理想效果。
【權(quán)利要求】
1. 腳踏、電動、太陽能三驅(qū)無鏈齒輪傳動自行車，包括可調(diào)節(jié)車把、龍頭、車架、前輪、后 輪、齒輪傳動機(jī)構(gòu)、電機(jī)動力機(jī)構(gòu)、太陽能動力機(jī)構(gòu)，其特征在于：所述的后輪輪轂內(nèi)圈設(shè)置 為中間凹形滑槽及凹形滑槽兩沿的兩圈內(nèi)牙大齒輪，所述的兩圈內(nèi)牙大齒輪與所述的齒輪 傳動機(jī)構(gòu)中的一對被動外大齒輪咬合傳動。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的腳踏、電動、太陽能三驅(qū)無鏈齒輪傳動自行車，其特征在于： 所述的車架包括弓形車架、鞍座和行李架，所述的車架尾部設(shè)置行李箱及尾燈。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的腳踏、電動、太陽能三驅(qū)無鏈齒輪傳動自行車，其特征在于： 所述的齒輪傳動機(jī)構(gòu)包括主動齒輪、介質(zhì)齒輪、被動內(nèi)小齒輪、一對被動外大齒輪，所述的 主動齒輪設(shè)置于電機(jī)外殼外圈，所述的主動齒輪中心活動軸接于所述的弓形車架中間，與 所述的腳踏固定連接；所述的介質(zhì)齒輪活動連接于后輪支架上臂中間，同時與所述的主動 齒輪、所述的被動內(nèi)小齒輪互相咬合傳動；所述的被動內(nèi)小齒輪與所述的一對被動外大齒 輪同心圓固定連接，與所述的后輪支架上臂活動連接；所述的一對被動外大齒輪與所述的 后輪轂兩圈內(nèi)牙大齒輪咬合傳動。
4. 據(jù)權(quán)利要求2所述的腳踏、電動、太陽能三驅(qū)無鏈齒輪傳動自行車，其特征在于：所 述的后輪包括所述的后輪輪轂、后輪支架，所述的后輪輪轂內(nèi)圈設(shè)置為中間凹形滑槽及凹 形滑槽兩沿的兩圈內(nèi)牙大齒輪，所述的后輪支架各頂端軸承滑動連接所述的后輪輪轂內(nèi)圈 中間凹形滑槽，所述的后輪整體通過所述的后輪支架中心活動軸接于所述的弓形車架中 間。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的腳踏、電動、太陽能三驅(qū)無鏈齒輪傳動自行車，其特征在于： 所述的可調(diào)節(jié)車把包括彎曲U形管和車把調(diào)節(jié)桿，可橫堅、前后調(diào)節(jié)。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的腳踏、電動、太陽能三驅(qū)無鏈齒輪傳動自行車，其特征在于： 所述的龍頭包括龍頭和龍頭調(diào)節(jié)器，與所述的車架活動軸接，通過前叉與所述的前輪連接， 所述的龍頭前端設(shè)置儀表盤和前燈。
7. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的腳踏、電動、太陽能三驅(qū)無鏈齒輪傳動自行車，其特征在于： 所述的電機(jī)動力機(jī)構(gòu)包括電池組、電機(jī)，所述的電池組放置于所述的行李架內(nèi)；所述的電機(jī) 設(shè)置于所述的后輪支架的中心，與所述的弓形車架活動軸接，與所述的主動齒輪及所述的 腳踏固定連接。
8. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的腳踏、電動、太陽能三驅(qū)無鏈齒輪傳動自行車，其特征在于： 所述的太陽能動力機(jī)構(gòu)包括設(shè)置于所述的弓形車架尾部所述的行李箱表面的太陽能板及 電池組、電機(jī)。
【文檔編號】B62M6/40GK203902773SQ201320738146
【公開日】2014年10月29日 申請日期:2013年11月21日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月21日
【發(fā)明者】戴維峰 申請人:戴維峰