腳踏、電動(dòng)、太陽(yáng)能三驅(qū)無(wú)鏈齒輪傳動(dòng)自行車(chē)的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明腳踏、電動(dòng)、太陽(yáng)能三驅(qū)無(wú)鏈齒輪傳動(dòng)自行車(chē)，包括可調(diào)節(jié)車(chē)把、龍頭、車(chē)架、前輪、后輪、齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、電機(jī)動(dòng)力機(jī)構(gòu)、太陽(yáng)能動(dòng)力機(jī)構(gòu)，特點(diǎn)是后輪輪轂內(nèi)圈設(shè)置兩圈內(nèi)牙大齒輪與齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)中的一對(duì)被動(dòng)外大齒輪咬合傳動(dòng)，達(dá)到驅(qū)動(dòng)力物理力矩與地面摩擦阻力力矩比最大化的效果，根據(jù)人體工程學(xué)設(shè)計(jì)的車(chē)架，調(diào)節(jié)車(chē)把橫豎、前后達(dá)到俯臥、直坐兩種騎行方式轉(zhuǎn)換，達(dá)到舒適騎行與風(fēng)阻最小化的效果，科學(xué)的將人力驅(qū)動(dòng)、電機(jī)驅(qū)動(dòng)、太陽(yáng)能驅(qū)動(dòng)有機(jī)融合在一起，達(dá)到了舒適、省力、驅(qū)動(dòng)方式多、續(xù)航里程長(zhǎng)的理想效果。
【專(zhuān)利說(shuō)明】腳踏、電動(dòng)、太陽(yáng)能三驅(qū)無(wú)鏈齒輪傳動(dòng)自行車(chē)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種新型自行車(chē)，尤其是涉及腳踏、電動(dòng)、太陽(yáng)能三驅(qū)無(wú)鏈齒輪傳動(dòng)自行車(chē)。
【背景技術(shù)】
[0002]自行車(chē)是人們常用的交通工具，以結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用方便為人們所喜愛(ài)。目前市場(chǎng)上自行車(chē)的種類(lèi)很多，有直坐騎行自行車(chē)，仰躺騎行自行車(chē)，鏈條傳動(dòng)自行車(chē)等，但是上述各種自行車(chē)存在動(dòng)力單一，風(fēng)阻大，費(fèi)力等不足。
[0003]中國(guó)實(shí)用新型專(zhuān)利一種無(wú)鏈條齒輪傳動(dòng)的自行車(chē)(申請(qǐng)?zhí)枮?01120301800.9)公開(kāi)了一種無(wú)鏈條齒輪傳動(dòng)的自行車(chē)，該自行車(chē)包括平叉、立柱和前叉的車(chē)架、曲柄、中軸、后輪軸皮、飛輪及后軸，其特征是:所述中軸與后輪軸皮之間通過(guò)齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)連接，所述齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括依次嚙合的主動(dòng)齒輪、第一介齒輪、第二介齒輪、第三介齒輪和被動(dòng)齒輪，所述主動(dòng)齒輪與右曲柄鍵接，被動(dòng)齒輪與后輪上的飛輪螺接，第一介齒輪、第二介齒輪和第三介齒輪支承在車(chē)架平叉上。該無(wú)鏈齒輪傳動(dòng)的自行車(chē)雖由齒輪傳動(dòng)，但依然與傳統(tǒng)自行車(chē)一樣:先將主動(dòng)齒輪的力傳遞到后輪軸的飛輪上，再由小直徑(小力矩)的飛輪帶動(dòng)大直徑(大力矩)的后輪轉(zhuǎn)動(dòng)，所以依舊比較費(fèi)力，且存在直坐騎行風(fēng)阻大，長(zhǎng)時(shí)間會(huì)不舒適，動(dòng)力單一等不足。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種符合人體工程學(xué)俯臥舒適騎行、風(fēng)阻最小化、物理力矩最大化的腳踏、電動(dòng)、太陽(yáng)能三驅(qū)無(wú)鏈齒輪傳動(dòng)自行車(chē)。
[0005]本發(fā)明解決上述技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案為:腳踏、電動(dòng)、太陽(yáng)能三驅(qū)無(wú)鏈齒輪傳動(dòng)自行車(chē)，包括可調(diào)節(jié)車(chē)把、龍頭、車(chē)架、前輪、后輪、齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、電機(jī)動(dòng)力機(jī)構(gòu)、太陽(yáng)能動(dòng)力機(jī)構(gòu)。所述的后輪輪轂內(nèi)圈設(shè)置為中間凹形滑槽及凹形滑槽兩沿的兩圈內(nèi)牙大齒輪，所述的兩圈內(nèi)牙大齒輪與所述的齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)中的一對(duì)被動(dòng)外大齒輪咬合傳動(dòng)。
[0006]所述的齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括主動(dòng)齒輪、介質(zhì)齒輪、被動(dòng)內(nèi)小齒輪、一對(duì)被動(dòng)外大齒輪，所述的主動(dòng)齒輪設(shè)置于所述的電機(jī)外殼外圈，所述的主動(dòng)齒輪中心活動(dòng)軸接于所述的弓形車(chē)架中間，與所述的腳踏固定連接；所述的介質(zhì)齒輪活動(dòng)連接于所述的后輪支架上臂中間，同時(shí)與所述的主動(dòng)齒輪、所述的被動(dòng)內(nèi)小齒輪互相咬合傳動(dòng)；所述的被動(dòng)內(nèi)小齒輪與所述的一對(duì)被動(dòng)外大齒輪同心圓固定連接，與所述的后輪支架上臂活動(dòng)連接；所述的一對(duì)被動(dòng)外大齒輪與所述的后輪轂兩圈內(nèi)牙大齒輪咬合傳動(dòng)。
[0007]所述的后輪包括所述的后輪輪轂、后輪支架，所述的后輪輪轂內(nèi)圈設(shè)置為中間凹形滑槽及凹形滑槽兩沿的兩圈內(nèi)牙大齒輪，所述的后輪支架各頂端軸承滑動(dòng)連接所述的后輪輪轂內(nèi)圈中間凹形滑槽，所述的后輪整體通過(guò)所述的后輪支架中心活動(dòng)軸接于所述的弓形車(chē)架中間。
[0008]所述的車(chē)架包括弓形車(chē)架、鞍座和行李架，所述的車(chē)架尾部設(shè)置行李箱及尾燈。[0009]所述的可調(diào)節(jié)車(chē)把包括彎曲U形管和車(chē)把調(diào)節(jié)桿，可橫豎、前后調(diào)節(jié)。
[0010]所述的龍頭包括龍頭和龍頭調(diào)節(jié)器，與所述的車(chē)架活動(dòng)軸接，通過(guò)前叉與所述的前輪連接，所述的龍頭前端設(shè)置儀表盤(pán)和前燈。
[0011]所述的電機(jī)動(dòng)力機(jī)構(gòu)包括電池組、電機(jī)，所述的電池組放置于所述的行李架內(nèi)；所述的電機(jī)設(shè)置于所述的后輪支架的中心，與所述的弓形車(chē)架活動(dòng)軸接，與所述的主動(dòng)齒輪及所述的腳踏固定連接。
[0012]所述的太陽(yáng)能動(dòng)力機(jī)構(gòu)包括設(shè)置于所述的弓形車(chē)架尾部所述的行李箱表面的太陽(yáng)能板及所述的電池組、所述的電機(jī)。
[0013]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)在于:
本發(fā)明腳踏、電動(dòng)、太陽(yáng)能三驅(qū)無(wú)鏈齒輪傳動(dòng)自行車(chē)，符合人體工程學(xué)設(shè)計(jì)的車(chē)架，可通過(guò)調(diào)節(jié)車(chē)把橫豎、前后達(dá)到俯臥、直坐兩種騎行方式轉(zhuǎn)換，并克服傳統(tǒng)自行車(chē)騎行中的風(fēng)阻大問(wèn)題，達(dá)到舒適騎行與風(fēng)阻最小化的理想效果。
[0014]科學(xué)設(shè)計(jì)的齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)直接將驅(qū)動(dòng)力作用于后輪輪轂，達(dá)到驅(qū)動(dòng)力物理力矩與地面摩擦阻力力矩比最大化的效果。
[0015]科學(xué)的將人力驅(qū)動(dòng)、電機(jī)驅(qū)動(dòng)、太陽(yáng)能驅(qū)動(dòng)有機(jī)融合在一起，相輔相助，機(jī)動(dòng)靈活，使騎行更舒適，長(zhǎng)遠(yuǎn)。
[0016]綜上所述，本發(fā)明腳踏、電動(dòng)、太陽(yáng)能三驅(qū)無(wú)鏈齒輪傳動(dòng)自行車(chē)，通過(guò)科學(xué)設(shè)計(jì)達(dá)到了舒適、省力、驅(qū)動(dòng)方式多、續(xù)航里程長(zhǎng)的理想效果。
【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0017]圖1為本發(fā)明的腳踏、電動(dòng)、太陽(yáng)能三驅(qū)無(wú)鏈齒輪傳動(dòng)自行車(chē)的正視圖；
圖2為本發(fā)明的腳踏、電動(dòng)、太陽(yáng)能三驅(qū)無(wú)鏈齒輪傳動(dòng)自行車(chē)的俯視圖；
圖3為本發(fā)明的腳踏、電動(dòng)、太陽(yáng)能三驅(qū)無(wú)鏈齒輪傳動(dòng)自行車(chē)的前視圖；
圖4為本發(fā)明的腳踏、電動(dòng)、太陽(yáng)能三驅(qū)無(wú)鏈齒輪傳動(dòng)自行車(chē)的后視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0018]以下結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)描述。
[0019]本發(fā)明為腳踏、電動(dòng)、太陽(yáng)能三驅(qū)無(wú)鏈齒輪傳動(dòng)自行車(chē)，如圖1所示，包括可調(diào)節(jié)車(chē)把1、龍頭2、車(chē)架4、前輪21、后輪16、齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、電機(jī)動(dòng)力機(jī)構(gòu)、太陽(yáng)能動(dòng)力機(jī)構(gòu)。所述的后輪輪轂15內(nèi)圈設(shè)置為中間凹形滑槽及凹形滑槽兩沿的兩圈內(nèi)牙大齒輪14，所述的兩圈內(nèi)牙大齒輪14與所述的齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)中的一對(duì)被動(dòng)外大齒輪10咬合傳動(dòng)。
[0020]在此具體實(shí)施例中，如圖1所示，所述的齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括主動(dòng)齒輪13、介質(zhì)齒輪
12、被動(dòng)內(nèi)小齒輪11、一對(duì)被動(dòng)外大齒輪10,所述的主動(dòng)齒輪13設(shè)置于所述的電機(jī)17外殼外圈，所述的主動(dòng)齒輪13中心活動(dòng)軸接于所述的弓形車(chē)架4中間，與所述的腳踏18固定連接；所述的介質(zhì)齒輪12活動(dòng)連接于所述的后輪支架9上臂中間，同時(shí)與所述的主動(dòng)齒輪
13、所述的被動(dòng)內(nèi)小齒輪11互相咬合傳動(dòng)；所述的被動(dòng)內(nèi)小齒輪11與所述的一對(duì)被動(dòng)外大齒輪10同心圓固定連接，與所述的后輪支架9上臂活動(dòng)連接；所述的一對(duì)被動(dòng)外大齒輪10與所述的后輪轂15兩圈內(nèi)牙大齒輪14咬合傳動(dòng)。
[0021]在此具體實(shí)施例中，如圖1所示，所述的后輪16包括所述的后輪輪轂15、后輪支架9，所述的后輪輪轂15內(nèi)圈設(shè)置為中間凹形滑槽及凹形滑槽兩沿的兩圈內(nèi)牙大齒輪14，所述的后輪支架9各頂端軸承8滑動(dòng)連接所述的后輪輪轂15內(nèi)圈中間凹形滑槽，所述的后輪16整體通過(guò)所述的后輪支架9中心活動(dòng)軸接于所述的弓形車(chē)架4中間。
[0022]在此具體實(shí)施例中，如圖1、圖4所示，所述的車(chē)架4包括弓形車(chē)架4、鞍座5和行李架19，所述的車(chē)架4尾部設(shè)置行李箱6及尾燈26。
[0023]在此具體實(shí)施例中，如圖1、圖2所示，所述的可調(diào)節(jié)車(chē)把I包括彎曲U形管和車(chē)把調(diào)節(jié)桿23，可橫豎、前后調(diào)節(jié)。
[0024]在此具體實(shí)施例中，如圖1、圖3所示，所述的龍頭2包括龍頭2和龍頭調(diào)節(jié)器3，與所述的車(chē)架4活動(dòng)軸接，通過(guò)前叉22與所述的前輪21連接，所述的龍頭2前端設(shè)置儀表盤(pán)24和前燈25。
[0025]在此具體實(shí)施例中，如圖1所示，所述的電機(jī)動(dòng)力機(jī)構(gòu)包括電池組20、電機(jī)17，所述的電池組20放置于所述的行李架19內(nèi)；所述的電機(jī)17設(shè)置于所述的后輪支架9的中心，與所述的弓形車(chē)架4活動(dòng)軸接，與所述的主動(dòng)齒輪13及所述的腳踏18固定連接。
[0026]在此具體實(shí)施例中，如圖1所示，所述的太陽(yáng)能動(dòng)力機(jī)構(gòu)包括設(shè)置于所述的弓形車(chē)架4尾部所述的行李箱6表面的太陽(yáng)能板7及所述的電池組20、所述的電機(jī)17。
[0027]具體實(shí)施:如圖1所示，符合人體工程學(xué)設(shè)計(jì)的車(chē)架4，可通過(guò)調(diào)節(jié)車(chē)把I橫豎、前后達(dá)到俯臥、直坐兩種騎行方式轉(zhuǎn)換，并克服傳統(tǒng)自行車(chē)騎行中的風(fēng)阻大問(wèn)題，達(dá)到舒適騎行與風(fēng)阻最小化的理想效果。
[0028]如圖1所示，科學(xué)設(shè)計(jì)的齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)直接將驅(qū)動(dòng)力作用于后輪輪轂15，達(dá)到驅(qū)動(dòng)力物理力矩與地面摩擦阻力力矩比最大化的效果。
[0029]科學(xué)的將人力驅(qū)動(dòng)、電機(jī)驅(qū)動(dòng)、太陽(yáng)能驅(qū)動(dòng)有機(jī)融合在一起，相輔相助，機(jī)動(dòng)靈活，使騎行更舒適，長(zhǎng)遠(yuǎn)。
[0030]綜上所述，本發(fā)明腳踏、電動(dòng)、太陽(yáng)能三驅(qū)無(wú)鏈齒輪傳動(dòng)自行車(chē)，通過(guò)科學(xué)設(shè)計(jì)達(dá)到了舒適、省力、驅(qū)動(dòng)方式多、續(xù)航里程長(zhǎng)的理想效果。
【權(quán)利要求】
1.腳踏、電動(dòng)、太陽(yáng)能三驅(qū)無(wú)鏈齒輪傳動(dòng)自行車(chē)，包括可調(diào)節(jié)車(chē)把、龍頭、車(chē)架、前輪、后輪、齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、電機(jī)動(dòng)力機(jī)構(gòu)、太陽(yáng)能動(dòng)力機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述的后輪輪轂內(nèi)圈設(shè)置為中間凹形滑槽及凹形滑槽兩沿的兩圈內(nèi)牙大齒輪，所述的兩圈內(nèi)牙大齒輪與所述的齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)中的一對(duì)被動(dòng)外大齒輪咬合傳動(dòng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的腳踏、電動(dòng)、太陽(yáng)能三驅(qū)無(wú)鏈齒輪傳動(dòng)自行車(chē)，其特征在于:所述的齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括主動(dòng)齒輪、介質(zhì)齒輪、被動(dòng)內(nèi)小齒輪、一對(duì)被動(dòng)外大齒輪，所述的主動(dòng)齒輪設(shè)置于所述的電機(jī)外殼外圈，所述的主動(dòng)齒輪中心活動(dòng)軸接于所述的弓形車(chē)架中間，與所述的腳踏固定連接；所述的介質(zhì)齒輪活動(dòng)連接于所述的后輪支架上臂中間，同時(shí)與所述的主動(dòng)齒輪、所述的被動(dòng)內(nèi)小齒輪互相咬合傳動(dòng)；所述的被動(dòng)內(nèi)小齒輪與所述的一對(duì)被動(dòng)外大齒輪同心圓固定連接，與所述的后輪支架上臂活動(dòng)連接；所述的一對(duì)被動(dòng)外大齒輪與所述的后輪轂兩圈內(nèi)牙大齒輪咬合傳動(dòng)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的腳踏、電動(dòng)、太陽(yáng)能三驅(qū)無(wú)鏈齒輪傳動(dòng)自行車(chē)，其特征在于:所述的后輪包括所述的后輪輪轂、后輪支架，所述的后輪輪轂內(nèi)圈設(shè)置為中間凹形滑槽及凹形滑槽兩沿的兩圈內(nèi)牙大齒輪，所述的后輪支架各頂端軸承滑動(dòng)連接所述的后輪輪轂內(nèi)圈中間凹形滑槽，所述的后輪整體通過(guò)所述的后輪支架中心活動(dòng)軸接于所述的弓形車(chē)架中間。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的腳踏、電動(dòng)、太陽(yáng)能三驅(qū)無(wú)鏈齒輪傳動(dòng)自行車(chē)，其特征在于:所述的車(chē)架包括弓形車(chē)架、鞍座和行李架，所述的車(chē)架尾部設(shè)置行李箱及尾燈。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的腳踏、電動(dòng)、太陽(yáng)能三驅(qū)無(wú)鏈齒輪傳動(dòng)自行車(chē)，其特征在于:所述的可調(diào)節(jié)車(chē)把包括彎曲U形管和車(chē)把調(diào)節(jié)桿，可橫豎、前后調(diào)節(jié)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的腳踏、電動(dòng)、太陽(yáng)能三驅(qū)無(wú)鏈齒輪傳動(dòng)自行車(chē)，其特征在于:所述的龍頭包括龍頭和龍頭調(diào)節(jié)器，與所述的車(chē)架活動(dòng)軸接，通過(guò)前叉與所述的前輪連接，所述的龍頭前端設(shè)置儀表盤(pán)和前燈。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的腳踏、電動(dòng)、太陽(yáng)能三驅(qū)無(wú)鏈齒輪傳動(dòng)自行車(chē)，其特征在于:所述的電機(jī)動(dòng)力機(jī)構(gòu)包括電池組、電機(jī)，所述的電池組放置于所述的行李架內(nèi)；所述的電機(jī)設(shè)置于所述的后輪支架的中心，與所述的弓形車(chē)架活動(dòng)軸接，與所述的主動(dòng)齒輪及所述的腳踏固定連接。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的腳踏、電動(dòng)、太陽(yáng)能三驅(qū)無(wú)鏈齒輪傳動(dòng)自行車(chē)，其特征在于:所述的太陽(yáng)能動(dòng)力機(jī)構(gòu)包括設(shè)置于所述的弓形車(chē)架尾部所述的行李箱表面的太陽(yáng)能板及所述的電池組、所述的電機(jī)。
【文檔編號(hào)】B62M11/00GK103587637SQ201310588167
【公開(kāi)日】2014年2月19日 申請(qǐng)日期:2013年11月21日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月21日
【發(fā)明者】戴維峰 申請(qǐng)人:戴維峰