一種齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種應(yīng)用于機(jī)動車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)零部件【技術(shù)領(lǐng)域】的齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器，所述的齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器包括轉(zhuǎn)向器殼體（1），轉(zhuǎn)向器油缸（2），所述的轉(zhuǎn)向器殼體（1）和轉(zhuǎn)向器油缸（2）設(shè)置為一體式結(jié)構(gòu)，轉(zhuǎn)向器殼體（1）和轉(zhuǎn)向器油缸（2）通過鑄鋁材料鑄造加工而成，本實(shí)用新型的齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器，轉(zhuǎn)向器的同軸度、圓度等一些形位公差，均可以完全保證。本實(shí)用新型的轉(zhuǎn)向器，能夠大大降低轉(zhuǎn)向器的轉(zhuǎn)向阻力，提高轉(zhuǎn)向時的操穩(wěn)性能，使駕駛員的手感、舒適度有明顯的提高。本實(shí)用新型的材料為鑄鋁，也大大降低了轉(zhuǎn)向器在整車匹配上的重量要求，其表面也無需在進(jìn)行特殊處理，就可以滿足要求。
【專利說明】一種齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于機(jī)動車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)零部件【技術(shù)領(lǐng)域】，更具體地說，是涉及一種齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，現(xiàn)有技術(shù)中的很多液壓動力轉(zhuǎn)向器、機(jī)械式轉(zhuǎn)向器，均采用殼體與油缸壓裝在一起的結(jié)構(gòu)，同時通過壓鉚以使殼體與油缸固定，以防止壓力過高時殼體與油缸拉脫，導(dǎo)致漏油等失效問題。現(xiàn)有的轉(zhuǎn)向器，殼體一般采用鑄鋁材料，油缸采用20#鋼或45#鋼。將轉(zhuǎn)向器殼體與轉(zhuǎn)向器油缸壓裝在一起后，容易造成轉(zhuǎn)向器殼體與轉(zhuǎn)向器油缸之間的同軸度偏差，以使在整車匹配中轉(zhuǎn)向手感偏重，且壓裝、壓鉚時容易造成轉(zhuǎn)向器殼體和油缸拉脫，浪費(fèi)工時等。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是:針對現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡單，能夠降低轉(zhuǎn)向器殼體與轉(zhuǎn)向器油缸之間的同軸度偏差，從而大大降低轉(zhuǎn)向阻力，提高轉(zhuǎn)向器的操穩(wěn)性能的齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器。
[0004]要解決以上所述的技術(shù)問題，本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案為:
[0005]本實(shí)用新型為一種齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器，包括轉(zhuǎn)向器殼體，轉(zhuǎn)向器油缸，所述的轉(zhuǎn)向器殼體和轉(zhuǎn)向器油缸設(shè)置為 一體式結(jié)構(gòu)，轉(zhuǎn)向器殼體和轉(zhuǎn)向器油缸通過鑄招材料鑄造加工--? 。
[0006]優(yōu)選地，所述的轉(zhuǎn)向器油缸內(nèi)部設(shè)置軸承位、油封位，所述的軸承位和油封位設(shè)置為在鑄造加工轉(zhuǎn)向器殼體和轉(zhuǎn)向器油缸時一道鑄造加工的結(jié)構(gòu)。
[0007]優(yōu)選地，所述的轉(zhuǎn)向器油缸內(nèi)部的兩端部各設(shè)置一個油封位，液壓活塞安裝在轉(zhuǎn)向器油缸內(nèi)部，液壓活塞設(shè)置為位于兩個油封位之間的結(jié)構(gòu)。
[0008]采用本實(shí)用新型的技術(shù)方案，能得到以下的有益效果:
[0009]本實(shí)用新型所述的齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器，將轉(zhuǎn)向器殼體與轉(zhuǎn)向器油缸設(shè)置為一體式結(jié)構(gòu)，轉(zhuǎn)向器殼體與轉(zhuǎn)向器油缸材料為鑄招。整個轉(zhuǎn)向器的轉(zhuǎn)向器油缸內(nèi)部的軸承位、油封位均與轉(zhuǎn)向器殼體與轉(zhuǎn)向器油缸一次性加工而成，通過這樣的結(jié)構(gòu)，轉(zhuǎn)向器的同軸度、圓度等一些形位公差，均可以完全保證。本實(shí)用新型的轉(zhuǎn)向器，在整車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)匹配上，能夠大大降低轉(zhuǎn)向器的轉(zhuǎn)向阻力，提高轉(zhuǎn)向時的操穩(wěn)性能，使駕駛員的手感、舒適度有明顯的提高，總之，較好的滿足了使用性能上的要求。本實(shí)用新型采用的材料為鑄鋁，也大大降低了轉(zhuǎn)向器在整車匹配上的重量要求，其表面也無需在進(jìn)行特殊處理，就可以滿足要求。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]下面對本說明書各附圖所表達(dá)的內(nèi)容及圖中的標(biāo)記作出簡要的說明:
[0011]圖1為本實(shí)用新型所述的齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器的結(jié)構(gòu)示意圖；[0012]圖2為本實(shí)用新型所述的齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖；；
[0013]附圖中標(biāo)記為:1、轉(zhuǎn)向器殼體；2、轉(zhuǎn)向器油缸；3、軸承位；4、油封位；5、液壓活塞。
【具體實(shí)施方式】
[0014]下面對照附圖，通過對實(shí)施例的描述，對本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】如所涉及的各構(gòu)件的形狀、構(gòu)造、各部分之間的相互位置及連接關(guān)系、各部分的作用及工作原理等作進(jìn)一步的詳細(xì)說明:
[0015]如附圖1、附圖2所示，本實(shí)用新型為一種齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器，包括轉(zhuǎn)向器殼體1，轉(zhuǎn)向器油缸2,所述的轉(zhuǎn)向器殼體I和轉(zhuǎn)向器油缸2設(shè)置為一體式結(jié)構(gòu),轉(zhuǎn)向器殼體I和轉(zhuǎn)向器油缸2通過鑄鋁材料鑄造加工而成。
[0016]優(yōu)選地，所述的轉(zhuǎn)向器油缸2內(nèi)部設(shè)置軸承位3、油封位4，軸承位3和油封位4設(shè)置為在鑄造加工轉(zhuǎn)向器殼體I和轉(zhuǎn)向器油缸2時一道鑄造加工的結(jié)構(gòu)。
[0017]優(yōu)選地，所述轉(zhuǎn)向器油缸2內(nèi)部的兩端部各設(shè)置一個油封位4，液壓活塞5安裝在轉(zhuǎn)向器油缸2內(nèi)部，液壓活塞5設(shè)置為位于兩個油封位4之間的結(jié)構(gòu)。
[0018]本實(shí)用新型所述的齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器，將轉(zhuǎn)向器殼體與轉(zhuǎn)向器油缸設(shè)置為一體式結(jié)構(gòu)，轉(zhuǎn)向器殼體與轉(zhuǎn)向器油缸材料為鑄招。整個轉(zhuǎn)向器的轉(zhuǎn)向器油缸內(nèi)部的軸承位、油封位均與轉(zhuǎn)向器殼體與轉(zhuǎn)向器油缸一次性加工而成，通過這樣的結(jié)構(gòu)，轉(zhuǎn)向器的同軸度、圓度等一些形位公差，均可以完全保證。本實(shí)用新型的轉(zhuǎn)向器，在整車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)匹配上，能夠大大降低轉(zhuǎn)向器的轉(zhuǎn)向阻力，提高轉(zhuǎn)向時的操穩(wěn)性能，使駕駛員的手感、舒適度有明顯的提高，總之，較好的滿足了使用性能上的要求。本實(shí)用新型采用的材料為鑄鋁，也大大降低了轉(zhuǎn)向器在整車匹配上的重量要求，其表面也無需在進(jìn)行特殊處理，就可以滿足要求。
[0019]上面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型進(jìn)行了示例性的描述，顯然本實(shí)用新型具體的實(shí)現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本實(shí)用新型的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進(jìn)行的各種改進(jìn)，或未經(jīng)改進(jìn)將本實(shí)用新型的構(gòu)思和技術(shù)方案直接應(yīng)用于其他場合的，均在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器,包括轉(zhuǎn)向器殼體(I),轉(zhuǎn)向器油缸(2),其特征在于:所述的轉(zhuǎn)向器殼體(I)和轉(zhuǎn)向器油缸(2)設(shè)置為一體式結(jié)構(gòu),轉(zhuǎn)向器殼體(I)和轉(zhuǎn)向器油缸(2)通過鑄鋁材料鑄造加工而成。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器，其特征在于:所述的轉(zhuǎn)向器油缸(2)內(nèi)部設(shè)置軸承位(3)、油封位(4)，所述的軸承位(3)和油封位(4)設(shè)置為在鑄造加工轉(zhuǎn)向器殼體(I)和轉(zhuǎn)向器油缸(2)時一道鑄造加工的結(jié)構(gòu)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器，其特征在于:所述的轉(zhuǎn)向器油缸(2)內(nèi)部的兩端部各設(shè)置一個油封位(4)，液壓活塞(5)安裝在轉(zhuǎn)向器油缸(2)內(nèi)部，液壓活塞(5)設(shè)置為位于兩個油封位(4)之間的結(jié)構(gòu)。
【文檔編號】B62D5/22GK203485994SQ201320490091
【公開日】2014年3月19日 申請日期:2013年8月12日 優(yōu)先權(quán)日:2013年8月12日
【發(fā)明者】梁謹(jǐn), 劉先寶 申請人:蕪湖恒隆汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)有限公司