專利名稱：三輪車的承載結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型是一種三輪車的承載結(jié)構(gòu)，使得三輪車的承載結(jié)構(gòu)具有不使用時(shí)可減小體積、使用時(shí)耐力強(qiáng)度大的功效。
背景技術(shù)：
通常地，現(xiàn)有的三輪車承載結(jié)構(gòu)，皆是設(shè)成由金屬管、桿焊接一體，換言之，是固定的結(jié)構(gòu)，不可由使用者自行組裝，因此存在有下列缺點(diǎn):1、于未使用前的銷售過程時(shí)，體積大，對展覽銷售的空間需求較大，搬運(yùn)時(shí)也占空間并且不方便搬運(yùn)；2、采用金屬管焊接構(gòu)成，不適合承載人、只適合承載貨物；3、其承載結(jié)構(gòu)皆設(shè)于車架后端，行駛中駕駛者無法觀察承載物的狀況。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型為改進(jìn)上述現(xiàn)有的缺點(diǎn)，其主要技術(shù)、目的為:1、采用自行車的車架前端組設(shè)二車輪、固定座、承載單元，從而使得在前方承載人、物，駕駛者可觀察人、物的狀況。2、承載單元設(shè)成由底板、前板、后板、二側(cè)板所組成，因此，在未使用前的銷售過程時(shí)，可分解堆疊，而得減小體積較不占空間、包裝體積小、方便搬運(yùn)。3、承載單元的底板、前板、后板、二側(cè)板設(shè)有框管，而得供插接組合、并增大板片的耐力強(qiáng)度，故可承載較重的人、物，并且由板片構(gòu)成，獲得較佳的保護(hù)人、物效果。本實(shí)用新型提供一種三輪車的承載結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述三輪車的承載結(jié)構(gòu)是一自行車狀的車架，前端具有樞接頭而樞組合一固定座，固定座雙側(cè)具有組合板、輪軸孔，二側(cè)輪軸孔供組合車輪，固定座上并組設(shè)承載單元，承載單元設(shè)成由底板、前板、后板、二側(cè)板所組成，其底板的周邊設(shè)有框管、組合孔，底板的雙側(cè)設(shè)有座板，座板與固定座的組合板組合一體，其前板上緣設(shè)有框管、周邊設(shè)有組合孔，其后板上緣也設(shè)有框管、周邊設(shè)有組合孔，其二側(cè)板上緣及后端設(shè)有框管、周邊設(shè)有組合孔，底板、前板、后板、二側(cè)板的框管是呈相互對應(yīng)而可插組合連接一體，底板、前板、后板、二側(cè)板的組合孔也呈相互對應(yīng)而可配合鉚釘螺絲組合一體。優(yōu)選地，該車架與固定座間可設(shè)有補(bǔ)強(qiáng)桿，補(bǔ)強(qiáng)桿具有伸縮桿，形成可配合固定座旋轉(zhuǎn)角度而伸縮長度。優(yōu)選地，二側(cè)板框管的上端可組設(shè)有把手管。本實(shí)用新型的有益效果包括駕駛者可觀察人、物的狀況，包裝體積小、方便搬運(yùn)，能夠獲得較佳的保護(hù)人、物效果。

圖1是本實(shí)用新型整體配置側(cè)視平面圖。圖2是本實(shí)用新型承載單元組合立體圖。[0013]圖3是本實(shí)用新型整體結(jié)構(gòu)立體分解圖。圖4是本實(shí)用新型承載單元立體分解圖。圖5是本實(shí)用新型整體組合立體圖。主要元件符號說明I車架100承載單元2樞接頭10底板3 固定座11、21、31、41 框管4組合板12、22、32、42組合孔5輪軸孔13座板6補(bǔ)強(qiáng)桿20前板7伸縮桿30后板67萬向接頭 33把手管8車輪40側(cè)板9 鉚釘。
具體實(shí)施方 式請參閱圖1、2、3、4、5，是一自行車狀的車架I前端具有樞接頭2而樞組合一固定座3，固定座3雙側(cè)具有組合板4、輪軸孔5，二側(cè)輪軸孔5供組合車輪8，固定座3上并組設(shè)承載單元100，承載單元100設(shè)成由底板10、前板20、后板30、二側(cè)板40所組成,其底板10的周邊設(shè)有框管11、組合孔12，底板10的雙側(cè)設(shè)有座板13，座板13與固定座3的組合板4組合一體，其前板20上緣設(shè)有框管21、周邊設(shè)有組合孔22，其后板30上緣也設(shè)有框管31、周邊設(shè)有組合孔32，其二側(cè)板40上緣及后端設(shè)有框管41、周邊設(shè)有組合孔42，底板10、前板20、后板30、二側(cè)板40的框管11、21、31、41是呈相互對應(yīng)而可插組合連接一體，底板10、前板20、后板30、二側(cè)板40的組合孔12、22、32、42也呈相互對應(yīng)而可配合鉚釘9鉚合或螺絲組合一體；另，二側(cè)板40框管41上端可組設(shè)把手管33，固定座3與車架I可設(shè)有補(bǔ)強(qiáng)桿6，補(bǔ)強(qiáng)桿6具有彈性伸縮桿7，補(bǔ)強(qiáng)桿6與伸縮桿7是具有萬向接頭67而樞組于固定座3、車架1，呈可伸縮長度及可變化角度。依據(jù)上述的結(jié)構(gòu)，可得下列功效、優(yōu)點(diǎn):1、如圖3、4所示，車架1、二車輪8、固定座3、補(bǔ)強(qiáng)桿6、承載單元100、呈可分解及組合、非是焊接一體，承載單元100的底板10、前板20、后板30、二側(cè)板40、把手管33，也是可分解及組合。因此，在未使用前的銷售時(shí)，可分解疊置而減小體積，達(dá)到包裝體積小、展覽銷售及庫存較不占空間、方便搬運(yùn)的功效。2、如圖1、5所示，承載單元100設(shè)于車架I前端，駕駛者可方便清楚觀察所承載人、物的狀況。3、承載單元100由金屬板片、框管構(gòu)成，其耐力強(qiáng)度大，而可承載較重的物品、孩童，保護(hù)效果佳。4、承載單元100組合于固定座3上，固定座3承受承載單元100的重力，從而獲得穩(wěn)固、耐力強(qiáng)度大的功效。5、固定座3與車架I間設(shè)有可伸縮長度及變化角度的補(bǔ)強(qiáng)桿6、伸縮桿7，伸縮桿7可配合固定座3旋轉(zhuǎn)角度而伸縮長度，因此可分擔(dān)固定座3、承載單元100轉(zhuǎn)彎時(shí)的重力作用力，防止瞬間快速不當(dāng)轉(zhuǎn)彎。綜上所述，本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)，確實(shí)具有極佳的實(shí)用性與增進(jìn)的功效。
權(quán)利要求1.一種三輪車的承載結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述三輪車的承載結(jié)構(gòu)是一自行車狀的車架，前端具有樞接頭而樞組合一固定座，固定座雙側(cè)具有組合板、輪軸孔，二側(cè)輪軸孔供組合車輪，固定座上并組設(shè)承載單元，承載單元設(shè)成由底板、前板、后板、二側(cè)板所組成，其底板的周邊設(shè)有框管、組合孔，底板的雙側(cè)設(shè)有座板，座板與固定座的組合板組合一體，其前板上緣設(shè)有框管、周邊設(shè)有組合孔，其后板上緣也設(shè)有框管、周邊設(shè)有組合孔，其二側(cè)板上緣及后端設(shè)有框管、周邊設(shè)有組合孔，底板、前板、后板、二側(cè)板的框管是呈相互對應(yīng)而可插組合連接一體，底板、前板、后板、二側(cè)板的組合孔也呈相互對應(yīng)而可配合鉚釘螺絲組合一體。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述三輪車的承載結(jié)構(gòu)，其特征在于，該車架與固定座間可設(shè)有補(bǔ)強(qiáng)桿，補(bǔ)強(qiáng)桿具有伸縮桿，形成可配合固定座旋轉(zhuǎn)角度而伸縮長度。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述三輪車的承載結(jié)構(gòu)，其特征在于，二側(cè)板框管的上端可組設(shè)有把手管。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種三輪車的承載結(jié)構(gòu)，使得三輪車的承載結(jié)構(gòu)具有更佳實(shí)用功效；主要包括自行車架組設(shè)有固定座、承載單元、兩車輪，承載單元設(shè)成由前板、后板、底板、二側(cè)板組成，前板、后板、底板、二側(cè)板的周邊具有框管，從而具有增大耐力強(qiáng)度，通過前板、后板、底板、二側(cè)板的組合結(jié)構(gòu)，從而在未使用前可分解減小體積，因而可減小包裝體積、方便搬運(yùn)，并使得方便使用者組合成型，耐力強(qiáng)度大，可承載較重的物品、孩童，達(dá)到極佳的實(shí)用功效。
文檔編號B62K27/00GK203005643SQ20122065805
公開日2013年6月19日 申請日期2012年12月4日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月4日
發(fā)明者陳國能 申請人:吉安車業(yè)股份有限公司