三輪車車廂承載結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于三輪車車架技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種三輪車車廂承載結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]三輪摩托車的車廂安裝在車架上，車架的左、右縱梁承受車廂的載荷，為了能夠滿足整車載荷要求，車架的左、右縱梁通常采用整體式矩形管，由于整體式矩形管的長度固定，不能進行調(diào)整，因此每個車架只能適應(yīng)一種規(guī)格的車廂，不能適應(yīng)多種不同規(guī)格的車廂，為了滿足多種不同規(guī)格車廂的安裝要求，就需要制造不同長度的縱梁，增加了制造成本。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]鑒于以上所述現(xiàn)有技術(shù)的缺點，本實用新型的目的在于提供一種三輪車車廂承載結(jié)構(gòu)，用于解決現(xiàn)有技術(shù)中車架縱梁長度固定不能適應(yīng)多種不同規(guī)格車廂的問題。
[0004]為實現(xiàn)上述目的及其他相關(guān)目的，本實用新型提供一種三輪車車廂承載結(jié)構(gòu)，包括左、右縱梁以及連接在左、右縱梁尾部的車架尾段，所述車架尾段可拆卸地連接在所述縱梁的尾部。本實用新型的縱梁由兩部分組成，可以通過調(diào)整車架尾段的長度來調(diào)節(jié)整個縱梁的長度，從而滿足多種不同規(guī)格車廂的安裝要求，對于三輪車生產(chǎn)廠商而言，這樣就不需要制造多種不同長度的縱梁，降低了制造成本。
[0005]優(yōu)選地，所述縱梁的尾部設(shè)置有第一連接支耳，所述車架尾段的前端設(shè)置有第二連接支耳，所述第一連接支耳與所述第二連接支耳交錯連接起來。
[0006]優(yōu)選地，所述第一連接支耳與所述第二連接支耳都包括擋塊、連接塊和插接塊，所述連接塊和所述插接塊分布于所述擋塊的兩側(cè)；所述縱梁與所述車架尾段為矩形管，所述第一連接支耳的插接塊插接在所述縱梁的尾部，所述第二連接支耳的插接塊插接在所述車架尾段的前端；所述第一連接支耳與所述第二連接支耳的連接塊相互交錯，并且所述第一連接支耳與所述第二連接支耳的連接塊上具有相互對應(yīng)的連接孔，所述第一連接支耳與所述第二連接支耳的連接塊之間通過螺栓和螺母連接起來。本實用新型的連接支耳包括擋塊、連接塊和插接塊，裝配時，首先將其中一個連接支耳的插接塊插接到縱梁尾部，將另一個連接支耳的插接塊插接到車架尾段的前端，然后再將兩個連接支耳的連接塊交錯重疊，最后再將兩個連接支耳的連接塊通過螺栓和螺母連接起來即可，裝配非常方便。
[0007]優(yōu)選地，所述第一連接支耳和所述第二連接支耳采用鑄件或鍛造件。由于縱梁與車架尾段的連接部位受力比較集中，因此本實用新型的第一連接支耳和第二連接支耳采用鍛件或鑄造件，由于鍛件或鑄造件的強度高，可以有效防止連接支耳自身發(fā)生斷裂。
[0008]優(yōu)選地，所述連接孔開設(shè)在所述連接塊的上、下兩端，并且所述連接塊上、下兩端的厚度大于中間部分的厚度。本實用新型第一連接支耳與第二連接支耳的連接塊上、下兩端通過螺栓連接起來，由于連接部位的螺栓會受到剪切力的作用，容易發(fā)生斷裂，因此本實用新型增加了連接塊上、下兩端的厚度，使螺栓的受力面積增大，降低螺栓發(fā)生斷裂的可會κ。
[0009]優(yōu)選地，所述插接塊的形狀呈“工”字型。本實用新型的插接塊插接到矩形管內(nèi)焊接固定，插接塊設(shè)計成工字型可以保證插接部分的強度，同時還可以節(jié)省材料。
[0010]如上所述，本實用新型的三輪車車廂承載結(jié)構(gòu)，具有以下有益效果:
[0011]1、本實用新型車架縱梁的長度可以進行調(diào)整，可以滿足多種不同規(guī)格車廂的安裝要求。
[0012]2、本實用新型的車架縱梁和車架尾段上設(shè)置有連接支耳，連接支耳之間通過螺栓和螺母進行連接，裝配方便。
[0013]3、本實用新型的連接結(jié)構(gòu)的強度高，可以滿足整車載荷要求。
【附圖說明】
[0014]圖1顯示為本實用新型三輪車車架的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖2顯示為圖1中Α處的局部放大圖。
[0016]圖3顯示為本實用新型連接支耳的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]元件標(biāo)號說明
[0018]1—縱梁；2—車架尾段；3—第一連接支耳；4一第二連接支耳；5—擋塊；6—插接塊，7—連接塊；8連接孔。
【具體實施方式】
[0019]以下由特定的具體實施例說明本實用新型的實施方式，熟悉此技術(shù)的人士可由本說明書所揭露的內(nèi)容輕易地了解本實用新型的其他優(yōu)點及功效。
[0020]如圖1所示，本實用新型提供一種三輪車車廂承載結(jié)構(gòu)，包括左右兩根縱梁1，每根縱梁的尾部都設(shè)置有車架尾段2，車架尾段2可拆卸地連接在縱梁1上。本實用新型的縱梁1由兩部分組成，可以通過調(diào)整車架尾段的長度來調(diào)節(jié)整個車架縱梁的長度，從而滿足多種不同規(guī)格車廂的安裝要求，對于三輪車生產(chǎn)廠商而言，這樣就不需要制造多種不同長度的縱梁，降低了制造成本。
[0021]本實用新型的車架尾段2可拆卸地連接在車架縱梁1的尾部，可拆卸的連接方式多種多樣，例如可以在縱梁1的尾部設(shè)置一個連接盤，在車架尾段2的前端設(shè)置另一個連接盤，兩個連接盤之間通過螺栓和螺母連接起來。
[0022]如圖2所示，本實施例在縱梁1的尾部設(shè)置有第一連接支耳3，在車架尾段2的前端設(shè)置有第二連接支耳4，所述第一連接支耳3與所述第二連接支耳4交錯連接起來。優(yōu)選地，所述第一連接支耳3與所述第二連接支耳4的結(jié)構(gòu)相同，都包括擋塊5、連接塊7和插接塊6，所述連接塊7和所述插接塊6分布于所述擋塊5的兩側(cè)；所述縱梁1與所述車架尾段2為矩形管，所述第一連接支耳3的插接塊6插接在所述縱梁1的尾部，所述第二連接支耳4的插接塊6插接在所述車架尾段2的前端；所述第一連接支耳3與所述第二連接支耳4的連接塊7交錯重疊，并且所述第一連接支耳3與所述第二連接支耳4的連接塊7上具有相互對應(yīng)的連接孔8，所述第一連接支耳3與所述第二連接支耳4的連接塊7之間通過螺栓和螺母連接起來。本實用新型的連接支耳包括擋塊、連接塊和插接塊，裝配時，首先將其中一個連接支耳的插接塊插接到縱梁尾部，將另一個連接支耳的插接塊插接到車架尾段的前端，然后再將兩個連接支耳的連接塊交錯重疊，最后再將兩個連接支耳的連接塊通過螺栓和螺母連接起來即可，裝配非常方便。
[0023]本實施例的第一連接支耳3和第二連接支耳4采用鑄件或鍛造件。由于縱梁1與車架尾段2的連接部位受力比較集中，因此本實用新型的第一連接支耳3和第二連接支耳4采用鍛件或鑄造件，由于鍛件或鑄造件的強度高，可以有效防止連接支耳自身發(fā)生斷裂。
[0024]如圖3所示，所述連接孔8開設(shè)在所述連接塊7的上、下兩端，并且所述連接塊7上、下兩端的厚度大于中間部分的厚度。裝配時，第一連接支耳3與第二連接支耳4的連接塊7上、下兩端通過螺栓連接起來，由于連接部位的螺栓會受到剪切力的作用，容易發(fā)生斷裂，因此本實用新型增加了連接塊上、下兩端的厚度，使螺栓的受力面積增大，降低螺栓發(fā)生斷裂的可能。
[0025]在本實施例中，所述插接塊6的形狀呈“工”字型。裝配時，插接塊6插接到矩形管內(nèi)焊接固定，插接塊6設(shè)計成工字型可以保證插接部分的強度，同時還可以節(jié)省材料。
[0026]上述實施例僅例示性說明本實用新型的原理及其功效，而非用于限制本實用新型。任何熟悉此技術(shù)的人士皆可在不違背本實用新型的精神及范疇下，對上述實施例進行修飾或改變。因此，舉凡所屬技術(shù)領(lǐng)域中具有通常知識者在未脫離本實用新型所揭示的精神與技術(shù)思想下所完成的一切等效修飾或改變，仍應(yīng)由本實用新型的權(quán)利要求所涵蓋。
【主權(quán)項】
1.一種三輪車車廂承載結(jié)構(gòu)，包括左、右縱梁，其特征在于:還包括連接在左、右縱梁尾部的車架尾段，所述車架尾段可拆卸地連接在所述縱梁的尾部。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的三輪車車廂承載結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述縱梁的尾部設(shè)置有第一連接支耳，所述車架尾段的前端設(shè)置有第二連接支耳，所述第一連接支耳與所述第二連接支耳交錯連接起來。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的三輪車車廂承載結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述第一連接支耳與所述第二連接支耳都包括擋塊、連接塊和插接塊，所述連接塊和所述插接塊分布于所述擋塊的兩側(cè)；所述縱梁與所述車架尾段為矩形管，所述第一連接支耳的插接塊插接在所述縱梁的尾部，所述第二連接支耳的插接塊插接在所述車架尾段的前端；所述第一連接支耳與所述第二連接支耳的連接塊相互交錯，并且所述第一連接支耳與所述第二連接支耳的連接塊上具有相互對應(yīng)的連接孔，所述第一連接支耳與所述第二連接支耳的連接塊之間通過螺栓和螺母連接起來。4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的三輪車車廂承載結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述第一連接支耳和所述第二連接支耳采用鑄件或鍛造件。5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的三輪車車廂承載結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述連接孔開設(shè)在所述連接塊的上、下兩端，并且所述連接塊上、下兩端的厚度大于中間部分的厚度。6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的三輪車車廂承載結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述插接塊的形狀呈“工”字型。
【專利摘要】本實用新型提供一種三輪車車廂承載結(jié)構(gòu)，包括左、右縱梁以及連接在左、右縱梁尾部的車架尾段，所述縱梁的尾部設(shè)置有第一連接支耳，所述車架尾段的前端設(shè)置有第二連接支耳，所述第一連接支耳與所述第二連接支耳交錯連接起來。本實用新型的縱梁由兩部分組成，可以通過調(diào)整車架尾段的長度來調(diào)節(jié)整個縱梁的長度，從而滿足多種不同規(guī)格車廂的安裝要求，對于三輪車生產(chǎn)廠商而言，這樣就不需要制造多種不同長度的縱梁，降低了制造成本。
【IPC分類】B62K5/027
【公開號】CN204979032
【申請?zhí)枴緾N201520766037
【發(fā)明人】鄧信松
【申請人】重慶隆鑫機車有限公司
【公開日】2016年1月20日
【申請日】2015年9月30日