一種懸掛結(jié)構(gòu)及具有該懸掛結(jié)構(gòu)的三輪車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于機械領(lǐng)域，涉及三輪車的前懸掛結(jié)構(gòu)，尤其涉及一種懸掛結(jié)構(gòu)及具有該懸掛結(jié)構(gòu)的三輪車。
【背景技術(shù)】
[0002]傳統(tǒng)的三輪車懸掛只具有轉(zhuǎn)向功能，由于受懸掛結(jié)構(gòu)的限制，三輪車只能以水平的姿態(tài)行駛。在轉(zhuǎn)彎時，由于受到指向轉(zhuǎn)彎外側(cè)離心力的作用，三輪車就會有向轉(zhuǎn)彎外側(cè)傾倒的趨勢。所以，在駕駛傳統(tǒng)三輪車轉(zhuǎn)向時，必須將車速降低，以減緩離心力對三輪車造成的傾倒趨勢，防止側(cè)翻。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型的目的是提供一種懸掛結(jié)構(gòu)及具有該懸掛結(jié)構(gòu)的三輪車，解決了現(xiàn)有技術(shù)中存在的三輪車在轉(zhuǎn)彎時由于離心力的作用而造成傾倒趨勢的問題，防止了側(cè)翻。
[0004]本實用新型是通過以下技術(shù)方案來實現(xiàn):
[0005]—種懸掛結(jié)構(gòu)，包括底盤、搖臂、轉(zhuǎn)向節(jié)、前減震器、拐臂、傾斜桿和橫拉桿;傾斜桿下端鉸接在底盤上，傾斜桿中部鉸接在橫拉桿中部上，橫拉桿兩端均鉸接有搖臂，搖臂下端鉸接在底盤上;兩端的搖臂上均鉸接有轉(zhuǎn)向節(jié)，轉(zhuǎn)向節(jié)上均鉸接有拐臂，拐臂末端均安裝前車輪;前減震器上端鉸接在轉(zhuǎn)向節(jié)上，前減震器下端鉸接在拐臂上。
[0006]所述的懸掛結(jié)構(gòu)關(guān)于車輛縱向中心線對稱布置。
[0007]一種具有該懸掛結(jié)構(gòu)的三輪車，包括轉(zhuǎn)向桿、搖臂、底盤、車架、后輪架、前減震器、后減震器、拐臂、轉(zhuǎn)向節(jié)、傾斜桿、橫拉桿和前后車輪;傾斜桿下端鉸接在底盤上，傾斜桿中部鉸接在橫拉桿中部上，橫拉桿兩端均鉸接有搖臂，搖臂下端鉸接在底盤上;兩端的搖臂上均鉸接有轉(zhuǎn)向節(jié)，轉(zhuǎn)向節(jié)上均鉸接有拐臂，拐臂末端均安裝前車輪;前減震器上端鉸接在轉(zhuǎn)向節(jié)上，前減震器下端鉸接在拐臂上，傾斜桿與橫拉桿之間安裝有轉(zhuǎn)向桿，拉桿一端與轉(zhuǎn)向節(jié)相連，另一端與和傾斜桿并列的轉(zhuǎn)向桿下端鏈接，底盤后端與車架鉸接，車架前端與傾斜桿剛性連接，后輪架下端鉸接在車架上，后輪架上端通過后減震器與車架相連，后輪架上安裝有后車輪。
[0008]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型具有以下有益的技術(shù)效果:
[0009]本實用新型提供的懸掛結(jié)構(gòu)及具有該懸掛結(jié)構(gòu)的三輪車，可以使三輪車在正常行駛通過人為控制使三輪車向左或向右側(cè)傾。在三輪車轉(zhuǎn)彎時，人為控制三輪車向轉(zhuǎn)彎內(nèi)側(cè)傾斜來平衡指向轉(zhuǎn)彎外側(cè)的離心力，降低三輪車向外傾倒的趨勢，提高三輪車的行駛安全性，并增加操控樂趣。
【附圖說明】
[0010]圖1為本實用新型提供的具有該懸掛結(jié)構(gòu)的三輪車的右視圖；
[0011 ]圖2為本實用新型提供的具有該懸掛結(jié)構(gòu)的三輪車的主視圖；
[0012]圖3為本實用新型提供的具有該懸掛結(jié)構(gòu)的三輪車的俯視圖；
[0013]圖4為本實用新型提供的具有該懸掛結(jié)構(gòu)的三輪車的軸測圖；
[0014]圖5為本實用新型提供的該懸掛結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖6為本實用新型提供的具有該懸掛結(jié)構(gòu)的三輪車的傾斜結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖7為本實用新型提供的該懸掛結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖8(a)為本實用新型提供的一種轉(zhuǎn)向節(jié)結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖8(b)為本實用新型提供的另一種轉(zhuǎn)向節(jié)結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖9為本實用新型提供的該懸掛結(jié)構(gòu)的另一結(jié)構(gòu)示意剖切放大圖。
[0020]其中，11為搖臂；12為底盤；13為轉(zhuǎn)向節(jié)；14為后輪架；15為前減震器；16為后減震器;17為拐臂;18為車架;19為傾斜桿;20為橫拉桿;21為拉桿。
【具體實施方式】
[0021]下面結(jié)合具體的實施例對本實用新型做進一步的詳細說明，所述是對本實用新型的解釋而不是限定。
[0022]參見圖5，一種懸掛結(jié)構(gòu)，包括底盤12、搖臂11、轉(zhuǎn)向節(jié)13、前減震器15、拐臂17、傾斜桿19和橫拉桿20;本懸掛結(jié)構(gòu)關(guān)于車輛縱向中心線對稱布置，傾斜桿19下端通過銷軸a鉸接在底盤12上，傾斜桿19中部通過銷軸b鉸接在橫拉桿20中部上;搖臂11上端通過銷軸f鉸接在橫拉桿20的兩端上，搖臂11下端均通過銷軸g鉸接在底盤12上;轉(zhuǎn)向節(jié)13通過銷軸h鉸接在兩端的搖臂11上;拐臂17通過銷軸c鉸接在轉(zhuǎn)向節(jié)13上，拐臂17末端安裝前車輪;前減震器15上端通過銷軸e鉸接在轉(zhuǎn)向節(jié)13上，前減震器15下端通過銷軸d鉸接在拐臂17上。其結(jié)構(gòu)如圖5所示。
[0023]本實用新型所述的三輪車如圖1、圖2、圖3、圖4所示，前方布置2個車輪，后方布置I個車輪，如圖4所示，一種具有該懸掛結(jié)構(gòu)的三輪車，包括轉(zhuǎn)向桿10、搖臂11、底盤12、車架18、后輪架14、前減震器15、后減震器16、拐臂17、轉(zhuǎn)向節(jié)13、傾斜桿19、橫拉桿20和前后車輪;傾斜桿19下端鉸接在底盤12上，傾斜桿19中部鉸接在橫拉桿20中部上，橫拉桿20兩端均鉸接有搖臂11，搖臂11下端鉸接在底盤12上;兩端的搖臂11上均鉸接有轉(zhuǎn)向節(jié)13，轉(zhuǎn)向節(jié)13上均鉸接有拐臂17，拐臂17末端均安裝前車輪;前減震器15上端鉸接在轉(zhuǎn)向節(jié)13上，前減震器15下端鉸接在拐臂17上，傾斜桿19與橫拉桿20之間安裝有轉(zhuǎn)向桿10，底盤12后端與車架18鉸接，車架18前端與傾斜桿19剛性連接，后輪架14下端鉸接在車架18上，后輪架14上端通過后減震器16與車架18相連，后輪架14上安裝有后車輪，拉桿21—端與轉(zhuǎn)向節(jié)13相連，另一端與和傾斜桿并列的轉(zhuǎn)向桿10下端鏈接。
[0024]當人為控制傾斜桿19左右傾斜時，橫拉桿20帶動搖臂11左右傾斜，從而帶動轉(zhuǎn)向節(jié)13、拐臂17、兩個前車輪左右傾斜，最終帶動整個三輪車傾斜，如圖6所示。
[0025]如圖7所示，當需要轉(zhuǎn)向時，通過左右轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向桿10，轉(zhuǎn)向桿10下端拉桿21會帶動轉(zhuǎn)向節(jié)13繞銷軸h轉(zhuǎn)動，從而實現(xiàn)車輛轉(zhuǎn)向。
[0026]拐臂17可以繞銷軸c上下擺動，減震器裝在拐臂17和轉(zhuǎn)向節(jié)13上，具有緩沖功能。
[0027]后輪架14下端鉸接在車架18上，后輪架14上端通過后減震器16與車架18相連，具有減震功能。
[0028]車架18前端與傾斜桿19剛性連接，當人為控制傾斜桿左右傾斜時，車架也會相應的左右傾斜，從而帶動后輪架14和后輪傾斜。
[0029]底盤12后端與車架18鉸接，當車輛左右傾斜時，底盤保持水平狀態(tài)。
[0030]另外，在以上所述的懸掛結(jié)構(gòu)方案中，轉(zhuǎn)向節(jié)13也可實現(xiàn)相同功能的形式代替，圖8(a)為一種轉(zhuǎn)向節(jié)形式，圖8(b)為另外的一種轉(zhuǎn)向節(jié)形式，采用圖8(b)該形式后，懸掛結(jié)構(gòu)為圖9所示，但這兩種結(jié)構(gòu)的原理是一致的。
[0031]本實用新型提供的懸掛結(jié)構(gòu)及具有該懸掛結(jié)構(gòu)的三輪車，可以使三輪車在正常行駛通過人為控制使三輪車向左或向右側(cè)傾。在三輪車轉(zhuǎn)彎時，人為控制三輪車向轉(zhuǎn)彎內(nèi)側(cè)傾斜來平衡指向轉(zhuǎn)彎外側(cè)的離心力，降低三輪車向外傾倒的趨勢，提高三輪車的行駛安全性，并增加操控樂趣。
[0032]以上顯示和描述了本實用新型的基本原理和主要特征和本實用新型的優(yōu)點。本行業(yè)的技術(shù)人員應該了解，本實用新型不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本實用新型的原理，在不脫離本實用新型精神和范圍的前提下，本實用新型還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本實用新型范圍內(nèi)。本實用新型要求保護范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。
【主權(quán)項】
1.一種懸掛結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括底盤(12)、搖臂(11)、轉(zhuǎn)向節(jié)(13)、前減震器(15)、拐臂(17)、傾斜桿(19)和橫拉桿(20);傾斜桿(19)下端鉸接在底盤(12)上，傾斜桿(19)中部鉸接在橫拉桿(20)中部上，橫拉桿(20)兩端均鉸接有搖臂(11)，搖臂(11)下端鉸接在底盤(12)上;兩端的搖臂(II)上均鉸接有轉(zhuǎn)向節(jié)(I3)，轉(zhuǎn)向節(jié)(13)上均鉸接有拐臂(I7)，拐臂(17)末端均安裝前車輪;前減震器(15)上端鉸接在轉(zhuǎn)向節(jié)(13)上，前減震器(15)下端鉸接在拐臂(17)上。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的懸掛結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述的懸掛結(jié)構(gòu)關(guān)于車輛縱向中心線對稱布置。3.一種具有懸掛結(jié)構(gòu)的三輪車，其特征在于，包括轉(zhuǎn)向桿(10)、搖臂(11)、底盤(12)、車架(18)、后輪架(14)、前減震器(15)、后減震器(16)、拐臂(17)、轉(zhuǎn)向節(jié)(13)、傾斜桿(19)、橫拉桿(20)和前后車輪;傾斜桿(19)下端鉸接在底盤(12)上，傾斜桿(19)中部鉸接在橫拉桿(20)中部上，橫拉桿(20)兩端均鉸接有搖臂(11)，搖臂(11)下端鉸接在底盤(12)上;兩端的搖臂(II)上均鉸接有轉(zhuǎn)向節(jié)(I3)，轉(zhuǎn)向節(jié)(I3)上均鉸接有拐臂(I7)，拐臂(I7)末端均安裝前車輪;前減震器(15)上端鉸接在轉(zhuǎn)向節(jié)(13)上，前減震器(15)下端鉸接在拐臂(17)上，傾斜桿(19)與橫拉桿(20)之間安裝有轉(zhuǎn)向桿(10)，拉桿(21) —端與轉(zhuǎn)向節(jié)(13)相連，另一端與和傾斜桿并列的轉(zhuǎn)向桿(10)下端鏈接，底盤(12)后端與車架(18)鉸接，車架(18)前端與傾斜桿(19)剛性連接，后輪架(14)下端鉸接在車架(18)上，后輪架(14)上端通過后減震器(16)與車架(18)相連，后輪架(14)上安裝有后車輪。
【專利摘要】本實用新型公開了一種懸掛結(jié)構(gòu)及具有該懸掛結(jié)構(gòu)的三輪車，包括底盤、搖臂、轉(zhuǎn)向節(jié)、前減震器、拐臂、傾斜桿和橫拉桿；傾斜桿下端鉸接在底盤上，傾斜桿中部鉸接在橫拉桿中部上，橫拉桿兩端均鉸接有搖臂，搖臂下端鉸接在底盤上；兩端的搖臂上均鉸接有轉(zhuǎn)向節(jié)，轉(zhuǎn)向節(jié)上均鉸接有拐臂，拐臂末端均安裝前車輪；前減震器上端鉸接在轉(zhuǎn)向節(jié)上，前減震器下端鉸接在拐臂上。該懸掛結(jié)構(gòu)，可以使三輪車在正常行駛通過人為控制使三輪車向左或向右側(cè)傾。在三輪車轉(zhuǎn)彎時，人為控制三輪車向轉(zhuǎn)彎內(nèi)側(cè)傾斜來平衡指向轉(zhuǎn)彎外側(cè)的離心力，降低三輪車向外傾倒的趨勢，提高三輪車的行駛安全性，并增加操控樂趣。
【IPC分類】B62K25/04, B62K5/05
【公開號】CN205203265
【申請?zhí)枴緾N201520832982
【發(fā)明人】方斌
【申請人】方斌
【公開日】2016年5月4日
【申請日】2015年10月26日