專利名稱：一種具有鼓剎制動裝置的人力三輪車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種具有鼓剎制動裝置的人力三輪車，屬車輛制動技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)中，電動或人力三輪車都是采用外環(huán)抱式抱剎制動器來抑制轉(zhuǎn)速和剎停，其結(jié)構(gòu)是剎車輪轂設(shè)在外環(huán)抱式剎車片的內(nèi)側(cè)向，剎車時環(huán)形剎車片向內(nèi)環(huán)抱住輪轂，利用剎車片與輪轂的抱緊產(chǎn)生摩擦力來制動車輪轉(zhuǎn)速，達到減速和車輪停轉(zhuǎn)的目的，但抱剎式車輪制動器由于剎車片設(shè)在輪轂的外面，使其摩擦接觸面較小，操作力矩較大，剎車效果差，產(chǎn)生的摩擦力不夠，難以保證緊急情況下急剎車的制動剎停效果，而且剎車制動時摩擦聲音刺耳。因此，需要替換一種結(jié)構(gòu)簡單，裝配方便的剎車制動裝置以解決上述問題
實用新型內(nèi)容
本實用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種用于人力三輪車的裝配簡單、可以改變現(xiàn)有的外環(huán)抱式摩擦剎車制動方式，使摩擦力矩大，磨損較小，使用壽命長，并能提高三輪車機械效率的具有內(nèi)置式擴漲摩擦鼓剎制動裝置。為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型的技術(shù)解決方案是一種具有鼓剎制動裝置的人力三輪車，包括車架、制動裝置、連接塊、輪軸，所述穿設(shè)于輪軸的制動裝置通過連接塊與車架的底部固定連接，其特殊之處在于，所述制動裝置是采用內(nèi)漲式摩擦結(jié)構(gòu)構(gòu)造，由剎車轂面蓋與剎車轂底蓋對接組成一體，呈圓形內(nèi)空的圓盤狀，其中，剎車轂面蓋內(nèi)空包括設(shè)置于圓底盤上的具有向外張開和鎖緊閉合的自鎖制動器、連接于自鎖制動器的回位彈簧，用于與剎車轂面蓋內(nèi)圓盤漲緊摩擦并附著粘接于自鎖制動器兩外側(cè)弧面的摩擦片、穿設(shè)于剎車轂面蓋與自鎖制動器活動連接并具軸向轉(zhuǎn)動的偏心軸，所述該偏心軸通過固定于其出軸端的扳動把柄與制動機構(gòu)活動連接，所述剎車轂底蓋上設(shè)有中心連軸孔。作為上述技術(shù)方案的改進，所述自鎖制動器包括兩塊呈半月形的自鎖蹄片對接構(gòu)造，兩塊自鎖蹄片的尖點分別對應(yīng)，對接點一端通過鉸支活動連接，另一端通過腰形構(gòu)造的偏心軸吻合連接。本實用新型是對現(xiàn)有技術(shù)的改進，其具有的優(yōu)點和有益效果在于本實用新型使用鼓剎制動裝置的內(nèi)漲式摩擦制動取代抱剎裝置的外環(huán)抱制動剎停，該鼓剎制動裝置通過圓形內(nèi)空的圓盤剎車轂與連接車輪的車軸鍵連接，并通過制動機構(gòu)與扳動把柄配合制動腰形偏心軸旋轉(zhuǎn)控制內(nèi)置于剎車轂面蓋圓盤中的自鎖制動器向內(nèi)圓盤兩邊張開，粘合在自鎖制動器外側(cè)弧面上的兩塊摩擦片，在剎車轂面蓋圓盤內(nèi)腔中向外漲開與圓盤內(nèi)弧壁面緊密接觸擠壓摩擦面產(chǎn)生阻力，從而實現(xiàn)抑制車輪轉(zhuǎn)速，達到減速和剎停的目的。由于該鼓剎制動裝置通過平鍵直接安裝于人力車的車軸上，其裝配非常簡單，整體性好，又由于鼓剎制動裝置的制動器具有隨車輪的轉(zhuǎn)動自動回位鎖緊功能，并且其構(gòu)件內(nèi)置于剎車轂圓盤中連接，沒有粘結(jié)塵土砂粒，摩擦接觸面緊密，機械磨損小，摩擦力矩大，產(chǎn)生的阻力大，減速剎停效果好，提高了人力三輪車的機械效率和行駛的安全性。

圖I是本實用新型的結(jié)構(gòu)主視圖。圖2是本實用新型的剎車轂面蓋正面構(gòu)造視圖。圖3是本實用新型的剎車轂面蓋背面構(gòu)造視圖。圖4是本實用新型的剎車轂面蓋側(cè)向視圖。圖5是本實用新型的剎車轂底蓋正面構(gòu)造視圖。圖6是本實用新型的剎車轂底蓋背面構(gòu)造視圖。圖7是本實用新型的剎車轂底蓋側(cè)向視圖。圖8是本實用新型的剎車轂與輪軸、鏈輪及車輪連接構(gòu)造關(guān)系示意圖。圖I-圖8中，I-車架、2-制動裝置、3-連接塊、4-電動鏈條、5-電動機、6_制動機構(gòu)、7-車輪鏈條、8-車輪、9-輪軸、10-剎車轂面蓋、11-自鎖制動器、12-回位彈簧、13-偏心軸、14-摩擦片、15-鉸支、16-扳動把柄、17-剎車轂底蓋、18-連軸孔、19-鎖緊螺栓、20-車輪鏈輪、21-電動鏈輪。
具體實施方式
下面，將結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作進一步詳細說明圖I、圖2、圖3、圖4、圖5、圖6、圖7、圖8示出了本實用新型的實施例。其構(gòu)成由車架I、制動裝置2、連接塊3、電動鏈條4、電動機5、制動機構(gòu)6、車輪鏈條7、車輪8、輪軸9、 剎車轂面蓋10、自鎖制動器11、回位彈簧12、偏心軸13、摩擦片14、鉸支15、扳動把柄16、 剎車轂底蓋17、連軸孔18、鎖緊螺栓19、車輪鏈輪20、電動鏈輪21裝配構(gòu)成。其中，人力三輪車為現(xiàn)有技術(shù)的三輪車，制動裝置2采用現(xiàn)有技術(shù)的鼓剎制動器，所述穿設(shè)于輪軸9的制動裝置2通過兩塊連接塊3與車架I底部的橫梁焊連接，其結(jié)構(gòu)特征是所述制動裝置2是采用內(nèi)漲式摩擦結(jié)構(gòu)構(gòu)造，由剎車轂面蓋10與剎車轂底蓋17對接組成，呈圓形內(nèi)空的圓盤狀，其中，剎車轂面蓋10內(nèi)腔包括設(shè)置于圓底盤上的具有向外張開漲剎和鎖緊閉合的自鎖制動器11、連接于自鎖制動器11的回位彈簧12，用于與剎車轂面蓋10內(nèi)圓盤漲緊摩擦并附著粘接于自鎖制動器11兩外側(cè)弧面的摩擦片14、穿設(shè)于剎車轂面蓋10與自鎖制動器11 活動連接并具軸向轉(zhuǎn)動的偏心軸13，所述該偏心軸13通過固定于其出軸端的扳動把柄與制動機構(gòu)6活動連接，所述剎車轂底蓋17上設(shè)有中心連軸孔18。本實施方式中，所述自鎖制動器11包括兩塊呈半月形的自鎖蹄片對接構(gòu)造，兩塊自鎖蹄片的尖點分別對應(yīng)，對接點一端通過鉸支15活動連接，另一端通過腰形構(gòu)造的偏心軸13吻合連接。使用時，腳踩車架I中部的制動機構(gòu)6，連接制動機構(gòu)的扳動把柄16帶動偏心軸 13旋轉(zhuǎn)，并將制動器11上的兩塊自鎖蹄片的上對接點向兩邊橫向撐開，這時自鎖蹄片外側(cè)面的摩擦片14緊貼剎車轂內(nèi)腔的圓弧壁面摩擦產(chǎn)生阻力，使聯(lián)接輪軸9的兩車輪8減速或剎停。以上所揭露的僅為本實用新型的優(yōu)選實施例而已，當然不能以此來限定本實用新型之權(quán)利范圍，因此依本實用新型申請專利范圍所 作的內(nèi)漲式摩擦裝置的等同替換或變化，仍屬本實用新型所涵蓋的范 圍。
權(quán)利要求1.一種具有鼓剎制動裝置的人力三輪車，包括車架(I)、制動裝置(2)、連接塊(3)、輪軸(9)，所述穿設(shè)于輪軸的制動裝置通過連接塊與車架的底部固定連接，其特征是所述制動裝置(2)采用內(nèi)漲式摩擦結(jié)構(gòu)構(gòu)造，由剎車轂面蓋(10)與剎車轂底蓋(17)對接組合為一體結(jié)構(gòu)，呈圓形內(nèi)空的圓盤狀，其中，剎車轂面蓋(10)內(nèi)包括設(shè)置于圓底盤上的具有向外張開和鎖緊閉合的自鎖制動器(U)、連接于自鎖制動器(11)的回位彈簧(12)，用于與剎車轂面蓋(10)內(nèi)圓盤漲緊摩擦并附著粘接于自鎖制動器(11)兩外側(cè)弧面的摩擦片(14)、 穿設(shè)于剎車轂面蓋(10)與自鎖制動器(11)活動連接并具軸向轉(zhuǎn)動的偏心軸(13)，所述該偏心軸(13)通過固定于其出軸端的扳動把柄與制動機構(gòu)(6)活動連接，所述剎車轂底蓋(17)上設(shè)有中心連軸孔(18)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種具有鼓剎制動裝置的人力三輪車，其特征是所述自鎖制動器(11)包括兩塊呈半月形的自鎖蹄片對接構(gòu)造，兩塊自鎖蹄片的尖點分別對應(yīng)，對接點一端通過鉸支(15)活動連接，另一端通過腰形構(gòu)造的偏心軸(13)吻合連接。
專利摘要本實用新型公開了一種具有鼓剎制動裝置的人力三輪車。包括車架、制動裝置、連接塊、輪軸，穿設(shè)于輪軸的制動裝置通過連接塊與車架的底部固定連接，制動裝置采用內(nèi)漲式摩擦結(jié)構(gòu)，由剎車轂面蓋與剎車轂底蓋對接組成，剎車轂面蓋內(nèi)包括設(shè)置于圓底盤上的自鎖制動器、連接于自鎖制動器的回位彈簧，粘接于自鎖制動器兩外側(cè)弧面的摩擦片、穿設(shè)于剎車轂面蓋與自鎖制動器活動連接轉(zhuǎn)動的偏心軸，偏心軸的出軸端連接扳動把柄與制動機構(gòu)，剎車轂底蓋上設(shè)有中心連軸孔，自鎖制動器為兩塊自鎖蹄片對接構(gòu)造。本實用新型具有裝配簡單、剎車效果好等優(yōu)點。
文檔編號B62L1/02GK202481237SQ20122007892
公開日2012年10月10日 申請日期2012年3月6日 優(yōu)先權(quán)日2012年3月6日
發(fā)明者陳翔 申請人:陳翔