一種汽車碟剎支架的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車零部件領(lǐng)域，特別是涉及一種用于汽車盤式制動(dòng)器的支架。
【背景技術(shù)】
[0002]碟剎支盤是汽車盤式制動(dòng)器的主要零件之一，其功能是承受汽車前部載荷，支承并帶動(dòng)摩擦片左右滑動(dòng)而使汽車制動(dòng)。在汽圭行駛狀態(tài)下，它承受著多變的沖擊載荷，因此，要求其具有很高的強(qiáng)度。與支架連接的主要部件有卡鉗、連接橋、前輪轂、制動(dòng)盤、前軸轉(zhuǎn)向節(jié)等部件，因此碟剎支架的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度直接影響汽車的安全性能，近幾年不斷出現(xiàn)高速行駛汽車碟剎支架破損事故，因此提高汽車碟剎支架的強(qiáng)度，優(yōu)化其結(jié)構(gòu)，是提高汽車安全性能的必由之路。為此，設(shè)計(jì)一種高強(qiáng)度、安裝方便，重量輕的汽車碟剎支架，對(duì)于提高汽車使用性能和安全性能具有重要意義。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]針對(duì)以上存在的技術(shù)不足，本發(fā)明的目的在于提供一種汽車碟剎支架，在現(xiàn)有汽車盤式制動(dòng)器結(jié)構(gòu)前提下，通過(guò)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化及原材料的改進(jìn)，提高汽車支架安全性能。
[0004]本發(fā)明的技術(shù)方案是通過(guò)以下方式實(shí)現(xiàn)的:一種汽車碟剎支架，包括一對(duì)稱的曲線梁，所述的曲線梁的兩端對(duì)稱設(shè)有支架頭，支架頭的上部設(shè)有圓孔，下部設(shè)有三個(gè)螺栓孔，其特征在于:所述的支架頭的下部與曲線梁的端部通過(guò)曲線連接。
[0005]所述的曲線梁和支架頭的材料為QT600-3。
[0006]所述的支架頭的下部?jī)?nèi)側(cè)的曲線1、曲線I1、曲線II1、曲線IV之間用過(guò)渡圓弧R1、R2、R3光滑連接。
[0007]本發(fā)明，采用QT600-3的材料，其密度可以達(dá)到7300 kg/m3、抗拉強(qiáng)度達(dá)到600 /Mpa，兩端支架頭上的圓孔對(duì)應(yīng)與鉗體、連接橋的圓孔，可以將鉗體及連接橋套到滑銷上，用螺栓連接鉗體和鉗體橋后、鉗體及連接橋可以通過(guò)支架上的滑銷在支架上左右滑動(dòng)。由此對(duì)支架進(jìn)行靜力強(qiáng)度分析，可以獲得各個(gè)應(yīng)力分布情況，確定危險(xiǎn)和過(guò)剩部位，為結(jié)構(gòu)的有限元優(yōu)化設(shè)計(jì)提供重要依據(jù)，使整個(gè)支架結(jié)構(gòu)得到優(yōu)化，強(qiáng)度也相應(yīng)得到提高。支架頭上的螺栓孔，通過(guò)高強(qiáng)度螺栓與轉(zhuǎn)向節(jié)連接，起到固定支架的作用。過(guò)渡圓弧R圓滑過(guò)渡，起到了強(qiáng)化支架結(jié)構(gòu)的效果，同時(shí)減輕了支架的重量。
【附圖說(shuō)明】
[0008]圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0009]圖2是圖1的A-A剖視圖。
[0010]圖3是圖2的C-C剖視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0011]由圖1、圖2、圖3知，一種汽車碟剎支架，包括一對(duì)稱的曲線梁7，所述的曲線梁7的兩端對(duì)稱設(shè)有支架頭8，支架頭8的上部設(shè)有圓孔6，下部設(shè)有三個(gè)螺栓孔5，所述的支架頭8的下部與曲線梁7的端部通過(guò)曲線光滑連接，曲線梁7和支架頭8的材料為QT600-3。支架頭8的下部?jī)?nèi)側(cè)的曲線I 1、曲線II 2、曲線III 3、曲線IV 4之間用過(guò)渡圓弧Rl、R2、R3
光滑連接。
[0012]本發(fā)明通過(guò)螺栓與轉(zhuǎn)向節(jié)固定在一起，支架兩端面上各有兩個(gè)滑銷。在鉗體、連接橋的對(duì)應(yīng)位置各有兩個(gè)圓孔6，通過(guò)該圓孔6和A1、B1、C1的間距可以將鉗體及連接橋套到滑銷上，用螺栓連接鉗體和鉗體橋后，鉗體及連接橋可以通過(guò)本發(fā)明上的滑銷在汽車碟剎支架上左右滑動(dòng)。本發(fā)明由此對(duì)支架進(jìn)行靜力強(qiáng)度分析，可以獲得各個(gè)應(yīng)力分布情況，確定危險(xiǎn)和過(guò)剩部位，為結(jié)構(gòu)的有限元優(yōu)化設(shè)計(jì)提供重要依據(jù)，如圖1中曲線I 1、曲線II 2、曲線III 3、曲線IV 4部位，經(jīng)過(guò)靜力強(qiáng)度分析后改進(jìn)的，使整個(gè)支架結(jié)構(gòu)得到優(yōu)化，強(qiáng)度也相應(yīng)得到提高。
本發(fā)明上受力分析:
1、制動(dòng)卡鉗摩擦塊與制動(dòng)盤的摩擦力的反力作用到制動(dòng)卡鉗的一側(cè)，其摩擦力大小為F= U *F1，與水平方向成30°角；
2、本發(fā)明上與制動(dòng)卡鉗相接處來(lái)自制動(dòng)卡鉗對(duì)其的作用力，為鉗體的重量。
[0013]3、由于圓角處易產(chǎn)生應(yīng)力集中的緣故，而約束支架在轉(zhuǎn)向節(jié)上有六個(gè)螺栓孔5，因此本發(fā)明最大的應(yīng)力位置及發(fā)生只能在另一側(cè)的圓角處。起到固定支架、兩端銷軸與鉗體的作用。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車碟剎支架，包括一對(duì)稱的曲線梁(7)，所述的曲線梁(7)的兩端對(duì)稱設(shè)有支架頭(8 )，支架頭(8 )的上部設(shè)有圓孔(6 )，下部設(shè)有三個(gè)螺栓孔(5 )，其特征在于:所述的支架頭(8)的下部與曲線梁(7)的端部通過(guò)曲線連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車碟剎支架，其特征在于:所述的曲線梁(7)和支架頭(8)的材料為QT600-3。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車碟剎支架，其特征在于:所述的支架頭(8)下部?jī)?nèi)側(cè)的曲線I (1)、曲線II (2)、曲線111(3)、曲線IV (4)之間用過(guò)渡圓弧Rl、R2、R3光滑連接。
【專利摘要】一種汽車碟剎支架，包括一對(duì)稱的曲線梁（7），所述的曲線梁（7）的兩端對(duì)稱設(shè)有支架頭（8），支架頭（8）的上部設(shè)有圓孔（6），下部設(shè)有三個(gè)螺栓孔（5），其特征在于：所述的支架頭（8）的下部與曲線梁（7）的端部通過(guò)曲線連接。本發(fā)明，密度可以達(dá)到7300 kg/m3、抗拉強(qiáng)度達(dá)到600 /Mpa，支架頭上的螺栓孔，通過(guò)強(qiáng)化螺栓與轉(zhuǎn)向節(jié)連接，起到固定支架的作用。過(guò)渡圓弧R圓滑過(guò)渡，起到了強(qiáng)化支架結(jié)構(gòu)的效果，同時(shí)減輕了支架的重量。
【IPC分類】F16D65-095
【公開(kāi)號(hào)】CN104776134
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510136515
【發(fā)明人】萬(wàn)國(guó)驊, 鄭洪章, 陳曉平
【申請(qǐng)人】江蘇佰瑞克汽配有限公司
【公開(kāi)日】2015年7月15日
【申請(qǐng)日】2015年3月27日