具浮動(dòng)式碟盤的剎車裝置的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型關(guān)于一種具浮動(dòng)式碟盤的剎車裝置，設(shè)置于一具有一傳動(dòng)裝置總成的機(jī)車上，傳動(dòng)裝置總成包括一輪胎、一輪框及一叉部，剎車裝置包括：復(fù)數(shù)扣具、一內(nèi)碟盤、一外碟盤、一卡鉗及一總泵。內(nèi)碟盤包括復(fù)數(shù)讀取孔及復(fù)數(shù)鎖附孔，通過每一鎖附孔鎖附固定于輪框上，外碟盤通過復(fù)數(shù)扣具扣合于內(nèi)碟盤上，卡鉗設(shè)置于叉部上，并夾設(shè)外碟盤，總泵用以操作卡鉗制動(dòng)外碟盤。藉此，將讀取孔設(shè)置于內(nèi)碟盤上，使得零件數(shù)量得減少，有效降低碟盤總體重量。
【專利說明】
具浮動(dòng)式碟盤的剎車裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型關(guān)于一種具浮動(dòng)式碟盤的剎車裝置，尤指一種在內(nèi)碟盤設(shè)置讀取孔的具浮動(dòng)式碟盤的剎車裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]機(jī)車為一種由引擎或馬達(dá)驅(qū)動(dòng)，利用手把操縱方向的二輪或三輪車輛，由于有著操縱簡單、行動(dòng)方便及價(jià)格低廉的特點(diǎn)，成為目前最常利用的交通工具。
[0003]用于機(jī)車的制動(dòng)裝置，一般可分為鼓剎及碟剎的剎車系統(tǒng)，鼓剎的剎車系統(tǒng)主要是利用杠桿原理來達(dá)到減速目的，其優(yōu)點(diǎn)為結(jié)構(gòu)簡單且安裝方便，但缺點(diǎn)為散熱效率差且連續(xù)剎車時(shí)，會(huì)因過熱而降低剎車力量，碟剎的剎車系統(tǒng)主要是利用帕斯卡爾原理(Pascal’s Principle)的液體不可壓縮特性，將力量以液壓方式傳遞并放大來達(dá)到減速目的，其優(yōu)點(diǎn)為剎車力量強(qiáng)且散熱佳，缺點(diǎn)則是結(jié)構(gòu)復(fù)雜及安裝成本高。
[0004]參閱圖1至圖3，其分別為現(xiàn)有具讀取功能的制動(dòng)裝置示意圖、分解示意圖及碟盤分解示意圖，現(xiàn)有碟剎的剎車系統(tǒng)設(shè)置于一具有一傳動(dòng)裝置總成7的機(jī)車上，傳動(dòng)裝置總成7包括一輪胎71、一輪框72及一叉部73，現(xiàn)有碟剎的剎車系統(tǒng)包括:復(fù)數(shù)扣具81、一內(nèi)碟盤82、一外碟盤83、一^^鉗84及一總栗85，并設(shè)置一讀取盤86于碟剎的剎車系統(tǒng)上，使車速感知器87得以偵測車速。
[0005]內(nèi)碟盤82及讀取盤86分別具有相互對應(yīng)的復(fù)數(shù)鎖附孔821，861，并一同鎖附固定于輪框72上，外碟盤83通過復(fù)數(shù)扣具81扣合于內(nèi)碟盤82上，并可于扣具81的安裝方向作局部的位移，卡鉗84設(shè)置于叉部73上，并夾設(shè)外碟盤83，總栗85用以操作卡鉗84制動(dòng)外碟盤83，藉此，車速感知器87可利用讀取盤86的復(fù)數(shù)讀取孔862偵測輪框72的運(yùn)轉(zhuǎn)狀況并計(jì)算出車速。
[0006]而為了減少組裝零件數(shù)量及車體重量，本實(shí)用新型的設(shè)計(jì)人思及一種具浮動(dòng)式碟盤的剎車裝置，將內(nèi)碟盤及讀取盤進(jìn)行整合，使零件數(shù)量得以減少，降低了浮動(dòng)式碟盤的整體重量。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0007]本實(shí)用新型提供了一種具浮動(dòng)式碟盤的剎車裝置，用于解決現(xiàn)有技術(shù)中組裝零件數(shù)量多及車體重量大的問題，利用設(shè)置讀取孔于內(nèi)碟盤上，減少了碟盤零件數(shù)量。
[0008]本實(shí)用新型的具浮動(dòng)式碟盤的剎車裝置，設(shè)置于一具有一傳動(dòng)裝置總成的機(jī)車上，傳動(dòng)裝置總成包括一輪胎、一輪框及一叉部，剎車裝置包括:復(fù)數(shù)扣具、一內(nèi)碟盤、一外碟盤、一卡鉗及一總栗。內(nèi)碟盤包括復(fù)數(shù)讀取孔及復(fù)數(shù)鎖附孔，內(nèi)碟盤通過每一鎖附孔鎖附固定于輪框上，外碟盤通過復(fù)數(shù)扣具扣合于內(nèi)碟盤上，卡鉗設(shè)置于叉部上，并夾設(shè)外碟盤，總栗用以操作卡鉗制動(dòng)外碟盤，通過內(nèi)碟盤的復(fù)數(shù)讀取孔的設(shè)計(jì)，減少額外設(shè)置讀取盤的結(jié)構(gòu)，并維持車速感知器需通過讀取孔計(jì)算車速的功能。
[0009]—般碟剎的剎車系統(tǒng)所用碟盤，可分為固定式碟盤及浮動(dòng)式碟盤，固定式碟盤是將一片碟盤鎖附在輪框上與輪框同步旋轉(zhuǎn)，當(dāng)卡鉗夾壓碟盤時(shí)，卡鉗的剎車片摩擦碟盤使輪胎減速并達(dá)到剎車的目的。
[0010]固定式碟盤有結(jié)構(gòu)簡單且成本較低的優(yōu)點(diǎn)，然而，以單片碟盤進(jìn)行剎車時(shí)，尤其在長時(shí)間剎車或急速剎車的情況下，卡鉗的剎車片摩擦碟盤所產(chǎn)生的高熱，會(huì)使碟盤摩擦面因劇烈摩擦產(chǎn)生高溫而發(fā)生縱向膨脹并產(chǎn)生變形，由于固定式碟盤本身尺寸較大且為一體成形的碟盤，高溫膨脹的摩擦處和未受磨擦處為剛性結(jié)構(gòu)聯(lián)結(jié)，會(huì)產(chǎn)生強(qiáng)大的內(nèi)部拉扯應(yīng)力，嚴(yán)重時(shí)會(huì)導(dǎo)致碟盤橫向扭曲變形，且碟盤直徑越大，此種變形就越明顯。
[0011]為了降低碟盤因摩擦熱能而變形所產(chǎn)生的影響，浮動(dòng)式碟盤采用內(nèi)碟盤及外碟盤的分離式設(shè)計(jì)，并以浮動(dòng)聯(lián)結(jié)作為非剛性結(jié)構(gòu)聯(lián)結(jié)，而本實(shí)用新型的復(fù)數(shù)扣具即發(fā)揮浮動(dòng)聯(lián)結(jié)的作用，通過復(fù)數(shù)扣具扣合內(nèi)碟盤及外碟盤，使內(nèi)碟盤及外碟盤間的熱能傳遞變?yōu)殚g接傳遞，因而內(nèi)碟盤及外碟盤不易因受熱不均導(dǎo)致扭曲變形，進(jìn)而使碟剎的剎車系統(tǒng)更加穩(wěn)定可靠。
[0012]上述內(nèi)碟盤更可包括復(fù)數(shù)扣合槽，外碟盤更可包括復(fù)數(shù)扣合部，復(fù)數(shù)扣合槽及復(fù)數(shù)扣合部可與復(fù)數(shù)扣具相互對應(yīng)，藉此，外碟盤可藉扣具安裝于內(nèi)碟盤，并于扣具安裝作局部的位移，達(dá)到浮動(dòng)式碟盤的功能。
[0013]上述復(fù)數(shù)讀取孔可成等角度間隔的環(huán)狀排列，使車速感知器能準(zhǔn)確讀取輪框轉(zhuǎn)速并計(jì)算得出車速。
[0014]上述外碟盤更可包括復(fù)數(shù)散熱孔，且外碟盤可環(huán)繞內(nèi)碟盤設(shè)置，使卡鉗的剎車片摩擦外碟盤時(shí)所產(chǎn)生的高熱膨脹變形獲得減緩，避免外碟盤因高熱膨脹變形而損壞。
[0015]上述機(jī)車更可包括一操作部，總栗可設(shè)置于操作部處，以一油壓管線連接卡鉗，控制卡鉗夾壓外碟盤來減速，使騎乘者便于控制碟剎的剎車系統(tǒng)。
[0016]上述傳動(dòng)裝置總成可指機(jī)車的前輪及后輪的至少其中之一，可配合鼓剎的剎車系統(tǒng)達(dá)到更佳的剎車效果。
[0017]以上概述與接下來的詳細(xì)說明皆為示范性質(zhì)，是為了進(jìn)一步說明本實(shí)用新型的申請專利范圍，而有關(guān)本實(shí)用新型的其它目的與優(yōu)點(diǎn)，將在后續(xù)的說明與圖示加以闡述。
【附圖說明】
[0018]圖1系現(xiàn)有具讀取功能的制動(dòng)裝置示意圖。
[0019]圖2系現(xiàn)有具讀取功能的制動(dòng)裝置分解示意圖。
[0020]圖3系現(xiàn)有具讀取功能的制動(dòng)裝置的碟盤分解示意圖。
[0021 ]圖4系本實(shí)用新型一較佳實(shí)施例的具浮動(dòng)式碟盤的剎車裝置示意圖。
[0022]圖5系本實(shí)用新型一較佳實(shí)施例的具浮動(dòng)式碟盤的剎車裝置的局部分解示意圖。
[0023]圖6系本實(shí)用新型一較佳實(shí)施例的具浮動(dòng)式碟盤的剎車裝置的碟盤分解示意圖。
[0024]【符號說明】
[0025]I扣具
[0026]2內(nèi)碟盤21 讀取孔
[0027]22 鎖附孔23 扣合槽
[0028]3外碟盤31 扣合部
[0029]32散熱孔
[0030]4卡鉗5總栗
[0031 ]6操作部
[0032]7傳動(dòng)裝置總成71輪胎
[0033]72輪框73叉部
[0034]81扣具82內(nèi)碟盤
[0035]821鎖附孔83外碟盤
[0036]84卡鉗85總栗
[0037]86讀取盤861鎖附孔
[0038]862讀取孔87車速感知器
[0039]10機(jī)車
【具體實(shí)施方式】
[0040]為了便于本領(lǐng)域一般技術(shù)人員理解和實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型，現(xiàn)結(jié)合附圖描繪本實(shí)用新型的實(shí)施例。
[0041]參閱圖4至圖6，其分別為本實(shí)用新型一較佳實(shí)施例的具浮動(dòng)式碟盤的剎車裝置示意圖、局部分解示意圖及碟盤分解示意圖，本實(shí)用新型的具浮動(dòng)式碟盤的剎車裝置設(shè)置于一具有一操作部6及一傳動(dòng)裝置總成7的機(jī)車10上，傳動(dòng)裝置總成7包括一輪胎71、一輪框72及一叉部73，剎車裝置包括:復(fù)數(shù)扣具1、一內(nèi)碟盤2、一外碟盤3、一卡鉗4及一總栗5。
[0042]內(nèi)碟盤2包括復(fù)數(shù)讀取孔21、復(fù)數(shù)鎖附孔22及復(fù)數(shù)扣合槽23，內(nèi)碟盤2通過每一鎖附孔22鎖附固定于輪框72上，外碟盤3具有復(fù)數(shù)扣合部31及復(fù)數(shù)散熱孔32，外碟盤3通過復(fù)數(shù)扣具I扣合于內(nèi)碟盤2上，且復(fù)數(shù)扣合槽23及復(fù)數(shù)扣合部31與復(fù)數(shù)扣具I相互對應(yīng)，卡鉗4設(shè)置于傳動(dòng)裝置總成7的叉部73上，并夾設(shè)外碟盤3，總栗5設(shè)置于操作部6處，通過油壓方式操作卡鉗4制動(dòng)外碟盤3。
[0043]在騎乘者執(zhí)行剎車動(dòng)作時(shí)，騎乘者于操作部6處操作總栗5控制卡鉗4制動(dòng)外碟盤3，當(dāng)機(jī)車10在高速行駛下，外碟盤3會(huì)因卡鉗4的夾壓摩擦而產(chǎn)生高熱，因此，通過復(fù)數(shù)扣具I可使卡鉗4夾壓外碟盤3時(shí)所產(chǎn)生的熱能不會(huì)直接傳遞至內(nèi)碟盤2，如此車速感知器(圖未示)以內(nèi)碟盤2的讀取孔21讀取信息時(shí)，不會(huì)因?yàn)楦邿崴a(chǎn)生的膨脹導(dǎo)致讀取孔21變形而喪失讀取功能。
[0044]上述內(nèi)碟盤2的復(fù)數(shù)讀取孔21成等角度間隔的環(huán)狀排列，使車速感知器能更準(zhǔn)確地讀取傳動(dòng)裝置總成7的輪框72運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，以獲得正確車速。
[0045]內(nèi)碟盤2與外碟盤3采分離式設(shè)計(jì)，外碟盤3環(huán)繞內(nèi)碟盤2設(shè)置可減少外碟盤3受到卡鉗4夾壓時(shí)的摩擦熱能所產(chǎn)生的不規(guī)則膨脹的影響，外碟盤3的復(fù)數(shù)散熱孔32可使外碟盤3沿各方向膨脹及收縮具有更佳的自由度，防止因摩擦熱能而變形損壞的情況產(chǎn)生。
[0046]上述傳動(dòng)裝置總成7指機(jī)車10的前輪及后輪的至少其中之一，可僅于前輪或后輪設(shè)置碟剎系統(tǒng)并配合鼓剎系統(tǒng)，或是前輪及后輪皆使用碟剎系統(tǒng)，以可配合剎車設(shè)計(jì)需求為主。
[0047]由上述內(nèi)容可知，本實(shí)施例的具浮動(dòng)式碟盤的剎車裝置，以復(fù)數(shù)扣具I的浮動(dòng)連結(jié)方式，避免在控制卡鉗4夾壓外碟盤3時(shí)，摩擦面所產(chǎn)生的高熱直接從外碟盤3傳遞至內(nèi)碟盤2處，因而降低摩擦熱能所造成的結(jié)構(gòu)變形損壞，不但改善了剎車的安全性及可靠度，也保護(hù)內(nèi)碟盤2的讀取孔21不受高熱膨脹變形所影響，進(jìn)而使機(jī)車的組裝零件數(shù)量得以減少，降低了浮動(dòng)式碟盤結(jié)構(gòu)的整體重量及制造成本。
[0048]雖然通過實(shí)施例描繪了本實(shí)用新型，但本領(lǐng)域普通技術(shù)人員知道，在不脫離本實(shí)用新型的精神和實(shí)質(zhì)的情況下，就可使本實(shí)用新型有許多變形和變化，本實(shí)用新型的范圍由所附的權(quán)利要求來限定。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種具浮動(dòng)式碟盤的剎車裝置，其設(shè)置于一具有一傳動(dòng)裝置總成的機(jī)車上，該傳動(dòng)裝置總成包括一輪胎、一輪框及一叉部，其特征在于，該剎車裝置包括: 復(fù)數(shù)扣具； 一內(nèi)碟盤，包括復(fù)數(shù)讀取孔及復(fù)數(shù)鎖附孔，通過該每一鎖附孔鎖附固定于該輪框上； 一外碟盤，通過該復(fù)數(shù)扣具扣合于該內(nèi)碟盤上； 一卡鉗，其設(shè)置于該叉部上，并夾設(shè)該外碟盤；以及 一總栗，用以操作該卡鉗制動(dòng)該外碟盤。2.如權(quán)利要求1所述的具浮動(dòng)式碟盤的剎車裝置，其特征在于，該內(nèi)碟盤還包括復(fù)數(shù)扣合槽，該外碟盤還包括復(fù)數(shù)扣合部，該復(fù)數(shù)扣合槽及該復(fù)數(shù)扣合部與該復(fù)數(shù)扣具相互對應(yīng)。3.如權(quán)利要求1所述的具浮動(dòng)式碟盤的剎車裝置，其特征在于，該復(fù)數(shù)讀取孔成等角度間隔的環(huán)狀排列。4.如權(quán)利要求1所述的具浮動(dòng)式碟盤的剎車裝置，其特征在于，該外碟盤還包括復(fù)數(shù)散熱孔。5.如權(quán)利要求1所述的具浮動(dòng)式碟盤的剎車裝置，其特征在于，該外碟盤環(huán)繞該內(nèi)碟盤設(shè)置。6.如權(quán)利要求1所述的具浮動(dòng)式碟盤的剎車裝置，其特征在于，該機(jī)車還包括一操作部，該總栗設(shè)置于該操作部處。7.如權(quán)利要求1所述的具浮動(dòng)式碟盤的剎車裝置，其特征在于，該傳動(dòng)裝置總成指該機(jī)車的前輪及后輪的至少其中之一。
【文檔編號】F16D121/02GK205689640SQ201620616007
【公開日】2016年11月16日
【申請日】2016年6月21日 公開號201620616007.0, CN 201620616007, CN 205689640 U, CN 205689640U, CN-U-205689640, CN201620616007, CN201620616007.0, CN205689640 U, CN205689640U
【發(fā)明人】余忠儒, 陳文彬, 楊瑞興, 林松昆, 郭榮彬
【申請人】三陽工業(yè)股份有限公司