專利名稱：摩托車全包膠后扶手的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及摩托車零部件，具體為一種摩托車全包膠后扶手。
背景技術(shù)：
在兩輪摩托車的尾部通常都安裝有后扶手，后扶手的作用是供摩托車搭乘的人員抓握，使搭乘人員能夠坐穩(wěn)。目前的后扶手大多為U形結(jié)構(gòu)，其前部開口兩側(cè)設(shè)有支耳并與車架連接為一體?，F(xiàn)有的后扶手多為鋁合金材料或塑料制成，鋁合金材質(zhì)的后扶手使用一段時(shí)間后，容易被氧化生銹，影響了后扶手的外觀，而塑料材質(zhì)的后扶手由于強(qiáng)度太差不能承受較大的外力，容易斷裂。

實(shí)用新型內(nèi)容針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中的上述不足，本實(shí)用新型的目的在于解決摩托車后扶手容易被氧化以及結(jié)構(gòu)強(qiáng)度不夠的問題，而提供一種摩托車全包膠后扶手。本實(shí)用新型的技術(shù)方案摩托車全包膠后扶手，包括后扶手本體，其特征在于，所述本體為雙層結(jié)構(gòu)，本體的內(nèi)層為金屬骨架，在金屬骨架上包裹有一次注塑成型的塑膠層； 在本體前端開口兩側(cè)還各設(shè)有一個(gè)安裝支耳，在每個(gè)安裝支耳上各設(shè)有至少一個(gè)安裝孔。本實(shí)用新型的摩托車后扶手采用了雙層結(jié)構(gòu)，內(nèi)層的金屬骨架能夠增強(qiáng)扶手的支撐強(qiáng)度和硬度，外層的塑膠層能夠防止金屬骨架被氧化生銹，而且塑膠層采用一次注塑成型的方式能夠緊密的與金屬骨架結(jié)合，不會(huì)發(fā)生相對(duì)滑動(dòng)，也不容易破損。進(jìn)一步的技術(shù)方案，所述安裝支耳均焊接在本體的金屬骨架上。進(jìn)一步的技術(shù)方案，所述金屬骨架采用鋁合金材料制成。進(jìn)一步的技術(shù)方案，所述塑膠層采用PVC材料制成。相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型具有以下有益效果1、抗氧化性能好本實(shí)用新型的后扶手采用塑膠層作為外層，可以有效防止部件被腐蝕、氧化。2、結(jié)構(gòu)強(qiáng)度好在后扶手的內(nèi)層采用了具有高硬度的鋁合金骨架，因此具有很強(qiáng)的支撐力。3、使用壽命更長(zhǎng)，一次成型的塑膠層與骨架結(jié)合更緊密，不易破損，有利于降低維護(hù)成本。

圖1為本實(shí)用新型摩托車全包膠后扶手的示意圖；圖2為圖1中本體的結(jié)構(gòu)剖視圖。圖中，1一本體，11一金屬骨架，12—塑膠層，2—安裝支耳，21—安裝孔。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。如圖1和圖2所示，本實(shí)用新型的摩托車全包膠后扶手，包括后扶手本體1，所述本體1為U形雙層結(jié)構(gòu)，本體1的內(nèi)層為金屬骨架11，所述金屬骨架11可以采用鋁合金材料、鋼材等制成。在金屬骨架11上包裹有一次注塑成型的塑膠層12，所述塑膠層12采用 PVC材料或復(fù)合橡膠制成，在注塑時(shí)，是將金屬骨架11放置在注塑模型內(nèi)進(jìn)行一次注塑成型，所采用的注塑方法屬于現(xiàn)有技術(shù)，在此不詳述。制成后的塑膠層12與金屬骨架11能夠緊密結(jié)合，塑膠層12完全包裹在金屬骨架11外且不會(huì)產(chǎn)生相對(duì)滑動(dòng)。參見圖1，在本體1前端開口兩側(cè)還各設(shè)有一個(gè)安裝支耳2，所述安裝支耳2均焊接在本體1的金屬骨架11上；在每個(gè)安裝支耳2上各設(shè)有二個(gè)安裝孔21，安裝支耳2通過對(duì)應(yīng)的安裝孔21與車架連接，從而實(shí)現(xiàn)后扶手與車架的連接。最后需要說明的是，以上實(shí)施例僅用以說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案而非限制技術(shù)方案，盡管申請(qǐng)人參照較佳實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，那些對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，而不脫離本技術(shù)方案的宗旨和范圍，均應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。
權(quán)利要求1.摩托車全包膠后扶手，包括后扶手本體(1)，其特征在于，所述本體(1)為雙層結(jié)構(gòu)， 本體(1)的內(nèi)層為金屬骨架(11)，在金屬骨架(11)上包裹有一次注塑成型的塑膠層(12); 在本體(1)前端開口兩側(cè)還各設(shè)有一個(gè)安裝支耳(2 )，在每個(gè)安裝支耳(2 )上各設(shè)有至少一個(gè)安裝孔(21)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車全包膠后扶手，其特征在于，所述安裝支耳(2)均焊接在本體(1)的金屬骨架(11)上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車全包膠后扶手，其特征在于，所述金屬骨架(11)采用鋁合金材料制成。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車全包膠后扶手，其特征在于，所述塑膠層(12)采用PVC 材料制成。
專利摘要本實(shí)用新型提供一種摩托車全包膠后扶手，它包括后扶手本體，所述本體為雙層結(jié)構(gòu)，本體的內(nèi)層為金屬骨架，在金屬骨架上包裹有一次注塑成型的塑膠層；在本體前端開口兩側(cè)還各設(shè)有一個(gè)安裝支耳，在每個(gè)安裝支耳上各設(shè)有至少一個(gè)安裝孔。本實(shí)用新型的摩托車后扶手采用了雙層結(jié)構(gòu)，內(nèi)層的金屬骨架能夠增強(qiáng)扶手的支撐強(qiáng)度和硬度，外層的塑膠層能夠防止金屬骨架被氧化生銹，而且塑膠層采用一次注塑成型的方式能夠緊密的與金屬骨架結(jié)合，不會(huì)發(fā)生相對(duì)滑動(dòng)，也不容易破損。
文檔編號(hào)B62J1/28GK201961423SQ201120095968
公開日2011年9月7日 申請(qǐng)日期2011年4月2日 優(yōu)先權(quán)日2011年4月2日
發(fā)明者周林成 申請(qǐng)人:重慶林馳汽車零部件有限公司