一種防傾斜摩托車支架的制作方法
【專利摘要】本專利涉及摩托車領(lǐng)域,具體公開了一種防傾斜摩托車支架，安裝在摩托車的兩側(cè)，包括擋板，所述擋板的一側(cè)開有第一凹槽，擋板的另一側(cè)鉸接有支撐板，所述擋板的底端開有第二凹槽，第二凹槽內(nèi)連接有伸縮桿，所述伸縮桿的自由端連接有支撐塊，與現(xiàn)有技術(shù)相比，在擋板一側(cè)鉸接有支撐板，當(dāng)摩托車出現(xiàn)傾斜時，可以有效支撐，避免摩托車倒地。
【專利說明】
一種防傾斜摩托車支架
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及摩托車領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]摩托車，由汽油機驅(qū)動，靠手把操縱前輪轉(zhuǎn)向的兩輪或三輪車，輕便靈活，行駛迅速，廣泛用于巡邏、客貨運輸?shù)?，也用作體育運動器械。從大的方向上來說，摩托車分為街車，公路賽摩托車，越野摩托車，巡航車，旅行車等。
[0003]摩托車停放時通常是直接將摩托車支架撥下，使摩托車呈傾斜狀，保持固定，但是這種支撐方法，由于支架只設(shè)置在一邊，此時在支撐時只有一個支撐點，只要有人經(jīng)過碰撞到摩托車，由于受力不均，就很容易將摩托車碰倒，并且使摩托車受到損壞。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明意在提供一種防傾斜摩托車支架，通過支撐板進行有效支撐，避免摩托車受到碰撞而倒地?fù)p壞。
[0005]本方案中的一種防傾斜摩托車支架，安裝在摩托車的兩側(cè)，包括擋板，所述擋板的一側(cè)開有第一凹槽，擋板的另一側(cè)鉸接有支撐板，所述擋板的低端開有第二凹槽，第二凹槽內(nèi)連接有伸縮桿，所述伸縮桿的自由端連接有支撐塊。
[0006]本方案的技術(shù)原理及有益效果為:該支架兩兩配套使用，分別安裝在摩托車兩側(cè)，使第一凹槽與摩托車踏板配合，在摩托車行駛時，就是伸縮桿收縮，并使支撐塊與擋板底部相抵，由于支撐板與擋板鉸接，可以將支撐板撥動緊靠支撐板。
[0007]在摩托車停止時，就腳蹬支撐塊，伸縮桿伸長，使支撐塊與地面接觸，并且將支撐板滑出，支撐板底部與地面接觸，由于摩托車兩側(cè)有支撐點，則可以有效的防止傾倒。
[0008]進一步，所述第一凹槽槽底呈圓弧形，可以使第一凹槽與摩托車踏板邊沿更好的接觸。
[0009]進一步，所述第一凹槽的上方設(shè)有水平的第三凹槽和與第一凹槽相通的豎直的第四凹槽，第三凹槽內(nèi)滑動連接有楔形塊，第四凹槽內(nèi)過度配合有抵緊塊，抵緊塊頂部與楔形塊的楔形部相抵，當(dāng)支架套上摩托車踏板后，推動楔形塊運動，促使抵緊塊下移，最終壓緊摩托車踏板，使支架與摩托車踏板固定連接。
[0010]進一步，所述楔形塊與楔形面相對的轉(zhuǎn)動連接有鎖緊塊，當(dāng)?shù)志o塊與摩托車踏板抵緊后，就轉(zhuǎn)動鎖緊塊向下，使鎖緊塊伸入摩托車踏板的空隙，從而將楔形塊鎖緊，使摩托車支架固定。
[0011]進一步，所述支撐板底部呈楔形，方便與地面更好的接觸，增強支撐的穩(wěn)定性。
【附圖說明】
[0012]圖1為本發(fā)明一種防傾斜摩托車支架的實施例結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0013]下面通過【具體實施方式】對本發(fā)明作進一步詳細(xì)的說明:
說明書附圖中的附圖標(biāo)記包括:支撐塊1、擋板2、第一凹槽3、萬向節(jié)4、支撐板5、伸縮桿
6、第二凹槽7、第三凹槽8、楔形塊9、抵緊塊1、鎖緊塊11。
[0014]實施例基本如附圖1所示:
本方案中的一種防傾斜摩托車支架，安裝在摩托車的兩側(cè)，包括擋板2，所述擋板2的左側(cè)開有第一凹槽3，第一凹槽3槽底呈圓弧形，第一凹槽3的上方設(shè)有水平的第三凹槽8和與第一凹槽3相通的豎直的第四凹槽，第三凹槽8內(nèi)滑動連接有楔形塊9，第四凹槽內(nèi)過度配合有抵緊塊10，抵緊塊10底部呈圓弧形，抵緊塊10頂部與楔形塊9的楔形部相抵，楔形塊9左側(cè)鉸接有鎖緊塊11，擋板2的另一側(cè)利用萬向節(jié)4鉸接有支撐板5，支撐板5底部呈楔形，所述擋板2的底端開有第二凹槽7，第二凹槽7內(nèi)過盈配合有伸縮桿6，所述伸縮桿6的下端連接有支撐塊I。
[0015]本方案的技術(shù)原理及有益效果為:該支架兩兩配套使用，分別安裝在摩托車兩側(cè)，使第一凹槽3嵌入摩托車踏板，且第一凹槽3的右側(cè)呈圓弧形，與摩托車踏板完全貼合，與此同時，推動楔形塊9向右運動，促使抵緊塊10下移，最終抵緊塊10底部與摩托車踏板貼合并且抵緊，抵緊后就轉(zhuǎn)動鎖緊塊11向下，使鎖緊塊11伸入摩托車踏板的空隙，從而將楔形塊9鎖緊，使摩托車支架固定，使支架與摩托車踏板固定連接，在摩托車行駛時，就使伸縮桿6收縮，使支撐塊上升至與擋板接觸，由于支撐板5與擋板2鉸接，可以將支撐板5撥動緊靠支撐板5。
[0016]在摩托車停止時，就腳蹬支撐塊I，伸縮桿6伸長，使支撐塊I與地面接觸，并且將支撐板5滑出，支撐板5底部與地面接觸，由于摩托車兩側(cè)有支撐點，則可以有效的防止傾倒。
[0017]以上所述的僅是本發(fā)明的實施例，方案中公知的具體結(jié)構(gòu)及特性等常識在此未作過多描述。應(yīng)當(dāng)指出，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明結(jié)構(gòu)的前提下，還可以作出若干變形和改進，這些也應(yīng)該視為本發(fā)明的保護范圍，這些都不會影響本發(fā)明實施的效果和專利的實用性。本申請要求的保護范圍應(yīng)當(dāng)以其權(quán)利要求的內(nèi)容為準(zhǔn)，說明書中的【具體實施方式】等記載可以用于解釋權(quán)利要求的內(nèi)容。
【主權(quán)項】
1.一種防傾斜摩托車支架，其特征在于，安裝在摩托車踏板的兩側(cè)，包括擋板，所述擋板的一側(cè)開有第一凹槽，擋板的另一側(cè)鉸接有支撐板，所述擋板的底端開有第二凹槽，第二凹槽內(nèi)連接有伸縮桿，所述伸縮桿的自由端連接有支撐塊。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種防傾斜摩托車支架，其特征在于:所述第一凹槽槽底呈圓弧形。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種防傾斜摩托車支架，其特征在于:所述第一凹槽的上方設(shè)有水平的第三凹槽和與第一凹槽相通的豎直的第四凹槽，第三凹槽內(nèi)滑動連接有楔形塊，第四凹槽內(nèi)過度配合有抵緊塊，抵緊塊頂部與楔形塊的楔形部相抵。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種防傾斜摩托車支架，其特征在于:所述楔形塊與楔形面相對的轉(zhuǎn)動連接有鎖緊塊。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種防傾斜摩托車支架，其特征在于:所述支撐板底部呈楔形。
【文檔編號】B62H1/02GK105947022SQ201610476873
【公開日】2016年9月21日
【申請日】2016年6月27日
【發(fā)明人】陳聰
【申請人】重慶雙獅摩托車制造有限公司