專利名稱：一種簡(jiǎn)易摩托車修理支架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種用于起升車輛的升降架，尤其是一種簡(jiǎn)易摩托車修理支架。
背景技術(shù)：
摩托車作為一種交通工具，因其輕巧、便利而受到人們的喜愛。但是摩托車在發(fā)生 故障需進(jìn)行修理時(shí)，由于其底盤較低，維修人員需蹲在地上對(duì)其進(jìn)行維修。長(zhǎng)時(shí)間的下蹲， 易造成維修人員的腿產(chǎn)生酸麻、疼痛，為此需將摩托車起升，以方便人員進(jìn)行維修。例如， 2007年1月10日公開的C擬856003Y中國實(shí)用新型專利說明書中公布的“一種摩托車修理 架”，其包括底架、臺(tái)面，臺(tái)面上裝有固定摩托車的夾持架，底架、臺(tái)面之間由叉形的起升架 連接，其特征在于起升架由液壓和氣壓連動(dòng)的千斤頂帶動(dòng)，千斤頂上分別連有使千斤頂工 作的壓縮空氣管接和液壓驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。該摩托車修理架，連有雙作用的液壓和氣壓連動(dòng)的千 斤頂，可同時(shí)滿足液壓和氣壓不同用戶的要求，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用方便、通用性強(qiáng)的優(yōu)點(diǎn)。 另外有，2007年12月沈日公開的CN200995399Y中國實(shí)用新型專利說明書中公布的“摩托 車修理架”，其包括底座、支撐管、支撐面板，所述支撐管包括外套管套于內(nèi)套管外，兩外套 管頂部連接支撐面板，兩內(nèi)套管底段間固定連接底座，底座上連接一支架，支架上部經(jīng)銷軸 連接手柄，手柄的一端連接一導(dǎo)輪，導(dǎo)輪在支撐面板底面的導(dǎo)軌內(nèi)呈水平滑動(dòng)狀態(tài)。具有操 作靈活，方便維修人員進(jìn)行摩托車修理，減輕勞動(dòng)強(qiáng)度，提高工作效率優(yōu)點(diǎn)。但是上述公開 的將摩托車起升的摩托車修理架均存在體積大、零部件多、成本高的缺點(diǎn)。
發(fā)明內(nèi)容為了克服現(xiàn)有技術(shù)中摩托車修理架體積大、成本高的不足，本實(shí)用新型提供一種 結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低、使用簡(jiǎn)便、高度可調(diào)的簡(jiǎn)易摩托車修理支架。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是一種簡(jiǎn)易摩托車修理支架，其 包括底架和支撐管，所述支撐管是由一外套管和套裝于該外套管內(nèi)的一內(nèi)套管組成，在內(nèi) 套管與外套管之間設(shè)有定位件，其特征在于所述的底架為一 M形底架，在該M形底架的中 間部位固定連接一固定套，所述的外套管與固定套可拆連接，在內(nèi)套管頂部固定設(shè)有一叉 形架，一彎頭杠桿由一彎頭和一與彎頭相連接的杠桿手柄組成，彎頭的底部由第一鉸軸鉸 接在所述的叉形架內(nèi)，第一鎖定桿、第二鎖定桿的一端由第二鉸軸對(duì)稱鉸接在彎頭的撬動(dòng) 部?jī)蓚?cè)，在第一鎖定桿、第二鎖定桿的另一端之間由第三鉸軸鉸接一連接板，連接板的另一 端上固定連接一拉鉤，第一鎖定桿、第二鎖定桿的中部對(duì)應(yīng)開有鎖定孔，一鎖銷可活動(dòng)貫穿 在所述的鎖定孔內(nèi)。上述設(shè)置在內(nèi)套管與外套管之間的定位件是一定位螺桿，在所述的外套管上開有 定位孔，在所述的內(nèi)套管上開有若干高度調(diào)節(jié)孔，所述的定位螺桿貫穿定位孔及與定位孔 對(duì)應(yīng)的高度調(diào)節(jié)孔，將內(nèi)套管與外套管之間進(jìn)行高度定位。上述的貫穿在第一鎖定桿、第二鎖定桿上的鎖定孔內(nèi)的鎖銷，其上設(shè)有軸向防動(dòng) 環(huán)。[0007]采用上述技術(shù)方案后，本實(shí)用新型達(dá)到的有益效果是支撐管是由一外套管和裝 于外套管內(nèi)的一內(nèi)套管組成，在內(nèi)套管與外套管之間設(shè)有定位件，支撐管可方便地進(jìn)行高 度調(diào)整；彎頭杠桿的彎頭底部鉸接在內(nèi)套管頂部的叉形架內(nèi)，兩鎖定桿的一端對(duì)稱鉸接在 彎頭撬動(dòng)部?jī)蓚?cè)，兩鎖定桿的另一端鉸接的一帶有拉鉤的連接板，兩鎖定桿中部分別對(duì)應(yīng) 開有鎖定孔，一鎖銷可活動(dòng)貫穿在鎖定孔內(nèi)。將摩托車提升至希望位置時(shí)，兩鎖定桿則會(huì)繞 鉸軸轉(zhuǎn)動(dòng)到彎頭內(nèi)側(cè)，將鎖銷貫穿在鎖定孔內(nèi)，并限位在彎頭內(nèi)側(cè)，則可將摩托車的提升位 置鎖定，具有使用簡(jiǎn)便的優(yōu)點(diǎn)。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，所用部件少，成本 低。
以下結(jié)合附圖
和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步說明。附圖是本實(shí)用新型的一種結(jié)構(gòu)立體圖。圖中1.底架，2.固定套，3.支撐管，301.外套管，302.內(nèi)套管，4.螺栓，5.定位 件(定位螺栓)，6.定位孔，7.高度調(diào)節(jié)孔，8.叉形架，9.彎頭杠桿，901.杠桿手柄，902.彎 頭，9021.彎頭底部，9022.彎頭撬動(dòng)部，10.第一鉸軸，1101.第一鎖定桿，1102.第二鎖定 桿，12.第二鉸軸，13.鎖定孔，14.軸向防動(dòng)環(huán)，15.鎖銷，16.第三鉸軸，17.連接板，18.拉鉤。
具體實(shí)施方式
在附圖中，一種簡(jiǎn)易摩托車修理支架，其包括底架1和支撐管3。所述支撐管是由一外套管和套裝于該外套管內(nèi)的一內(nèi)套管組成，如附圖所示，為了保證底架1與地面接觸的平衡性，其底架1制成M形，在該M形 底架1的中間部位焊接固定一固定套2。在附圖中，支撐管3是由一內(nèi)套管302和一外套管301組成。內(nèi)套管302套裝在 外套管301內(nèi)。在內(nèi)套管302與外套管301之間設(shè)有定位件5。如圖中所示，定位件4是一定位螺桿。在外套管301上開有定位孔6，在內(nèi)套管302 上開有五個(gè)高度調(diào)節(jié)孔7。定位螺桿5貫穿外套管301上的定位孔6及與內(nèi)套管302上與 定位孔6相對(duì)應(yīng)的高度調(diào)節(jié)孔7，將內(nèi)套管302與外套管301之間進(jìn)行支撐高度定位。外套管301套裝在底架1上的固定套2外，并采用螺栓4與固定套2實(shí)現(xiàn)可拆連接。在附圖中，在內(nèi)套管302頂部焊接固定一叉形架8。如附圖所示，一彎頭杠桿9是由一彎頭902和一與彎頭902相連接的杠桿手柄901組成。在附圖中，彎頭902的底部9021由第一鉸軸10鉸接在叉形架8內(nèi)；第一鎖定桿 1101、第二鎖定桿1102的一端由第二鉸軸12對(duì)稱鉸接在彎頭902的撬動(dòng)部9022兩側(cè)。在 第一鎖定桿1101、第二鎖定桿1102的另一端之間由第三鉸軸16鉸接一連接板17，連接板 17的另一端上焊接固定一拉鉤18。如附圖所示，在第一鎖定桿1101中部開有鎖定孔(圖中不可見)，在第二鎖定桿1102的中部對(duì)應(yīng)開有鎖定孔13，一鎖銷15可活動(dòng)貫穿在第一鎖定桿1101上的鎖定孔及第 二鎖定桿1102上的鎖定孔13內(nèi)。為了防止鎖銷15在第一鎖定桿1101上的鎖定孔、第二鎖定桿1102上的鎖定孔13 內(nèi)的軸向空中動(dòng)，在鎖銷15上設(shè)有軸向防動(dòng)環(huán)14。使用時(shí)，利用拉鉤18鉤掛住摩托車，用力按下彎頭杠桿9的杠桿手柄901，將摩托 車提升至希望位置，此時(shí)第一鎖定桿1101、第二鎖定桿1102則會(huì)繞第二鉸軸12轉(zhuǎn)動(dòng)到彎頭 902的內(nèi)側(cè)，將鎖銷15貫穿在第一鎖定桿1101上的鎖定孔及第二鎖定桿1102上的鎖定孔 13內(nèi)，并與彎頭902的內(nèi)側(cè)進(jìn)行限位，則可將摩托車的提升位置進(jìn)行鎖定。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，所用部件少，成本低，高度可調(diào)，使用方便。
權(quán)利要求1.一種簡(jiǎn)易摩托車修理支架，其包括底架和支撐管，所述支撐管是由一外套管和套裝 于該外套管內(nèi)的一內(nèi)套管組成，在內(nèi)套管與外套管之間設(shè)有定位件，其特征在于所述的底 架為一 M形底架，在該M形底架的中間部位固定連接一固定套，所述的外套管與固定套可拆 連接，在內(nèi)套管頂部固定設(shè)有一叉形架，一彎頭杠桿由一彎頭和一與彎頭相連接的杠桿手 柄組成，彎頭的底部由第一鉸軸鉸接在所述的叉形架內(nèi)，第一鎖定桿、第二鎖定桿的一端由 第二鉸軸對(duì)稱鉸接在彎頭的撬動(dòng)部?jī)蓚?cè)，在第一鎖定桿、第二鎖定桿的另一端之間由第三 鉸軸鉸接一連接板，連接板的另一端上固定連接一拉鉤，第一鎖定桿、第二鎖定桿的中部對(duì) 應(yīng)開有鎖定孔，一鎖銷可活動(dòng)貫穿在所述的鎖定孔內(nèi)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種簡(jiǎn)易摩托車修理支架，其特征在于所述設(shè)置在內(nèi)套管 與外套管之間的定位件是一定位螺桿，在所述的外套管上開有定位孔，在所述的內(nèi)套管上 開有若干高度調(diào)節(jié)孔，所述的定位螺桿貫穿定位孔及與定位孔對(duì)應(yīng)的高度調(diào)節(jié)孔，將內(nèi)套 管與外套管之間進(jìn)行高度定位。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種簡(jiǎn)易摩托車修理支架，其特征在于所述的貫穿在 第一鎖定桿、第二鎖定桿上的鎖定孔內(nèi)的鎖銷，其上設(shè)有軸向防動(dòng)環(huán)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種簡(jiǎn)易摩托車修理支架，其包括底架和支撐管，支撐管是由一外套管和套裝在外套管內(nèi)的一內(nèi)套管組成，在內(nèi)套管與外套管之間設(shè)有定位件，特點(diǎn)是底架為一M形底架，在該M形底架的中間部位固定連接一固定套，外套管與固定套可拆連接，在內(nèi)套管頂部固定設(shè)有一叉形架，一彎頭杠桿由一彎頭和一杠桿手柄組成，彎頭的底部鉸接在叉形架內(nèi)，兩鎖定桿的一端對(duì)稱鉸接在彎頭的撬動(dòng)部?jī)蓚?cè)，兩鎖定桿的另一端鉸接的一帶有拉鉤的連接板，兩鎖定桿中部分別對(duì)應(yīng)開有鎖定孔，一鎖銷可活動(dòng)貫穿在鎖定孔內(nèi)。本實(shí)用新型高度可調(diào)，使用簡(jiǎn)便，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，所用部件少，成本低。
文檔編號(hào)B66F15/00GK201882881SQ20102065987
公開日2011年6月29日 申請(qǐng)日期2010年12月2日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月2日
發(fā)明者王歷濤 申請(qǐng)人:榮成市龍河金屬加工廠