專利名稱：車把后置自行車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及自行車結(jié)構(gòu)的改進(jìn)。
背景技術(shù)：
本發(fā)明是由傳統(tǒng)的自行車(包括兩輪自行車和三輪自行車)發(fā)展而來的。在公知的這類自行車中，車把在前車輪的上面，離后面的車座的距離較長(zhǎng)。因此人在騎 行過程中腰和背都是彎曲的，胳膊向前伸展，時(shí)間稍長(zhǎng)人就會(huì)覺得腰酸背痛，胳膊也覺得很 累。另外，車座也不能前后調(diào)節(jié)。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是(1)把車把放在后車輪的上前方，也就 是車座的兩邊，使人在騎行時(shí)胳膊自然下垂，背部也能充分的靠在靠背上，全身都能放松下 來。車座也可以前后調(diào)節(jié)。為了實(shí)現(xiàn)上述所要解決的技術(shù)問題，本發(fā)明提供的與現(xiàn)有技術(shù)不同的技術(shù)解決方 案是車把(5)不在前面，而是在后車輪的上前方，也就是在車座(7)的兩邊，車把是通過在 前車叉(16)上的鏈輪和車把(5)最下端的鏈輪來傳遞轉(zhuǎn)向力的，前后鏈輪由鏈條和拉桿連 接，車把下面的車把固定套(3)在靠近車座固定套(4)的附近；基本車架的后部安裝著車座 (7)和靠背(9)。與公知的自行車相比，本發(fā)明的車把位置不同，是在后車輪的上前方，也就是在車 座的兩邊。騎行時(shí)胳膊自然下垂，時(shí)間長(zhǎng)胳膊也不會(huì)覺得累，本發(fā)明的車座和靠背可同時(shí)前 后或上下調(diào)節(jié)，靠背也可以調(diào)節(jié)角度，騎行時(shí)可以充分的靠在后背上，比較舒服。前輪小后 輪大也是本車的特點(diǎn)之一。還有車座較低，相應(yīng)的腳蹬離車座的距離較長(zhǎng)，人騎行時(shí)處于半 躺狀態(tài)，比較舒適。本發(fā)明適用于兩輪車和三輪車。綜上所述，本發(fā)明車型結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)是可以使人在騎行時(shí)處于半躺狀態(tài)，使人更舒 服。


下列附圖描述了本發(fā)明的自行車的一個(gè)優(yōu)選的實(shí)施例。圖1是本發(fā)明的整體車型的主視圖；圖2和圖3是本發(fā)明靠背的主視圖和左視圖；圖4和圖5是本發(fā)明升降桿的主視圖和俯視圖；圖6是本發(fā)明的前車叉固定套的剖視圖；圖7是本發(fā)明的車把固定套的剖視具體實(shí)施例方式在圖1描述的車把后置自行車中，其基本車架是由鋼管焊接而成，其中后面的支 撐桿(11)是由鋼板條焊在基本車架上的。前車叉(16)和其上面的轉(zhuǎn)向齒輪(17) 二者是 用方鍵固定連接的，其中齒輪(17)和上面的軸承內(nèi)套作為一體，其結(jié)構(gòu)在圖(6)中能體現(xiàn) 出來。把前車叉(16)固定在前車叉固定套(2)上的結(jié)構(gòu)和現(xiàn)有技術(shù)結(jié)構(gòu)基本相同，上面和 下面都裝有軸承，最上端用螺母固定好軸承內(nèi)套，上面是防雨水灰塵的小蓋子，用螺紋固定 在前車叉固定套上端。后面的車把固定套(3)和前車叉固定套(2)平行，且用兩根鋼管連接。車把固定套(3)也是用上下兩個(gè)軸承和車把連接，下端的齒輪(18)也是和其上面的軸承內(nèi)套做成一 體，用方鍵和車把連接。其它的和現(xiàn)有自行車車把結(jié)構(gòu)相同。兩個(gè)轉(zhuǎn)向鏈輪用鏈條(1)，鏈 條(14)和拉桿連接來傳遞轉(zhuǎn)向力。 松開緊固螺絲(12)，車座固定套(4)可圍繞A點(diǎn)前后動(dòng)作，從而帶動(dòng)車座和靠背前 后調(diào)節(jié)。松開緊固螺絲(8)，靠背可圍繞B點(diǎn)調(diào)整角度。
權(quán)利要求
車把后置自行車，包括兩輪車和三輪車，它由前車叉，車把，車座，靠背，腳蹬，基本車架，車輪和制動(dòng)裝置等組成，其特征是車把(5)不在前面，而是在后車輪的上前方，也就是在車座(7)的兩邊，車把下面的車把固定套(3)在靠近車座固定套(4)的附近；基本車架的后部安裝著車座和靠背。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車把后置自行車，其特征是車把是通過在前車叉(16)上的 鏈輪(17)和車把(5)最下端的鏈輪(18)來傳遞轉(zhuǎn)向力的，前后鏈輪是通過鏈條(1)，鏈條 (14)和拉桿(15)連接的。
3.根據(jù)權(quán)利要求1和2所述的車把后置自行車，其特征是前車叉上的鏈輪(17)用鍵固 定在前車叉上，并且和其上面的軸承內(nèi)套是一體的，車把下端的鏈輪(18)用鍵固定在車把 上，并且和車把固定套(3)下面的軸承內(nèi)套也是一體的。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車把后置自行車，其特征是車座固定套(4)可圍繞下面的一 點(diǎn)前后方向轉(zhuǎn)動(dòng)，從而可使車座和靠背同時(shí)前后調(diào)節(jié)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車把后置自行車，其特征是車座和靠背可同時(shí)同步的通過升 降桿(6)上下調(diào)節(jié)，并且靠背可圍繞(B)點(diǎn)調(diào)整后仰角度。
全文摘要
一種自行車，適用于兩輪車和三輪車，它涉及現(xiàn)有技術(shù)二輪車和三輪車結(jié)構(gòu)的改進(jìn)?，F(xiàn)有技術(shù)的自行車車把在前方，騎行時(shí)胳膊向前伸展，時(shí)間稍長(zhǎng)，胳膊覺得很累，而本發(fā)明的車把是在后車輪的上前方，也就是車座的兩邊。騎行時(shí)胳膊在身體的兩邊自然下垂，這樣時(shí)間稍長(zhǎng)胳膊也不會(huì)覺得累。本發(fā)明有靠背，騎行時(shí)身體能充分的靠在靠背上，比較舒適。現(xiàn)有技術(shù)的自行車車座和靠背或是不能前后調(diào)整，或是調(diào)整比較麻煩。本發(fā)明的車座和靠背都固定在一個(gè)升降套上，可同時(shí)前后或上下調(diào)整。前輪小后輪大是本發(fā)明的又一個(gè)特點(diǎn)，外形看起來讓人覺得舒適，簡(jiǎn)潔大方。本發(fā)明由于整體結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)，使人在騎行時(shí)處于半躺狀態(tài)，騎起來比較舒服。
文檔編號(hào)B62J1/10GK101830262SQ200910158310
公開日2010年9月15日 申請(qǐng)日期2009年7月6日 優(yōu)先權(quán)日2009年7月6日
發(fā)明者張茂林 申請(qǐng)人:張茂林