專利名稱：便攜式快速折疊自行車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于自行車技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種便攜式快速折疊自行車。
背景技術(shù)：
目前，現(xiàn)有的橫向折疊自行車，即將車體的長(zhǎng)度尺寸對(duì)折，以達(dá)到縮小 車體幾何尺寸的目的，這樣做的不足是雖然車體折疊后的長(zhǎng)度方向尺寸縮小 了，但是車體寬度方向上的尺寸卻增加了一倍，并且，現(xiàn)有的折疊自行車都 必須要有折疊自行車的專用折疊部件才行，如車架折疊器、折疊式車把等，
這些部件結(jié)構(gòu)復(fù)雜，加工難度大，造價(jià)成本高；折疊自行車時(shí)操作步驟多,，
自行車折疊后重心不對(duì)稱，因此費(fèi)時(shí)費(fèi)力。
發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型為解決公知技術(shù)中存在的技術(shù)問(wèn)題而提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單緊 湊、折疊操作快捷方便，無(wú)需任何專用部件的便攜式快速折疊自行車。
本實(shí)用新型為解決公知技術(shù)中存在的技術(shù)問(wèn)題所采取的技術(shù)方案是一 種便攜式快速折疊自行車，包括鞍座、鞍座管、后車輪、鏈輪、前車輪、前 叉、把立、把橫、把橫緊固快卸器、鞍管緊固快卸器、車架連接構(gòu)成，所述 前叉包括叉腿和前叉立管，所述叉腿在與前車輪連接處設(shè)有相對(duì)前叉立管向 前的偏軸距；所述把立在與車架連接處設(shè)有向外凸的伸距夾角。
本實(shí)用新型還可以采用如下技術(shù)方案
所述前叉叉腿的偏軸距為L(zhǎng)=30~60mm,所述把立伸距夾角為 a—0。~125o。
所述前車輪比后車輪直徑小，折疊后，前車輪與鏈輪處于同一平面上時(shí)， 前車輪外圓與鏈輪外圓最小間距大于等于零。
本實(shí)用新型具有的優(yōu)點(diǎn)和積極效果是本實(shí)用新型打破了折疊自行車的 傳統(tǒng)設(shè)計(jì)理念，采用折疊前，前叉、把立向前探出的結(jié)構(gòu)，在保持前、后輪 軸間距不變的情況下，縮短了車架的尺寸，達(dá)到了折疊時(shí)前車輪、把立向后 轉(zhuǎn)180°后，車體的長(zhǎng)度尺寸變短，無(wú)任何專用部件，造價(jià)成本低，本實(shí)用新 型折疊后，車體重心穩(wěn)定，操作輕松、快捷，減輕了折疊操作者的心理負(fù)擔(dān)， 使折疊自行車的使用范圍將會(huì)得到一個(gè)更大的擴(kuò)展。尤其適合工薪階層，需要經(jīng)常上下樓攜行的用途。


圖1是本實(shí)用新型折疊前的結(jié)構(gòu)示意圖2是本實(shí)用新型折疊后的結(jié)構(gòu)示意圖3是本實(shí)用新型的前叉的主視圖4是圖3的俯視圖5是本實(shí)用新型的把立的主視圖6是本實(shí)用新型的把立的俯視圖。
幽中l(wèi)-鞍座，2-鞍座管，3-衣架，4-后泥板，5-后車輪，6>鏈輪，7-前 車輪，8-前泥板，9省叉，9-l-前叉立管，9-2，叉腿，l孓把立，ll-把橫，12-把橫緊固快卸器，13-車架，14-提手，15-鞍管緊固快卸器。
具體實(shí)施方式
為能進(jìn)一步了解本實(shí)用新型的發(fā)明內(nèi)容、特點(diǎn)及功效，茲例舉以下實(shí)施 例，并配合附圖詳細(xì)說(shuō)明如下
請(qǐng)參見
圖1、圖2,本實(shí)用新型包括鞍座1、鞍座管2、衣架3、后泥板4、 后車輪5、鏈輪6、前車輪7、前泥板8、前叉9、把立IO、把橫ll、把橫緊 固快卸器12、車架13、提手14、鞍管緊固快卸器15等零部件連接構(gòu)成，所 述前叉9包括叉腿9-2和前叉立管9-1,所述叉腿9-2在與前車輪7連接處設(shè) 有相對(duì)前叉立管9-1向前的偏軸距L;所述把立10在與車架13連接處設(shè)有向 外凸的伸距夾角a。即折疊前，前叉9、把立10向前探出，在保持前、后 輪軸間距不變的情況下，縮短了車架13的尺寸，折疊時(shí)前車輪7、把立10 向后轉(zhuǎn)180°后，車體的長(zhǎng)度尺寸變短，折疊操作快捷方便。
請(qǐng)參見圖3、圖4、圖5、圖6,為了使前叉9、把立10向前探出的長(zhǎng)度 適當(dāng)，所述前叉9的叉腿9-2的偏軸距為L(zhǎng)=30~60mm,即前輪中心距離前叉 立管9-1軸線偏移的距離為L(zhǎng)=30~60mm;所述把立10伸距夾角a=90°~125°。
前車輪7比后車輪5直徑小，折疊后，前車輪7與鏈輪6處于同一平面 上時(shí)，前車輪7的外圓與鏈輪6的外圓最小間距大于等于零。使本實(shí)用新型 折疊時(shí)不增加車體寬度方向上的尺寸，結(jié)構(gòu)更加緊湊，造型新穎別致，以使 本實(shí)用新型具有更大的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。
本實(shí)用新型的操作方法折疊操作第一步松開鞍管緊固快卸器15,將 鞍座l落至底部；第二步采用前車輪7向后旋轉(zhuǎn)180°的方法，來(lái)達(dá)到縮短車體長(zhǎng)度的目的；第三步松開把橫緊固快卸器12，向下翻轉(zhuǎn)把橫ll。手提提把 14即可隨身攜行。
展開操作第一步將把橫ll翻起到正常騎行狀態(tài)，按下把橫緊固快卸器 12;第二步采用前車輪7向前旋轉(zhuǎn)180°;第三步將鞍座1和鞍座管2提升至 正常騎行高度，按下鞍管緊固快卸器15,既可正常騎行。
本實(shí)用新型采用了一種巧妙合理的設(shè)計(jì)構(gòu)思，不但騎行舒適，并且折疊 方便快捷，打開時(shí)安全可靠，無(wú)任何專用部件，采用將前車輪7向后旋轉(zhuǎn)180° 的結(jié)構(gòu)，同樣達(dá)到了縮短車體長(zhǎng)度的目的。采用這種折疊結(jié)構(gòu)，車體重心穩(wěn) 定，操作輕松、快捷。減輕了折疊操作者的心理負(fù)擔(dān)，使折疊自行車的使用 范圍將會(huì)得到一個(gè)更大的擴(kuò)展。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，造價(jià)成本低，并且造 型新穎別致，使用方便快捷，尤其適合工薪階層，需要經(jīng)常上下Sl攜行的用 途，具有更大的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。
權(quán)利要求1.一種便攜式快速折疊自行車，包括鞍座、鞍座管、后車輪、鏈輪、前車輪、前叉、把立、把橫、把橫緊固快卸器、鞍管緊固快卸器、車架連接構(gòu)成，其特征是所述前叉包括叉腿和前叉立管，所述叉腿在與前車輪連接處設(shè)有相對(duì)前叉立管向前的偏軸距；所述把立在與車架連接處設(shè)有向外凸的伸距夾角。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的便攜式快速折疊自行車，其特征是所述前 叉叉腿的偏軸距為L(zhǎng)=30~60mm,所述把立伸距夾角為a=90°~125°。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的便攜式快速折疊自行車，其特征是所述前 車輪比后車輪直徑小，折疊后，前車輪與鏈輪處于同一平面上時(shí)，前車輪外 圓與鏈輪外圓最小間距大于等于零。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種便攜式快速折疊自行車。其特點(diǎn)是包括鞍座、鞍座管、后車輪、鏈輪、前車輪、前叉、把立、把橫、把橫緊固快卸器、鞍管緊固快卸器、車架連接構(gòu)成，折疊前，在保持前、后輪軸間距不變的情況下，前叉、把立向前探出。本實(shí)用新型采用了一種巧妙合理的設(shè)計(jì)構(gòu)思，不但騎行舒適，并且折疊方便快捷，打開時(shí)安全可靠。
文檔編號(hào)B62K15/00GK201136573SQ20072009990
公開日2008年10月22日 申請(qǐng)日期2007年10月15日 優(yōu)先權(quán)日2007年10月15日
發(fā)明者李樹青 申請(qǐng)人:天津富士達(dá)自行車有限公司