專利名稱：電動(dòng)自行車兩用輪托的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種電動(dòng)自行車兩用輪托。
技術(shù)背景進(jìn)入21世紀(jì)后，電動(dòng)自行車這種清潔環(huán)保、方便靈活的代歩工具受到廣大 群眾的青睞，并逐漸在城市中得到普及。任何事情都是一分為二的，有利便有弊， 電動(dòng)自行車也是如此，使用中的一些不便也給使用者帶來了些許的麻煩。1. 異物扎胎后移動(dòng)不便電動(dòng)自行車行進(jìn)在路面上難免有被異物剌破內(nèi)胎的時(shí)候，這種情況一旦出現(xiàn) 若現(xiàn)場(chǎng)又不具備修補(bǔ)的條件，此時(shí)使用者就很尷尬了。電動(dòng)自行車的車身很重泄 氣后推移不太方便并會(huì)對(duì)車胎造成損害，泄氣后的內(nèi)、外胎上受鋁制輪轂攜半個(gè) 車身重量的壓碾，下被堅(jiān)硬的地面所擠磨，如推行距離較遠(yuǎn)時(shí)鋁制輪轂氣門孔的 邊緣會(huì)給包裹在內(nèi)胎氣門嘴周圍及底部的橡膠層帶來極大的損害，若被扎車輪為 安裝電池一端的車輪時(shí)情況更加嚴(yán)重。2. 電池離車后運(yùn)移困難根據(jù)相關(guān)資料介紹，10安一12安的小容量電池，每節(jié)的重量約為4Kg，常見 的3塊一組的電池組包括外殼就有12.5Kg重，如使用者存放車輛的地點(diǎn)與電池 充電的地點(diǎn)很近則無后顧之憂，否則便有電池運(yùn)移的困難了，這個(gè)困難可能會(huì)影 響到潛在用戶的購買意愿。實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的正是為幫助使用者解決上述不便，提供一種電動(dòng)自行車泄 氣后減少損失又方便推移的工具、提供一種電池離開自行車后輕松運(yùn)移的工具一 —電動(dòng)自行車兩用輪托。所述直角型非對(duì)稱板體的主、副板體上設(shè)置的凹槽用于確定電動(dòng)自行車泄氣 后車輪擺放的走向、凹槽底端用于放置車輪。所述主板體陽面上設(shè)置有垂直于板體結(jié)合部的隔檔用于防止電動(dòng)自行車電 池運(yùn)移時(shí)的左右滑移。其特征是，主板體凹槽底端的延長(zhǎng)部分微向外側(cè)傾斜其中部設(shè)置有掛鉤孔， 用于電池運(yùn)移時(shí)輔助帶金屬彎鉤鉤掛。所述主板體陰面?zhèn)戎行牟课谎b置定滑輪一個(gè)。所述主、副板體結(jié)合部?jī)蓚?cè)各有相同尺寸的板體沿結(jié)合部分開后向內(nèi)相對(duì)抬 升至相連組成垂直于板體結(jié)合部延長(zhǎng)線的平面體，所形成的平面體陰面?zhèn)雀餮b置 定滑輪一個(gè)。所述輔助帶兩端帶有金屬彎鉤，用于電動(dòng)自行車輪胎壞損時(shí)纏縛、限制被助 車輪的轉(zhuǎn)動(dòng)。所述輔助帶兩端帶有金屬彎鉤，用于電池運(yùn)移時(shí)固定負(fù)載于輪托之上的電池 及牽引輪托前行。本實(shí)用新型的有益效果是一、 由于電動(dòng)自行車兩用輪托可以承載因遇意外泄氣而需要救助的車輪，輔 助帶可以纏縛、限制被助車輪的轉(zhuǎn)動(dòng)，這樣就可以輕松的推移拋錨的電動(dòng)自行車 了，在輪托的幫助下不論是哪一端的車輪、不論推移路途遠(yuǎn)近(路面應(yīng)平坦)都 不再對(duì)泄氣之車輪的車胎造成任何機(jī)械性損壞，利于延長(zhǎng)內(nèi)、外車胎的使用壽命。二、 由于電動(dòng)自行車兩用輪托可以承載離車后的電動(dòng)自行車電池，在輔助帶 的固定和牽引下，電池的運(yùn)移不再困難，不但可以滿足使用者回家充電的需求還 可能激發(fā)潛在用戶的購買欲望。


圖1本實(shí)用新型裝置有定滑輪的直角型非對(duì)稱板體的結(jié)構(gòu)示意圖圖2本實(shí)用新型輔助帶的結(jié)構(gòu)示意圖圖中序號(hào)說明1、主板體；2副板體；3主板體凹槽底端；4副板體凹槽底端；5、 6垂直于板體結(jié)合部延長(zhǎng)線的平面體；7、 8、隔檔；9、 10、 11、定滑輪;12、掛鉤孔13、主、副板體結(jié)合部；14、輔助帶；15、金屬掛鉤。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步的說明-如圖所示，本實(shí)用新型電動(dòng)自行車兩用輪托，包括裝置有定滑輪的直角型非 對(duì)稱板體圖1和獨(dú)立的輔助帶圖2。所述主板體凹槽底端3、副板體凹槽底端4 用于放置電動(dòng)自行車泄氣后的車輪，所述主板體陽面上設(shè)置的垂直于板體結(jié)合部 的隔檔用于防止電動(dòng)自行車電池運(yùn)移時(shí)的左右滑移，所述的主板體凹槽底端的延 長(zhǎng)部分微向外側(cè)傾斜其中部設(shè)置的掛鉤孔，用于電池運(yùn)移時(shí)輔助帶金屬彎鉤鉤 掛。上述電動(dòng)自行車兩用輪托的使用方式是當(dāng)電動(dòng)自行車任意一車輪的輪胎泄 氣后可將該車輪放置在主板體凹槽底端3與副板體凹槽底端4之上，同時(shí)用輔助 帶14纏縛該車輪與車身并利用金屬彎鉤15進(jìn)行固定達(dá)到限制其轉(zhuǎn)動(dòng)的目的，這 樣便可以推移了，推移時(shí)定滑輪9、 10、 ll共同工作。當(dāng)運(yùn)移電動(dòng)自行車電池時(shí)， 可將柱狀的盒裝電池組底端放置在副板體2之上，這時(shí)長(zhǎng)方體的電池置于隔檔7、 8之間并與主板體1緊貼，此時(shí)將輔助帶14 一端的金屬彎鉤15鉤掛在掛鉤孔12 之內(nèi)，然后將輔助帶14沿電池下面向上提升至電池提梁處，用輔助帶14纏繞提 梁一周后牽引剩余部分就可以輕松前行了，此時(shí)定滑輪9、 IO參與工作，牽引運(yùn) 移時(shí)電池與地面的夾角以適于運(yùn)行為易。
權(quán)利要求1.電動(dòng)自行車兩用輪托，包括直角型非對(duì)稱板體和裝置其上的定滑輪及獨(dú)立的輔助帶，其特征是，所述直角型非對(duì)稱板體的主、副板體上設(shè)置有凹槽；主板體陽面上設(shè)置有垂直于板體結(jié)合部的隔檔；主板體凹槽底端的延長(zhǎng)部分微向外側(cè)傾斜其中部設(shè)置有掛鉤孔；主、副板體結(jié)合部?jī)蓚?cè)各有相同尺寸的板體沿結(jié)合部分開后向內(nèi)相對(duì)抬升至相連組成垂直于板體結(jié)合部延長(zhǎng)線的平面體。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)自行車兩用輪托，其特征是，所述主板體陰 面?zhèn)戎行牟课谎b置定滑輪一個(gè)。
3. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的電動(dòng)自行車兩用輪托，其特征是，所述主、副板 體結(jié)合部?jī)蓚?cè)各有相同尺寸的板體沿結(jié)合部分開后向內(nèi)相對(duì)抬升至相連組成垂 直于板體結(jié)合部延長(zhǎng)線的平面體，所形成的平面體陰面?zhèn)雀餮b置定滑輪一個(gè)。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)自行車兩用輪托，其特征是，所述輔助帶兩 端帶有金屬彎鉤。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種電動(dòng)車兩用輪托，包括直角型非對(duì)稱板體和裝置其上的定滑輪及獨(dú)立的輔助帶，其特征是，所述直角型非對(duì)稱板體的主、副板體上設(shè)置有凹槽；主板體陽面上設(shè)置有垂直于板體結(jié)合部的隔檔；主板體凹槽底端的延長(zhǎng)部分微向外側(cè)傾斜其中部設(shè)置有掛鉤孔；主、副板體結(jié)合部?jī)蓚?cè)各有相同尺寸的板體沿結(jié)合部分開后向內(nèi)相對(duì)抬升至相連組成垂直于板體結(jié)合部延長(zhǎng)線的平面體。本實(shí)用新型可避免電動(dòng)自行車意外泄氣后推移時(shí)對(duì)內(nèi)、外胎造成的機(jī)械損壞，并使推移行進(jìn)方便自如。本實(shí)用新型可避免沉重的電動(dòng)自行車電池離車后給用戶帶來的肩扛手提之苦，讓電池的運(yùn)移輕松愜意。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，體積小巧，攜帶方便適于廣大電動(dòng)自行車使用者在平坦的路面上使用。
文檔編號(hào)B62K27/00GK201169354SQ20072009933
公開日2008年12月24日 申請(qǐng)日期2007年12月27日 優(yōu)先權(quán)日2007年12月27日
發(fā)明者杜玉生 申請(qǐng)人:杜玉生