專利名稱：自行車折疊結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種自行車折疊結(jié)構(gòu)。
然而，該種迷你型自行車雖具一極輕巧的車架體積，使用上仍有些許不方便之處，主要原因在于該結(jié)構(gòu)如欲收置不使用或欲暫時搭乘交能工具(如捷運(yùn)、火車....等)時，由于車架為一固定結(jié)構(gòu)，并無法折疊收合而仍具有一定的空間，雖該種車架已較正規(guī)自行車更為輕薄短小，但整體結(jié)構(gòu)在狹小空間內(nèi)仍顯得十分龐大，造成騎乘者攜帶上的種種不便。
為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的解決方案是一種自行車折疊結(jié)構(gòu)，車前管二端分別接設(shè)車把豎管及樞接有前車輪的前叉桿，并由車前管周緣延伸橫桿而連接在承接座墊的座管，相對于座管的前側(cè)橫桿下方固設(shè)一樞座樞結(jié)一雙板體對應(yīng)的后叉架樞接后車輪，其中該后叉架的雙板體板面上垂向樞接一避震裝置，該避震裝置頂部設(shè)有迫緊單元，座管周緣成型樞耳，在樞耳上相對避震裝置頂部的迫緊單元移行路徑而開設(shè)嵌口，迫緊單元嵌卡迫抵在樞耳的嵌口中定位，避震裝置垂向立置在樞座與后叉架間。
采用上述方案后，在拆后時，是松解迫緊單元令避震裝置可以相對樞耳的嵌口脫離，復(fù)令后叉架以樞座為中心連同避震裝置而向下旋動收合即可實(shí)現(xiàn)車架可完全折疊收合以有效節(jié)省空間的目的。


圖1為本實(shí)用新型的立體分解圖；圖2為本實(shí)用新型的立體組合圖；圖3為本實(shí)用新型的組合示意圖；圖4為本實(shí)用新型的車把豎管折疊示意圖；圖5為本實(shí)用新型的迫緊單元拆卸示意圖；圖6為本實(shí)用新型的后叉架折疊動作圖。
該后叉架6的二板體頂緣開設(shè)相對且貫穿孔61，并由后叉架6穿樞二踏板62而在后端部樞接后車輪63。
該避震裝置7由一套筒71穿伸于上下二端部，并于套筒71上的避震裝置7二側(cè)分別套設(shè)套環(huán)72，其頂端系由樞接元件9穿樞于后叉架6的穿孔61上，其頂端部則以迫緊單元8嵌扣定位于樞耳52的嵌口521中，而該迫緊單元8系由快拆板手81及定位螺帽82所構(gòu)成，適予穿伸于避震裝置7頂部的套筒71內(nèi)。
于常態(tài)使用時，如圖3所示，該避震裝置7底端以樞接元件9樞接于后叉架6上，并令由板緊迫緊單元8的快拆扳手81與定位螺帽82分別緊抵于樞耳52的嵌口521二側(cè)面以提供一夾固力(請參考圖5所示)，以令避震裝置7得以垂向定位于座管5的樞耳52與后叉架6間，由上述的設(shè)計(jì)，當(dāng)行駛中如遇不平的崎嶇隆凸路面時，其于后車輪63滾抵凸起路面之際，是連動后叉架6以上端相樞接的樞座41為樞轉(zhuǎn)中心而向上抬升擺移壓抵避震裝置7，從而吸收由后車輪63相對路面經(jīng)后叉架6傳導(dǎo)回饋而來的路面高低差與震動能量，以維持自行車行進(jìn)時的平穩(wěn)與舒適性。
于折收時，如圖4所示，首先將車把豎管2上的管束21扳開松解，則插接于下段車把豎管2內(nèi)的上段車把豎管2便可縮置管中縮減其長度，再拆解車前管1上的管束11后相對抽出車把豎管2，而令車把豎管2底端的彎折樞接結(jié)構(gòu)22伸露于車前管1頂端部，致使車把豎管2得以該彎折樞接結(jié)構(gòu)22為旋轉(zhuǎn)中心而相對車前管1彎折靠合于車架側(cè)邊，復(fù)如圖5、6所示，再扳松原固結(jié)于樞耳52的快拆扳手81，使得快拆扳手81得與定位螺帽82松解后，再令避震裝置7得以后叉架6的樞接處為中心相對座管5上的樞耳52嵌口521脫離，復(fù)令后叉架6以樞座41為樞轉(zhuǎn)中心而向下旋動，使得避震裝置7得以隨后叉架6一同折收，適令后叉架6得與橫桿4以近似垂直狀態(tài)收合，以收合節(jié)省空間。
權(quán)利要求1.一種自行車折疊結(jié)構(gòu)，車前管二端分別接設(shè)車把豎管及樞接有前車輪的前叉桿，并由車前管周緣延伸橫桿而連接在承接座墊的座管，相對于座管的前側(cè)橫桿下方固設(shè)一樞座樞結(jié)一雙板體對應(yīng)的后叉架樞接后車輪，其特征在于該后叉架的雙板體板面上垂向樞接一避震裝置，該避震裝置頂部設(shè)有迫緊單元，座管周緣成型樞耳，在樞耳上相對避震裝置頂部的迫緊單元移行路徑而開設(shè)嵌口，迫緊單元嵌卡迫抵在樞耳的嵌口中定位，避震裝置垂向立置在樞座與后叉架間。
2.如權(quán)利要求1所述的自行車折疊結(jié)構(gòu)，其特征在于該迫緊單元為快拆扳手與定位螺帽的配合。
專利摘要一種自行車折疊結(jié)構(gòu),車前管二端分別接設(shè)車把豎管及前叉桿,車前管周緣延伸橫桿而連接在承接座墊的座管,相對于座管的前側(cè)橫桿下方固設(shè)一樞座樞結(jié)一雙板體對應(yīng)的后叉架樞接后車輪,其中該后叉架的雙板體板面上垂向樞接一避震裝置,該避震裝置頂部設(shè)有迫緊單元,座管周緣成型樞耳,在樞耳上相對避震裝置頂部的迫緊單元移行路徑而開設(shè)嵌口,迫緊單元嵌卡迫抵在樞耳的嵌口中定位,避震裝置垂向立置在樞座與后叉架間。于拆后時,是松解迫緊單元令避震裝置得以相對樞耳的嵌口脫離,復(fù)令后叉架以樞座為中心連同避震裝置而向下旋動收合即可實(shí)現(xiàn)車架可完全折疊收合以有效節(jié)省空間的目的。
文檔編號B62K15/00GK2491317SQ01244948
公開日2002年5月15日 申請日期2001年7月18日 優(yōu)先權(quán)日2001年7月18日
發(fā)明者陳定興 申請人:陳定興