專利名稱：35厘米便攜折疊自行車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種新型的折疊方法，經(jīng)折疊后，體積較小攜帶便利的折疊自行車。
背景技術(shù)：
目前公知市場上的折疊自行車，有許多不同格式和品種，本實用新型35厘米便攜自行車， 是在折疊自行車品種上和功能上的擴展。

實用新型內(nèi)容
為了擴展折疊自行車功能，本實用新型提供一種車輪直徑35厘米便攜自行車，經(jīng)折疊后， 成為體積較小，外形較規(guī)則整齊，有外包扎的薄形長方體。折疊展開快捷，便于攜帶、騎行、 存放的折疊自行車。
本實用新解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是
一種車輪直徑便攜折疊自行車，在其主管上有二個折疊處車把手兩端聯(lián)動折疊；三根 軸長度的壓縮；貨架設(shè)包扎布存放和折疊裝置的一種新型折疊方法，按此折疊法能折疊成體 積較小外形較規(guī)則整齊有包扎(也可不包扎)簿形長方體的便攜折疊自行車。
一種新型折疊方法，折疊成外形較規(guī)則整齊體積較小簿形長方體的便攜折疊自行車，同 樣適用車輪直徑25厘米(10英寸)、30厘米(12英寸)、40厘米(16英寸)、45厘米(18英 寸)、50厘米(20英寸)、55厘米(22英寸)、60厘米(24英寸)八個規(guī)格自行車，組成系列便 攜折疊自行車。同樣適用于制造便攜折疊電動助動車。
在整車中，包括主管、車把手、貨架桿，所述主管上設(shè)垂直方向折疊結(jié)構(gòu)和水平方向折 疊結(jié)構(gòu)；所述車把手上設(shè)聯(lián)動折疊結(jié)構(gòu)；貨架桿下放設(shè)有包扎布。
前后輪花鼓軸，大牙盤中軸，在這三根軸的長度尺寸上進(jìn)行壓縮；貨架設(shè)包扎布存放和 折疊裝置，實行自行車常規(guī)程序折疊后連同包扎功能，成為一種具有薄形長方體帶包扎的便 攜折疊自行車，是一種新型折疊方法。
本實用新型的有益效果是自行車經(jīng)折疊后，外形尺寸長X寬X高約O. 68X0. 38X 0. 18米，三者之積約O. 05立方米，三者之和約1.25米的薄形長方體，像加長的小形拉桿 箱包那樣可隨身攜帶乘換公共交通車輛，實現(xiàn)折疊自行車品種上和功能上的擴展。
以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型進(jìn)一步說明 圖l是本實用新型展開形狀圖； 圖2是本實用新型折疊效果圖； 圖3是圖2所示實施例的右視圖； 圖4是


圖1中A處所示的垂直折疊實施例結(jié)構(gòu)圖； 圖5是
圖1中B處所示的水平折疊實施例結(jié)構(gòu)圖； 圖6是
圖1中C處所示的車把手聯(lián)動折疊實施例構(gòu)造圖； 圖7是圖6中I處的放大及局部剖視圖；圖8是圖7所示部分的軸向剖視圖9是圖7中所示A-A剖視
圖10是中軸實施例壓縮尺寸
圖11是前后花鼓軸實施例壓縮尺寸圖。
圖1圖2中主要參數(shù)
a.車輪直徑350， b.兩輪中心距IOOO， c.大牙盤中與后輪中心距370， d.大牙盤中心離地高 300， e車把手離地高1100， f.車把手升降距200， g.鞍座離地高1000， h.鞍座升降距250， i.折疊體長度約680， j.折疊體寬度約380， k.折疊體高度約180。
圖1圖2中，l.主管，2.4.5.貨架桿組合體，3.包扎布，6.剎車握把，7.車把手，8.前 輪，9.后輪，IO.貨架，ll.飛輪，12.繞一周包扎布，13.鞍座，14.腳蹬桿，15.大牙盤，16. 立管。
具體實施方式
在
圖1中，貨架桿2、 4、 5是展開時貨架，包扎布3存放在其下方。主管l上設(shè)垂直方 向折疊結(jié)構(gòu)A、水平方向折疊結(jié)構(gòu)B;車把手兩端設(shè)聯(lián)動折疊結(jié)構(gòu)C。
在圖2中，貨架桿2由H位置轉(zhuǎn)向I處時，使包扎布3拉直可進(jìn)行繞折疊體一周包扎， 當(dāng)?shù)谝回浖軛U5在J處時，第二貨架桿4上有握把，可將包扎體拖著走(后輪滾動)，當(dāng)?shù)谝?貨架桿5在k位置時第二貨架桿4作提貨握把可將包扎體提著走，包扎體能豎立放置。
如圖4所示，第一扳桿17在M處，第一拉緊桿19在0處，這是處于展開時的拉緊狀態(tài)， 當(dāng)?shù)谝话鈼U17轉(zhuǎn)向L處時帶動偏心軸18反向轉(zhuǎn)動，松開第一拉緊桿19并由0處轉(zhuǎn)向N處停 住，這時鉸鏈能轉(zhuǎn)動，使主管1前端21由P處轉(zhuǎn)向Q處完成垂直折疊動作。
如圖5所示，第二扳桿22在S處，第二拉緊桿25在u處，這是處于展開時的拉緊狀態(tài)， 當(dāng)?shù)诙鈼U22轉(zhuǎn)向R處時帶動偏心軸24反向轉(zhuǎn)動，松開第二拉緊桿25由U處轉(zhuǎn)向T處停住， 這時鉸鏈能轉(zhuǎn)動，使主管1由V處轉(zhuǎn)向W處完成水平折疊動作。
圖6中27.偏心扳桿，28.把手桿，29.壓緊套，30.三分之一齒輪，31.彈簧，32.頭
管
如圖6所示，扳松偏心扳桿27，壓緊套29彈簧作用彈起，這時把手桿28松動轉(zhuǎn)向X處， 同時另一端把手桿28'轉(zhuǎn)向X'處，實現(xiàn)了聯(lián)動折疊，反之動作為展開狀態(tài)。 如
圖10所示，中軸長度(1)=120~140; 35厘米型車取120 如
圖11所示，前花鼓軸長度(m)z7(Tl00: 35厘米型車取70
(n)=35 45; 35厘米型車取35 后花鼓軸長度(m) =10^150; 35厘米型車取100 (n) =35~45; 35厘米型車取35 車輪兩邊鋼絲夾角(a)是校正車輪圓度的主要參數(shù)，壓縮后的前后花鼓軸尺寸，其a值 與70厘米(28")大型自行車，車輪花鼓軸尺寸的a值相當(dāng)，因此35厘米車輪選用n=35是 適用的。
權(quán)利要求1.一種35厘米便攜折疊自行車，包括主管、車把手、貨架桿，其特征在于所述主管上設(shè)垂直方向折疊結(jié)構(gòu)和水平方向折疊結(jié)構(gòu)；所述車把手上設(shè)聯(lián)動折疊結(jié)構(gòu)；貨架桿下放設(shè)有包扎布。
專利摘要一種車輪直徑35厘米便攜折疊自行車，包括主管、車把手、貨架桿，所述主管上設(shè)垂直方向折疊結(jié)構(gòu)和水平方向折疊結(jié)構(gòu)；所述車把手上設(shè)聯(lián)動折疊結(jié)構(gòu)；貨架桿下放設(shè)有包扎布。自行車三根軸長度上進(jìn)行壓縮；貨架設(shè)包扎布存放和折疊裝置，實行自行車常規(guī)程序折疊后連同包扎功能，成為一種具有薄形長方體的帶包扎便攜折疊自行車，是一種新型的折疊方法，它折疊后外形尺寸長×寬×高約0.68×0.38×0.18米，三者之積約0.05立方米，三者之和約1.25米的薄形長方體，像加長的小型拉桿箱包那樣可隨身攜帶乘換公共交通車輛。
文檔編號B62K15/00GK201424094SQ20092006861
公開日2010年3月17日 申請日期2009年3月10日 優(yōu)先權(quán)日2009年3月10日
發(fā)明者張孝金 申請人:張孝金