專利名稱：一種電動(dòng)車雙支梯的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種電動(dòng)車零部件，特別是涉及一種電動(dòng)車雙支梯。
技術(shù)背景電動(dòng)車停放時(shí)通常利用安裝在其后軸上的雙支梯進(jìn)行支撐。圖l為已有技術(shù)的電動(dòng)車雙支梯正向結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為圖1示出的電動(dòng)車雙支梯側(cè)面 結(jié)構(gòu)示意圖。如圖1 2所示，這種已有技術(shù)的電動(dòng)車雙支梯主要包括兩個(gè)雙 支夾板l、雙支腿2、雙支鎖板3、兩個(gè)拉簧4和加強(qiáng)筋5;其中兩個(gè)雙支夾板 1通過位于其上部且用于貫穿電動(dòng)車后軸的安裝長(zhǎng)孔6固定在電動(dòng)車的主體 兩側(cè)；雙支腿2由兩側(cè)桿7及連接在兩側(cè)桿7下端的橫桿8 —體構(gòu)成，并且 其兩個(gè)上端分別鉸接在兩個(gè)雙支夾板1的外側(cè)面下部;雙支鎖板3的上端通過 支撐軸鉸接在雙支腿2的一側(cè)桿7外側(cè)上部，因此可以左右轉(zhuǎn)動(dòng)；每個(gè)拉簧 4的一端固定在一個(gè)雙支夾板1的外側(cè)，另一端分別固定在位于同一側(cè)的雙 支鎖板3外側(cè)面下部和雙支腿2的一側(cè)桿7外側(cè)下部；加強(qiáng)筋5的兩端連接 在雙支腿2的兩側(cè)桿7內(nèi)側(cè)下部，而其中間部位則固定在雙支腿2的橫桿8 中部。但是，這種已有技術(shù)的電動(dòng)車雙支梯存在下列問題由于電動(dòng)車的后 軸較長(zhǎng)，而用于貫穿后軸的雙支夾板1上的安裝長(zhǎng)孔6為封閉孔，因此安裝 雙支梯時(shí)操作人員需將已經(jīng)組裝好的雙支梯上的雙支腿2向左右方向用力分 開，然后使后軸的兩端分別插入在雙支夾板1上的安裝長(zhǎng)孔6內(nèi)，最后用螺 母鎖緊固定。但是由于雙支腿2上固定有加強(qiáng)筋5，因此受其限制就很難將 雙支腿2左右分開，這樣不僅會(huì)使操作人員的勞動(dòng)強(qiáng)度增大，而且工作效率 較低。 發(fā)明內(nèi)容為了解決上述問題，本實(shí)用新型的目的在于提供一種能夠大幅度減輕操作人員的勞動(dòng)強(qiáng)度且工作效率高的電動(dòng)車雙支梯。為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型提供的電動(dòng)車雙支梯包括兩個(gè)雙支夾板、雙支腿、雙支鎖板、兩個(gè)拉簧和加強(qiáng)筋；其中兩個(gè)雙支夾板固定在電動(dòng) 車的主體兩側(cè)；雙支腿由兩側(cè)桿及連接在兩側(cè)桿下端的橫桿一體構(gòu)成，并且 其兩個(gè)上端分別鉸接在兩個(gè)雙支夾板的外側(cè)面下部雙支鎖板的上端通過支 撐軸鉸接在雙支腿的一側(cè)桿外側(cè)上部，因此可以左右轉(zhuǎn)動(dòng)；每個(gè)拉簧的一端 固定在一個(gè)雙支夾板的外側(cè)，另一端分別固定在位于同一側(cè)的雙支鎖板外側(cè) 面下部和雙支腿的一側(cè)桿外側(cè)下部；加強(qiáng)筋的兩端連接在雙支腿的兩側(cè)桿內(nèi) 側(cè)下部，而其中間部位則固定在雙支腿的橫桿中部；所述的雙支夾板的上部前端中部凹陷形成有一個(gè)長(zhǎng)條形安裝口，并且安 裝口的外端上下邊緣分別向外突出形成有一個(gè)定位凸臺(tái)；而且所述的電動(dòng)車 雙支梯還包括兩個(gè)分別安裝在兩個(gè)雙支夾板上部外側(cè)的鎖緊片，每個(gè)鎖緊片 的一端中部凹陷形成有一個(gè)長(zhǎng)條形開口，另一端形成有一個(gè)矩形定位孔。所述的鎖緊片上開口的寬度等于雙支夾板上安裝口的寬度。所述的矩形定位孔的寬度與定位凸臺(tái)的長(zhǎng)度相同，而長(zhǎng)度則與兩個(gè)定位 凸臺(tái)外側(cè)面間的距離相等。本實(shí)用新型提供的電動(dòng)車雙支梯是將普通雙支梯的雙支夾板上的安裝 長(zhǎng)孔變成前端開放的長(zhǎng)條形安裝口，并且在安裝口的上下邊緣分別向外突出 一個(gè)定位凸臺(tái)，同時(shí)增加了一個(gè)帶有長(zhǎng)條形開口及矩形定位孔的鎖緊片，這 樣不僅能夠利用鎖緊片封閉住安裝口的前端，而且可利用定位凸臺(tái)和定位孔 的配合來相互固定住雙支夾板和鎖緊片，因此不僅便于組裝和提高工作效 率，而且可以大幅度減輕操作人員的勞動(dòng)強(qiáng)度。另外，還可利用鎖緊片解決 因安裝長(zhǎng)孔改成長(zhǎng)條形安裝口而造成的雙支夾板強(qiáng)度下降問題，從而使雙支 梯的整體結(jié)構(gòu)更加穩(wěn)固。

圖1為已有技術(shù)的電動(dòng)車雙支梯正向結(jié)構(gòu)示意圖。 圖2為圖1示出的電動(dòng)車雙支梯側(cè)面結(jié)構(gòu)示意圖。圖3為本實(shí)用新型提供的電動(dòng)車雙支梯正向部分結(jié)構(gòu)示意圖。圖4為圖3示出的雙支梯中側(cè)面部分結(jié)構(gòu)示意圖。圖5為本實(shí)用新型提供的電動(dòng)車雙支梯中鎖緊片結(jié)構(gòu)示意圖。圖6為本實(shí)用新型提供的電動(dòng)車雙支梯中鎖緊片和雙支夾板結(jié)合狀態(tài)局部結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型提供的電動(dòng)車雙支梯進(jìn)行詳 細(xì)說明。與已有技術(shù)相同的部件采用相同的附圖標(biāo)號(hào)，并省略對(duì)其進(jìn)行的詳 細(xì)說明。如圖3 圖6所示，本實(shí)用新型提供的電動(dòng)車雙支梯包括兩個(gè)雙支夾板 10、雙支腿2、雙支鎖板3、兩個(gè)拉簧4和加強(qiáng)筋5;其中兩個(gè)雙支夾板10固 定在電動(dòng)車的主體兩側(cè)；雙支腿2由兩側(cè)桿7及連接在兩側(cè)桿7下端的橫桿 8 —體構(gòu)成，并且其兩個(gè)上端分別鉸接在兩個(gè)雙支夾板10的外側(cè)面下部;雙 支鎖板3的上端通過支撐軸鉸接在雙支腿2的一側(cè)桿7外側(cè)上部，因此可以 左右轉(zhuǎn)動(dòng)；每個(gè)拉簧4的一端固定在一個(gè)雙支夾板10的外側(cè)，另一端分別固 定在位于同一側(cè)的雙支鎖板3外側(cè)面下部和雙支腿2的一側(cè)桿7外側(cè)下部；加 強(qiáng)筋5的兩端連接在雙支腿2的兩側(cè)桿7內(nèi)側(cè)下部，而其中間部位則固定在 雙支腿2的橫桿8中部;所述的雙支夾板10的上部前端中部凹陷形成有一個(gè) 長(zhǎng)條形安裝口 13，并且安裝口 13的外端上下邊緣分別向外突出形成有一個(gè) 定位凸臺(tái)14;而且所述的電動(dòng)車雙支梯還包括兩個(gè)分別安裝在兩個(gè)雙支夾板 IO上部外側(cè)的鎖緊片11，每個(gè)鎖緊片11的一端中部凹陷形成有一個(gè)長(zhǎng)條形 開口12，另一端形成有一個(gè)矩形定位孔15。所述的鎖緊片ll上開口 12的寬度等于雙支夾板10上安裝口 13的寬度。所述的矩形定位孔15的寬度與定位凸臺(tái)14的長(zhǎng)度相同，而長(zhǎng)度則與兩 個(gè)定位凸臺(tái)14外側(cè)面間的距離相等。當(dāng)操作人員需要將已經(jīng)組裝好的本實(shí)用新型提供的電動(dòng)車雙支梯安裝 在電動(dòng)車上時(shí)，其只需將兩個(gè)雙支夾板IO上安裝口 13的前端開口對(duì)準(zhǔn)后軸，然后從后向前輕輕推入便可入位，然后從雙支夾板10的外側(cè)將鎖緊片11上 的開口12對(duì)準(zhǔn)后軸，之后從前向后輕輕推入，待其上的矩形定位孔15與雙 支夾板10上定位凸臺(tái)14的位置沿后軸方向重合時(shí)，將鎖緊片11向雙支夾板 10的方向推入，直至矩形定位孔15套在兩個(gè)定位凸臺(tái)14的外部，這時(shí)鎖緊 片11將緊貼在雙支夾板10的外側(cè)面上，最后用螺母鎖緊固定即可完成組裝 過程，由此可見安裝過程十分簡(jiǎn)單方便，因此能夠提高工作效率。
權(quán)利要求1、一種電動(dòng)車雙支梯，其包括兩個(gè)雙支夾板(10)、雙支腿(2)、雙支鎖板(3)、兩個(gè)拉簧(4)和加強(qiáng)筋(5)；其特征在于所述的雙支夾板(10)的上部前端中部凹陷形成有一個(gè)長(zhǎng)條形安裝口(13)，并且安裝口(13)的外端上下邊緣分別向外突出形成有一個(gè)定位凸臺(tái)(14)；而且所述的電動(dòng)車雙支梯還包括兩個(gè)分別安裝在兩個(gè)雙支夾板(10)上部外側(cè)的鎖緊片(11)，每個(gè)鎖緊片(11)的一端中部凹陷形成有一個(gè)長(zhǎng)條形開口(12)，另一端形成有一個(gè)矩形定位孔(15)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)車雙支梯，其特征在于所述的鎖緊片 (11)上開口 (12)的寬度等于雙支夾板(10)上安裝口 (13)的寬度。
3、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的電動(dòng)車雙支梯，其特征在于所述的矩形定 位孔(15)的寬度與定位凸臺(tái)(14)的長(zhǎng)度相同，而長(zhǎng)度則與兩個(gè)定位凸臺(tái)(14) 外側(cè)面間的距離相等。
專利摘要一種電動(dòng)車雙支梯。其包括兩個(gè)雙支夾板、雙支腿、雙支鎖板、兩個(gè)拉簧和加強(qiáng)筋；雙支夾板的上部前端中部凹陷形成有一個(gè)長(zhǎng)條形安裝口，并且安裝口的外端上下邊緣分別向外突出形成有一個(gè)定位凸臺(tái)；其還包括兩個(gè)分別安裝在兩個(gè)雙支夾板上部外側(cè)的鎖緊片，每個(gè)鎖緊片的一端中部凹陷形成有一個(gè)長(zhǎng)條形開口，另一端形成有一個(gè)矩形定位孔。本實(shí)用新型的電動(dòng)車雙支梯不僅能利用鎖緊片封閉住安裝口的前端，而且可利用定位凸臺(tái)和定位孔的配合來相互固定住雙支夾板和鎖緊片，因此不僅便于組裝和提高工作效率，而且可大幅度減輕操作人員的勞動(dòng)強(qiáng)度。另外，還可利用鎖緊片解決因安裝長(zhǎng)孔改成安裝口而造成的雙支夾板強(qiáng)度下降問題，從而使整體結(jié)構(gòu)更加穩(wěn)固。
文檔編號(hào)B62H1/04GK201099296SQ200720100048
公開日2008年8月13日 申請(qǐng)日期2007年10月23日 優(yōu)先權(quán)日2007年10月23日
發(fā)明者曹洪喜 申請(qǐng)人:曹洪喜