專利名稱：三輪車轉(zhuǎn)彎防側(cè)翻構(gòu)造的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種三輪車，特別涉及一種三輪車轉(zhuǎn)彎防側(cè)翻構(gòu)造。 背彔技術(shù)現(xiàn)有的三輪車，諸如人力三輪車、電動三輪車、娛樂型三輪車等，一 般在轉(zhuǎn)較小的彎道時容易側(cè)翻
實用新型內(nèi)容
本實用新型的目的在于提供一種即便是在較小的彎道轉(zhuǎn)彎，也不 會側(cè)翻的三輪車轉(zhuǎn)彎防側(cè)翻構(gòu)造。本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的三輪車轉(zhuǎn)彎 防側(cè)翻構(gòu)造，包括方向座、前叉、前輪、立桿和手把，其特征在于，前叉向后彎 曲，前輪的軸心線位于方向座后方。
三輪車進(jìn)行轉(zhuǎn)彎時，前輪與轉(zhuǎn)彎方向成反向偏位。如左轉(zhuǎn)彎時，前輪偏向右 邊，使左轉(zhuǎn)彎向右的離心力和前輪偏向右邊而產(chǎn)生的重心力偏左達(dá)到平衡；反之， 如右轉(zhuǎn)彎時，前輪偏向左邊，使右轉(zhuǎn)彎時向左的離心力和前輪偏向左邊而產(chǎn)生的 重心力偏右達(dá)到平衡。有效地控制了三輪車在較小彎道轉(zhuǎn)彎時的側(cè)翻現(xiàn)象。
本實用新型的有益效果時由于采用了前叉向后彎曲，前輪^]軸心線位于方 向座后方，從而使轉(zhuǎn)彎時的離心力和前輪的反向偏位所產(chǎn)生的偏重心力達(dá)到平 衡，起到了轉(zhuǎn)彎不側(cè)翻的效果。


圖1為本實用新型構(gòu)造示意圖
圖2為本實用新型直行時三輪位置示意圖
圖3為本實用新型左轉(zhuǎn)彎時三輪位置示意圖
圖4為本實用新型右轉(zhuǎn)彎時三輪位置示意圖
圖中l(wèi)一方向座，2—前叉，3—前輪，4一立桿和手把。
以下結(jié)合附圖對本實用新型作進(jìn)一步說明
具體實施方式
依照圖l、 2，三輪車轉(zhuǎn)彎防側(cè)翻構(gòu)造，包括方向座l、前叉2、 前輪3、立桿和手把4，前叉2向后彎曲，前輪3的軸心線位于方向座1后方。 當(dāng)三輪車往左轉(zhuǎn)彎時，由于前叉2后彎，前輪3后靠，前輪3往左轉(zhuǎn)的同時位置 會往右靠(參見圖3),從而使重心力偏左，與左轉(zhuǎn)彎形成的向右離心力達(dá)到平 衡；當(dāng)三輪車往右轉(zhuǎn)彎時，前輪3向右轉(zhuǎn)的同時位置會往左靠(參見圖4)，從
而使重心力偏右，與右轉(zhuǎn)彎形成的向左離心力達(dá)到平衡；有效地防止了三輪車轉(zhuǎn) 小彎時容易側(cè)翻的情況。
權(quán)利要求1、三輪車轉(zhuǎn)彎防側(cè)翻構(gòu)造，包括方向座、前叉、前輪、立桿和手把，其特征在于，前叉向后彎曲，前輪的軸心線位于方向座后方。
專利摘要本實用新型涉及一種三輪車，特別涉及一種三輪車轉(zhuǎn)彎防側(cè)翻構(gòu)造。主要解決現(xiàn)有三輪車在轉(zhuǎn)較小的彎道時容易側(cè)翻的技術(shù)問題。本實用新型的技術(shù)方案為三輪車轉(zhuǎn)彎防側(cè)翻構(gòu)造，包括方向座、前叉、前輪、立桿和手把，其特征在于，前叉向后彎曲，前輪的軸心線位于方向座后方。本實用新型主要用于三輪車。
文檔編號B62K21/00GK201065168SQ20072006797
公開日2008年5月28日 申請日期2007年3月20日 優(yōu)先權(quán)日2007年3月20日
發(fā)明者龐明方 申請人:龐明方