專利名稱：螺旋斜拉式合并三輪車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種三輪車，特別是一種能夠折疊的螺旋斜拉式合并三輪車。
目前使用的三輪車基本上采用的整體固定結(jié)構(gòu)，即前一輪、后兩輪通過架桿整體相互支撐固定連接，體積大，難于存放。
本實(shí)用新型的目的就是針對現(xiàn)有三輪車存在的體積大、難于存放的問題，提供一種可折疊、體積小，方便使用的螺旋斜拉式合并三輪車。
螺旋斜拉式合并三輪車的技術(shù)方案是由一個(gè)前輪、兩個(gè)后輪，前車架、后車架和鏈條驅(qū)動裝置組成，前輪裝在一個(gè)具有轉(zhuǎn)向功能的前叉上，與前車架連接，兩個(gè)后輪裝在由上、下平行的橫桿和與橫桿垂直固定連接的四根前后對稱的豎桿3組成的后車輪固定架上，前、后車架通過通過中心套管18整體連接，其特征在于在上述兩個(gè)后車輪固定架之間裝有由絲杠5與前后兩個(gè)絲母8螺紋配合，四根絲杠拉桿6的兩端分別與絲母8和上橫桿1形成活動枝接連接，并安裝在兩個(gè)后車架的上橫桿1之間的螺旋牽拉裝置；螺旋牽拉裝置通過上橫桿1與交叉伸縮連桿連接，交叉伸縮連桿由前后兩套相互交叉的交叉連桿10的兩端分別與上橫桿1、下橫桿2活軸連接，每根交叉連桿10在交叉點(diǎn)設(shè)有軸套20，套在中心管18上形成中心軸交叉活動連接連接；交叉伸縮連桿和交聯(lián)伸縮后驅(qū)動軸通過下橫桿2連接，交聯(lián)伸縮后驅(qū)動軸由飛輪11和驅(qū)動軸12配合組成軸承連接盤13，軸承連接盤13的兩端分別通過兩組兩根交聯(lián)的折疊連桿14與后車架的車輪軸15連接，飛輪11通過鏈條16與驅(qū)動齒輪17連接。
該螺旋斜拉式合并三輪車的技術(shù)方案還包括1、在螺旋牽拉裝置的絲杠5的一端設(shè)有凸栓4，與凹角扳手配合。
2、在交叉連桿10的上半部與交叉連桿10并行安裝有螺紋配合的絲桿7和絲套9，絲桿7和絲套9分別活軸連接在上橫桿1和中心軸的軸套20上。
3、在中心管18與車架的連接處焊接帶有滑槽的金屬板21，支撐桿22一端由凸栓活動連接在金屬板21的滑槽上，另一端固定在后驅(qū)動軸12上。
4、在螺旋牽拉裝置的上方，與后車架的橫桿活動連接能折疊的架板23，在后車架展開時(shí)，架板23隨之展開，并支撐后車架。
按照上述方案實(shí)施后的螺旋斜拉式合并三輪車，與現(xiàn)有技術(shù)相比具有很大改變，展開可以當(dāng)三輪車使用，能夠載人、載物，合并后可當(dāng)兩輪車使用，并且合并后體積小，占用空間少，尤其適合城鎮(zhèn)居民使用。
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例作詳細(xì)說明。


圖1是本實(shí)用新型的俯視圖；圖2是本實(shí)用新型的B-B截面圖；圖3是本實(shí)用新型的A-A截面圖。
圖中，1是上橫桿，2是下橫桿，3是豎桿，4是凸栓，5是絲杠，6是絲杠拉桿，7是絲桿，8是絲母，9是絲套，10是交叉連桿，11是飛輪，12是驅(qū)動軸，13是軸承連接盤，14是折疊連桿，15是車輪軸，16是鏈條，17是驅(qū)動齒輪，18是中心管，20是中心軸的軸套，21是金屬板，22是支撐桿，23是架板。
實(shí)施例結(jié)合附圖，本實(shí)用新型由一個(gè)前輪、兩個(gè)后輪，前車架、后車架和鏈條驅(qū)動裝置組成，前輪裝在一個(gè)具有轉(zhuǎn)向功能的前叉上，與前車架連接，兩個(gè)后輪裝在由上、下平行的橫桿和與橫桿垂直固定連接的四根前后對稱的豎桿3組成的后車輪固定架上，前、后車架通過通過中心套管18整體連接。在中心管18與車架的連接處焊接帶有滑槽的金屬板21，支撐桿22一端由凸栓活動連接在金屬板21的滑槽上，另一端固定在后驅(qū)動軸12上。在螺旋牽拉裝置的上方，與后車架的橫桿活動連接能折疊的架板23，在后車架展開時(shí)，架板23隨之展開，并支撐后車架。在上述兩個(gè)后車輪固定架的橫桿中間焊接金屬板，在每個(gè)金屬板上設(shè)有兩個(gè)圓孔，由凸栓把絲杠拉桿6的一端連接鉆金屬板上，絲杠拉桿6的另一端用螺栓連接絲母8，絲杠5與絲母8之間通過相互反向的螺紋配合，形成反向或相對方向同步旋轉(zhuǎn)帶動上橫桿1相對或反向移動。螺旋牽拉裝置通過上橫桿1與交叉伸縮連桿連接，交叉伸縮連桿由前后兩套相互交叉的交叉連桿10的兩端分別與上橫桿1、下橫桿2活軸連接，每根交叉連桿10在交叉點(diǎn)設(shè)有軸套20，套在中心管18上形成中心軸交叉活動連接連接。為了減少車輛擺動，在交叉點(diǎn)的中心管焊接金屬板，在金屬板上設(shè)有螺孔由螺栓連接絲桿7，絲桿7通過螺紋與絲套9螺紋配合，絲母9的另一端連接在上橫桿1上。通過調(diào)整絲母9與絲桿7的張力，使后車架保持平衡。交叉伸縮連桿和交聯(lián)伸縮后驅(qū)動軸通過下橫桿2連接，交聯(lián)伸縮后驅(qū)動軸由飛輪11和驅(qū)動軸12配合組成軸承連接盤13，軸承連接盤13的兩端分別通過兩組兩根交聯(lián)的折疊連桿14與后車架的車輪軸15連接，飛輪11通過鏈條16與驅(qū)動齒輪17連接。
螺旋斜拉式合并三輪車，不僅適用于三輪車，同樣適用于折疊式輪椅。民使用。
權(quán)利要求1.一種螺旋斜拉式合并三輪車，由一個(gè)前輪、兩個(gè)后輪，前車架、后車架和鏈條驅(qū)動裝置組成，前輪裝在一個(gè)具有轉(zhuǎn)向功能的前叉上，與前車架連接，兩個(gè)后輪裝在由上、下平行的橫桿和與橫桿垂直固定連接的四根前后對稱的豎桿(3)組成的后車輪固定架上，前、后車架通過通過中心套管(18)整體連接，其特征在于在上述兩個(gè)后車輪固定架之間裝有由絲杠(5)與前后兩個(gè)絲母(8)螺紋配合，四根絲杠拉桿(6)的兩端分別與絲母(8)和上橫桿(1)形成活動枝接連接，并安裝在兩個(gè)后車架的上橫桿(1)之間的螺旋牽拉裝置；螺旋牽拉裝置通過上橫桿(1)與交叉伸縮連桿連接，交叉伸縮連桿由前后兩套相互交叉的交叉連桿(10)的兩端分別與上橫桿(1)、下橫桿(2)活軸連接，每根交叉連桿(10)在交叉點(diǎn)設(shè)有軸套(20)，套在中心管(18)上形成中心軸交叉活動連接連接；交叉伸縮連桿和交聯(lián)伸縮后驅(qū)動軸通過下橫桿(2)連接，交聯(lián)伸縮后驅(qū)動軸由飛輪(11)和驅(qū)動軸(12)配合組成軸承連接盤(13)，軸承連接盤(13)的兩端分別通過兩組兩根交聯(lián)的折疊連桿(14)與后車架的車輪軸(15)連接，飛輪(11)通過鏈條(16)與驅(qū)動齒輪(17)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1的螺旋斜拉式合并三輪車，其特征在于在螺旋牽拉裝置的絲杠(5)的一端設(shè)有凸栓(4)，與凹角扳手配合。
3.根據(jù)權(quán)利要求1的螺旋斜拉式合并三輪車，其特征在于在交叉連桿(10)的上半部與交叉連桿(10)并行安裝有螺紋配合的絲桿(7)和絲套(9)，絲桿(7)和絲套(9)分別活軸連接在上橫桿(1)和中心軸的軸套(20)上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1的螺旋斜拉式合并三輪車，其特征在于在中心管(18)與車架的連接處焊接帶有滑槽的金屬板(21)，支撐桿(22)一端由凸栓活動連接在金屬板(21)的滑槽上，另一端固定在后驅(qū)動軸(12)上。
5.根據(jù)權(quán)利要求1的螺旋斜拉式合并三輪車，其特征在于在螺旋牽拉裝置的上方，與后車架的橫桿活動連接能折疊的架板(23)，在后車架展開時(shí)，架板(23)隨之展開，并支撐后車架。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種三輪車,特別是一種可折疊的螺旋斜拉式合并三輪車。由一個(gè)前輪、兩個(gè)后輪,前車架、后車架和鏈條驅(qū)動裝置組成,其特點(diǎn)是在上述兩個(gè)后車輪固定架之間裝有由螺旋牽拉裝置、交叉伸縮連桿、交聯(lián)伸縮后驅(qū)動軸組成的可折疊結(jié)構(gòu)。與現(xiàn)有技術(shù)相比具有很大改變,展開可以當(dāng)三輪車使用,能夠載人、載物,合并后可當(dāng)兩輪車使用,并且合并后體積小,占用空間少,尤其適合城鎮(zhèn)居民使用。
文檔編號B62K15/00GK2408023SQ0021340
公開日2000年11月29日 申請日期2000年1月28日 優(yōu)先權(quán)日2000年1月28日
發(fā)明者趙學(xué)凱 申請人:趙學(xué)凱