專利名稱：撐式制動裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種交通工具的制動裝置。具體是電動自行車和非機動車， 并向其車圈施加壓力的制動裝置。二、 背景技術(shù)目前。公知的電動機自行車和非機動車所使用的制動裝置，是由閘架、閘 皮架、彈簧、鋼絲繩和閘柄等組裝而成。當制動裝置安裝在車上使用過程中，經(jīng)過長期的日曬雨淋，很快就'生銹， 而使制動不平衡，造成兩側(cè)的閘皮不能同時作用在車圈上，當制動時， 一側(cè)閘皮 與車圈接觸，再用力握才使另一側(cè)接觸車圈，導(dǎo)致車圈受力不均勻，效果不理想。 另兩種形式的制動裝置，因焊接在車架上的固定軸在下面，使以固定軸為圓心的 閘架轉(zhuǎn)動時，調(diào)整好的閘皮也不能完全、正面的接觸車圈，當制動時，總是使閘 皮向車圈的邊緣產(chǎn)生壓力，而握力越大，接觸的面積越小，時間長了，如果不經(jīng) 常檢査維護，極易造成制動失靈，出現(xiàn)事故。另外彈簧的彈力不平衡，閘皮與車圈之間的對稱間隙量非常難調(diào)整，且總 是在變化，專業(yè)人員都很難掌握，普通人使用起來就更困難。三、 發(fā)明內(nèi)容為了克服上述制動裝置存在的缺點，本實用新型設(shè)計一種撐式制動裝置， 能很好的有效的解決閘皮不能同時正面的接觸車圏和對稱間隙調(diào)節(jié)難的不足。本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案為在兩側(cè)閘架之間安裝一 塊可移動的梯形滑塊，該滑塊與閘架上的滾輪接觸，其凸筋還鑲嵌在底板和蓋板 之間的槽口中，橫向移動量被鎖定，只有順著槽口的方向移動，通過調(diào)節(jié)螺絲拉 桿上的調(diào)節(jié)螺母，使滑塊上移或下移，就可讓閘架同時作等量相向的轉(zhuǎn)動，從而 能夠很方便地任意調(diào)節(jié)閘皮與車圈之間的對稱間隙量，因此依靠滑塊移動和彈簧 的作用，就可完成制動的功能。本實用新型的有益效果是制動均衡，閘皮與車圈的間隙量可任意調(diào)節(jié)， 并且間隙量始終保持穩(wěn)定和對稱，結(jié)構(gòu)簡單，使用壽命長，安全可靠，而且原車 改動非常小。四、

以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作進一步詳細的說明。圖1為本實用新型半剖裝配圖，其中標號l-螺絲拉桿、2-鋼絲彈簧、3-底板、4-制動裝置固定孔、5-滾輪、6-梯形滑塊、7-調(diào)節(jié)螺母、8-支柱、9-閘架、IO-閘皮架、11-鋼絲彈簧、12-蓋板、13-固定蓋板螺釘。圖2滑動機構(gòu)視圖，由零件:螺絲拉桿、鋼絲彈簧、梯形滑塊、調(diào)節(jié)螺母組成。圖3轉(zhuǎn)動機構(gòu)視圖，由零件閘架、滾輪、閘皮架組成。 圖4外殼視圖，由零件:底板、蓋板、支柱組成。 圖5支板視圖。
具體實施方式
首先將支板—圖5所示和原車架上的固定軸上移適當位置焊接在車架上。 其次，在圖1中，用螺絲穿入底板.3上的固定孔4和支板圖5槽口中，不固定時，底板在支板上橫向可滑動，把螺絲拉桿穿入底板上端的 圓孔，套上彈簧2和梯形滑塊(6),上好調(diào)節(jié)嫘母7 ，讓梯形滑塊的凸筋嵌在底板 :圖4所示的槽口中，把彈簧.11套在支柱8上，再把轉(zhuǎn)動機構(gòu)圖3兩邊的閘架 9套在焊接在車架上的固定軸上，把彈簧11掛在閘架上，這時閘架上的滾輪就與 梯形滑塊的腰面緊密接觸，逐漸擰緊調(diào)節(jié)螺母7'，使滑塊上移，撐開閘架，待兩側(cè) 閘皮與車豳同時輕徼接觸時，把底板固定孔上的螺絲擰緊，使制動裝置固定在支板 上，再松開調(diào)節(jié)螺母適當位置，在彈簧2 、 11的共同作用下，滑塊下移，閘架相 向轉(zhuǎn)動，閘皮與車圑的對稱間隙就形成了，把蓋板2上好，用螺釘13擰緊，為了 防止調(diào)節(jié)嫘母松動，間隙有變，最好再擰上一個螺帽。圖2中，嫘絲拉杼,.l 、梯形滑塊6 、調(diào)節(jié)螺母7 、機加工標準件組裝而成，螺 絲拉桿上端的園孔為fe定鋼絲繩的孔。圖3中，閑架& 、閘皮架10 、滾輪5 、機加工焊接而成，閘皮架可在閘架 下端的槽口中移動，待調(diào)節(jié)閘皮對準車圏后，就可把其嫘帽緊固。用軸穿入滾輪固 定在閘架上端，滾輪與軸為動配合。圖4中，支柱8焊接在底板.3上，它的作用為固定彈資11和蓋板2的。圖5中，為焊接在車架上用于瞎定本實用新型的支板。
權(quán)利要求1. 一種電動自行車和非機動車上的制動裝置，其特征在于移動螺絲拉桿[1]，使固定其上的梯形滑塊[6]滑動，依靠其腰面與安裝在閘架[9]上的滾輪接觸，使閘架相向轉(zhuǎn)動的活動機構(gòu)。
2. 根據(jù)權(quán)利1所述的制動裝置，其特征是梯形滑塊上的凸筋鑲 嵌在底板和蓋板之間的槽口中，該滑塊橫向不能移動，只能順著槽口 方向滑動。
3. 根據(jù)權(quán)利1所述的制動裝置，其特征是閘架上端安有滾輪， 中部有圓孔，下端有槽口的機構(gòu)。
4. 根據(jù)權(quán)利1所述的制動裝置，其特征是閘架上端的滾輪，也 可換成可移動的三角形滑塊來代替。
專利摘要本實用新型公開了一種電動自行車和非機動車的制動裝置，主要解決了電動自行車或非機動車在制動過程中，車圈受到的壓力不均勻、方向有偏差、兩側(cè)閘皮與車圈之間的間隙量不相等以及經(jīng)常有變動的技術(shù)問題。本實用新型通過把梯形滑塊安裝在兩閘架之間和其凸筋鑲嵌在底板與蓋板之間的槽口中，橫向移動被鎖定，只有順著槽口方向移動，當該滑塊移動時，依靠其腰面，使兩側(cè)閘架相向轉(zhuǎn)動，而且轉(zhuǎn)動量一致，這樣就保證閘皮與車圈之間的間隙量對稱和穩(wěn)定，車圈受到的壓力均衡，無偏差。
文檔編號B62L1/00GK201116152SQ20072001309
公開日2008年9月17日 申請日期2007年7月4日 優(yōu)先權(quán)日2007年7月4日
發(fā)明者進 黃 申請人:進 黃