專利名稱：機(jī)械式手剎車裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明是關(guān)于一種手剎車裝置，特別是關(guān)于一種適用于以把手操控變換行進(jìn)方向的機(jī)動(dòng)車輛的機(jī)械式手剎車裝置。
背景技術(shù)：
參閱圖1，一般裝設(shè)在以把手(圖未示出)操控變換行進(jìn)方向的機(jī)動(dòng)車輛，例如沙灘車、速克達(dá)摩托車等上的手剎車裝置2，包含有一設(shè)置在把手上的撥動(dòng)組件21，及一可被撥動(dòng)組件21帶動(dòng)用以剎制車輛的剎制組件22。
撥動(dòng)組件21可由駕駛者操控在剎制位置(如圖中假想線所示)及非剎制位置間變換位置，當(dāng)撥動(dòng)組件21在剎制位置時(shí)，可以帶動(dòng)剎制組件22剎制車輪104以鎖制車輛使其無法行進(jìn)；而當(dāng)撥動(dòng)組件21被控制在非剎制位置時(shí)，則可帶動(dòng)剎制組件22成可供車輪104轉(zhuǎn)動(dòng)的開放狀態(tài)，而使得車輛可被操控行進(jìn)。
雖然在設(shè)計(jì)上，上述手剎車裝置2在撥動(dòng)組件21成剎制位置時(shí)，可藉由剎制組件22鎖制車輪104以制止車輛行進(jìn)；然而，由于一般機(jī)動(dòng)車輛引擎輸出的動(dòng)力是遠(yuǎn)超過剎制組件22剎制車輪104的力量，因此，對(duì)部分較為粗心大意或是對(duì)車輛行駛狀況較不敏感的駕駛者而言，即便未將撥動(dòng)組件21控制變換至非剎制狀態(tài)，仍可以藉由施加較大的油門驅(qū)使引擎輸出較大的動(dòng)力，進(jìn)而使得車輪104在被剎制組件22剎制的狀態(tài)強(qiáng)行轉(zhuǎn)動(dòng)行進(jìn)，也因此造成手剎車裝置2的過度損耗，及相關(guān)組件的毀損。
參閱圖2，為了改善這個(gè)問題，中國臺(tái)灣專利第470718號(hào)「車輛之停車剎車裝置」發(fā)明案，在車輛操控方向的把手101的左側(cè)端部設(shè)有左把持具109，并在左把持具109內(nèi)側(cè)沿略垂直方向延伸的轉(zhuǎn)軸周圍可轉(zhuǎn)動(dòng)地配設(shè)撥動(dòng)組件21的停車桿211，而當(dāng)將停車桿211轉(zhuǎn)動(dòng)至鎖制車輪104轉(zhuǎn)動(dòng)的剎制位置(如圖中假想線所示)時(shí)，停車桿211會(huì)與把持左把持具109的手相干擾，且當(dāng)將手搭掛于左把持具109的狀態(tài)則可將停車桿211轉(zhuǎn)動(dòng)至供車輪104轉(zhuǎn)動(dòng)的開放狀態(tài)；藉由停車桿211在剎制位置時(shí)與把持左把持具109的手相干擾，而達(dá)到提醒駕駛者操控變換手剎車裝置2的狀態(tài)，避免因駕駛者的疏忽，而在手剎車裝置2在剎制車輛的狀態(tài)下仍強(qiáng)行操控車輛行進(jìn)的目的。
參閱圖3，類似地，JP2005001511日本公開案則將停車桿211對(duì)應(yīng)離合器握桿102裝置于把手101上，且當(dāng)停車桿211至剎制位置(如圖中假想線所示)時(shí)，可抵制離合器握桿102使其無法作動(dòng)；藉由機(jī)動(dòng)車輛行進(jìn)換檔時(shí)必須先握壓離合器握桿102以作動(dòng)離合器的過程，提醒駕駛者操控變換手剎車裝置2的狀態(tài)，避免因駕駛者的疏忽，而在手剎車裝置2在剎制車輛的狀態(tài)下仍強(qiáng)行操控車輛行進(jìn)。
上述二發(fā)明案均確實(shí)可以藉由手剎車裝置2撥動(dòng)組件21裝設(shè)的位置，達(dá)到提醒部分駕駛者操控變換手剎車裝置2的狀態(tài)，避免車輛在手剎車裝置2剎制車輛的狀態(tài)下仍被強(qiáng)行操控行進(jìn)，進(jìn)而造成手剎車裝置2的過度損耗、相關(guān)組件的毀損，甚至造成行車安全顧慮的目的。
然而，有騎乘以把手101操控變換行進(jìn)方向的機(jī)動(dòng)車輛經(jīng)驗(yàn)的人士均知，一般機(jī)動(dòng)車輛控制引擎輸出動(dòng)力的油門是裝設(shè)在把手101的右側(cè)部，同時(shí)，當(dāng)車輛啟動(dòng)后以單手操控車輛行進(jìn)的駕駛者并不在少數(shù)，因此，當(dāng)機(jī)動(dòng)車輛被啟動(dòng)后，即便藉由干擾握持把手101左把持具109的手，或是抵制離合器握桿102等方式，仍然無法完全達(dá)到提醒駕駛者騎乘前操控變換手剎車裝置2的狀態(tài)，以避免車輛在手剎車裝置剎制車輛的狀態(tài)下仍被強(qiáng)行操控行進(jìn)的狀況發(fā)生；因此，目前機(jī)動(dòng)車輛的手剎車裝置2仍需要加以改進(jìn)。

發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明的目的是在于提供一種機(jī)械式手剎車裝置，以提醒駕駛者操控變換手剎車裝置的狀態(tài)，進(jìn)而避免手剎車裝置的損耗及相關(guān)組件的毀損。
為了達(dá)到上述目的，本發(fā)明提供一種機(jī)械式手剎車裝置，其特征在于該機(jī)械式手剎車裝置是設(shè)置在機(jī)動(dòng)車輛的具有啟動(dòng)按鍵的把手上，用以鎖制該機(jī)動(dòng)車輛帶動(dòng)車輪轉(zhuǎn)動(dòng)的輪軸，該啟動(dòng)按鍵可被按掣以啟動(dòng)該機(jī)動(dòng)車輛，該機(jī)械式手剎車裝置包含一設(shè)置在該把手上的撥動(dòng)組件，具有一可在剎制位置及非剎制位置間移動(dòng)的撥動(dòng)擋片，且當(dāng)該撥動(dòng)擋片在該剎制位置時(shí)，該撥動(dòng)擋片遮蔽該啟動(dòng)按鍵使該啟動(dòng)按鍵無法被按掣；及一可被該撥動(dòng)擋片帶動(dòng)而作動(dòng)的剎制組件，當(dāng)該撥動(dòng)擋片位在該剎制位置時(shí)，該剎制組件以機(jī)械方式鎖制該輪軸使該輪軸無法轉(zhuǎn)動(dòng)。
所述的機(jī)械式手剎車裝置，其特征在于該撥動(dòng)組件還具有可鎖固在該把手上并與該撥動(dòng)擋片樞接的撥動(dòng)座，該撥動(dòng)擋片以與該撥動(dòng)座樞接處為支點(diǎn)，而在該剎制位置及該非剎制位置間相對(duì)該撥動(dòng)座樞轉(zhuǎn)。
所述的機(jī)械式手剎車裝置，其特征在于該剎制組件具有一連動(dòng)索，及一相對(duì)該輪軸設(shè)置的剎車鉗，該連動(dòng)索相反的兩端分別與該撥動(dòng)擋片及該剎車鉗相連結(jié)，當(dāng)該撥動(dòng)擋片位在該剎制位置時(shí)，該連動(dòng)索被該撥動(dòng)擋片帶動(dòng)進(jìn)而連動(dòng)該剎車鉗，使該剎車鉗成鎖制該輪軸使其無法轉(zhuǎn)動(dòng)的卡制狀態(tài)；當(dāng)該撥動(dòng)擋片位在該非剎制位置時(shí)，該連動(dòng)索被該撥動(dòng)擋片帶動(dòng)進(jìn)而連動(dòng)該剎車鉗，使該剎車鉗成可供該輪軸轉(zhuǎn)動(dòng)的開放狀態(tài)。
綜上所述，本發(fā)明的功效在于撥動(dòng)組件的撥動(dòng)檔片位于帶動(dòng)剎制組件剎制輪軸使其無法轉(zhuǎn)動(dòng)的剎制位置時(shí)，同時(shí)遮蔽用以啟動(dòng)引擎的啟動(dòng)按鍵使其無法被按掣而啟動(dòng)車輛，以達(dá)到提醒駕駛者啟動(dòng)車輛的同時(shí)，操控變換手剎車裝置的狀態(tài)，進(jìn)而避免手剎車裝置的損耗及相關(guān)組件的毀損。

圖1是一示意圖，說明習(xí)知一用于以把手操控行進(jìn)的機(jī)動(dòng)車輛的手剎車裝置；圖2是一示意圖，說明習(xí)知一裝設(shè)于把手左側(cè)部以干擾握持此把手左側(cè)部的手以提醒駕駛者操控變換手剎車狀態(tài)的手剎車裝置；圖3是一示意圖，說明習(xí)知一裝設(shè)于把手上并以抵制離合器握把提醒駕駛者操控變換手剎車狀態(tài)的手剎車裝置；圖4是一示意圖，說明本發(fā)明機(jī)械式手剎車裝置的一較佳實(shí)施例，并說明該機(jī)械式手剎車裝置的撥動(dòng)組件位于一剎制位置；及圖5是一示意圖，圖4的本發(fā)明機(jī)械式手剎車裝置的撥動(dòng)組件位于一非剎制位置。
具體實(shí)施方式
有關(guān)本發(fā)明的前述及其他技術(shù)內(nèi)容、特點(diǎn)與功效，在以下配合參考附圖中及較佳實(shí)施例的詳細(xì)說明，將可清楚的呈現(xiàn)。
在本發(fā)明被詳細(xì)描述之前，要注意的是，在以下的說明內(nèi)容中，類似的元件是以相同的編號(hào)來表示。
參閱圖4、圖5，本發(fā)明一種機(jī)械式手剎車裝置3的一較佳實(shí)施例，適用于以把手101操控變換行進(jìn)方向的機(jī)動(dòng)車輛，包含有一設(shè)置在把手101上的撥動(dòng)組件31，及一可被撥動(dòng)組件31帶動(dòng)用以剎制車輪104的剎制組件32。
撥動(dòng)組件31具有可鎖固在把手101上的撥動(dòng)座311，及與撥動(dòng)座311相樞接的撥動(dòng)擋片312，撥動(dòng)擋片312以與撥動(dòng)座311樞接處為支點(diǎn)，而可被撥動(dòng)地在剎制位置(如圖4所示)及非剎制位置間(如圖5所示)相對(duì)撥動(dòng)座311樞轉(zhuǎn)。
如圖4所示，當(dāng)撥動(dòng)擋片312被撥動(dòng)至剎制位置時(shí)，撥動(dòng)擋片312遮蔽裝設(shè)在把手101上用以按掣以啟動(dòng)引擎的啟動(dòng)按鍵103，使啟動(dòng)按鍵103無法被按掣而啟動(dòng)引擎；如圖5所示，而當(dāng)撥動(dòng)擋片312被撥動(dòng)至非剎制位置時(shí)，撥動(dòng)擋片312相對(duì)遠(yuǎn)離啟動(dòng)按鍵并貼靠把手101內(nèi)側(cè)。
在本例中，撥動(dòng)座311是與樞設(shè)剎車握桿107的固定座106相配合環(huán)圍把手101的桿體110后，再藉由多個(gè)螺絲(圖未示出)將固定座106與撥動(dòng)座311螺緊鎖合成一體，并相對(duì)把手101固定不動(dòng)的方式設(shè)置在把手101的桿體110上，以節(jié)省生產(chǎn)成本及把手101上可裝設(shè)其他構(gòu)件的空間；當(dāng)然也可以直接單獨(dú)鎖固在把手101的桿體110上，或是視實(shí)際機(jī)動(dòng)車輛的車型設(shè)計(jì)，而與其他構(gòu)件共用其他鎖固在把手101的固定座，由于此等裝設(shè)方式眾多，在此不一一舉例說明。
剎制組件32具有一連動(dòng)索321，及一剎車鉗322，連動(dòng)索321相反的兩端分別與撥動(dòng)擋片312及剎車鉗322相連結(jié)，剎車鉗322相對(duì)于設(shè)置在可帶動(dòng)車輪104轉(zhuǎn)動(dòng)的輪軸105的剎車盤108設(shè)置，如圖4所示，當(dāng)撥動(dòng)擋片312被撥動(dòng)至剎制位置時(shí)，連動(dòng)索321被撥動(dòng)擋片312帶動(dòng)進(jìn)而連動(dòng)剎車鉗322，使剎車鉗322成鎖制剎車盤108進(jìn)而使輪軸105無法帶動(dòng)車輪104轉(zhuǎn)動(dòng)的卡制狀態(tài)；而如圖5所示，當(dāng)撥動(dòng)擋片312被撥動(dòng)至非剎制位置時(shí)，連動(dòng)索321被撥動(dòng)擋片312帶動(dòng)進(jìn)而連動(dòng)剎車鉗322，使剎車鉗322成可供輪軸105轉(zhuǎn)動(dòng)以帶動(dòng)車輪104、進(jìn)而供車輛行進(jìn)的開放狀態(tài)。
當(dāng)機(jī)動(dòng)車輛停置、未被啟動(dòng)時(shí)，撥動(dòng)檔片312位于剎制位置，同時(shí)連動(dòng)索321被撥動(dòng)擋片312帶動(dòng)進(jìn)而連動(dòng)剎車鉗322，使剎車鉗322鎖制剎車盤108，而成輪軸105無法帶動(dòng)車輪104轉(zhuǎn)動(dòng)的卡制狀態(tài)，進(jìn)而制止車輛的行進(jìn)，提高機(jī)動(dòng)車輛停置時(shí)的安全性；而當(dāng)駕駛者欲按掣啟動(dòng)按鍵103以啟動(dòng)引擎、操控車輛行進(jìn)作動(dòng)時(shí)，由于撥動(dòng)擋片312遮蔽啟動(dòng)按鍵103而使駕駛者無法按掣啟動(dòng)按鍵103，因此駕駛者必須先撥動(dòng)撥動(dòng)檔片312使其位于非剎制位置，才可壓掣啟動(dòng)按鍵103以啟動(dòng)引擎；而在駕駛者撥動(dòng)撥動(dòng)檔片312使其位于非剎制位置的同時(shí)，撥動(dòng)檔片312帶動(dòng)連動(dòng)索321進(jìn)而連動(dòng)剎車鉗322，使剎車鉗322成可供輪軸105轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)車輪轉(zhuǎn)動(dòng)、進(jìn)而供車輛行進(jìn)的開放狀態(tài)，而可以確保駕駛者不因疏忽而忘記操控變換機(jī)械式手剎車裝置3的剎制狀態(tài)，進(jìn)而避免造成車輛在機(jī)械式手剎車裝置3剎制車輛的狀態(tài)下仍被強(qiáng)行操控行進(jìn)的狀況發(fā)生。
由上述說明可知，本發(fā)明一種機(jī)械式手剎車裝置3主要是將帶動(dòng)用于剎制車輛的剎制組件32的撥動(dòng)組件31，對(duì)應(yīng)啟動(dòng)引擎的啟動(dòng)按鍵103裝設(shè)，使得撥動(dòng)組件31在剎制位置而帶動(dòng)剎制組件32以機(jī)械方式鎖制輪軸105使輪軸無法轉(zhuǎn)動(dòng)而帶動(dòng)車輪104轉(zhuǎn)動(dòng)的同時(shí)，遮蔽啟動(dòng)按鍵103使駕駛者無法按掣啟動(dòng)按鍵103以啟動(dòng)引擎，進(jìn)而提高機(jī)動(dòng)車輛停置時(shí)的安全性；而當(dāng)駕駛者操控?fù)軇?dòng)組件31變換至非剎制位置以啟動(dòng)引擎的同時(shí)，撥動(dòng)組件31帶動(dòng)剎制組件32解除對(duì)帶動(dòng)車輪104輪軸105的鎖制，而使車輛可以正常行進(jìn)，進(jìn)而避免車輛在機(jī)械式手剎車裝置3剎制車輛的狀態(tài)下仍被強(qiáng)行操控行進(jìn)的狀況發(fā)生，確實(shí)可以完全避免因駕駛者的疏忽而忘記操控變換手剎車裝置2的狀態(tài)，使得車輛在手剎車裝置2剎制的狀態(tài)下仍被強(qiáng)行操控行進(jìn)，進(jìn)而避免造成手剎車裝置2的過度損耗、相關(guān)組件的毀損，甚至造成行車安全顧慮的目的，達(dá)到本發(fā)明的創(chuàng)作目的。
主要元件符號(hào)說明101 把手 108 剎車盤102 離合器握桿109 左把持具103 啟動(dòng)按鍵 110 桿體104 車輪 2手剎車裝置105 輪軸 21 撥動(dòng)組件106 固定座211 停車桿107 剎車握桿 22 剎制組件
3機(jī)械式手剎車裝置31 撥動(dòng)組件311 撥動(dòng)座312 撥動(dòng)擋片32 剎制組件321 連動(dòng)索322 剎車鉗
權(quán)利要求
1.一種機(jī)械式手剎車裝置，其特征在于該機(jī)械式手剎車裝置是設(shè)置在機(jī)動(dòng)車輛的具有啟動(dòng)按鍵的把手上，用以鎖制該機(jī)動(dòng)車輛帶動(dòng)車輪轉(zhuǎn)動(dòng)的輪軸，該啟動(dòng)按鍵可被按掣以啟動(dòng)該機(jī)動(dòng)車輛，該機(jī)械式手剎車裝置包含一設(shè)置在該把手上的撥動(dòng)組件，具有一可在剎制位置及非剎制位置間移動(dòng)的撥動(dòng)擋片，且當(dāng)該撥動(dòng)擋片在該剎制位置時(shí)，該撥動(dòng)擋片遮蔽該啟動(dòng)按鍵使該啟動(dòng)按鍵無法被按掣；及一可被該撥動(dòng)擋片帶動(dòng)而作動(dòng)的剎制組件，當(dāng)該撥動(dòng)擋片位在該剎制位置時(shí)，該剎制組件以機(jī)械方式鎖制該輪軸使該輪軸無法轉(zhuǎn)動(dòng)。
2.如權(quán)利要求1所述的機(jī)械式手剎車裝置，其特征在于該撥動(dòng)組件還具有可鎖固在該把手上并與該撥動(dòng)擋片樞接的撥動(dòng)座，該撥動(dòng)擋片以與該撥動(dòng)座樞接處為支點(diǎn)，而在該剎制位置及該非剎制位置間相對(duì)該撥動(dòng)座樞轉(zhuǎn)。
3.如權(quán)利要求1或2所述的機(jī)械式手剎車裝置，其特征在于該剎制組件具有一連動(dòng)索，及一相對(duì)該輪軸設(shè)置的剎車鉗，該連動(dòng)索相反的兩端分別與該撥動(dòng)擋片及該剎車鉗相連結(jié)，當(dāng)該撥動(dòng)擋片位在該剎制位置時(shí)，該連動(dòng)索被該撥動(dòng)擋片帶動(dòng)進(jìn)而連動(dòng)該剎車鉗，使該剎車鉗成鎖制該輪軸使其無法轉(zhuǎn)動(dòng)的卡制狀態(tài)；當(dāng)該撥動(dòng)擋片位在該非剎制位置時(shí)，該連動(dòng)索被該撥動(dòng)擋片帶動(dòng)進(jìn)而連動(dòng)該剎車鉗，使該剎車鉗成可供該輪軸轉(zhuǎn)動(dòng)的開放狀態(tài)。
全文摘要
一種機(jī)械式手剎車裝置，該機(jī)械式手剎車裝置是設(shè)置在機(jī)動(dòng)車輛的具有啟動(dòng)按鍵的把手上，用以鎖制該機(jī)動(dòng)車輛帶動(dòng)車輪轉(zhuǎn)動(dòng)的輪軸，該啟動(dòng)按鍵可被按掣以啟動(dòng)該機(jī)動(dòng)車輛，該機(jī)械式手剎車裝置包含一設(shè)置在該把手上的撥動(dòng)組件，具有一可在剎制位置及非剎制位置間移動(dòng)的撥動(dòng)擋片，且當(dāng)該撥動(dòng)擋片在該剎制位置時(shí)，該撥動(dòng)擋片遮蔽該啟動(dòng)按鍵使該啟動(dòng)按鍵無法被按掣；一可被該撥動(dòng)擋片帶動(dòng)而作動(dòng)的剎制組件，當(dāng)該撥動(dòng)擋片位在該剎制位置時(shí)，該剎制組件以機(jī)械方式鎖制該輪軸使該輪軸無法轉(zhuǎn)動(dòng)。本發(fā)明可提醒駕駛者操控變換手剎車裝置的狀態(tài)，進(jìn)而避免手剎車裝置的損耗及相關(guān)組件的毀損。
文檔編號(hào)B62L3/02GK1939804SQ200510113338
公開日2007年4月4日 申請(qǐng)日期2005年9月29日 優(yōu)先權(quán)日2005年9月29日
發(fā)明者謝佳璋, 邵建能 申請(qǐng)人:光陽工業(yè)股份有限公司