專利名稱：摩托車安全氣囊背心的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種防護背心，尤其涉及一種能防撞擊的摩托車安全氣囊背心。
二背景技術(shù)：
目前，全球摩托車的數(shù)量大約有20000多萬輛，中國國內(nèi)摩托車保有量也超過5000萬輛，摩托車成為了不可缺少的交通工具，但是摩托車的安全駕駛問題便日益突出。世界各國及中國國內(nèi)各摩托車生產(chǎn)廠家對摩托車的安全性設(shè)計提出了更高的要求，對車輛的安全性及可靠性的考核更加嚴格，以滿足社會對安全性日益增長的要求。
但是現(xiàn)階段安全性的要求僅是指對摩托車本身而言，比如車型設(shè)計的合理性、結(jié)構(gòu)可靠、制動性能良好、零部件可靠性、耐久性要好，而未對駕駛摩托車的人員作更多的安全性考慮。僅有的，且較普遍使用的只是頭盔而已。
另外，駕駛摩托車不同于駕駛各類型的汽車，一般的汽車駕駛均設(shè)計有駕駛員的安全帶，較有檔次的轎車還設(shè)計有安全氣囊。在這種情況下，駕駛員的安全性便得到了大大的增強，這還不計諸如汽車本身的防正撞、側(cè)撞等一些加強設(shè)計。據(jù)統(tǒng)計，汽車采用以上防護措施后，車禍發(fā)生時的傷亡率降低了60％以上。其中，安全氣囊的設(shè)置起到至關(guān)重要的作用，這就為我們提供了一個課題摩托車駕駛的安全性怎么來進行考慮？與汽車相比，從駕駛的安全性來說摩托車具有自身的特點一是沒有駕駛艙把人員和外部環(huán)境隔離，天然的保護性差；二是沒有也不可能有安全帶；三是沒有安全氣囊，這項至關(guān)重要的因素。這三個特點均是摩托車駕駛安全性差的主要原因。雖然安全頭盔對頭部能夠起到一定的保護作用，但鑒于摩托車發(fā)生車禍時駕駛員通常是被彈射出去的，而對駕駛員身體的其它部位該如何保護卻沒有做出更多的考慮，在這種情況下，我們設(shè)計出一種摩托車駕駛員使用的安全氣囊背心，以保護駕駛員除四肢以外身體的主要軀干，達到降低事故發(fā)生時的傷亡率目的。
三
發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的是提供一種對摩托車駕駛員的主要軀干進行保護的摩托車安全氣囊背心。
本實用新型的具體方案是一種摩托車安全氣囊背心，包括背心，其特征在于在背心的夾層內(nèi)設(shè)置有充氣主通道，充氣主通道的管壁上開有通氣孔，在充氣主通道的進氣口安裝有充氣裝置，在充氣裝置與充氣主通道之間設(shè)置有電磁閥開關(guān)，電磁閥開關(guān)與安裝在原車車體上的感應(yīng)器連接。
本方案在背心內(nèi)設(shè)置有充氣主通道，充氣主通道的進氣口接通充氣裝置，在充氣裝置與充氣主通道之間設(shè)置電磁閥開關(guān)，電磁閥開關(guān)與安裝在原車車體上的感應(yīng)器連接，當摩托車駕駛者遇到車輛事故時，原車車體上的感應(yīng)器發(fā)出信號啟動電磁閥開關(guān)開通充氣裝置，使充氣裝置迅速對背心內(nèi)的充氣主通道進行充氣，由于充氣主通道的管壁上開有通氣孔，很快使背心充氣成為氣囊背心，從而使駕駛者在碰撞時能起到保護的作用。
采用上述方案的有益效果是1、增強了駕駛者的安全性，減少傷亡事故；2、極大地對各城市的“禁摩”、“限摩”政策產(chǎn)生積極的作用，促進摩托車行業(yè)的發(fā)展；3、整個裝置攜帶方便、輕巧、外形美觀；4、經(jīng)濟效益顯著，我國目前摩托車的擁有量已達5000萬量，每年年產(chǎn)量為1000萬量，如果一臺安全氣囊背心售價在200元，這樣市場潛力非常巨大，有廣闊的經(jīng)濟效益，而且這價格摩托車駕駛者能接受。
四

圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實用新型的另一種實施例；圖3是本實用新型中充氣裝置3、電磁閥開關(guān)5、感應(yīng)器2的連接關(guān)系圖。
五具體實施方式
從圖1、圖2、圖3可知本實用新型主要由背心1、感應(yīng)器2、充氣裝置3、充氣主通道4、電磁閥開關(guān)5構(gòu)成，其特征在于在背心1的夾層內(nèi)設(shè)置有充氣主通道4，充氣主通道4的管壁上開有通氣孔，在充氣主通道4的進氣口安裝有充氣裝置3，在充氣裝置3與充氣主通道4之間設(shè)置有電磁閥開關(guān)5，電磁閥開關(guān)5與安裝在原車車體上的感應(yīng)器2連接。
氣囊背心1參照汽車用安全氣囊材料，但耐磨性要求比汽車用的材料更高，因為駕駛員摔出去以后可能碰撞在尖銳的物體上，故選用材料韌性度更高，安全背心1充氣時應(yīng)向外膨脹充氣，盡量避免向內(nèi)膨脹，以免擠壓身體。
感應(yīng)器2的作用就是在摩托車發(fā)生碰撞時要在極短時間內(nèi)對沖擊力和減速度(指減加速度，而非車速)的變化做出反應(yīng)，形成電流脈沖信號，觸發(fā)充氣裝置3的電磁閥開關(guān)5在設(shè)計規(guī)定的時間內(nèi)可靠地產(chǎn)生機械動作并打開，使之對安全氣囊背心進行充氣；感應(yīng)器2的設(shè)計制作必須可靠，而且要求準確做出反應(yīng)，這是最基本的要求，比如對摩托車碰撞達到一定減速度時(可按設(shè)計要求設(shè)定)在10ms時間內(nèi)做出反應(yīng)，觸發(fā)充氣裝置3即發(fā)生動作；感應(yīng)器2的位置設(shè)計在摩托車外體上，作為摩托車的外掛附件，與摩托車本體一起感應(yīng)減加速度和沖擊力的變化而做出反應(yīng)；感應(yīng)器2設(shè)計有自動延時電路，當充氣過程完成并達到保護作用后，感應(yīng)器延時數(shù)秒給出電流脈沖信號，并啟動電磁閥開關(guān)5產(chǎn)生機械動作達到放氣目的。
從圖1、圖2可知作為實施例1，充氣主通道4呈條形狀，它們豎式排列在背心1內(nèi)，背心1的前后沒有開口，駕駛員穿時直接從頭部攏下去，作為實施例2，充氣主通道4呈橫式排列在背心1內(nèi)，在背心1上開有開口，可以像平時穿衣服一樣穿上，其它結(jié)構(gòu)與實施例1相同。
從圖3可知充氣裝置3為裝有惰性氣體的液氣罐。
充氣裝置3要求接受控制信號發(fā)生動作要靈敏、可靠、準確及時，決不能有誤動作，依附于氣囊背心1上，與氣囊背心1組成為一個綜合套體；充氣裝置3應(yīng)在10ms時間內(nèi)完成所用充氣動作；充氣裝置3為了保證安全，充氣氣體采用惰性氣體，正常情況下為液態(tài)，產(chǎn)生充氣動作時迅速膨脹成氣態(tài)充滿安全氣囊各型腔。
從圖1、圖2也可知在背心1的領(lǐng)圈設(shè)置有充氣主通道4。
整個保護系統(tǒng)作用時間必須在50ms內(nèi)充氣完成，感應(yīng)器2應(yīng)在10ms內(nèi)對減加速度變化和沖擊力做出完整反應(yīng)；充氣裝置3應(yīng)在10ms時間內(nèi)完成啟動充氣動作過程；安全氣囊背心1要在30ms時間內(nèi)充滿整個氣腔；整個過程完成要求控制在設(shè)計設(shè)定的時間內(nèi)，要求各組系統(tǒng)工作及動作協(xié)調(diào)一致，并且是可靠性極高的成功動作，才能達到保護的作用。
當摩托車正常行駛時，安全氣囊背心1及充氣裝置3均穿在駕駛員身上，感應(yīng)器2是裝附摩托車本體上，感應(yīng)器2與充氣裝置3之間是通過有線連接的，此時不會起作用的，當摩托車與車輛或其它障礙物碰撞時，駕駛員一旦被彈射出去，裝附于摩托車上的感應(yīng)器2便通過對摩托車的減加速度的變化和碰撞沖擊力的變化做出反應(yīng)，并形成一個電流脈沖信號傳遞給電磁閥開關(guān)5，電磁閥開關(guān)5啟動產(chǎn)生機械動作，打開充氣裝置3開始進行充氣；或者是感應(yīng)器2與電磁閥開關(guān)5的有線連接被拉斷即啟動電磁閥開關(guān)5動作，充氣裝置3完成充氣過程，氣體按照安全氣囊設(shè)計的充氣主通道4在設(shè)計規(guī)定的時間里完成充氣過程，達到保護的目的。當所有工作過程完成后，感應(yīng)器2自動延時數(shù)秒后，給出一個電流脈沖信號啟動電磁閥開關(guān)5產(chǎn)生機械動作放出氣囊中的氣體，這樣大大減緩駕駛員彈射出去后與其它物體碰撞時的沖擊力，保障了人員生命安全，可減緩傷亡事故。
權(quán)利要求1.一種摩托車安全氣囊背心，包括背心(1)，其特征在于在背心(1)的夾層內(nèi)設(shè)置有充氣主通道(4)，充氣主通道(4)的管壁上開有通氣孔，在充氣主通道(4)的進氣口安裝有充氣裝置(3)，在充氣裝置(3)與充氣主通道(4)之間設(shè)置有電磁閥開關(guān)(5)，電磁閥開關(guān)(5)與安裝在原車車體上的感應(yīng)器(2)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車安全氣囊背心，其特征在于充氣主通道(4)呈條形狀，它們豎式或橫式排列在背心(1)內(nèi)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車安全氣囊背心，其特征在于充氣裝置(3)為裝有惰性氣體的液氣罐。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車安全氣囊背心，其特征在于在背心(1)的領(lǐng)圈設(shè)置有充氣主通道(4)。
專利摘要一種摩托車安全氣囊背心，其特征在于在背心1的夾層內(nèi)設(shè)置有充氣主通道4，充氣主通道4的管壁上開有通氣孔，在充氣主通道4的進氣口安裝有充氣裝置3，在充氣裝置3與充氣主通道4之間設(shè)置有電磁閥開關(guān)5，電磁閥開關(guān)5與安裝在原車車體上的感應(yīng)器2連接。本實用新型增強了駕駛者的安全性，減少傷亡事故；極大地對各城市的“禁摩”、“限摩”政策產(chǎn)生積極的作用，促進摩托車行業(yè)的發(fā)展；整個裝置攜帶方便、輕巧、外形美觀；經(jīng)濟效益顯著。
文檔編號B62J27/00GK2675521SQ200420032928
公開日2005年2月2日 申請日期2004年2月20日 優(yōu)先權(quán)日2004年2月20日
發(fā)明者尹明善, 劉波 申請人:重慶力帆實業(yè)(集團)有限公司