專利名稱：新型防滑自行車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及新型防滑自行車，按國(guó)際專利分類表(IPC)劃分屬于作業(yè)、運(yùn)輸部，交通運(yùn)輸分部，一般車輛大類，車用輪胎；輪胎充氣小類，與輪胎有關(guān)的裝置或布置輪胎胎面，胎面花紋，防滑插件組技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
目前，現(xiàn)有和曾有的關(guān)于與輪胎有關(guān)的裝置或布置輪胎胎面，胎面花紋，防滑插件組的技術(shù)對(duì)新型防滑自行車的需求都做過(guò)很有成效的努力，也曾設(shè)計(jì)過(guò)許多優(yōu)秀的技術(shù)方案。如1996年中國(guó)專利局公告的由解起信申報(bào)的，授權(quán)公告為C N2240449 Y，中國(guó)專利號(hào)(ZL)為95223552.8號(hào)的實(shí)用新型專利名稱是《自行車凸字型外胎》的實(shí)用新型專利，所采用的技術(shù)方案。在與輪胎有關(guān)的裝置或布置輪胎胎面，胎面花紋，防滑插件組的技術(shù)方面是一例很有價(jià)值的發(fā)明，它有效地解決了自行車凸字型外胎的技術(shù)問(wèn)題。但尚有不足，它還很難解決普通自行車冬天行駛易滑倒，增加自行車穩(wěn)定性，方便實(shí)用的技術(shù)問(wèn)題。

發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種新型防滑自行車。以解決普通自行車冬天行駛易滑倒，增加自行車穩(wěn)定性，方便實(shí)用的技術(shù)問(wèn)題。
本實(shí)用新型要解決的上述技術(shù)問(wèn)題所采用的新的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的該實(shí)用新型的新型防滑自行車主要由車架、前輪軸、前輪、前側(cè)右防滑桿、前側(cè)左防滑桿、后側(cè)右防滑桿、后側(cè)左防滑桿、后輪、后輪軸構(gòu)成。它的主要零件車架、前輪軸、前輪、后輪、后輪軸由市場(chǎng)選用。它的前側(cè)右防滑桿是上窄下寬底端為圓錐向內(nèi)彎形狀，以鐵為材料，經(jīng)過(guò)鍛造成型加工制造。它的前側(cè)左防滑桿是上窄下寬底端為圓錐向內(nèi)彎形狀，以鐵為材料，經(jīng)過(guò)鍛造加工制造。它的后側(cè)右防滑桿是上窄下寬底端為圓錐向外彎形狀，以鐵為材料，經(jīng)過(guò)鍛造成型加工制造。它的后側(cè)左防滑桿是上窄下寬底端為圓錐向外彎形狀，以鐵為材料，經(jīng)過(guò)鍛造成型加工制造。
在形狀、構(gòu)造及其結(jié)合上，本實(shí)用新型的新型防滑自行車與最接近的現(xiàn)有技術(shù)共有的必要技術(shù)特征是車架的前端右下方位置套安裝在前輪軸的軸體的位置，前輪軸的軸體位置插安裝在前輪的中央軸孔的位置，結(jié)合成三角架前端帶圓形狀框架結(jié)構(gòu)，功能是起使自行車運(yùn)動(dòng)作用。車架的后端左下方位置套安裝在后輪軸的軸體的位置，后輪軸的軸體位置插安裝在后輪的中央軸孔的位置，結(jié)合成三角架后端帶圓形狀框架結(jié)構(gòu)，功能是起使自行車運(yùn)動(dòng)作用。在形狀、構(gòu)造及其結(jié)合上，本實(shí)用新型的新型防滑自行車與最接近的現(xiàn)有技術(shù)不同的技術(shù)特征是前側(cè)右防滑桿的上端位置套安裝在前輪的插軸右面的位置，前側(cè)左防滑桿的上端位置套安裝在前輪的插軸的左面的位置，結(jié)合成圓面兩側(cè)帶支桿形狀框架結(jié)構(gòu)，功能是起冬天防滑桿抓地穩(wěn)定自行車防滑作用。后側(cè)右防滑桿的上端位置套安裝在后輪的插軸后面的位置，后側(cè)左防滑桿的上端位置套安裝在后輪的插軸的左面的位置，結(jié)合成圓面兩側(cè)帶支桿形狀框架結(jié)構(gòu)，功能是起冬天防滑桿抓地穩(wěn)定自行車防滑作用。這樣就實(shí)現(xiàn)了本實(shí)用新型的新型防滑自行車的解決普通自行車冬天行駛易滑倒，增加自行車穩(wěn)定性，方便實(shí)用的技術(shù)問(wèn)題的目的。
實(shí)用新型的新型防滑自行車的有益效果是本實(shí)用新型為解決普通自行車冬天行駛易滑倒，增加自行車穩(wěn)定性，方便實(shí)用的技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案與現(xiàn)有的和曾有的關(guān)于與輪胎有關(guān)的裝置或布置輪胎胎面，胎面花紋，防滑插件組的技術(shù)相比有二處優(yōu)點(diǎn)和改進(jìn)第一，由于本實(shí)用新型的新型防滑自行車的技術(shù)方案中設(shè)計(jì)了前側(cè)右防滑桿的上端位置套安裝在前輪的插軸右面的位置，前側(cè)左防滑桿的上端位置套安裝在前輪的插軸的左面的位置，結(jié)合成圓面兩側(cè)帶支桿形狀框架結(jié)構(gòu)，所以更容易解決冬天防滑桿抓地穩(wěn)定自行車防滑的技術(shù)問(wèn)題。
第二，由于本實(shí)用新型的新型防滑自行車的技術(shù)方案中設(shè)計(jì)了后側(cè)右防滑桿的上端位置套安裝在后輪的插軸后面的位置，后側(cè)左防滑桿的上端位置套安裝在后輪的插軸的左面的位置，結(jié)合成圓面兩側(cè)帶支桿形狀框架結(jié)構(gòu)，所以更容易解決冬天防滑桿抓地穩(wěn)定自行車防滑的技術(shù)問(wèn)題。


附圖給出本實(shí)用新型的新型防滑自行車的結(jié)構(gòu)示意圖圖1是本實(shí)用新型的新型防滑自行車的整體結(jié)構(gòu)示意圖圖2是本實(shí)用新型的新型防滑自行車的零件防滑桿結(jié)構(gòu)示意圖示意圖中零部件的標(biāo)號(hào)說(shuō)明1車架 2前輪軸 3前輪 4前側(cè)右防滑桿5前側(cè)左防滑桿 6后側(cè)右防滑桿 7后側(cè)左防滑桿8后輪 9后輪軸具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的新型防滑自行車為實(shí)現(xiàn)解決普通自行車冬天行駛易滑倒，增加自行車穩(wěn)定性，方便實(shí)用的技術(shù)問(wèn)題所采取的技術(shù)方案的優(yōu)選方式做進(jìn)一步說(shuō)明它的靜態(tài)結(jié)構(gòu)請(qǐng)參附圖如圖所示，本實(shí)用新型的新型防滑自行車主要由車架1、前輪軸2、前輪3、前側(cè)右防滑桿4、前側(cè)左防滑桿5、后側(cè)右防滑桿6、后側(cè)左防滑桿7、后輪8、后輪軸9構(gòu)成。它的主要零件車架1、前輪軸2、前輪3、后輪8、后輪軸9由市場(chǎng)選用。它的前側(cè)右防滑桿4是上窄下寬底端為圓錐向內(nèi)彎形狀，以鐵為材料，經(jīng)過(guò)鍛造成型加工制造。它的前側(cè)左防滑桿5是上窄下寬底端為圓錐向內(nèi)彎形狀，以鐵為材料，經(jīng)過(guò)鍛造加工制造。它的后側(cè)右防滑桿6是上窄下寬底端為圓錐向外彎形狀，以鐵為材料，經(jīng)過(guò)鍛造成型加工制造。它的后側(cè)左防滑桿7是上窄下寬底端為圓錐向外彎形狀，以鐵為材料，經(jīng)過(guò)鍛造成型加工制造。
在形狀、構(gòu)造及其結(jié)合上，本實(shí)用新型的新型防滑自行車與最接近的現(xiàn)有技術(shù)共有的必要技術(shù)特征是車架1的前端右下方位置套安裝在前輪軸2的軸體的位置，前輪軸2的軸體位置插安裝在前輪3的中央軸孔的位置，結(jié)合成三角架前端帶圓形狀框架結(jié)構(gòu)，功能是起使自行車運(yùn)動(dòng)作用。車架1的后端左下方位置套安裝在后輪軸9的軸體的位置，后輪軸9的軸體位置插安裝在后輪8的中央軸孔的位置，結(jié)合成三角架后端帶圓形狀框架結(jié)構(gòu)，功能是起使自行車運(yùn)動(dòng)作用。在形狀、構(gòu)造及其結(jié)合上，本實(shí)用新型的新型防滑自行車與最接近的現(xiàn)有技術(shù)不同的技術(shù)特征是前側(cè)右防滑桿4的上端位置套安裝在前輪3的插軸右面的位置，前側(cè)左防滑桿5的上端位置套安裝在前輪3的插軸的左面的位置，結(jié)合成圓面兩側(cè)帶支桿形狀框架結(jié)構(gòu)，功能是起冬天防滑桿抓地穩(wěn)定自行車防滑作用。后側(cè)右防滑桿6的上端位置套安裝在后輪8的插軸后面的位置，后側(cè)左防滑桿7的上端位置套安裝在后輪8的插軸的左面的位置，結(jié)合成圓面兩側(cè)帶支桿形狀框架結(jié)構(gòu)，功能是起冬天防滑桿抓地穩(wěn)定自行車防滑作用。
下面通過(guò)使用方法，更進(jìn)一步闡述本實(shí)用型新型防滑自行車的動(dòng)態(tài)結(jié)構(gòu)關(guān)系在使用中，當(dāng)需要冬天防滑的時(shí)候，根據(jù)力學(xué)原理，首先折下來(lái)防滑桿，然后使防滑桿剌入地中，從而完成冬天防滑的任務(wù)。
在使用中，當(dāng)需要不用防滑時(shí)候，根據(jù)力學(xué)原理，首先折起來(lái)防滑桿，從而完成自行車加速的任務(wù)。這樣就實(shí)現(xiàn)了本實(shí)用新型的新型防滑自行車的解決普通自行車冬天行駛易滑倒，增加自行車穩(wěn)定性，方便實(shí)用的技術(shù)問(wèn)題的目的。
實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的最佳方案是以鋼鐵為材料，利用自行車工廠的基本設(shè)備，采取大批量成批生產(chǎn)，以供應(yīng)交通界的需求，這樣就能更好地實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的新型防滑自行車的實(shí)用價(jià)值和經(jīng)濟(jì)價(jià)值。
權(quán)利要求1.新型防滑自行車，它是由車架(1)、前輪軸(2)、前輪(3)、前側(cè)右防滑桿(4)、前側(cè)左防滑桿(5)、后側(cè)右防滑桿(6)、后側(cè)左防滑桿(7)、后輪(8)、后輪軸(9)構(gòu)成，它的車架(1)的前端右下方位置套安裝在前輪軸(2)的軸體的位置，前輪軸(2)的軸體位置插安裝在前輪(3)的中央軸孔的位置，車架(1)的后端左下方位置套安裝在后輪軸(9)的軸體的位置，后輪軸(9)的軸體位置插安裝在后輪(8)的中央軸孔的位置。其特征是前側(cè)右防滑桿(4)的上端位置套安裝在前輪(3)的插軸右面的位置，前側(cè)左防滑桿(5)的上端位置套安裝在前輪(3)的插軸的左面的位置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型防滑自行車，其特征是后側(cè)右防滑桿(6)的上端位置套安裝在后輪(8)的插軸后面的位置，后側(cè)左防滑桿(7)的上端位置套安裝在后輪(8)的插軸的左面的位置。
專利摘要新型防滑自行車，按國(guó)際專利分類表劃分屬于作業(yè)、運(yùn)輸部，交通運(yùn)輸分部，車用輪胎；輪胎充氣小類，與輪胎有關(guān)的裝置或布置輪胎胎面，胎面花紋，防滑插件組技術(shù)領(lǐng)域。其目的是解決普通自行車冬天行駛易滑倒，增加自行車穩(wěn)定性，方便實(shí)用的技術(shù)問(wèn)題，它主要由車架、前輪軸、前輪、前側(cè)右防滑桿、前側(cè)左防滑桿、后側(cè)右防滑桿、后側(cè)左防滑桿、后輪、后輪軸構(gòu)成。其特征是前側(cè)右防滑桿的上端位置套安裝在前輪的插軸右面的位置，前側(cè)左防滑桿的上端位置套安裝在前輪的插軸的左面的位置，后側(cè)右防滑桿的上端位置套安裝在后輪的插軸后面的位置，后側(cè)左防滑桿的上端位置套安裝在后輪的插軸的左面的位置。適于實(shí)用的新的技術(shù)方案在與輪胎有關(guān)的裝置或布置輪胎胎面，胎面花紋，防滑插件組的領(lǐng)域里，具有廣泛用途，且制作簡(jiǎn)單，成本低廉使用方便，易于推廣。
文檔編號(hào)B62J27/00GK2615024SQ0320381
公開日2004年5月12日 申請(qǐng)日期2003年2月13日 優(yōu)先權(quán)日2003年2月13日
發(fā)明者姜廷宇, 呂燕 申請(qǐng)人:姜廷宇