一種新型自行車車把制備方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于一種新型自行車車把制備方法。
【背景技術(shù)】
[0002]自行車被發(fā)明及使用到現(xiàn)在已有兩百多年的歷史，這兩百多年間人類在不斷的嘗試與研發(fā)過程中，將玩具式的木馬車轉(zhuǎn)換到今日各式新穎休閑運(yùn)動自行車。自行車發(fā)展的目的也從最早的娛樂用途變?yōu)榻煌ù郊靶蓍e運(yùn)動用途，而休閑及競賽領(lǐng)域的發(fā)展使自行車研發(fā)工作不斷的精益求精，以滿足追求更好成績表現(xiàn)選手們的需求。對于自行車正向著輕(重量輕、騎行輕)、新(多品種、新款色)、牢(高強(qiáng)度)、廉(低成本)的方向發(fā)展，相對應(yīng)的自行車配件也是緊跟潮流的步伐，對其材質(zhì)與生產(chǎn)工藝也做了許多突破性的躍進(jìn)，材質(zhì)由原來的鋼材發(fā)展到了現(xiàn)在的鋁合金、碳纖維及鈦合金，但由于碳纖維及鈦合金為原材料所制作的自行車及自行車配件價格昂貴，還未能夠普及到大眾消費(fèi)，故鋁合金材質(zhì)是當(dāng)下自行車及自行車配件的主流原材料。目前市場上銷售之鋁合金材質(zhì)的自行車車把手，無法突破業(yè)界公認(rèn)最輕重量(長度:620mm，外徑規(guī)格:031.8mm，重量:227g)且能通過歐盟EN14766:2005疲勞測試標(biāo)準(zhǔn)，存在著重量偏高、生產(chǎn)周期長、成本高的問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提供一種新型自行車車把制備方法。
[0004]本發(fā)明解決上述技術(shù)問題所采取的技術(shù)方案如下:
一種新型自行車車把制備方法，其特征在于，制備步驟為:
步驟一:將原材料進(jìn)行下料準(zhǔn)備；
步驟二:將所述管體置入皂化槽進(jìn)行皮膜皂化；
步驟三:將皮膜皂化處理后的管體使用機(jī)械設(shè)備與相關(guān)縮管模具進(jìn)行縮管工序； 步驟四:將進(jìn)行縮管工序后的縮管管體進(jìn)行皮膜皂化再次處理；
步驟五:將經(jīng)過再次皮膜皂化處理后的縮管管體使用機(jī)械設(shè)備進(jìn)行局部抽厚薄管工序;
步驟六:將經(jīng)過抽厚薄管工序后而制得的中間品，進(jìn)行機(jī)械切割；
步驟七:將經(jīng)過機(jī)械切割工序后而制得的中間品，進(jìn)行兩端切割處修整，并打刻產(chǎn)品相關(guān)信息；
步驟八:將經(jīng)過兩端修整且載有產(chǎn)品相關(guān)信息的中間品，依據(jù)實(shí)際需求，使用機(jī)械設(shè)備進(jìn)行多次彎曲加工；
步驟九:將經(jīng)過彎曲加工的中間品，置入專用爐進(jìn)行熱處理；
步驟十:將經(jīng)過熱處理后而制得的中間品，置入專用爐進(jìn)行二次熱處理；
步驟十一:將經(jīng)過二次熱處理后而制得的中間品，進(jìn)行表面拋光；
步驟十二:將經(jīng)過拋光的中間品，進(jìn)行噴砂或麻輪處理；
步驟十三:將經(jīng)過噴砂或麻輪處理的中間品，進(jìn)行表面處理。
[0005]進(jìn)一步地，優(yōu)選的，所述的新型自行車車把制備方法的步驟一中原材料所采用材質(zhì)為鋁合金，且內(nèi)部異形厚度不等。
[0006]進(jìn)一步地，優(yōu)選的，所述的新型自行車車把制備方法的步驟二與步驟四中皮膜皂化的皮膜溫度為90±5°C，時間1-3分鐘，皮膜劑為8881# ;皂化溫度為85±5°C，時間5±3分鐘，潤滑劑為2000#，皮膜皂化后取出靜置1~2小時。
[0007]進(jìn)一步地，優(yōu)選的，所述的新型自行車車把制備方法的步驟三與步驟五中縮管工序的位置是自行車車把手的有效握距部位即自行車車把手的兩端。
[0008]進(jìn)一步地，優(yōu)選的，所述的新型自行車車把制備方法的步驟九中的熱處理為固溶處理與自然時效處理，爐溫535±5°C升溫一小時，保溫兩小時，出爐八秒鐘內(nèi)置入水中冷卻，水溫25 °C以下，停在水中三分鐘。
[0009]本發(fā)明采取了上述方案以后，由于是先縮管，然后再局部抽厚薄管的新工藝，使得制造出來的自行車車把手比業(yè)界輕量化的產(chǎn)品輕了約9%，突破了業(yè)界公認(rèn)最輕重量(長度:620mm，外徑規(guī)格:031.8mm，重量:227g)，達(dá)到了實(shí)測重量(長度:620mm，外徑規(guī)格:031.8mm，重量:210g)，并且能通過歐盟ΕΝ 14766:2005疲勞測試標(biāo)準(zhǔn)；同時，具有輕量化、生產(chǎn)周期短、高強(qiáng)度、成本低的優(yōu)點(diǎn)，解決了現(xiàn)有工藝所制造出來的自行車車把手重量偏高、生產(chǎn)周期長、成本高的問題，符合了自行車的發(fā)展方向。
[0010]本發(fā)明的其它特征和優(yōu)點(diǎn)將在隨后的說明書中闡述，并且，部分地從說明書中變得顯而易見，或者通過實(shí)施本發(fā)明而了解。本發(fā)明的目的和其他優(yōu)點(diǎn)可通過在所寫的說明書、權(quán)利要求書、以及附圖中所特別指出的結(jié)構(gòu)來實(shí)現(xiàn)和獲得。
【附圖說明】
[0011]下面結(jié)合附圖對本發(fā)明進(jìn)行詳細(xì)的描述，以使得本發(fā)明的上述優(yōu)點(diǎn)更加明確。其中，
圖1是本發(fā)明新型自行車車把制備方法的工藝流程圖；
圖2是本發(fā)明新型自行車車把制備方法的原料截面圖。
【具體實(shí)施方式】
[0012]以下將結(jié)合附圖及實(shí)施例來詳細(xì)說明本發(fā)明的實(shí)施方式，借此對本發(fā)明如何應(yīng)用技術(shù)手段來解決技術(shù)問題，并達(dá)成技術(shù)效果的實(shí)現(xiàn)過程能充分理解并據(jù)以實(shí)施。需要說明的是，只要不構(gòu)成沖突，本發(fā)明中的各個實(shí)施例以及各實(shí)施例中的各個特征可以相互結(jié)合，所形成的技術(shù)方案均在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
[0013]—種新型自行車車把制備方法，其特征在于，制備步驟為:
步驟一:將原材料進(jìn)行下料準(zhǔn)備；
步驟二:將所述管體置入皂化槽進(jìn)行皮膜皂化；
步驟三:將皮膜皂化處理后的管體使用機(jī)械設(shè)備與相關(guān)縮管模具進(jìn)行縮管工序； 步驟四:將進(jìn)行縮管工序后的縮管管體進(jìn)行皮膜皂化再次處理；
步驟五:將經(jīng)過再次皮膜皂化處理后的縮管管體使用機(jī)械設(shè)備進(jìn)行局部抽厚薄管工序;
步驟六:將經(jīng)過抽厚薄管工序后而制得的中間品，進(jìn)行機(jī)械切割； 步驟七:將經(jīng)過機(jī)械切割工序后而制得的中間品，進(jìn)行兩端切割處修整，并打刻產(chǎn)品相關(guān)信息；
步驟八:將經(jīng)過兩端修整且載有產(chǎn)品相關(guān)信息的中間品，依據(jù)實(shí)際需求，使用機(jī)械設(shè)備進(jìn)行多次彎曲加工；
步驟九:將經(jīng)過彎曲加工的中間品，置入專用爐進(jìn)行熱處理；
步驟十:將經(jīng)過熱處理后而制得的中間品，置入專用爐進(jìn)行二次熱處理；
步驟十一:將經(jīng)過二次熱處理后而制得的中間品，進(jìn)行表面拋光；
步驟十二:將經(jīng)過拋光的中間品，進(jìn)行噴砂或麻輪處理；
步驟十三:將經(jīng)過噴砂或麻輪處理的中間品，進(jìn)行表面處理。
[0014]進(jìn)一步地，優(yōu)選的，所述的新型自行車車把制備方法的步驟一中原材料所采用材質(zhì)為鋁合金，且內(nèi)部異形厚度不等。
[0015]進(jìn)一步地，優(yōu)選的，所述的新型自行車車把制備方法的步驟二與步驟四中皮膜皂化的皮膜溫度為90±5°C，時間1-3分鐘，皮膜劑為8881# ;皂化溫度為85±5°C，時間5±3分鐘，潤滑劑為2000#，皮膜皂化后取出靜置1~2小時。
[0016]進(jìn)一步地，優(yōu)選的，所述的新型自行車車把制備方法的步驟三與步驟五中縮管工序的位置是自行車車把手的有效握距部位即自行車車把手的兩端。
[0017]進(jìn)一步地，優(yōu)選的，所述的新型自行車車把制備方法的步驟九中的熱處理為固溶處理與自然時效處理，爐溫535±5°C升溫一小時，保溫兩小時，出爐八秒鐘內(nèi)置入水中冷卻，水溫25 °C以下，停在水中三分鐘。
[0018]本發(fā)明采取了上述方案以后，由于是先縮管，然后再局部抽厚薄管的新工藝，使得制造出來的自行車車把手比業(yè)界輕量化的產(chǎn)品輕了約9%，突破了業(yè)界公認(rèn)最輕重量(長度:620mm，外徑規(guī)格:031.8mm，重量:227g)，達(dá)到了實(shí)測重量(長度:620mm，外徑規(guī)格:031.8mm，重量:210g)，并且能通過歐盟ΕΝ 14766:2005疲勞測試標(biāo)準(zhǔn)；同時，具有輕量化、生產(chǎn)周期短、高強(qiáng)度、成本低的優(yōu)點(diǎn)，解決了現(xiàn)有工藝所制造出來的自行車車把手重量偏高、生產(chǎn)周期長、成本高的問題，符合了自行車的發(fā)展方向。
[0019]最后應(yīng)說明的是:以上所述僅為本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本發(fā)明，盡管參照前述實(shí)施例對本發(fā)明進(jìn)行了詳細(xì)的說明，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，其依然可以對前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換。凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種新型自行車車把制備方法，其特征在于，制備步驟為: 步驟一:將原材料進(jìn)行下料準(zhǔn)備； 步驟二:將所述管體置入皂化槽進(jìn)行皮膜皂化； 步驟三:將皮膜皂化處理后的管體使用機(jī)械設(shè)備與相關(guān)縮管模具進(jìn)行縮管工序； 步驟四:將進(jìn)行縮管工序后的縮管管體進(jìn)行皮膜皂化再次處理； 步驟五:將經(jīng)過再次皮膜皂化處理后的縮管管體使用機(jī)械設(shè)備進(jìn)行局部抽厚薄管工序; 步驟六:將經(jīng)過抽厚薄管工序后而制得的中間品，進(jìn)行機(jī)械切割； 步驟七:將經(jīng)過機(jī)械切割工序后而制得的中間品，進(jìn)行兩端切割處修整，并打刻產(chǎn)品相關(guān)信息； 步驟八:將經(jīng)過兩端修整且載有產(chǎn)品相關(guān)信息的中間品，依據(jù)實(shí)際需求，使用機(jī)械設(shè)備進(jìn)行多次彎曲加工； 步驟九:將經(jīng)過彎曲加工的中間品，置入專用爐進(jìn)行熱處理； 步驟十:將經(jīng)過熱處理后而制得的中間品，置入專用爐進(jìn)行二次熱處理； 步驟十一:將經(jīng)過二次熱處理后而制得的中間品，進(jìn)行表面拋光； 步驟十二:將經(jīng)過拋光的中間品，進(jìn)行噴砂或麻輪處理； 步驟十三:將經(jīng)過噴砂或麻輪處理的中間品，進(jìn)行表面處理。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型自行車車把制備方法，其特征在于，所述步驟一中原材料所采用材質(zhì)為鋁合金，且內(nèi)部異形厚度不等。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型自行車車把制備方法，其特征在于，所述步驟二與步驟四中皮膜皂化的皮膜溫度為90±5°C，時間1-3分鐘，皮膜劑為8881# ;皂化溫度為85±5°C，時間5±3分鐘，潤滑劑為2000#，皮膜皂化后取出靜置1~2小時。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型自行車車把制備方法，其特征在于，所述步驟三與步驟五中縮管工序的位置是自行車車把手的有效握距部位即自行車車把手的兩端。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型自行車車把制備方法，其特征在于，所述步驟九中的熱處理為固溶處理與自然時效處理，爐溫535±5°C升溫一小時，保溫兩小時，出爐八秒鐘內(nèi)置入水中冷卻，水溫25 °C以下，停在水中三分鐘。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種新型自行車車把制備方法，其特征在于，制備步驟為：步驟一：下料準(zhǔn)備；步驟二：皮膜皂化；步驟三：縮管；步驟四：皮膜皂化；步驟五：抽厚薄管；步驟六：機(jī)械切割；步驟七：打字修端；步驟八：彎曲加工；步驟九：熱處理；步驟十：二次熱處理；步驟十一：表面拋光；麻輪處理；步驟十三：表面處理；本發(fā)明由于是先縮管，然后再局部抽厚薄管的新工藝，使得制造出來的自行車車把手比業(yè)界輕量化的產(chǎn)品輕了約9%，并且能通過歐盟EN？14766：2005疲勞測試標(biāo)準(zhǔn)；同時，具有輕量化、生產(chǎn)周期短、高強(qiáng)度、成本低的優(yōu)點(diǎn)，解決了現(xiàn)有工藝所制造出來的自行車車把手重量偏高、生產(chǎn)周期長、成本高的問題，符合了自行車的發(fā)展方向。
【IPC分類】B23P15/00, B62K21/12
【公開號】CN105364425
【申請?zhí)枴緾N201510945566
【發(fā)明人】畢國偉
【申請人】畢國偉
【公開日】2016年3月2日
【申請日】2015年12月17日