一種新型自行車下梁管的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于自行車附件設(shè)備領(lǐng)域，尤其是涉及一種新型自行車下梁管。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有技術(shù)的自行車下梁管一般包括一個(gè)主管、第一子管與第二子管，兩子管通過焊接與主管相連，需要較高的焊接工藝，同時(shí)焊縫影響外觀的觀賞性。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]有鑒于此，本實(shí)用新型旨在提出一種新型自行車下梁管，以解決現(xiàn)有技術(shù)的第一子管與第二子管需要通過焊接連接主管的問題，降低生產(chǎn)成本的同時(shí)提高外觀的欣賞性。
[0004]為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的:
[0005]—種新型自行車下梁管，包括主管，所述主管包括第一子管、第二子管與連接腔，所述連接腔設(shè)于第一子管與第二子管之間，所述主管的截面沿長軸方向?qū)ΨQ，且長軸一端的寬度小于另一端；
[0006]所述連接腔至少一個(gè)。
[0007]進(jìn)一步，所述連接腔數(shù)量為一個(gè)或兩個(gè)，去掉連接腔的連接壁，第一子管與第二子管分開，實(shí)現(xiàn)主管與兩個(gè)子管的連接。
[0008]進(jìn)一步，當(dāng)連接腔數(shù)量為2時(shí)，兩連接腔之間設(shè)有分割面，且兩連接腔關(guān)于分割面對稱。
[0009]進(jìn)一步，當(dāng)連接腔數(shù)量為2時(shí)，所述第一子管與第二子管均為橢圓形。
[0010]進(jìn)一步，當(dāng)連接腔數(shù)量為I時(shí)，所述連接腔的兩長邊，即與第一子管、第二子管的共用邊均為內(nèi)凹弧形。
[0011 ]進(jìn)一步，所述第一子管的管壁厚度大于或等于第一子管的管壁厚度。
[0012]進(jìn)一步，所述第一子管的厚度大于第二子管的厚度。
[0013]進(jìn)一步，所述第一子管的厚度等于第二子管的厚度。
[0014]相對于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型所述的一種新型自行車下梁管，具有以下優(yōu)勢:
[0015]通過去掉連接腔的連接邊，實(shí)現(xiàn)第一子管與第二子管的分離，省去了焊接工序，降低了生產(chǎn)成本，提高了下梁管的承重能力，同時(shí)提高了外觀的欣賞性。
【附圖說明】
[0016]構(gòu)成本實(shí)用新型的一部分的附圖用來提供對本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，本實(shí)用新型的示意性實(shí)施例及其說明用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對本實(shí)用新型的不當(dāng)限定。在附圖中:
[0017]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例所述的含有兩個(gè)連接腔的主管的截面結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例所述的只有一個(gè)連接腔的主管的截面結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例所述的兩子管與主管無縫連接的截面結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]附圖標(biāo)記說明:
[0021 ] 1-第一子管，2-第二子管，3-連接腔，31-連接壁，4-主管。
【具體實(shí)施方式】
[0022]需要說明的是，在不沖突的情況下，本實(shí)用新型中的實(shí)施例及實(shí)施例中的特征可以相互組合。
[0023]下面將參考附圖并結(jié)合實(shí)施例來詳細(xì)說明本實(shí)用新型。
[0024]如圖1-3所示，一種新型自行車下梁管，包括主管4，所述主管4包括第一子管1、第二子管2與連接腔3，所述連接腔3設(shè)于第一子管I與第二子管2之間，所述主管4的截面沿長軸方向?qū)ΨQ，且長軸一端的寬度小于另一端；
[0025]所述連接腔3至少一個(gè)。
[0026]優(yōu)選地，所述連接腔3數(shù)量為一個(gè)或兩個(gè)，去掉連接腔3的連接壁31，第一子管I與第二子管2分開，實(shí)現(xiàn)主管4與兩個(gè)子管2的連接。
[0027]優(yōu)選地，當(dāng)連接腔3數(shù)量為2時(shí)，兩連接腔3關(guān)于中間的連接壁31對稱，更優(yōu)選地，所述第一子管I與第二子管2均為橢圓形。
[0028]優(yōu)選地，當(dāng)連接腔3數(shù)量為I時(shí)，所述連接腔3的兩長邊，即與第一子管1、第二子管2的共用邊均為內(nèi)凹弧形。
[0029]優(yōu)選地，所述第一子管I的管壁厚度小于或等于第二子管2的管壁厚度，更優(yōu)選地，當(dāng)兩子管為橢圓形時(shí)，第一子管I的厚度大于第二子管2的厚度，更優(yōu)選地，當(dāng)只有一個(gè)連接腔3時(shí)，第一子管I的厚度等于第二子管2的厚度。
[0030]實(shí)施例1:
[0031]如圖1所示，主管4的截面上小下大，小端為第一子管I，大端為第二子管2，且第一子管I的管壁大于第二子管2的管壁厚度，第一子管I與第二子管2之間有兩個(gè)連接腔3，兩個(gè)連接腔3由三條連接第一子管I與第二子管2的連接壁31組成，且兩連接腔3關(guān)于中間的連接壁31對稱，切掉三個(gè)連接壁31后，兩個(gè)子管之間分開，實(shí)現(xiàn)兩子管與主管4的無縫連接。
[0032]實(shí)施例2:
[0033]如圖2所示，主管4的截面上小下大，小端為第一子管I，大端為第二子管2，且第一子管I的管壁厚度等于第二子管2的管壁厚度，第一子管I與第二子管2之間設(shè)有一連接腔3，連接腔3由兩條連接第一子管I與第二子管2的連接壁31組成，切掉兩個(gè)連接壁31后，兩個(gè)子管之間分開，實(shí)現(xiàn)兩子管與主管4的無縫連接。
[0034]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種新型自行車下梁管，其特征在于:包括主管，所述主管包括第一子管、第二子管與連接腔，所述連接腔設(shè)于第一子管與第二子管之間，所述主管的截面沿長軸方向?qū)ΨQ，且長軸一端的寬度小于另一端； 所述連接腔至少一個(gè)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型自行車下梁管，其特征在于:所述連接腔數(shù)量為一個(gè)或兩個(gè)。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種新型自行車下梁管，其特征在于:當(dāng)連接腔數(shù)量為2時(shí)，兩連接腔之間設(shè)有分割面，且兩連接腔關(guān)于分割面對稱。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種新型自行車下梁管，其特征在于:當(dāng)連接腔數(shù)量為2時(shí)，所述第一子管與第二子管均為橢圓形。5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種新型自行車下梁管，其特征在于:當(dāng)連接腔數(shù)量為I時(shí)，所述連接腔的兩長邊，即與第一子管、第二子管的共用邊均為內(nèi)凹弧形。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型自行車下梁管，其特征在于:所述第一子管的管壁厚度大于或等于第一子管的管壁厚度。7.根據(jù)權(quán)利要求1或4或6所述的一種新型自行車下梁管，其特征在于:所述第一子管的厚度大于第二子管的厚度。8.根據(jù)權(quán)利要求1或4或6所述的一種新型自行車下梁管，其特征在于:所述第一子管的厚度等于第二子管的厚度。
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種新型自行車下梁管，屬于自行車配件領(lǐng)域，包括主管，所述主管包括第一子管、第二子管與連接腔，所述連接腔設(shè)于第一子管與第二子管之間，所述主管的截面沿長軸方向?qū)ΨQ，且長軸一端的寬度小于另一端；所述連接腔至少一個(gè)。本實(shí)用新型通過去掉連接腔的連接邊，實(shí)現(xiàn)第一子管與第二子管的分離，省去了焊接工序，降低了生產(chǎn)成本，提高了下梁管的承重能力，同時(shí)提高了外觀的欣賞性。
【IPC分類】B62K19/18
【公開號】CN205327299
【申請?zhí)枴緾N201520820581
【發(fā)明人】蘭起建
【申請人】天津市佳世通金屬制品有限公司
【公開日】2016年6月22日
【申請日】2015年10月22日