鐵路編組站用測速雷達密封箱安裝結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于測速設(shè)備安裝技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種鐵路編組站用測速雷達密封箱安裝結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]編組站是鐵路網(wǎng)上集中辦理大量貨物列車到達、解體、編組出發(fā)、直通和其它列車作業(yè)，并為此設(shè)有比較完善的調(diào)車作業(yè)的車站。隨著鐵路不斷的提速，列車在區(qū)間運行時間縮短，提高編組站的技術(shù)水平具有極為重要的意義。編組站控制系統(tǒng)具有系統(tǒng)復(fù)雜、技術(shù)要求高、調(diào)試難度大等特點，如編組站采用的駝峰自動化控制系統(tǒng)包括信號設(shè)備、調(diào)速設(shè)備、測量設(shè)備和溜放自動控制設(shè)備等。其中，測量設(shè)備中的測速設(shè)備是駝峰場調(diào)速系統(tǒng)中的基礎(chǔ)測量設(shè)備。駝峰場中當(dāng)調(diào)速設(shè)備對軌道車輛進行調(diào)速時，溜放車輛的速度將發(fā)生急劇的變化，這就要求測速設(shè)備準(zhǔn)確、及時、不間斷地進行測量。駝峰自動化控制系統(tǒng)中常用的測速設(shè)備為雷達測速器，也稱為測速雷達，它利用多普勒原理，具有測量精度高、能連續(xù)測量瞬時速度、受工頻干擾小、便于安裝和維護等優(yōu)點。但現(xiàn)如今，對測速雷達進行安裝時，沒有一個統(tǒng)一、標(biāo)準(zhǔn)且規(guī)范的安裝方法可供遵循，實際安裝時不可避免地存在因傳感器安裝位置不合理影響測試精度的問題。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型所要解決的技術(shù)問題在于針對上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供一種鐵路編組站用測速雷達密封箱安裝結(jié)構(gòu)，其結(jié)構(gòu)簡單、設(shè)計合理且施工簡便、使用效果好，能對測速雷達密封箱進行穩(wěn)固安裝，并且安裝位置設(shè)計合理，能有效保證測速結(jié)果的準(zhǔn)確性。
[0004]為解決上述技術(shù)問題，本實用新型采用的技術(shù)方案是:一種鐵路編組站用測速雷達密封箱安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于:包括供測速雷達放置的密閉箱體和供密閉箱體安裝的箱體安裝基礎(chǔ)，所述密閉箱體水平安裝于所述箱體安裝基礎(chǔ)上，所述箱體安裝基礎(chǔ)位于編組站內(nèi)的測速區(qū)段外側(cè)，所述測速區(qū)段為所述編組站內(nèi)需對軌道車輛進行測速的鐵路區(qū)段；所述密閉箱體為立方形箱體，所述箱體安裝基礎(chǔ)包括平鋪在地面上的水平墊層、四個分別支撐于密閉箱體的四個頂角下方的外側(cè)承載柱和多個支撐于密閉箱體下方的內(nèi)部承載柱，所述外側(cè)承載柱和內(nèi)部承載柱均呈豎直向布設(shè)，所述外側(cè)承載柱為鋼筋混凝土柱，所述內(nèi)部承載柱為下部插入地下的支撐鋼管;所述水平墊層為混凝土墊層，四個所述外側(cè)承載柱均與水平墊層澆筑為一體;多個所述內(nèi)部承載柱均位于四個所述外側(cè)承載柱內(nèi)側(cè)；四個所述外側(cè)承載柱的頂端均平齊，四個所述外側(cè)承載柱包括兩個位于密閉箱體前側(cè)下方的前側(cè)承載柱和兩個位于密閉箱體后側(cè)下方的后側(cè)承載柱，兩個所述前側(cè)承載柱之間上方設(shè)置有一個前側(cè)支撐板，兩個所述后側(cè)承載柱之間上方設(shè)置有一個后側(cè)支撐板，多個所述內(nèi)部承載柱的頂端、前側(cè)支撐板的上表面和后側(cè)支撐板的上表面均相平齊，所述前側(cè)支撐板、后側(cè)支撐板和多個所述內(nèi)部承載柱組成對密閉箱體進行支撐的水平支撐平臺；
[0005]所述密閉箱體的內(nèi)側(cè)壁與所述測速區(qū)段的線路中心線之間的水平距離由前至后逐漸增大，所述密閉箱體的內(nèi)側(cè)壁前部與所述測速區(qū)段的線路中心線之間的水平距離L =
1.7m?1.9m，所述密閉箱體的內(nèi)側(cè)壁前部與其內(nèi)側(cè)壁后部之間的水平距離d = 18mm?22mm;所述密閉箱體的上表面與鋼軌的軌面之間的豎向距離h = 290mm?31 Omm。
[0006]上述鐵路編組站用測速雷達密封箱安裝結(jié)構(gòu)，其特征是:四個所述外側(cè)承載柱)的結(jié)構(gòu)和尺寸均相同，多個所述內(nèi)部承載柱的結(jié)構(gòu)和尺寸均相同，且內(nèi)部承載柱的高度小于外側(cè)承載柱的高度。
[0007]上述鐵路編組站用測速雷達密封箱安裝結(jié)構(gòu)，其特征是:四個所述外側(cè)承載柱的橫截面均為方形。
[0008]上述鐵路編組站用測速雷達密封箱安裝結(jié)構(gòu)，其特征是:所述前側(cè)支撐板和后側(cè)支撐板呈平行布設(shè)且二者均為水平鋼板條，所述密閉箱體為鋼箱且其與前側(cè)支撐板和后側(cè)支撐板之間均以焊接方式進行固定連接。
[0009]上述鐵路編組站用測速雷達密封箱安裝結(jié)構(gòu)，其特征是:兩個所述前側(cè)承載柱的上部均預(yù)埋有一個用于固定前側(cè)支撐板的前側(cè)預(yù)埋螺栓，且兩個所述后側(cè)承載柱的上部均預(yù)埋有一個用于固定后側(cè)支撐板的后側(cè)預(yù)埋螺栓。
[0010]上述鐵路編組站用測速雷達密封箱安裝結(jié)構(gòu)，其特征是:四個所述外側(cè)承載柱中位于密閉箱體內(nèi)側(cè)下方的兩個所述外側(cè)承載柱均為內(nèi)側(cè)承載柱;所述密閉箱體的內(nèi)側(cè)下方設(shè)置有一個呈水平布設(shè)的角鋼，所述角鋼的水平邊壓在前側(cè)支撐板和后側(cè)支撐板的內(nèi)端上方且其豎直邊與兩個所述內(nèi)側(cè)承載柱的內(nèi)側(cè)壁緊貼;所述角鋼通過兩個所述內(nèi)側(cè)承載柱上部預(yù)埋的前側(cè)預(yù)埋螺栓和后側(cè)預(yù)埋螺栓與前側(cè)支撐板和后側(cè)支撐板固定為一體。
[0011]上述鐵路編組站用測速雷達密封箱安裝結(jié)構(gòu)，其特征是:所述內(nèi)部承載柱的數(shù)量為9個，9個所述內(nèi)部承載柱呈均勻布設(shè)且其分三排三列進行布設(shè)。
[0012]本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點:
[0013]1、結(jié)構(gòu)簡單、設(shè)計合理且施工方便，投入施工成本較低。
[0014]2、箱體安裝基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)設(shè)計合理，包括多個外側(cè)承載柱和多個內(nèi)部承載柱，其中外側(cè)承載柱為鋼筋混凝土柱，而內(nèi)部承載柱為支撐鋼管，施工簡便且支撐穩(wěn)固。
[0015]3、使用效果好，密閉箱體的安裝位置設(shè)計合理，通過對密封箱體的安裝位置進行準(zhǔn)確限定，能有效保證軌道車輛測速結(jié)果的準(zhǔn)確性。
[0016]綜上所述，本實用新型結(jié)構(gòu)簡單、設(shè)計合理且施工簡便、使用效果好，能對測速雷達密封箱進行穩(wěn)固安裝，并且安裝位置設(shè)計合理，能有效保證測速結(jié)果的準(zhǔn)確性。
[0017]下面通過附圖和實施例，對本實用新型的技術(shù)方案做進一步的詳細描述。
【附圖說明】
[0018]圖1為本實用新型的使用狀態(tài)參考圖。
[0019]圖2為本實用新型箱體安裝基礎(chǔ)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]圖3為本實用新型密閉箱體的平面安裝位置示意圖。
[0021]附圖標(biāo)記說明:
[0022]丨一密閉箱體；2—外側(cè)承載柱；3 —內(nèi)部承載柱；
[0023]4 一水平墊層；5—前側(cè)支撐板；6—后側(cè)支撐板；
[0024]7—鋼軌；8—前側(cè)預(yù)埋螺栓；9 一后側(cè)預(yù)埋螺栓；
[0025]10一角鋼；11一枕木。
【具體實施方式】
[0026]如圖1、圖2所示，本實用新型包括供測速雷達放置的密閉箱體I和供密閉箱體I安裝的箱體安裝基礎(chǔ)，所述密閉箱體I水平安裝于所述箱體安裝基礎(chǔ)上，所述箱體安裝基礎(chǔ)位于編組站內(nèi)的測速區(qū)段外側(cè)，所述測速區(qū)段為所述編組站內(nèi)需對軌道車輛進行測速的鐵路區(qū)段。所述密閉箱體I為立方形箱體，所述箱體安裝基礎(chǔ)包括平鋪在地面上的水平墊層4、四個分別支撐于密閉箱體I的四個頂角下方的外側(cè)承載柱2和多個支撐于密閉箱體I下方的內(nèi)部承載柱3，所述外側(cè)承載柱2和內(nèi)部承載柱3均呈豎直向布設(shè)，所述外側(cè)承載柱2為鋼筋混凝土柱，所述內(nèi)部承載柱3為下部插入地下的支撐鋼管。所述水平墊層4為混凝土墊層，四個所述外側(cè)承載柱2均與水平墊層4澆筑為一體。多個所述內(nèi)部承載柱3均位于四個所述外側(cè)承載柱2內(nèi)側(cè)。四個所述外側(cè)承載柱2的頂端均平齊，四個所述外側(cè)承載柱2包括兩個位于密閉箱體I前側(cè)下方的前側(cè)承載柱和兩個位于密閉箱體I后側(cè)下方的后側(cè)承載柱，兩個所述前側(cè)承載柱之間上方設(shè)置有一