客運(yùn)交通的軌道車輛的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種客運(yùn)交通的軌道車輛，所述軌道車輛具有用于隔開車輛的兩個(gè)內(nèi)部空間的至少一個(gè)門。
【背景技術(shù)】
[0002]從客運(yùn)交通中已知開始提出類型的軌道車輛。此外已知的是:軌道車輛包括用于乘客的電子信息系統(tǒng)。因此例如德國(guó)鐵路的ICE3具有用于乘客的電子信息系統(tǒng)的顯示器，所述顯示器在上車區(qū)域中設(shè)置在乘客艙和上車區(qū)域之間的分隔壁上，其方式是:將顯示器放置到分隔壁上。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型基于如下目的:提出一種可簡(jiǎn)單制造的軌道車輛。
[0004]所述目的通過(guò)一種客運(yùn)交通的軌道車輛來(lái)實(shí)現(xiàn)，所述軌道車輛具有用于隔開車輛的兩個(gè)內(nèi)部空間的至少一個(gè)門，其特征在于，所述軌道車輛包括用于所述門的門楣，所述門楣包括至少一個(gè)用于乘客的電子信息系統(tǒng)。本實(shí)用新型的改進(jìn)形式和設(shè)計(jì)方案在下文中描述。
[0005]客運(yùn)交通的根據(jù)本實(shí)用新型的軌道車輛包括用于隔開車輛的兩個(gè)內(nèi)部空間的至少一個(gè)門。根據(jù)本實(shí)用新型，門的門楣包括用于乘客的至少一個(gè)電子信息系統(tǒng)。用于乘客的電子信息系統(tǒng)尤其不僅設(shè)置在門楣中，而且其與門楣共同形成能安裝的單元。因此，將門楣與用于乘客的電子信息系統(tǒng)預(yù)安裝并且作為整體裝入到軌道車輛中。用于將門楣連同用于乘客的電子信息系統(tǒng)進(jìn)行固定的并且必要時(shí)例如通過(guò)借助于插接接觸部進(jìn)行電纜連接來(lái)連接用于乘客的電子信息系統(tǒng)的相應(yīng)的接口不僅設(shè)置在軌道車輛上而且也設(shè)置在門楣本身上。因此，在一個(gè)實(shí)施方式中，尤其借助于固定機(jī)構(gòu)將門楣固定在軌道車輛的白車身上，例如與該白車身旋緊。軌道車輛具有進(jìn)行承載的框架，也稱作白車身，所述白車身包括用于將門楣固定在白車身上的至少一個(gè)設(shè)備。在上述實(shí)例中，這是孔。
[0006]軌道車輛的制造被顯著地簡(jiǎn)化，因?yàn)橛糜诔丝偷碾娮有畔⑾到y(tǒng)不必附加地安裝到軌道車輛中，而是在安裝門楣時(shí)就已經(jīng)被固定和連接。
[0007]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)改進(jìn)形式，用于乘客的電子信息系統(tǒng)包括至少一個(gè)顯示面、例如顯示器。為了更好的可讀性，顯示面尤其朝向由門隔開的內(nèi)部空間中的一個(gè)內(nèi)部空間傾斜。門楣和至少一個(gè)顯示面尤其被預(yù)安裝并且形成能安裝的單元。
[0008]在另一個(gè)設(shè)計(jì)實(shí)例中，用于乘客的電子信息系統(tǒng)包括兩個(gè)顯示面，所述顯示面在門的不同的側(cè)上指向車輛的由門隔開的內(nèi)部空間中。由此能夠在門的不同的側(cè)上顯示用于乘客的信息，所述信息可在門的兩側(cè)上、即從這兩個(gè)乘客艙中讀取。
[0009]本實(shí)用新型的另一個(gè)改進(jìn)形式提出:門楣包括用于尤其直接將門安裝在門楣上的設(shè)備，例如門楣具有至少一個(gè)、尤其豎直伸展的、用于容納豎直伸展的軸的孔，門的至少一個(gè)門板可圍繞所述軸樞轉(zhuǎn)。軸由此能夠稱作為至少一個(gè)門板的樞轉(zhuǎn)軸、旋轉(zhuǎn)軸或轉(zhuǎn)動(dòng)軸。在轉(zhuǎn)動(dòng)門中，門板也稱作為門扇。
[0010]以改進(jìn)的方式，門楣和門、尤其門板形成能安裝的單元。因此，將門板與門楣預(yù)安裝，其方式是:樞軸例如徑向地支承在門楣中、即允許軸旋轉(zhuǎn)、然而防止軸平移超過(guò)預(yù)設(shè)程度。
[0011]替選地，門能夠構(gòu)成為滑動(dòng)門。
[0012]門楣能夠包括用于安裝門框的設(shè)備，以將門安裝在門框上。因此，特別地，門楣連同用于乘客的電子信息系統(tǒng)和門框又形成能安裝的單元。
[0013]用于乘客的電子信息系統(tǒng)例如為乘客提供如下信息:下一停車站的名稱、時(shí)間、至下一停車站的行駛時(shí)間和/或車輛當(dāng)前速度。用于乘客的電子信息系統(tǒng)相應(yīng)地設(shè)計(jì)，尤其設(shè)計(jì)為顯示器，以便顯示不同的文本。
[0014]為了將軌道車輛的通過(guò)門彼此隔開的兩個(gè)內(nèi)部空間進(jìn)一步分隔，軌道車輛在改進(jìn)的形式中還包括分隔壁。門尤其設(shè)置在分隔壁的兩個(gè)分隔壁元件之間。分隔壁元件尤其固定在門楣上。因此，門楣例如在軌道車輛的內(nèi)部寬度上具有過(guò)梁，所述過(guò)梁與軌道車輛的白車身連接，分隔壁或分隔壁的分隔壁元件又固定在所述白車身上。一個(gè)變型形式在于:將門楣設(shè)置在分隔壁中，所述分隔壁包圍門楣。分隔壁和門楣形成能安裝的單元。
【附圖說(shuō)明】
[0015]本實(shí)用新型允許大量的實(shí)施方式。所述實(shí)施方式根據(jù)下面的附圖詳細(xì)闡述，在所述附圖中分別示出一個(gè)實(shí)施例。附圖中相同的元件設(shè)有相同的附圖標(biāo)記。
[0016]圖1示出根據(jù)本實(shí)用新型的門楣的橫截面圖，
[0017]圖2示出圖1中的門楣的俯視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0018]在圖1中，示出軌道車輛的車廂的縱剖視圖。門I的門楣2和門板7也以剖視的方式示出。門隔開軌道車輛的兩個(gè)內(nèi)部空間4、例如將乘客艙彼此隔開。門楣2在此包括用于乘客的電子信息系統(tǒng)的兩個(gè)顯示面3，也稱作為乘客信息系統(tǒng)。所述顯示面朝內(nèi)部空間4傾斜。門楣2的橫截面由此梯形地設(shè)計(jì)。因?yàn)橛糜诔丝偷碾娮有畔⑾到y(tǒng)是門楣2的一部分并且共同地作為能安裝的單元來(lái)預(yù)安裝和最終安裝，所以不再需要單獨(dú)地連接用于乘客的電子信息系統(tǒng)、尤其顯示面3。
[0019]在原始字義中，將樓層的上部部分稱作為門楣，所述上部部分承載門上方的壁區(qū)域的載荷并且將所述載荷導(dǎo)出到樓層的支柱上。在此，門楣不承載門上方的壁區(qū)域的載荷。由此，門楣2能夠由用于乘客的至少一個(gè)電子信息系統(tǒng)形成。
[0020]通過(guò)將門楣2固定到軌道車輛的車廂的車頂12上的方式，其中所述車頂就其而言固定在軌道車輛的車廂的白車身9上，所述門楣間接地固定在軌道車輛的車廂的白車身9上，或者所述門楣直接地、尤其借助固定機(jī)構(gòu)、例如螺絲來(lái)固定。為此，不僅門楣2而且軌道車輛的車廂的白車身9具有孔10。門楣2尤其與白車身9懸掛地連接。
[0021]門楣2此外用于將門板7固定在軌道車輛的車廂上并且將分隔壁的分隔壁元件8固定在軌道車輛的車廂上。
[0022]門板7在該實(shí)施例中以圍繞軸6可樞轉(zhuǎn)的方式支承在門楣2中并且支承在軌道車輛的車廂的底部13中。為此，門楣2以及底部13具有相應(yīng)成形的孔，以便容納和徑向地支承軸6。
[0023]圖2在俯視圖中圖解說(shuō)明貫穿具有根據(jù)本實(shí)用新型的門楣2的軌道車輛的車廂的橫截面。
[0024]門楣2除了顯示面3之外還包括過(guò)梁11，所述過(guò)梁在此在軌道車輛的車廂的內(nèi)部空間的整個(gè)寬度上延伸。門楣2能夠經(jīng)由過(guò)梁9與軌道車輛的白車身9的側(cè)部連接。然而，所述門楣在此僅僅朝上固定在白車身9上。過(guò)梁11用于固定側(cè)向地圍住門的門扇7的分隔壁元件8。分隔壁元件8能夠固定在過(guò)梁11上，例如分隔壁元件與過(guò)梁11旋緊。分隔壁元件8經(jīng)由過(guò)梁11相應(yīng)地與軌道車輛的車廂的白車身9連接。分隔壁元件8也能夠直接地固定在門楣2上。
[0025]另一方面，過(guò)梁11也能夠安置在分隔壁元件8上進(jìn)而支撐門楣2，其中分隔壁元件8可能承擔(dān)門框的門柱的功能或門的支柱的功能，這在此不是這種情況。
[0026]孔10用于將門楣2固定在白車身9上，尤其經(jīng)由未繪制的固定機(jī)構(gòu)來(lái)固定。門楣2例如旋緊在車廂的頂12上，所述頂就其而言固定在軌道車輛的白車身9上。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種客運(yùn)交通的軌道車輛，所述軌道車輛具有用于隔開所述軌道車輛的兩個(gè)內(nèi)部空間(4)的至少一個(gè)門(I)，其特征在于，所述軌道車輛包括用于所述門(I)的門楣(2)，所述門楣包括至少一個(gè)用于乘客的電子信息系統(tǒng)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的客運(yùn)交通的軌道車輛，其特征在于，所述電子信息系統(tǒng)包括用于顯示乘客信息的至少一個(gè)顯示面(3)。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的客運(yùn)交通的軌道車輛，其特征在于，所述電子信息系統(tǒng)包括兩個(gè)顯示面(3)，所述顯示面在所述門(I)的不同的側(cè)上指向所述車輛的通過(guò)所述門(I)隔開的所述內(nèi)部空間(4)中。4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的客運(yùn)交通的軌道車輛，其特征在于，所述門楣(2)包括用于將所述門⑴的門板(7)安裝在所述門楣(2)上的設(shè)備(5)。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的客運(yùn)交通的軌道車輛，其特征在于，所述門楣(2)具有用于容納豎直伸展的軸(6)的至少一個(gè)孔，所述門板(7)能夠圍繞所述軸樞轉(zhuǎn)。6.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的客運(yùn)交通的軌道車輛，其特征在于，所述門楣(2)和至少一個(gè)用于乘客的所述電子信息系統(tǒng)形成能安裝的單元。7.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的客運(yùn)交通的軌道車輛，其特征在于，所述門楣(2)固定在所述軌道車輛的白車身上。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種客運(yùn)交通的軌道車輛，所述軌道車輛具有用于隔開車輛的兩個(gè)內(nèi)部空間(4)的至少一個(gè)門(1)，其中所述軌道車輛包括用于門(1)的門楣(2)，所述門楣包括至少一個(gè)用于乘客的電子信息系統(tǒng)。
【IPC分類】B61D19/00, G09F9/00, B61L15/00
【公開號(hào)】CN205220704
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201490000620
【發(fā)明人】拉爾夫·蒂爾施曼, 托馬斯·福格萊
【申請(qǐng)人】西門子公司
【公開日】2016年5月11日
【申請(qǐng)日】2014年4月9日
【公告號(hào)】DE102013207947A1, EP2953834A2, US20160075349, WO2014177348A2, WO2014177348A3