一種貨車轉(zhuǎn)向架的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及車輛技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種貨車轉(zhuǎn)向架。
【背景技術(shù)】
[0002]貨車的走行部分稱之為貨車轉(zhuǎn)向架，車體重量支撐其上并可與車體相互轉(zhuǎn)動。所述貨車轉(zhuǎn)向架用于承受和傳遞車輛在運行中的各種動載荷及輪軌間的作用力；能保證貨車在規(guī)定速度范圍內(nèi)安全地在直線和曲線區(qū)段上運行，并具有良好的運行品質(zhì)和足夠的可靠性及安全性；傳遞牽引力并能實施車輛制動功能，確保行車安全。
[0003]現(xiàn)有的貨車轉(zhuǎn)向架通常包括輪對組成、搖枕組成、側(cè)架組成、減振裝置。所述輪對組成轉(zhuǎn)動地設(shè)置于所述側(cè)架組成上，所述彈簧減震裝置固定于所述側(cè)架組成上，所述搖枕組成設(shè)置于所述彈簧減震裝置。車體支撐所述搖枕組成上并可與所述搖枕組成相互轉(zhuǎn)動。
[0004]在使用過程中發(fā)現(xiàn)，由于搖枕組成和側(cè)架組成之間沒有之間連接，導(dǎo)致其結(jié)構(gòu)松散，容易發(fā)生菱形變形。
【實用新型內(nèi)容】
[0005]本申請?zhí)峁┮环N貨車轉(zhuǎn)向架，解決了或部分解決了現(xiàn)有技術(shù)中由于搖枕組成和側(cè)架組成之間沒有之間連接，導(dǎo)致其結(jié)構(gòu)松散，容易發(fā)生菱形變形的技術(shù)問題。
[0006]本申請?zhí)峁┮环N貨車轉(zhuǎn)向架，所述貨車轉(zhuǎn)向架包括:側(cè)架組成；輪對組成，轉(zhuǎn)動地設(shè)置于所述側(cè)架組成上；減振裝置，固定于所述側(cè)架組成上；搖枕組成，置于所述減振裝置，貨車的車體支撐于所述搖枕組成上并可與所述搖枕組成相互轉(zhuǎn)動；柔性連接裝置，固定連接所述搖枕組成和所述側(cè)架組成，所述柔性連接裝置與所述輪對組成的輪軸軸線的夾角大于O度小于90度。
[0007]優(yōu)選地，所述搖枕組成包括與所述車體接觸的心盤磨耗盤，所述心盤磨耗盤的直徑大于350毫米。
[0008]優(yōu)選地，所述心盤磨耗盤具體為不銹鋼磨耗盤。
[0009]優(yōu)選地，所述搖枕組成和所述側(cè)架組成采用在-60攝氏度下沖擊韌性需大于或等于16.7J/cm2的鑄鋼制成。
[0010]優(yōu)選地，所述柔性連接裝置的數(shù)目為多個，所述多個柔性連接裝置分設(shè)于所述搖枕組成的兩側(cè)。
[0011 ] 優(yōu)選地，所述搖枕組成設(shè)置有長行程常接觸彈性旁承，在所述貨車運行時，所述長行程常接觸彈性旁承與所述車體上的上旁承處于常接觸狀態(tài)。
[0012]本申請有益效果如下:
[0013]上述貨車轉(zhuǎn)向架通過在所述搖枕組成和所述側(cè)架組成之間設(shè)置所述柔性連接裝置，且將所述柔性連接裝置與所述輪對組成的輪軸軸線的夾角設(shè)置為大于O度小于90度，使得所述搖枕組成和所述側(cè)架組成之間連接，從而消除因菱形變形對搖枕組成和側(cè)架組件產(chǎn)生的附加載荷，提高可靠性，解決了或部分解決了現(xiàn)有技術(shù)中由于搖枕組成和側(cè)架組成之間沒有之間連接，導(dǎo)致其結(jié)構(gòu)松散，容易發(fā)生菱形變形的技術(shù)問題。
[0014]通過將所述搖枕組成的心盤磨耗盤的直徑設(shè)置為大于350毫米，使得心盤磨耗盤單位面積承受的壓力降低，減少心盤磨耗盤的磨耗。
[0015]通過將心盤磨耗盤設(shè)置為不銹鋼磨耗盤，使得在所述車體相對于搖枕組成4轉(zhuǎn)動時，能夠提供穩(wěn)定的回轉(zhuǎn)力矩，消除非金屬尼龍心盤磨耗盤的脆裂問題。
[0016]通過將所述搖枕組成和所述側(cè)架組成設(shè)置為采用在-60攝氏度下沖擊韌性需大于或等于16.7J/cm2的鑄鋼制成，使得所述搖枕組成和側(cè)架組成的材質(zhì)的力學(xué)性能與B+級鋼相當(dāng)，以適應(yīng)超低溫環(huán)境。
[0017]通過設(shè)置長行程常接觸彈性旁承，在所述貨車運行時，所述長行程常接觸彈性旁承與所述車體上的上旁承處于常接觸狀態(tài)，使得常接觸彈性旁承與貨車車體和轉(zhuǎn)向架搖枕在縱向為無間隙接觸，實現(xiàn)了縱、垂向彈性定位，從而改進了車輛動力學(xué)性能，提高了車輛運行品質(zhì)，同時防止了側(cè)滾時車體上旁承與搖枕的剛性沖擊。另外，采用長行程常接觸彈性旁承，可顯著降低因制造、線路和磨耗等因素引起的旁承壓縮量變化對車輛動力學(xué)性能影響的敏感度，同時可對搖枕的旁承盒提供保護，防止剛性沖擊損壞搖枕。
【附圖說明】
[0018]為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例。
[0019]圖1為本申請較佳實施方式一種貨車轉(zhuǎn)向架的主視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖2為圖1中的貨車轉(zhuǎn)向架的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖3為圖1中的貨車轉(zhuǎn)向架的左視結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0022]本申請實施例通過提供一種貨車轉(zhuǎn)向架，解決了或部分解決了現(xiàn)有技術(shù)中由于搖枕組成和側(cè)架組成之間沒有之間連接，導(dǎo)致其結(jié)構(gòu)松散，容易發(fā)生菱形變形的技術(shù)問題。
[0023]本申請實施例中的技術(shù)方案為解決上述技術(shù)問題，總體思路如下:
[0024]一種貨車轉(zhuǎn)向架，所述貨車轉(zhuǎn)向架包括:側(cè)架組成；輪對組成，轉(zhuǎn)動地設(shè)置于所述側(cè)架組成上；減振裝置，固定于所述側(cè)架組成上；搖枕組成，置于所述減振裝置，貨車的車體支撐于所述搖枕組成上并可與所述搖枕組成相互轉(zhuǎn)動；柔性連接裝置，固定連接所述搖枕組成和所述側(cè)架組成，所述柔性連接裝置與所述輪對組成的輪軸軸線的夾角大于O度小于90度。
[0025]上述貨車轉(zhuǎn)向架通過在所述搖枕組成和所述側(cè)架組成之間設(shè)置所述柔性連接裝置，且將所述柔性連接裝置與所述輪對組成的輪軸軸線的夾角設(shè)置為大于O度小于90度，使得所述搖枕組成和所述側(cè)架組成之間連接，從而消除因菱形變形對搖枕組成和側(cè)架組件產(chǎn)生的附加載荷，提高可靠性，解決了或部分解決了現(xiàn)有技術(shù)中由于搖枕組成和側(cè)架組成之間沒有之間連接，導(dǎo)致其結(jié)構(gòu)松散，容易發(fā)生菱形變形的技術(shù)問題。
[0026]為了更好的理解上述技術(shù)方案，下面將結(jié)合說明書附圖以及具體的實施方式對上述技術(shù)方案進行詳細的說明。
[0027]圖1為本申請較佳實施方式一種貨車轉(zhuǎn)向架的主視結(jié)構(gòu)示意圖。如圖1所示，所述貨車轉(zhuǎn)向架包括側(cè)架組成2、輪對組成1、減振裝置3、搖枕組成4和柔性連接裝置9。