一種貨車轉(zhuǎn)向架的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及車輛技術(shù)領(lǐng)域,尤其涉及一種貨車轉(zhuǎn)向架。
【背景技術(shù)】
[0002]貨車的走行部分稱之為貨車轉(zhuǎn)向架,車體重量支撐其上并可與車體相互轉(zhuǎn)動。所述貨車轉(zhuǎn)向架用于承受和傳遞車輛在運行中的各種動載荷及輪軌間的作用力;能保證貨車在規(guī)定速度范圍內(nèi)安全地在直線和曲線區(qū)段上運行,并具有良好的運行品質(zhì)和足夠的可靠性及安全性;傳遞牽引力并能實施車輛制動功能,確保行車安全。
[0003]現(xiàn)有的貨車轉(zhuǎn)向架通常包括輪對組成、搖枕組成、側(cè)架組成、減振裝置。所述輪對組成轉(zhuǎn)動地設(shè)置于所述側(cè)架組成上,所述彈簧減震裝置固定于所述側(cè)架組成上,所述搖枕組成設(shè)置于所述彈簧減震裝置。車體支撐所述搖枕組成上并可與所述搖枕組成相互轉(zhuǎn)動。
[0004]在使用過程中發(fā)現(xiàn),由于搖枕組成和側(cè)架組成之間沒有之間連接,導(dǎo)致其結(jié)構(gòu)松散,容易發(fā)生菱形變形。
【實用新型內(nèi)容】
[0005]本申請?zhí)峁┮环N貨車轉(zhuǎn)向架,解決了或部分解決了現(xiàn)有技術(shù)中由于搖枕組成和側(cè)架組成之間沒有之間連接,導(dǎo)致其結(jié)構(gòu)松散,容易發(fā)生菱形變形的技術(shù)問題。
[0006]本申請?zhí)峁┮环N貨車轉(zhuǎn)向架,所述貨車轉(zhuǎn)向架包括:側(cè)架組成;輪對組成,轉(zhuǎn)動地設(shè)置于所述側(cè)架組成上;減振裝置,固定于所述側(cè)架組成上;搖枕組成,置于所述減振裝置,貨車的車體支撐于所述搖枕組成上并可與所述搖枕組成相互轉(zhuǎn)動;柔性連接裝置,固定連接所述搖枕組成和所述側(cè)架組成,所述柔性連接裝置與所述輪對組成的輪軸軸線的夾角大于O度小于90度。
[0007]優(yōu)選地,所述搖枕組成包括與所述車體接觸的心盤磨耗盤,所述心盤磨耗盤的直徑大于350毫米。
[0008]優(yōu)選地,所述心盤磨耗盤具體為不銹鋼磨耗盤。
[0009]優(yōu)選地,所述搖枕組成和所述側(cè)架組成采用在-60攝氏度下沖擊韌性需大于或等于16.7J/cm2的鑄鋼制成。
[0010]優(yōu)選地,所述柔性連接裝置的數(shù)目為多個,所述多個柔性連接裝置分設(shè)于所述搖枕組成的兩側(cè)。
[0011 ] 優(yōu)選地,所述搖枕組成設(shè)置有長行程常接觸彈性旁承,在所述貨車運行時,所述長行程常接觸彈性旁承與所述車體上的上旁承處于常接觸狀態(tài)。
[0012]本申請有益效果如下:
[0013]上述貨車轉(zhuǎn)向架通過在所述搖枕組成和所述側(cè)架組成之間設(shè)置所述柔性連接裝置,且將所述柔性連接裝置與所述輪對組成的輪軸軸線的夾角設(shè)置為大于O度小于90度,使得所述搖枕組成和所述側(cè)架組成之間連接,從而消除因菱形變形對搖枕組成和側(cè)架組件產(chǎn)生的附加載荷,提高可靠性,解決了或部分解決了現(xiàn)有技術(shù)中由于搖枕組成和側(cè)架組成之間沒有之間連接,導(dǎo)致其結(jié)構(gòu)松散,容易發(fā)生菱形變形的技術(shù)問題。
[0014]通過將所述搖枕組成的心盤磨耗盤的直徑設(shè)置為大于350毫米,使得心盤磨耗盤單位面積承受的壓力降低,減少心盤磨耗盤的磨耗。
[0015]通過將心盤磨耗盤設(shè)置為不銹鋼磨耗盤,使得在所述車體相對于搖枕組成4轉(zhuǎn)動時,能夠提供穩(wěn)定的回轉(zhuǎn)力矩,消除非金屬尼龍心盤磨耗盤的脆裂問題。
[0016]通過將所述搖枕組成和所述側(cè)架組成設(shè)置為采用在-60攝氏度下沖擊韌性需大于或等于16.7J/cm2的鑄鋼制成,使得所述搖枕組成和側(cè)架組成的材質(zhì)的力學(xué)性能與B+級鋼相當(dāng),以適應(yīng)超低溫環(huán)境。
[0017]通過設(shè)置長行程常接觸彈性旁承,在所述貨車運行時,所述長行程常接觸彈性旁承與所述車體上的上旁承處于常接觸狀態(tài),使得常接觸彈性旁承與貨車車體和轉(zhuǎn)向架搖枕在縱向為無間隙接觸,實現(xiàn)了縱、垂向彈性定位,從而改進了車輛動力學(xué)性能,提高了車輛運行品質(zhì),同時防止了側(cè)滾時車體上旁承與搖枕的剛性沖擊。另外,采用長行程常接觸彈性旁承,可顯著降低因制造、線路和磨耗等因素引起的旁承壓縮量變化對車輛動力學(xué)性能影響的敏感度,同時可對搖枕的旁承盒提供保護,防止剛性沖擊損壞搖枕。
【附圖說明】
[0018]為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案,下面將對實施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹,顯而易見地,下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例。
[0019]圖1為本申請較佳實施方式一種貨車轉(zhuǎn)向架的主視結(jié)構(gòu)示意圖;
[0020]圖2為圖1中的貨車轉(zhuǎn)向架的俯視結(jié)構(gòu)示意圖;
[0021]圖3為圖1中的貨車轉(zhuǎn)向架的左視結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0022]本申請實施例通過提供一種貨車轉(zhuǎn)向架,解決了或部分解決了現(xiàn)有技術(shù)中由于搖枕組成和側(cè)架組成之間沒有之間連接,導(dǎo)致其結(jié)構(gòu)松散,容易發(fā)生菱形變形的技術(shù)問題。
[0023]本申請實施例中的技術(shù)方案為解決上述技術(shù)問題,總體思路如下:
[0024]一種貨車轉(zhuǎn)向架,所述貨車轉(zhuǎn)向架包括:側(cè)架組成;輪對組成,轉(zhuǎn)動地設(shè)置于所述側(cè)架組成上;減振裝置,固定于所述側(cè)架組成上;搖枕組成,置于所述減振裝置,貨車的車體支撐于所述搖枕組成上并可與所述搖枕組成相互轉(zhuǎn)動;柔性連接裝置,固定連接所述搖枕組成和所述側(cè)架組成,所述柔性連接裝置與所述輪對組成的輪軸軸線的夾角大于O度小于90度。
[0025]上述貨車轉(zhuǎn)向架通過在所述搖枕組成和所述側(cè)架組成之間設(shè)置所述柔性連接裝置,且將所述柔性連接裝置與所述輪對組成的輪軸軸線的夾角設(shè)置為大于O度小于90度,使得所述搖枕組成和所述側(cè)架組成之間連接,從而消除因菱形變形對搖枕組成和側(cè)架組件產(chǎn)生的附加載荷,提高可靠性,解決了或部分解決了現(xiàn)有技術(shù)中由于搖枕組成和側(cè)架組成之間沒有之間連接,導(dǎo)致其結(jié)構(gòu)松散,容易發(fā)生菱形變形的技術(shù)問題。
[0026]為了更好的理解上述技術(shù)方案,下面將結(jié)合說明書附圖以及具體的實施方式對上述技術(shù)方案進行詳細的說明。
[0027]圖1為本申請較佳實施方式一種貨車轉(zhuǎn)向架的主視結(jié)構(gòu)示意圖。如圖1所示,所述貨車轉(zhuǎn)向架包括側(cè)架組成2、輪對組成1、減振裝置3、搖枕組成4和柔性連接裝置9。