一種適應鐵路貨車車鉤高度降低的轉向架搖枕的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及鐵路貨車轉向架技術領域。
【背景技術】
[0002]鐵路貨車車廂是根據不同的國家、地區(qū)的鐵路運輸要求設計的，貨車轉向架的設計必須滿足鐵路貨車車廂的運行要求。軌距為100mm的鐵路運輸條件要求車鉤高度降低，這樣就導致貨車車廂的轉向架搖枕的設計必須適應車鉤高度降低的要求。車廂安裝在轉向架上，轉向架搖枕上設有承載車廂的彈性旁承塊，彈性旁承塊位于轉向架搖枕的旁承盒內，旁承盒底面與搖枕體中心孔上的心盤上平面之間的相對高度是一個不變的常數，其目的是為了方便車廂的落成要求。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型所要解決的技術問題是提供一種適應鐵路貨車車鉤高度降低的
[0004]轉向架搖枕，具有搖枕體的中部上端面高度和旁承盒高度同步降低，使其方便與車鉤高度降低的鐵路貨車廂裝配的特點。
[0005]為解決上述技術問題，本實用新型所采取的技術方案是:一種適應鐵路貨車車鉤高度降低的轉向架搖枕，包括以中心孔對稱設置的搖枕體，所述搖枕體設有四條支撐筋板，所述四條支撐筋板組成夾層箱體并向兩端延伸，其特征在于:所述夾層箱體的中部上端面為設置中心孔的平面區(qū)域，所述中部上端面的高度低于夾層箱體的兩端上平面的高度；在所述兩端上平面上分別設有對稱
[0006]的旁承盒，所述旁承盒內部底面的高度低于兩端上平面的高度。
[0007]對本實用新型所做的進一步改進是:所述夾層箱體的腹部下端向下凸出形成弧形底面，在夾層箱體的長軸方向的兩端部分別設有一對對稱的T形槽，在夾層箱體外層的支撐筋板上分別設有對稱的耳朵和支座，所述耳朵和支座上均設有螺栓連接孔。所述旁承盒內設有與車廂底面接觸的彈性旁承塊。
[0008]采用上述技術方案所產生的有益效果在于:本實用新型的中部上端面高度和旁承盒高度同步降低，搖枕上端為凹型結構，且中部上平面為帶一中心孔、八個螺栓連接孔的平面結構，避免了受力集中的現(xiàn)象，采用該結構搖枕體受力效果良好，適應了鐵路貨車車鉤高度降低的要求，該搖枕方便生產加工和維修，可提高產品合格率；尤其適用于軌距為100mm的國際鐵路貨車。
【附圖說明】
[0009]下面結合附圖和【具體實施方式】對本實用新型作進一步詳細的說明。
[0010]圖1為本實用新型的結構示意圖；
[0011]圖2為圖1的俯視圖；
[0012]圖3為沿圖2中A-A線的剖視圖。
[0013]如圖所示:1兩端上平面、2旁承塊、3旁承盒、4中部上端面、5中心孔、6兩側下平面、7圓臍、8腹部下端、9腹部中間、1T形槽、11支撐筋板、12耳朵、13支座。
【具體實施方式】
[0014]對照圖1-3對本實用新型的操作使用步驟作進一步說明:
[0015]一種適應鐵路貨車車鉤高度降低的轉向架搖枕，包括以中心孔5對稱設置的搖枕體，所述搖枕體設有四條支撐筋板11，所述四條支撐筋板11組成夾層箱體并向兩端延伸，所述夾層箱體的中部上端面4為設置中心孔5的平面區(qū)域，所述中部上端面4的高度低于夾層箱體的兩端上平面I的高度；在所述兩端上平面I上分別設有對稱的旁承盒3，所述旁承盒3內部底面的高度低于兩端上平面I的高度。所述夾層箱體的腹部下端8向下凸出形成弧形底面，在夾層箱體的長軸方向的兩端部分別設有一對對稱的T形槽10，在夾層箱體外層的支撐筋板11上分別設有對稱的耳朵12和支座13，所述耳朵12和支座13上均設有螺栓連接孔。所述旁承盒3內設有與車廂底面接觸的彈性旁承塊2。T形槽10用于組裝轉向架中的斜鍥，通過中心銷將中心孔5與車廂連接為一體。
【主權項】
1.一種適應鐵路貨車車鉤高度降低的轉向架搖枕，包括以中心孔(5)對稱設置的搖枕體，所述搖枕體設有四條支撐筋板(11)，所述四條支撐筋板(11)組成夾層箱體并向兩端延伸，其特征在于:所述夾層箱體的中部上端面(4)為設置中心孔(5)的平面區(qū)域，所述中部上端面(4)的高度低于夾層箱體的兩端上平面(I)的高度；在所述兩端上平面(I)上分別設有對稱的旁承盒(3)，所述旁承盒(3)內部底面的高度低于兩端上平面(I)的高度。
2.根據權利要求1所述的一種適應鐵路貨車車鉤高度降低的轉向架搖枕，其特征在于:所述夾層箱體的腹部下端(8)向下凸出形成弧形底面，在夾層箱體的長軸方向的兩端部分別設有一對對稱的T形槽(10)，在夾層箱體外層的支撐筋板(11)上分別設有對稱的耳朵(12)和支座(13)，所述耳朵(12)和支座(13)上均設有螺栓連接孔。
3.根據權利要求2所述的一種適應鐵路貨車車鉤高度降低的轉向架搖枕，其特征在于:所述旁承盒(3)內設有與車廂底面接觸的彈性旁承塊(2)。
【專利摘要】本實用新型公開了一種適應鐵路貨車車鉤高度降低的轉向架搖枕，屬鐵路貨車轉向架技術領域。包括以中心孔對稱設置的搖枕體，所述搖枕體內設有四條支撐筋板，所述四條支撐筋板組成夾層箱體并向兩端延伸，所述夾層箱體的中部上端面為設置中心孔的平面區(qū)域，所述中部上端面的高度低于夾層箱體的兩端上平面的高度；在所述兩端上平面上分別設有對稱的旁承盒，所述旁承盒內部底面的高度低于兩端上平面的高度。本實用新型的中部上端面高度和旁承盒高度同步降低，搖枕上端為凹型結構，采用該結構搖枕體受力效果良好，適應了鐵路貨車車鉤高度降低的要求，該搖枕方便生產加工和維修，可提高產品合格率；尤其適用于軌距為1000mm的國際鐵路貨車。
【IPC分類】B61F5-04
【公開號】CN204323378
【申請?zhí)枴緾N201420746173
【發(fā)明人】武進雄, 張海麗, 梁濤, 曹寶剛, 趙維宗, 孫瑞林, 許秀峰, 孫傳印, 馬連會, 張寶山
【申請人】南車石家莊車輛有限公司
【公開日】2015年5月13日
【申請日】2014年12月3日