窄軌運輸雙向360度轉(zhuǎn)車平臺的制作方法
【專利摘要】一種窄軌運輸雙向360度轉(zhuǎn)車平臺，包括轉(zhuǎn)動盤、內(nèi)轉(zhuǎn)動輪、外轉(zhuǎn)動輪、驅(qū)動氣缸、底座,所述的底座中心位置設置有豎軸,內(nèi)轉(zhuǎn)動輪套裝在豎軸上，內(nèi)轉(zhuǎn)動輪的上端面安裝有轉(zhuǎn)動盤,內(nèi)轉(zhuǎn)動輪的外邊緣設有一周圓柱豎銷,外轉(zhuǎn)動輪套裝在內(nèi)轉(zhuǎn)動輪的外側(cè),外轉(zhuǎn)動輪上安裝有兩組雙向推爪,雙向推爪分別安裝在推爪座上,推爪座上分別安裝有推爪氣缸，外轉(zhuǎn)動輪上設有兩個互成180度的臂桿，臂桿與驅(qū)動氣缸鉸接。本實用新型采用氣缸驅(qū)動雙向轉(zhuǎn)車360度，設計新穎、結(jié)構(gòu)緊湊、成本較低；可實現(xiàn)遠距離操作控制車輛轉(zhuǎn)向，能構(gòu)完全杜絕在轉(zhuǎn)車過程中操作人員被車輛擠、撞的傷害,安全系數(shù)高。
【專利說明】窄軌運輸雙向360度轉(zhuǎn)車平臺
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本是實用新型涉及一種煤礦井下巷道窄軌運輸360度轉(zhuǎn)向裝置，屬于煤礦井下運輸設備【技術(shù)領(lǐng)域】。
【背景技術(shù)】
[0002]煤礦井下的斜巷運輸中部岔口車輛轉(zhuǎn)向時，往往都設計甩車場，但岔口的空間較大，施工成本高，頂板的支護難度也非常大，極易發(fā)生冒頂傷人事故。后來出現(xiàn)了滑動以及滾動摩擦90度轉(zhuǎn)車平臺，這種平臺需要小絞車調(diào)向，仍是近距離操作，時常發(fā)生轉(zhuǎn)向車輛擠、撞傷操作人員事故和鋼絲繩斷繩抽人事故，安全系數(shù)低.另外用小絞車調(diào)向，占用設備多，設備利用率低。
[0003]目前雖然已經(jīng)有了巷道交叉點運輸用自動轉(zhuǎn)向平臺，大多數(shù)是氣缸或液壓缸驅(qū)動，這種自動轉(zhuǎn)向平臺的最大轉(zhuǎn)動角度只能為90度，有很大的使用局限性；其不足之處是:大于90度的交叉點轉(zhuǎn)向無法使用；且空載時需先調(diào)整轉(zhuǎn)車平臺軌道位置，否則無法預期轉(zhuǎn)向，使用不方便；巷道運輸機車如反向運行，瞭望視野不好，無法調(diào)向180度。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0004]本實用新型的發(fā)明目的是針對現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足及窄軌運輸中的需要，提供一種不僅能代替原有的巷道交叉點的運輸方式，而且轉(zhuǎn)動角度達到雙向360度、不要求轉(zhuǎn)車前調(diào)整平臺軌道位置，操作方便、遠距離操作安全系數(shù)高、結(jié)構(gòu)緊湊、體積小、成本低的窄軌運輸雙向360度轉(zhuǎn)車平臺。
[0005]實現(xiàn)上述目的采用的技術(shù)方案
[0006]一種窄軌運輸雙向360度轉(zhuǎn)車平臺，包括轉(zhuǎn)動盤、內(nèi)轉(zhuǎn)動輪、外轉(zhuǎn)動輪、驅(qū)動氣缸、底座，其特征在于，所述的底座中心位置設置有豎軸，內(nèi)轉(zhuǎn)動輪套裝在豎軸上，內(nèi)轉(zhuǎn)動輪的上端面安裝有轉(zhuǎn)動盤，內(nèi)轉(zhuǎn)動輪的外邊緣設有一周圓柱豎銷，外轉(zhuǎn)動輪套裝在內(nèi)轉(zhuǎn)動輪的外側(cè)，外轉(zhuǎn)動輪上安裝有兩組雙向推爪，雙向推爪分別安裝在推爪座上，推爪座上分別安裝有推爪氣缸，外轉(zhuǎn)動輪上設有兩個互成180度的臂桿，臂桿與驅(qū)動氣缸鉸接。
[0007]作為優(yōu)選方案，驅(qū)動氣缸、推爪氣缸以及內(nèi)、外轉(zhuǎn)動輪分別設置在底座的內(nèi)部。
[0008]作為優(yōu)選方案，內(nèi)轉(zhuǎn)動輪的上端面與轉(zhuǎn)動盤連接。
[0009]作為優(yōu)選方案，轉(zhuǎn)動盤上設置有阻車器和鎖盤裝置。
[0010]作為優(yōu)選方案，轉(zhuǎn)動盤上的阻車器和鎖盤裝置分別為起落式阻塊結(jié)構(gòu)。
[0011]作為優(yōu)選方案，內(nèi)轉(zhuǎn)動輪的外邊緣設有一周直徑40mm、中心距150mm的圓柱豎銷。
[0012]作為優(yōu)選方案，外轉(zhuǎn)動輪上安裝有兩組互成180度的雙向推爪.
[0013]作為優(yōu)選方案，所述的驅(qū)動氣缸與轉(zhuǎn)動盤連接，驅(qū)動轉(zhuǎn)動盤360度轉(zhuǎn)動。
[0014]采用上述技術(shù)方案，與現(xiàn)有技術(shù)相比，由于煤礦井下運輸巷道一般都安裝有壓風管路，采用風壓控制轉(zhuǎn)動盤轉(zhuǎn)動，風源極為方便.本實用新型轉(zhuǎn)車平臺雙向轉(zhuǎn)動角度為360度，只要對道時，車輛即可推上轉(zhuǎn)動盤轉(zhuǎn)向，操作非常簡便，生產(chǎn)效率高；而且，本實用新型采用氣缸驅(qū)動雙向轉(zhuǎn)車360度，設計新穎、結(jié)構(gòu)緊湊、成本較低；可實現(xiàn)遠距離操作控制車輛轉(zhuǎn)向，能完全杜絕在轉(zhuǎn)車過程中操作人員被車輛擠、撞的傷害，安全系數(shù)高。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0015]圖1為本使用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖2為圖1的A-A視圖。
[0017]圖3為本使用新型的風壓系統(tǒng)圖。
[0018]圖中標記:豎軸1、底座2、內(nèi)轉(zhuǎn)動輪3、外轉(zhuǎn)動輪4、連接銷軸
[0019]5、推爪氣缸6、雙向推爪7、臂桿8、驅(qū)動氣缸9、轉(zhuǎn)動盤10、阻車器11、鎖盤裝置12、壓力軸承13、換向閥14、15，圓柱豎銷16。
【具體實施方式】
[0020]下面結(jié)合附圖對本實用新型做進一步說明。
[0021]參照附圖1-2，本實用新型公開的這種窄軌運輸雙向360度轉(zhuǎn)車平臺，由豎軸1，底座2，內(nèi)轉(zhuǎn)動輪3、外轉(zhuǎn)動輪4、推爪氣缸6、雙向推爪7、臂桿8、驅(qū)動氣缸9、轉(zhuǎn)動盤10等組成。底座2是由兩件箱體用螺栓連接成一體的矩形結(jié)構(gòu)。底座2的中心位置安裝豎軸1，內(nèi)轉(zhuǎn)動輪3套裝在底座2中心位置的豎軸I上。內(nèi)轉(zhuǎn)動輪3的下面安裝有壓力軸承13，內(nèi)轉(zhuǎn)動輪3外側(cè)周邊為直徑40mm、中心距150mm的圓柱豎銷16。內(nèi)轉(zhuǎn)動輪上端面安裝轉(zhuǎn)動盤10，內(nèi)轉(zhuǎn)動輪上端面與轉(zhuǎn)動盤10用銷軸5連接。外轉(zhuǎn)動輪4套裝在內(nèi)轉(zhuǎn)動輪3的外側(cè)，外轉(zhuǎn)動輪4的輪圈上安裝兩組互成180度的雙向推爪7，雙向推爪7分別置于推爪座上，推爪座上分別安裝一個推爪氣缸6，推爪氣缸6的作用是使推爪變換推力的方向，推動直徑40mm的圓柱豎銷16。外轉(zhuǎn)動輪4的輪圈外側(cè)還設置有兩個互成180度的臂桿8，臂桿8分別與驅(qū)動氣缸9鉸接。
[0022]驅(qū)動氣缸9在風壓作用下，推動或拉回外轉(zhuǎn)動輪4上的臂桿8，外轉(zhuǎn)動輪4上的雙向推爪推動直徑40mm的圓柱豎銷16，實現(xiàn)轉(zhuǎn)動盤10順、逆時針間歇式360度轉(zhuǎn)動，轉(zhuǎn)動盤10上的車輛也就隨之轉(zhuǎn)動。轉(zhuǎn)動盤10上除有井字型軌道外，在每條軌道的兩端分別安裝阻車器11，阻車器11用于擋住車輪、固定車輛。在轉(zhuǎn)動盤10和底座2的上平面之間安裝四組鎖盤裝置12，以保障車輛進出轉(zhuǎn)車平臺時，轉(zhuǎn)動盤10固定不動。
[0023]參照圖3，圖3是本實用新型窄軌運輸雙向360度轉(zhuǎn)車平臺風壓系統(tǒng)的實施例，風壓系統(tǒng)由兩個推爪氣缸6、兩個驅(qū)動氣缸9和兩個三位四通換向閥14、15及其風管路組成。推爪氣缸6與換向閥14連接，換向閥14控制推爪氣缸6動作，以確定轉(zhuǎn)動盤10轉(zhuǎn)動方向；驅(qū)動氣缸9與換向閥15連接，換向閥15控制驅(qū)動氣缸9動作，使制動盤10作間歇式轉(zhuǎn)動。根據(jù)使用現(xiàn)場情況，換向閥14、15安裝在距轉(zhuǎn)車平臺較遠的地方，可實現(xiàn)遠距離操作轉(zhuǎn)車
T D O
[0024]驅(qū)動氣缸9、推爪氣缸6的風壓均由井下運輸巷道里鋪設的壓風管路提供。
[0025]本實用新型的工作過程:
[0026]窄軌運輸雙向360度轉(zhuǎn)車平臺工作時，先將轉(zhuǎn)動盤10上的軌道與車輛所在的軌道對正，扣上鎖盤裝置12，把進、出車側(cè)阻車器11分別扳到開、閉位置；把車輛推到轉(zhuǎn)動盤10上，閉合進車側(cè)阻車器11、打開鎖盤裝置12。然后操作換向閥14，以確定車輛的轉(zhuǎn)動方向；再操作換向閥15，轉(zhuǎn)動盤10轉(zhuǎn)動;當車輛下面的軌道與預期轉(zhuǎn)向的固定軌道對齊時，換向閥15打零位；扣上鎖盤裝置12、打開出車側(cè)阻車器、從轉(zhuǎn)動盤上推出車輛。
【權(quán)利要求】
1.一種窄軌運輸雙向360度轉(zhuǎn)車平臺，包括轉(zhuǎn)動盤、內(nèi)轉(zhuǎn)動輪、外轉(zhuǎn)動輪、驅(qū)動氣缸、底座，其特征在于，所述的底座中心位置設置有豎軸，內(nèi)轉(zhuǎn)動輪套裝在豎軸上，內(nèi)轉(zhuǎn)動輪的上端面安裝有轉(zhuǎn)動盤，內(nèi)轉(zhuǎn)動輪的外邊緣設有一周圓柱豎銷，外轉(zhuǎn)動輪套裝在內(nèi)轉(zhuǎn)動輪的外側(cè)，外轉(zhuǎn)動輪上安裝有兩組雙向推爪，雙向推爪分別安裝在推爪座上，推爪座上分別安裝有推爪氣缸，外轉(zhuǎn)動輪上設有兩個互成180度的臂桿，臂桿與驅(qū)動氣缸鉸接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的窄軌運輸雙向360度轉(zhuǎn)車平臺，其特征在于，驅(qū)動氣缸、推爪氣缸以及內(nèi)、外轉(zhuǎn)動輪分別設置在底座的內(nèi)部。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的窄軌運輸雙向360度轉(zhuǎn)車平臺，其特征在于，內(nèi)轉(zhuǎn)動輪的上端面與轉(zhuǎn)動盤連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的窄軌運輸雙向360度轉(zhuǎn)車平臺，其特征在于，轉(zhuǎn)動盤上設置有阻車器和鎖盤裝置。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的窄軌運輸雙向360度轉(zhuǎn)車平臺，其特征在于，轉(zhuǎn)動盤上的阻車器和鎖盤裝置分別為起落式阻塊結(jié)構(gòu)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的窄軌運輸雙向360度轉(zhuǎn)車平臺，其特征在于，內(nèi)轉(zhuǎn)動輪的外邊緣設有一周直徑40mm、中心距150mm的圓柱豎銷。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的窄軌運輸雙向360度轉(zhuǎn)車平臺，其特征在于，外轉(zhuǎn)動輪上安裝有兩組互成180度的雙向推爪。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的窄軌運輸雙向360度轉(zhuǎn)車平臺，其特征在于，所述的驅(qū)動氣缸與轉(zhuǎn)動盤連接，驅(qū)動轉(zhuǎn)動盤360度轉(zhuǎn)動。
【文檔編號】B61J1/02GK204172923SQ201420646537
【公開日】2015年2月25日 申請日期:2014年11月3日 優(yōu)先權(quán)日:2014年11月3日
【發(fā)明者】金朝陽, 喬曉純, 李順安, 楊寶國, 宋長喜, 卞立國, 佟占生, 閆維忠, 雙永順, 馬玉, 趙寶庭, 金顥, 金雪丹 申請人:金朝陽